Наш сегодняшний герой - 44 гаражный Автопарка №4
В борьбе с неадекватом, глупостью и активным незнанием сути вещей - он один из немногих кто продолжает сражаться за разум.
А особенно впечатлительным мы можем порекомендовать ознакомится с тем, что не было предусмотрено заводом-изготовителем но имеет место на многих автобусах, при этом являясь в разы более опасной проблемой: Самопальные ЭМУ и Разблокировка системы езды с открытыми дверьми.
Отсутствие должного обслуживания и попытки вытравить из системы последних энтузиастов - ни к чему хорошему не приведут.
В борьбе с неадекватом, глупостью и активным незнанием сути вещей - он один из немногих кто продолжает сражаться за разум.
А особенно впечатлительным мы можем порекомендовать ознакомится с тем, что не было предусмотрено заводом-изготовителем но имеет место на многих автобусах, при этом являясь в разы более опасной проблемой: Самопальные ЭМУ и Разблокировка системы езды с открытыми дверьми.
Отсутствие должного обслуживания и попытки вытравить из системы последних энтузиастов - ни к чему хорошему не приведут.
Вот и 18 автопарк порадовал своих пассажиров новыми автобусами MAN.
На маршрут №88(ул. Мухаммада Юсуфа - м-в Ибн-Сино - 2) - вышло 5 новых комфортабельных больших автобусов, оборудованных кондиционерами.
На данный момент на маршруте смешанный выпуск с автобусами Mercedes, общий составляет - 12 машин, средний интервал - 12-15 минут.
На маршрут №88(ул. Мухаммада Юсуфа - м-в Ибн-Сино - 2) - вышло 5 новых комфортабельных больших автобусов, оборудованных кондиционерами.
На данный момент на маршруте смешанный выпуск с автобусами Mercedes, общий составляет - 12 машин, средний интервал - 12-15 минут.
Ехал сегодня в 33-м - маршрут, уникальностью которого является то, что парк, обслуживающий данный маршрут, не так давно перевел его с автобусов малой вместимости (Исузы), на автобусы большой вместимости (Мерседесы), что уже большое чудо для Ташкента. Естественно, нет смысла говорить о том, насколько при этом вырос уровень комфорта для пассажиров этого маршрута. Но суть немного в другом:
В салоне ехали два мужика довольно почтенного возраста и обсуждали "экономическую эффективность" использования Исуз на городских маршрутах. "Выгоднее НП-37 (Исузу) выгонять на маршрут, она мало топлива потребляет, вот 33 большой, а едет пустой... а вон 57, он тоже пустой, в принципе, смысла нет такие большие автобусы ставить на маршрут" (цитата почти дословно).
При этом не молодые люди в своем обсуждении как-то забыли, что для общественного транспорта ещё свойственны такие понятия как "комфорт, удобство, социальный аспект", которые невозможно сочетать с вышеизложенной концепцией "экономической эффективности". И ладно бы это были представители молодого поколения которые уже "избалованы" Исузами, но эти люди, которые, кстати, были с проездными, что говорит о том, что они являются постоянными пассажирами столичного транспорта... они из той эпохи, когда в Ташкенте были трамвай, троллейбус и автобусы преимущественно большой вместимости и уровень комфорта был куда выше нежели сейчас... Как могла вообще в голову прийти такая "экономическая эффективность" по отношению к общественному транспорту?!
В общем, кто хочет #поравалить. Вам пора... причем давно. Потому что, если такое мракобесие в головах старшего поколения, я не представляю, что у молодых...
В салоне ехали два мужика довольно почтенного возраста и обсуждали "экономическую эффективность" использования Исуз на городских маршрутах. "Выгоднее НП-37 (Исузу) выгонять на маршрут, она мало топлива потребляет, вот 33 большой, а едет пустой... а вон 57, он тоже пустой, в принципе, смысла нет такие большие автобусы ставить на маршрут" (цитата почти дословно).
При этом не молодые люди в своем обсуждении как-то забыли, что для общественного транспорта ещё свойственны такие понятия как "комфорт, удобство, социальный аспект", которые невозможно сочетать с вышеизложенной концепцией "экономической эффективности". И ладно бы это были представители молодого поколения которые уже "избалованы" Исузами, но эти люди, которые, кстати, были с проездными, что говорит о том, что они являются постоянными пассажирами столичного транспорта... они из той эпохи, когда в Ташкенте были трамвай, троллейбус и автобусы преимущественно большой вместимости и уровень комфорта был куда выше нежели сейчас... Как могла вообще в голову прийти такая "экономическая эффективность" по отношению к общественному транспорту?!
В общем, кто хочет #поравалить. Вам пора... причем давно. Потому что, если такое мракобесие в головах старшего поколения, я не представляю, что у молодых...
