Пресс-служба ТШТХ работает!
Хотели бы порадоваться мы, но что-то пошло не так.
Что делает водитель, который понял, что с автобусом что-то не то? Он выходит из него, осматривает, открывает моторный отсек. Как минимум. Что делал водитель автобуса 12? Он сидел и разговаривал по телефону. Очень эмоционально, громко, не покидая своё кресло. И кондуктор, кстати, тоже не выходил из автобуса.
Мы рады, что у данного водителя развились экстрасенсорные способности. Возможно даже, что он пытался заговором вылечить автобус по телефону. И рады, что пресс-служба наивна и чиста, как младенец, что верит детскому лепету.
Но суровая правда жизни такова: Водитель сидел, стоял около 20 минут на остановке без движения в исправном автобусе. А мы с лагманом на ушах верим наивному карапузу.
Для выяснения вышеприведённых фактов был повторно опрошен непосредственный участник событий
Хотели бы порадоваться мы, но что-то пошло не так.
Что делает водитель, который понял, что с автобусом что-то не то? Он выходит из него, осматривает, открывает моторный отсек. Как минимум. Что делал водитель автобуса 12? Он сидел и разговаривал по телефону. Очень эмоционально, громко, не покидая своё кресло. И кондуктор, кстати, тоже не выходил из автобуса.
Мы рады, что у данного водителя развились экстрасенсорные способности. Возможно даже, что он пытался заговором вылечить автобус по телефону. И рады, что пресс-служба наивна и чиста, как младенец, что верит детскому лепету.
Но суровая правда жизни такова: Водитель сидел, стоял около 20 минут на остановке без движения в исправном автобусе. А мы с лагманом на ушах верим наивному карапузу.
Для выяснения вышеприведённых фактов был повторно опрошен непосредственный участник событий
Telegraph
РАСМИЙ МУНОСАБАТ!
Жорий йилнинг 15-Сентябрь куни телеграм мессенжер орқали келиб тушган мурожаатга РАСМИЙ МУНОСАБАТ! 15-Сентябрь куни Тошкент шаҳрида, эрталабги соат 9-10 оралиғида 1-автобус саройи, 12 сонли йўналиш, 467 гараж хайдовчиси Сергей Денисенко ўз йўналишининг "Яккасарой…
👍2
Вот и прошел ровно месяц с тех пор как ТШТХ совместно с Минтрансом показали народу свое истинное лицо:
Пассажир - никто.
Мнение народа - ничто.
Послание президента - можно игнорировать.
Что изменилось за этот месяц?
- Пассажирам не предложена никакая вразумительная альтернатива для 60 и 72 автобусов.
- Не исправлены ошибки в "оптимизации" других маршрутов
2 парк продолжает купаться в обилии автобусов БВ и не переводит больше ничего с Исуз.
- На все многочисленные жалобы поступили глупые отмазки
- Бонусом для жителей дальних кварталов Юнусабада стало так-же закрытие северного вестибюля станции метро Туркестан. Ну что бы они еще сильнее чувствовали заботу о себе.
- Ошибки не только не исправлены, но и не признаны.
- Компенсация пересадок? Смешно.
Общественный транспорт в городе - это лишь ненужная пятая нога, которая никак не отвалится, по мнению всех чиновников.
И не делается абсолютно ничего, даже не требующего затрат, что бы жизнь пассажира стала хоть чуточку комфортнее.
Пассажир - никто.
Мнение народа - ничто.
Послание президента - можно игнорировать.
Что изменилось за этот месяц?
- Пассажирам не предложена никакая вразумительная альтернатива для 60 и 72 автобусов.
- Не исправлены ошибки в "оптимизации" других маршрутов
2 парк продолжает купаться в обилии автобусов БВ и не переводит больше ничего с Исуз.
- На все многочисленные жалобы поступили глупые отмазки
- Бонусом для жителей дальних кварталов Юнусабада стало так-же закрытие северного вестибюля станции метро Туркестан. Ну что бы они еще сильнее чувствовали заботу о себе.
- Ошибки не только не исправлены, но и не признаны.
