Атмосфера выходного дня с работающим общественным транспортом в сегодняшнем #кадрдня

А мы напоминаем, что у нас есть крутой инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/

А так же бот обратной связи - @Kodnu_feed_bot

"Станция-2. Осторожно! Двери закрываются. Следующая станция - Станция-3"

В самое ближайшее время откроется первый участок линии кольцевого метрополитена, который свяжет Чкалова Дустлик и Куйлюк.

Но насколько надо не любить свой город, насколько быть далеким от малейшего чувства прекрасного что бы назвать станции:

Дустлик-2
Бекат-2
Бекат-3
Бекат-4
Бекат-5
Бекат-6
Куйлюк

У нас что, нет своей истории?
Нет исторических личностей?
Закончились красивые слова в языке?
Станции стоят в чистом поле, где нет ни одного устоявшегося топонима?

Вместе с автобусами - на улицы города вернулась жизнь и #кадрдня

Но пропал мониторинг. Кое-как проработав неделю - сегодня вновь целый день его не было. ТШТХ, вы там в норме?

На старте!

Сегодня у нас в рубрике #кадрня довольно ординарное фото и 97-й маршрут, который окончательно "забил" на свою новую конечную "Городская больница №7" и от улицы Шахристан в оба направления следует по улице Амира Темура через Универсам с оборотом через круг.

Но пассажиров об этом изменении в очередной раз никто не предупредил (привет пресс-службе ТШТХ), они, как всегда, всё узнают по факту.
И в очередной раз нет никакого контроля за работой маршрутов, а также за тем, как соблюдается "оптимизация" (привет оптимизаторам ТШТХ).

Вот уже второй день юнусабадская автобусная "гвардия", в связи с закрытием проезда по улице Ахмада Дониша возле ТРЦ "Мегапланет" форсирует окрестные махалли по узким колоритным улочкам.

Вместе с тем, сегодня первый день, как куйлюкская автобусная "гвардия" начала свой квест по окрестным махаллям для того чтобы преодолеть закрытый участок по улице Фергана Йули и попасть к рынку Куйлюк.

А тем временем, пресс-служба ТШТХ, вместо того чтобы предоставить пассажирам схемы объезда автобусных маршрутов, пропавшие на закрытые участки, публикует у себя в канале всякую бесполезную фигню, которая не сообщает пассажирам никакой полезной информации.

И в очередной раз, автобусы ездят кто, как хочет, может и знает, а возмущенные пассажиры в недоумении бродят и не могут понять, где теперь ждать нужный им автобус?

Не доброй вам ночи, ТШТХ!

#кадрдня

В Москве ушел последний троллейбус.

Грустная история, которая в очередной раз доказывает, что всего за пару лет неправильными решениями и действиями можно уничтожить крупнейшую мировую систему. И не поможет никакой запас устойчивости, прочности и инфраструктурные резервы.

Ошибаются все. Как показала сегодня Москва - в том числе и она. Но необходимо учиться на ошибках других, что мы пока делать неспособны.

Московский троллейбус это целая жизнь и история множества поколений. Которая закончилась...

Видео: Последний день работы троллейбуса в Москве.

Узнаете место?
А строящееся на заднем плане здание?
А помните 14 троллейбус?

Наша история - красочная, ценная, важная. История показывает и ошибки которые были совершены, и развитие.

Благодаря Wilfried Wolf мы вновь окунаемся в 1998 год. Если вам так же интересна история нашего города, уникальные исторические снимки то для вас всегда открыт канал @tashkent_retrospective

А у нас - инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/

ЛАЗ-699 на фоне Большого Чимгана.

Погода сегодня напомнила о том, что приближается, пожалуй, самое ностальгическое время года - осень. Когда чаще всего вспоминаются какие-то приятные моменты из прошлого, например такие, как на снимке выше.

Когда-то в Чимган можно было спокойно, без всякого ограничения и сопровождения машиной ГАИ, ездить на автобусах. И речь идет не только о служебных или заказных поездках, а в том числе и о регулярных пассажирских рейсах.
В свое время, были регулярные пассажирские рейсы по таким направлениям как: Ташкент-Бричмула и Ташкент-Чимган. Автобусы по данным маршрутам курсировали чуть ли не каждый час и до довольно позднего времени. Как вспоминают старожилы, было время, когда один из последних автобусов с Чимгана в Ташкент шел уже в 9-м часу вечера и в него не всегда можно было залезть из-за большого количества пассажиров.

Нынче же, между Ташкентом и Чимганом нет никакого автобусного пассажирского сообщения, хотя спрос на данный маршрут есть.

Исторический #кадрдня из прошлого.

В связи с закрытием участка Малой кольцевой автодороги в пользу строящегося путепровода в районе второго проезда У. Насыра (улицу давно переименовали, а проезд забыли - хокимият, ау), автобусы 32, 62 и 70 будут совершать объезд данного участка по приложенной выше схеме.
Сроки - до конца сентября текущего года (по версии слабо разбирающегося в топономике хокимията).

P.S. Приятно, что ТШТХ привёл схемы заранее, а не после пинка.

С сегодняшнего дня автобусный маршрут №75 (Площадь Актепа - Махалля Чартак), от конечной "Махалля Чартак" продлен до Ташкентского металлургического завода по обводной ташкентской трассе.

С одной стороны очередное продление, а с другой - в данном случае оно оправдано. Такое огромное предприятие как Ташкентский металлургический завод, до сегодняшнего дня оставалось без транспортной связи с городом и до него было проблематично добраться. Теперь же персонал данного предприятия, который неоднократно обращался с просьбой открыть до ТМЗ какой-нибудь маршрут, наконец-то получил возможность добраться до места работы на общественном транспорте.

Время относительно

В теории относительности Эйнштейна замедление времени описывается как разница во времени между двумя событиями, измеренная наблюдателями, которые движутся относительно друг друга – в одну сторону или в разные, в зависимости от их приближения к гравитационной массе. В принципе, оно гласит, что чем быстрее мы идем, тем больше влияем на время. Но если время так относительно, как мы предполагаем, это может показаться противоречивым.

Вот казалось, к чему нашим читателям таки научные факты? А к тому, что время относительно и для ТШТХ и Минтранса, пресс-служба которых вчера в промежутке между 15:09 и 15:44 опубликовали новости о том, что Юнусабадская линия будет закрыта на 1 час.

К сожалению, линия закрыта до сих пор.
Как мы можем догадаться, вероятно две несчастные станции показывают первому лицу. Это прекрасно - открыть эти станции для людей.

НО. Почему нельзя наладить оповещение о работе линий точнее и массово?
Конечно, ТШТХ и Минтранс не виноваты в том, что их час растянулся на сутки. Мы лишь констатируем факт того, что работа пресс-служб могла быть намного надёжнее и активнее, если бы они коммуницировали между собой и писали точные и правдивые новости.