Новая жизнь 72-го в #кадрдня

Несмотря на все наши старания доказать, что данный маршрут не следует трогать, он в итоге все же был изменен.
Теперь время покажет насколько оправданным было это изменение и как в дальнейшем оно скажется на судьбе данного маршрута.

Ну, а мы в свою очередь, несмотря на поражение, не унываем и с прежним упорством и настойчивостью продолжаем бороться за комфорт обычных пассажиров и за торжество разума над бессмысленной оптимизацией.

Зарыть голову в песок. Делать вид что ничего не происходит.

За последние пару дней в адрес ТШТХ поступает бесчисленное количество жалоб на "оптимизацию", на что конечно будет традиционная отписка в стиле "у нас всё хорошо, а вы ничего не понимаете".

Хуже всего то, что часть работников организации действительно думает что всё идёт на благо пассажиру (К их компетенции очень большие вопросы). Еще часть втайне злорадствует над неудачниками (пассажирами).

Сложившаяся ситуация больше всего напоминает игру маленькой девочки в песочнице с муравьями. Ставит веточку на входе и смотрит, с каким трудом будут муравьи добираться до дома. Потом засыпает один из входов. И снова смотрит. И ей нравится, она играет так.

Но ни совести, ни разумности, ничего нет. Факты игнорируются.

Сделать тысячам людей плохо, неудобно, ужасно и радостно сидеть в кресле потирая руки от удовольствия - вот девиз ТШТХ и Минтранса образца 2020 года. И нет, вы не делаете лучше. Вы делаете неправильно.

Осваивая новые закоулки...

Неприкаянный долгое время автобусный маршрут №133 (Метро Чиланзар - Сергели-9), который по пути своего следования "заглядывает" во все новые жилые массивы на Сергели, нашел себе в довесок еще один закоулок в виде нового жилого массива Янги Чаштепа, куда он теперь заезжает двигаясь в сторону метро Чиланзар.

Жители этого нового жилого массива уже довольно долгое время пытаются добиться, чтобы им организовали какой-нибудь автобусный маршрут и вот, наконец-то им, что называется кинули кость с барского плеча и подарили 133-й в виде Исузу.
Судя по тому что здесь, как и во всех новых районах Сергели, нет никаких остановочных павильонов и нормально организованных пешеходных дорожек и при этом огромные площади земли отданы под автостоянки, наверное предполагалось, что у каждого жителя этого массива будет свое личное авто, но что-то пошло не так и автобус тут кому-то все же понадобился.

Осенний вечер на Алайском базаре в #кадрдня

Алайский базар - одна из ключевых пересадочных точек в центре города. Прообраз ТПУ (Транспортого пересадочного узла).

К плюсам можно отнести большое число маршрутов и прямую связь с метрополитеном.

К минусам - довольно своеобразные условия созданные для пассажиров. Парочка небольших остановочных павильонов которых явно не хватает, отсутствие удобств, отсутствие нормальной навигации, неработающее табло мониторинга.

А еще - 72 маршрут необходимо возвращать на Юнусабад. ТШТХ, и вы это прекрасно знаете. Количество жалоб от пассажиров не уменьшается, и нет ни одной разумной причины почему вы ведете себя как обиженный карапуз, который поступает всем назло.

Закат общественного транспорта Ташкента в #кадрдня

Министерство транспорта, Хокимият Ташкента и турецкая компания "Kalyon Ulastirma Muhendislik ve Musavirlik A.S." собираются провести опрос среди населения, для эффективного планирования.

Непонятно правда, почему опрос по общественному транспорту проводится после старта "оптимизаций", и чем Министерство транспорта не устраивает действительно народный опрос по частному, но резонансному случаю, но вы можете ознакомиться с опросными листами по ссылкам:

Остановки транспорта (id не прилагается)
Авиапассажиры
Водители
Водители №2

Ну а мы в очередной раз подчеркиваем, что если вы хотите действительно прислушиваться и понимать народ - то сделайте то, что от вас ждут уже неделю.

Лаконичный #кадрдня

Ташкент, центр города, наши дни, транспорт который мы заслужили, а вместе с ним такую же "оптимизацию", исполнение которой никем и никак не контролируется.

P.S. Минтранс и ТШТХ, привет вам от автобусных маршрутов №6 и №97, а также от маршрутных такси №136 и №168 которые "забили" болт на вашу оптимизацию и ездят так, как выгодно им. Вам хватит дня, чтобы определить, что у этих маршрутов не так по отношению к вашей "оптимизации" или обязательно пальцем надо тыкнуть, чтобы вы увидели где ваша "оптимизация" на бумаге расходится с реальной работой этих маршрутов?

Медленное восстановление из пепла.

Не секрет, что если в Ташкенте всё плохо с развитием общественного транспорта, то в областях с ним просто всё плохо.

За исключением троллейбуса в Ургенче и трамвая в Самарканде были единичные случаи эксплуатации LE 60 на городских маршрутах, да и в прошлом году в Бухару зашел частный автоперевозчик с Азиастарами, которые "радуют" теперь и нас.

В целом же весь транспорт в области представлен либо Дамасами либо Исузами. Ни второе ни тем более первое нельзя назвать хоть сколь нибудь комфортным.

И вот, в этом году Карши закупил 30 новых китайских автобусов Golden Dragon XML6925 оборудованных кондиционером.