- Компенсация пересадок? Смешно.
Общественный транспорт в городе - это лишь ненужная пятая нога, которая никак не отвалится, по мнению всех чиновников.
И не делается абсолютно ничего, даже не требующего затрат, что бы жизнь пассажира стала хоть чуточку комфортнее.
А вы знали, что больше половины автобусов 2 автопарка ездят с модифицированными за "небольшую плату" GPS-трекерами?
Работает всё просто - трекер начинает отправлять информацию не постоянно, а лишь раз в 5 минут.
Об этом знает руководство парка. Об этом естественно знают работники GPS службы парка. Об этом должны знать в ТШТХ, если отдел GPS службы вообще имеет зрение.
Но это семиэтажное собрание бездельников умеет только укорачивать важные маршруты и писать про воду из радиатора, и неспособно разобраться даже с минимальными проблемами.
Способны вы хоть на что-либо? Хотя бы наладить мониторинг в одном единственном парке? В том самом, кто позволяет себе ставить под забор массово Мерседесы последних поставок. В марте вы нам даже отвечали. Но за полгода встало еще больше автобусов.
У вас там всё в порядке? ТШТХ, просыпайтесь! Вас даже водители и собственные парки ни во что ни ставят. Зачем вы вообще существуете?
Работает всё просто - трекер начинает отправлять информацию не постоянно, а лишь раз в 5 минут.
Об этом знает руководство парка. Об этом естественно знают работники GPS службы парка. Об этом должны знать в ТШТХ, если отдел GPS службы вообще имеет зрение.
Но это семиэтажное собрание бездельников умеет только укорачивать важные маршруты и писать про воду из радиатора, и неспособно разобраться даже с минимальными проблемами.
Способны вы хоть на что-либо? Хотя бы наладить мониторинг в одном единственном парке? В том самом, кто позволяет себе ставить под забор массово Мерседесы последних поставок. В марте вы нам даже отвечали. Но за полгода встало еще больше автобусов.
У вас там всё в порядке? ТШТХ, просыпайтесь! Вас даже водители и собственные парки ни во что ни ставят. Зачем вы вообще существуете?
Глава государства также посетил 8-й автобусный парк рядом с институтом. Было предложено передислоцировать автопредприятие и создать современные условия, а на его месте организовать научно-исследовательский центр строительных материалов.
Ташкент лишается уже третьего автопарка за последние 3 года.
Это всё, что надо знать об обещанном комфортном общественном транспорте и заботе о пассажирах.
Видимо место в городе закончилось. Особенно для такого важного сооружения как НИИ строительных материалов.
Фото - пресс-служба Президента.
Ташкент лишается уже третьего автопарка за последние 3 года.
Это всё, что надо знать об обещанном комфортном общественном транспорте и заботе о пассажирах.
Видимо место в городе закончилось. Особенно для такого важного сооружения как НИИ строительных материалов.
Фото - пресс-служба Президента.
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
С 19 октября пассажиры столичного общественного транспорта обязаны носить не только лицевые маски, но и перчатки.
https://www.gazeta.uz/ru/2020/10/16/gloves/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2020/10/16/gloves/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
Forwarded from Tashkent Retrospective
Прекрасное фото из Ташкента 1969 года.
Наконец-то появилась качественная фотография легендарного автобуса Ikarus 180 (производства Венгрии). Маршрут №12 (Панельный завод - Катартал).
Перекресток улицы Кирова и Правды Востока (ныне ул. Зарафшан и Бухара).
На заднем плане новое здание Узбекского республиканского совета профсоюзов (Узсовпроф).
Автор фото: Шандор Бояр
Наконец-то появилась качественная фотография легендарного автобуса Ikarus 180 (производства Венгрии). Маршрут №12 (Панельный завод - Катартал).
Перекресток улицы Кирова и Правды Востока (ныне ул. Зарафшан и Бухара).
На заднем плане новое здание Узбекского республиканского совета профсоюзов (Узсовпроф).