Ко дну
Уже в следующем году будет закончено строительство первой очереди эстакадной линии метрополитена в Ташкенте. Эксплуатироваться там будут новейшие метровагоны Российского производства 81-765(Москва). Всего первоначально будет закуплено 5 четырехвагонных составов.…
Как мы и говорили - https://regulation.gov.uz/ru/document/1893
На 33-й стали возвращаться Исузы... Похоже, "экономическая эффективность" о которой шла речь во вчерашнем посте, берет верх над разумом, логикой и здравым смыслом. А на удобство и комфорт пассажиров в очередной раз просто решили забить болт...
Недолго сказка продолжалась... Ташкентский автобус в очередной раз показывает что никакого развития ждать не стоит.
Недолго сказка продолжалась... Ташкентский автобус в очередной раз показывает что никакого развития ждать не стоит.
Только что закончилась передача Очик Мулокот, в которой обсуждались проблемы пассажирского транспорта в Ташкенте.
Опустим то, что передача была целиком подставная, реальных звонков и вопросов в эфир не было, и обсуждались банальные вещи.
Хуже то, что вся наша страна ездит на поделиях завода ISUZU, которые язык едва поворачивается назвать хотя-бы сельским автобусом.
Во всех крупных городах уничтожен комфортабельный общественный транспорт. И даже в Ташкенте - не прозвучало идеи отказа от малых автобусов в пользу больших - нет, просто жалеют что не все еще получили маленькие автобусы.
Товарищам которые отвечали на вопросы ведущего я бы искренне пожелал проехаться в час-пик с Сергелей, ТТЗ, Алайского, 6 роддома, Чорсу - и сотен других мест - сперва прождав по 20 минут свой инновационный автобус на неудобной остановке, потом попытавшись залезть в него, потом выдержав это, и попытавшись вылезти - и тогда возможно задуматься - что половина города ездит в таких условиях каждый день, мечтая о машине или такси.
Нет места автобусам типа Isuzu NP-37 у нас в городе. Для LE-60 необходимо создавать отдельные короткие маршруты, а не использовать их там, где Мерседесы забиваются в мясо. И наконец-то вспомнить что бывают автобусы "с гармошкой", а еще такое страшное слово как "трамвай"!
Опустим то, что передача была целиком подставная, реальных звонков и вопросов в эфир не было, и обсуждались банальные вещи.
Хуже то, что вся наша страна ездит на поделиях завода ISUZU, которые язык едва поворачивается назвать хотя-бы сельским автобусом.
Во всех крупных городах уничтожен комфортабельный общественный транспорт. И даже в Ташкенте - не прозвучало идеи отказа от малых автобусов в пользу больших - нет, просто жалеют что не все еще получили маленькие автобусы.
Товарищам которые отвечали на вопросы ведущего я бы искренне пожелал проехаться в час-пик с Сергелей, ТТЗ, Алайского, 6 роддома, Чорсу - и сотен других мест - сперва прождав по 20 минут свой инновационный автобус на неудобной остановке, потом попытавшись залезть в него, потом выдержав это, и попытавшись вылезти - и тогда возможно задуматься - что половина города ездит в таких условиях каждый день, мечтая о машине или такси.
Нет места автобусам типа Isuzu NP-37 у нас в городе. Для LE-60 необходимо создавать отдельные короткие маршруты, а не использовать их там, где Мерседесы забиваются в мясо. И наконец-то вспомнить что бывают автобусы "с гармошкой", а еще такое страшное слово как "трамвай"!
Наши СМИ традиционно испытывают проблемы с логикой и новостями.
Уже скоро год как работает в тестовом режиме небольшой Wifi портал на двух станциях Ташкентского метрополитена.
И вот сегодня "корреспондент обнаружил" - и понеслось -
https://kun.uz/ru/news/2019/01/17/metrotelecom-v-tashkenskom-metropolitene-skoro-zarabotayet-wi-fi
https://uznews.uz/ru/article/13425
https://upl.uz/obshestvo/9790-news.html
https://podrobno.uz/cat/tehnp/na-dvukh-stantsiyakh-metro-zapus/
Это всё, что необходимо знать о местных СМИ и их уровне осведомленности об общественном транспорте столице.
Уже скоро год как работает в тестовом режиме небольшой Wifi портал на двух станциях Ташкентского метрополитена.
И вот сегодня "корреспондент обнаружил" - и понеслось -
https://kun.uz/ru/news/2019/01/17/metrotelecom-v-tashkenskom-metropolitene-skoro-zarabotayet-wi-fi
https://uznews.uz/ru/article/13425
https://upl.uz/obshestvo/9790-news.html
https://podrobno.uz/cat/tehnp/na-dvukh-stantsiyakh-metro-zapus/
Это всё, что необходимо знать о местных СМИ и их уровне осведомленности об общественном транспорте столице.
👍2
Ведь сравнительно недавно данная автобусная остановка прошла масштабную реконструкцию, которая, к слову, в практическом и дизайнерском плане, получилась вполне успешной. Но почему, в плане информационной составляющей, которая для пассажиров важна не менее всего прочего, компетентность опять уступила место какому-то дилетантству?
