Отмена понятия "план" должно быть приоритетом в этом году для ассоциации ТШТХ. Когда придёт понимание этого, можно дальше рассуждать и планировать развитие общественного транспорта Ташкента.
Пока этого не произойдёт - грош цена всем приглашениям зарубежных специалистов и прочее бездумное транжиривание средств.
Так же ждём отчёта по пятничным поездкам руководителей ассоциации в ОТ.

То чувство, когда водителям приходится закрашивать колпаки, что бы избежать неадекватной реакции на их наличие.

Не дадим сделать как в Эстонии!

https://starsbeat.ru/2018/08/04/v-estonii-teper-besplatnyj-obshhestvennyj-transport-tak-reshili-deputaty/

Следить за внешним видом автобусов - а зачем?

Вчера в Ташкент прибыла очередная партия автобусов LE-60. Партия включает в себя 14 машин.

По имеющейся информации - часть автобусов планирует к выпуску автопарк №7 уже в самое ближайшее время.

Также напоминаем, что до сих пор не вышли на маршруты 10 автобусов MAN и 18 LE-60 последней поставки. Однако ждем их уже совсем скоро на наших улицах.

По имеющейся информации - уже завтра на улицы города на маршруты выйдут новые автобусы MAN, и LE-60, которые уже пару недель ожидают этого в автопарках.

Не только 12 автопарк балуется подобными маршрутниками. Вот и 2 иногда подключается к тому, как не должно быть.

На фото одна из самых удивительных машин 2 парка - гаражный #1, который уже не первый месяц ходит по рукам и маршрутам, и не первый год ее ждёт место под забором(Ушатали ее давно и окончательно). Но у парка встают самые разные, в том числе и хозяйские машины - а он все ездит, пугая своих пассажиров.

Минутка прекрасного: почти забытое искусство трафаретных маршрутников.

Когда-то они правили миром указателей.

В каждом парке был свой штатный художник-графист, который рисовал их. Зачастую маршрутники были уникальными, с узорами и национальными орнаментами.

Сейчас их практически не осталось. И каждый из них хранит частичку ручной работы,труда и уникальности.

Этой фотографией мы открываем рубрику, посвященную им. #художники

Сегодня на маршрут #38 "Сергели-7 - Узбексельмаш" вышли 5 новых автобусов MAN оборудованных кондиционером. выпуск смешанный с автобусами Mercedes.

Общий выпуск составляет 13 автобусов.

MAN.
Холст. Масло. Киберпанк.
*для пассажиров*

Когда ты умеешь в маркетинг.

А у нас все уникальные светящиеся знаки на входе в метро - давно заменены унылой рекламой.

Новые автобусы LE-60 вышли сегодня на маршрут #62 "Дустлик-2 - ул. Мухаммада Юсуфа". На данном маршруте они полностью заменили старые Isuzu.

Наш сегодняшний герой - 44 гаражный Автопарка №4

В борьбе с неадекватом, глупостью и активным незнанием сути вещей - он один из немногих кто продолжает сражаться за разум.

А особенно впечатлительным мы можем порекомендовать ознакомится с тем, что не было предусмотрено заводом-изготовителем но имеет место на многих автобусах, при этом являясь в разы более опасной проблемой: Самопальные ЭМУ и Разблокировка системы езды с открытыми дверьми.

Отсутствие должного обслуживания и попытки вытравить из системы последних энтузиастов - ни к чему хорошему не приведут.

А ведь когда то совсем недавно было прекрасное приложение для мониторинга общественного транспорта - 3ТМ...

Новый год закончился,
Впереди - трудовые будни.

Вот и 18 автопарк порадовал своих пассажиров новыми автобусами MAN.

На маршрут №88(ул. Мухаммада Юсуфа - м-в Ибн-Сино - 2) - вышло 5 новых комфортабельных больших автобусов, оборудованных кондиционерами.

На данный момент на маршруте смешанный выпуск с автобусами Mercedes, общий составляет - 12 машин, средний интервал - 12-15 минут.

Какой тип автобуса предпочитают ташкентцы? Вопрос, вроде бы риторический, но...

Ехал сегодня в 33-м - маршрут, уникальностью которого является то, что парк, обслуживающий данный маршрут, не так давно перевел его с автобусов малой вместимости (Исузы), на автобусы большой вместимости (Мерседесы), что уже большое чудо для Ташкента. Естественно, нет смысла говорить о том, насколько при этом вырос уровень комфорта для пассажиров этого маршрута. Но суть немного в другом:
В салоне ехали два мужика довольно почтенного возраста и обсуждали "экономическую эффективность" использования Исуз на городских маршрутах. "Выгоднее НП-37 (Исузу) выгонять на маршрут, она мало топлива потребляет, вот 33 большой, а едет пустой... а вон 57, он тоже пустой, в принципе, смысла нет такие большие автобусы ставить на маршрут" (цитата почти дословно).
При этом не молодые люди в своем обсуждении как-то забыли, что для общественного транспорта ещё свойственны такие понятия как "комфорт, удобство, социальный аспект", которые невозможно сочетать с вышеизложенной концепцией "экономической эффективности". И ладно бы это были представители молодого поколения которые уже "избалованы" Исузами, но эти люди, которые, кстати, были с проездными, что говорит о том, что они являются постоянными пассажирами столичного транспорта... они из той эпохи, когда в Ташкенте были трамвай, троллейбус и автобусы преимущественно большой вместимости и уровень комфорта был куда выше нежели сейчас... Как могла вообще в голову прийти такая "экономическая эффективность" по отношению к общественному транспорту?!

В общем, кто хочет #поравалить. Вам пора... причем давно. Потому что, если такое мракобесие в головах старшего поколения, я не представляю, что у молодых...

Бывает, что даже самым современным и высокоскоростным поездам требуется подмога, чтобы провести маневры. И тогда на помощь приходят старички.

Как мы и говорили - https://regulation.gov.uz/ru/document/1893