Конечно, это громадный шаг по сравнению с Исузами (но если вспомнить, что в 2001 году в городе должен был быть пущен троллейбус начинает складываться ощущение - что за 20 лет планка комфорта сильно упала). И мы надеемся, что это только первый шаг.

А еще надеемся что ТШТХ с Минтрансом всё-таки вынут голову из песка и сделают то, что от них все ждут.

Вечерняя встреча в #кадрдня

Последнее время общественный транспорт Ташкента выдает сплошной негатив. Одно сегодняшнее закрытие 17 вестибюлей метрополитена вызывает массу вопросов.

Но на фоне всего этого всё-таки происходят положительные события. Например переведенный на автобусы большой вместимости 67 маршрут - как раз одно из них. Комфортабельные большие автобусы - это то, что в первую очередь необходимо жителям. А не ваша дичь с оторванной от реальности "оптимизацией" части маршрутов.

Пятница - это время хороших новостей.

У нас появилась страничка в Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu

Присоединяйтесь! Зовите друзей, расшаривайте, лайкайте - делайте всё, что бы незавуалированная и неприукрашенная информация об общественном транспорте нашего города дошла до всех, кому она может оказаться полезной.

А за красивыми фотографиями всегда можно обратится к нашей странице в Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/

Осень в стране - прекрасное время.
Особенно когда на улице стоит хорошая погода.

Тихий, сентябрьский, Ташкентский #кадрдня вместе со 115 автобусным маршрутом.

Безграмотность - как точное попадание в #кадрдня

Ну что, ТШТХ, Минтранс, хорошо вам спится ночами?
Конечно хорошо. Ведь наплевав на мнение народа, на факты, посмеявшись в лицо своим клиентам - вы завтра сядете в уютное сидение личного или общественного автомобиля и будете с комфортом добираться до своей работы.

С каких пор развитие превратилось в деградацию?
Может быть, в 1994 году, когда в столицу пришел последний автобус ОБВ?
Или, в 2000, когда были отменены планы по обновлению подвижного состава?
Или, может, в 2001, когда были закрыты по одному трамвайном и троллейбусному депо?
Наверное, и в 2007 могло, с массовым приходом Исуз?
В 2010 с закрытием троллейбуса и 2011 с трамвайными погромами в центре?
В 2016 с закрытием трамвая? Когда за 5 лет смогли уничтожить выпуск в 110 вагонов (Такое количество сейчас не выпускает ни один автопарк)

Вот только с 2016 прошло уже 4 года. А вы как не умели слушать народ и быть по-настоящему профессиональными - так и не умеете. Как и признавать свои ошибки.

Ремонтные работы с вагоном Tatra T6B5 во 2 депо. 1998 год. Вагон проездит еще 15 лет, и будет списан фактически из-за трамвайных погромов.

#кадрдня из прошлого, того самого, которое безвозвратно ушло. И которое, как минимум в некоторых аспектах было лучше исузного настоящего.

Автор фото - Wilfried Wolf

Ташкент меняющийся на глазах и Mercedes-Benz маршрута №100 на фоне строящегося комплекса Almazar City.

Ещё недавно на этой территории находился в том числе и автопарк №3, который был одним из лучших в обслуживании автобусов и единственным находящимся близко к центру города. К сожалению, автопарк был "перенесен" и "объединён" с 8, а фактически просто закрыт.

Фото прислано в наш бот - @KoDnu_feed_bot

С завтрашнего дня нас ждет очередной этап "оптимизации" от ТШТХ и Минтранса.

Напоминаем, что сделано правильно, а что нет, да и вообще что нас ждет уже завтра.

К сожалению, поведение ТШТХ и Министерства продолжает напоминать собой маленького обиженного карапуза, который ни за что не хочет признавать своих ошибок.

Вот только если в детской песочнице от этого пострадает лишь пара куличиков, то во взрослой жизни всё иначе. И неспособность признания элементарных вещей и попытки провести оптимизацию путем, который вредит населению - это не только ухудшение качества жизни сотен и тысяч людей, но и гигантская проблема, которую видимо предстоит решать уже следующему руководству, так как текущее не способно отвечать на запросы времени и народа.

Люди: Просят нормального подхода к оптимизации, возвращение 72 маршрута, системы пересадок.

Департамент транспорта: Меняет циферку у маршрута, называя это прислушиванием к мнению народа.

Учитывая предложения пассажиров и пользователей социальных сетей объединенные автобусные маршруты станут автобусным маршрутом под № 71.

Выбор номера маршрута, на основании высказанных мнений и предложений пассажиров в социальных сетях, это конечно, самое важное и главное в процессе происходящей "оптимизации" на что ТШТХ соизволили обратить внимание и надо же, даже, прислушаться!

На куда более весомые мнения, предложения и просьбы, которые касаются непродуманных изменений трасс "оптимизируемых" маршрутов почему-то решили не обращать внимания, не прислушиваться, не учитывать или попросту забить. "Спасибо" за заботу и такую великолепную отзывчивость, ТШТХ!

ТШТХ анонсировало очередные размены автобусов.

Спойлер: Все из них нуждаются в БВ (автобусах Большой Вместимости). И необходимо не заменять исузы на БВ за счёт других маршрутов, а заниматься закупками и нормальным ремонтом.

И так, нас ждёт:
№9т переводится с LE 60 на Мерседесы

№77 переводится с Мерседесов на LE 60

№41 переводится с Мерседесов на смесь из Исуз и LE 60

№121 переводится на Мерседесы

№87 переводится на Исузы

№120 передается в 18 автопарк