Неужели так сложно было позаботиться о грамотной информационной составляющей этой остановки, которая, кстати, находится не где-то на окраине спального района города, а у главной воздушной гавани столицы, и оформить ее должным образом и без ошибок?
Если же ближе к сути вопроса… Автобусная остановка у Международного терминала, имеющая в своем описании английский язык, ориентирована на то, что ей могут воспользоваться иностранные приезжие (что вполне логично), неправильно названа. Что в конечном итоге, может путать и сбивать с толку иностранных приезжих и тех, кто плохо знает эту местность, но кто обратит внимание на это неправильное название и будет использовать его в качестве ориентира, который в данном случае будет ошибочным. (Для информации: Остановка «Яккасарайский РОВД» (Yakkasaroy TIB) находится перед въездом на аэропортский мост при движении со стороны Центра).
Про неполный список автобусных маршрутов проходящих через эту остановку и ужасно оформленную схему маршрутов, я скромно промолчу… И в итоге, получилось как всегда, вроде бы хотели лучше и даже сделали лучше, учитывая дизайн остановки, но в банальных, но нужных мелочах допустили столько ошибок и неточностей, что в результате этого красота сама по себе, тут же померкла. Плюс, становится просто стыдно за родной город перед иностранными гостями, за такие "косяки".
И наконец, в очередной раз хочется отметить тот факт, что суть наших "придирчивых" постов, не в самих придирках как таковых, а в том, чтобы обратить внимание на то, что зачастую даже несущественные, мелочи играют существенную роль в единой картине чего-то красивого и что на них необходимо больше обращать внимание, а не делать "лишь бы как и так сойдет."
Неужели так сложно было позаботиться о грамотной информационной составляющей этой остановки, которая, кстати, находится не где-то на окраине спального района города, а у главной воздушной гавани столицы, и оформить ее должным образом и без ошибок?
Если же ближе к сути вопроса… Автобусная остановка у Международного терминала, имеющая в своем описании английский язык, ориентирована на то, что ей могут воспользоваться иностранные приезжие (что вполне логично), неправильно названа. Что в конечном итоге, может путать и сбивать с толку иностранных приезжих и тех, кто плохо знает эту местность, но кто обратит внимание на это неправильное название и будет использовать его в качестве ориентира, который в данном случае будет ошибочным. (Для информации: Остановка «Яккасарайский РОВД» (Yakkasaroy TIB) находится перед въездом на аэропортский мост при движении со стороны Центра).
Про неполный список автобусных маршрутов проходящих через эту остановку и ужасно оформленную схему маршрутов, я скромно промолчу… И в итоге, получилось как всегда, вроде бы хотели лучше и даже сделали лучше, учитывая дизайн остановки, но в банальных, но нужных мелочах допустили столько ошибок и неточностей, что в результате этого красота сама по себе, тут же померкла. Плюс, становится просто стыдно за родной город перед иностранными гостями, за такие "косяки".
И наконец, в очередной раз хочется отметить тот факт, что суть наших "придирчивых" постов, не в самих придирках как таковых, а в том, чтобы обратить внимание на то, что зачастую даже несущественные, мелочи играют существенную роль в единой картине чего-то красивого и что на них необходимо больше обращать внимание, а не делать "лишь бы как и так сойдет."
👍2
Наши внимательные читатели заметили, что даже название остановки в выше указанном посте на фото, написано с ошибкой "Yakkasaroy TIB" (Правильно: "Yakkasaroy TIIB").
Спасибо за ваши комментарии, реакцию и отзывы!
Больше нечего добавить... кроме как: "Когда кажется, что дно пробито - оно пробивается снова." (с) одинумныйчеловек
Спасибо за ваши комментарии, реакцию и отзывы!
Больше нечего добавить... кроме как: "Когда кажется, что дно пробито - оно пробивается снова." (с) одинумныйчеловек
С этой, абсолютно невзрачной(как и все Ташкентские зимы последние пару лет) фотографии - мы хотели бы открыть ежедневную рубрику #кадрдня
Здесь будут публиковаться свежие и исторические фотографии, краткие факты или интересные заметки, связанные с общественным транспортом нашего города.
На фото - автобус 18 автопарка, на 88 маршруте, гар. 657 - машина последней поставки автобусов Mercedes - 2013 г.в.
И мы торжественно обещаем, что данная фотография - будет самой неинтересной, из всех последующих.
Здесь будут публиковаться свежие и исторические фотографии, краткие факты или интересные заметки, связанные с общественным транспортом нашего города.
На фото - автобус 18 автопарка, на 88 маршруте, гар. 657 - машина последней поставки автобусов Mercedes - 2013 г.в.
И мы торжественно обещаем, что данная фотография - будет самой неинтересной, из всех последующих.