1️⃣ Уничтожение трамвайных сетей — крупнейший просчет градостроителей в современной истории Ташкента.

И дело тут не в ностальгии, мол, раньше было лучше. И не в сантиментах, мол, трамвайтики были такими классными (опечатки нет, если что). Дело именно в их способности перевозить людей — в банальной функциональности, которой едва ли добьешься другими путями.

Ты скажешь, мол, глупости это всё. А вот нет. Читай следующий пост. И спасибо каналу «Ко дну», что разрешили использовать фото.

@tashkentvokrug

2️⃣ Удивительным образом два «отобранных» у автомобилей ряда повышают пропускную способность любой взлетно-посадочной городской трассы на 33 000 человек в час. Тридцать три тысячи. При этом полосы должны быть именно выделенными, а не совмещенными.

Во-первых, это скорость — транспорт сможет двигаться по ним намного быстрее и эффективнее, чем посреди машин. Во-вторых, плюсы для экологии — земля и трава греются намного меньше асфальта и ничего не выделяют. В-третьих, экономия — на такой полосе едва ли появится яма, которую надо заделывать, так что деньги с дорожного налога пойдут на более важные вещи.

Также трамвайные полосы никак не повлияют на пробки — всё отфильтруется светофорами.

Но зачем нам такая пропускная способность? А вот потому что надо. Читай следующий пост.

Фото: крутой сервис https://streetmix.net/, где ты можешь создать «улицу мечты». Потыкай на досуге, будет интересно.

@tashkentvokrug

3️⃣ На снимке — 17-й квартал Юнусабада, где за 10 лет появились 2 большущие новостройки. Первая живёт, вторую никак не сдадут, но дело не в этом — объемы строительства жилья в разы превышают развитие инфраструктуры.

Дома растут буквально на каждом свободном кусочке. А потом в них въедут сотни тысяч новых жителей, которым каждый день нужно будет куда-то ехать. И город встанет.

Да, развивают метро, но оно не охватывает и 10% спальных районов, где живет большинство людей. Да, оптимизируют автобусы, но не всегда правильно, а пробки сделают их медленными и неудобными.

Решение — новые выделенные трамвайные полосы. Пусть не там, где раньше — с той же улицей А. Темура метро справится без проблем. Но хорошие, грамотные линии, связывающие метро с отдаленными районами — единственное, что спасет город от коллапса.

Уничтожение трамвая — крупнейший просчет градостроителей в истории Ташкента, и решать этот вопрос надо уже сейчас. Ностальгировать о будущем, чтобы в итоге всё было хорошо.

Фото: Google

@tashkentvokrug