Автор фото: Шандор Бояр
❤1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
В автобусах, метро и маршрутном такси Ташкента перчатки будут выдавать бесплатно, заявили в Министерстве транспорта. При этом ВОЗ не рекомендует населению пользоваться перчатками, поскольку их ношение может повысить риск инфекции.
https://www.gazeta.uz/ru/2020/10/18/gloves/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2020/10/18/gloves/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
Окунаясь в зимнюю сказку восьмилетней давности в #кадрдня хочется отметить, насколько у нас не любят и не ценят собственную историю.
До сих пор в городе нет музея общественного транспорта. И ведь не так сложно было его организовать. Он не требует каких-то больших затрат. Достаточно небольшого финансирования, места и энтузиастов. А еще экспонатов. К сожалению за последние 10 лет полностью ушли от нас целые легенды десятилетий. Практически полностью уничтожен весь трамвайный парк, несмотря на имевшиеся обещания отправить часть исторических вагонов в музей ЖД техники. Полностью потеряны троллейбусы, исторические модели автобусов.
Вот и знаменитый Daewoo BS 106. В кадре уже несколько лет как последний в городе. Летом 2012 года был заменен на Mercedes Benz O405 и окончательно списан.
До сих пор в городе нет музея общественного транспорта. И ведь не так сложно было его организовать. Он не требует каких-то больших затрат. Достаточно небольшого финансирования, места и энтузиастов. А еще экспонатов. К сожалению за последние 10 лет полностью ушли от нас целые легенды десятилетий. Практически полностью уничтожен весь трамвайный парк, несмотря на имевшиеся обещания отправить часть исторических вагонов в музей ЖД техники. Полностью потеряны троллейбусы, исторические модели автобусов.
Вот и знаменитый Daewoo BS 106. В кадре уже несколько лет как последний в городе. Летом 2012 года был заменен на Mercedes Benz O405 и окончательно списан.
9 октября 2020 года было представлено Постановление кабинета Министров о внесении изменений и дополнений в прошлое постановление от 2012 года "О деятельности и порядке финансирования перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров транспортом общего пользования".
Вкратце изменения следующие:
- Добавлен пункт о разрешении местным органам власти по согласованию с Минфином и Минтрансом вносить изменения и дополнения в тарифные планы, используемые в городских пассажирских перевозках;
- Понятие транспорта общего пользования расширено добавлением электробуса и теперь полностью представлено как - общественный наземный и подземный транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа (автобус, электробус, троллейбус, трамвай, маршрутное и линейное такси, метрополитен);
- Добавлены определения транспортной карты и льготной транспортной карты, а также определение подсчета количества перевезенных пассажиров, учитывающие транспортные карты;
Представлены тарифные планы, учитывающие количество поездок за определенный период времени (5,10,15,20,30 дней) и тех, кто имеет право пользоваться льготами к этим тарифам: Пассажиры, имеющие право проезда (пенсионеры, лица с инвалидностью, студенты высших учебных заведений и учащиеся общеобразовательных школ, академических лицеев, профессиональных колледжей, а также техникумов) с использованием льготной транспортной карты, осуществляют оплату стоимости проезда на льготной основе — 50 процентов от действующего тарифа на транспорте общего пользования (кроме маршрутного и линейного такси).
Названия тарифных планов приведены по аналогии с названиями текущих месячных проездных карточек. Таким образом, для льготных тарифов, не подразумевающих использование метрополитена - AV, N, T, O количество поездок будет: 5 дней - 22 поездки, 10 - 44, 15 - 66, 20 - 88 и на 30 дней - 130 поездок. При этом размер скидки от полной стоимости будет составлять 23%, то есть если по количеству поездок на 5 дней стоимость тарифа была бы (при 1 поездке равной 1400 сум) - 30800 сум, то с учетом скидки это будет 23716 сум. При этом к этим тарифам применяется скидка 50% для тех категорий, кто имеет право на проезд на льготной основе.
Тарифные планы, включающие в себя использование метрополитена - AVM, NM, TM, OM имеют соответственно на 5 дней - 30 поездок, 10 - 60, 15 - 90, 20 - 120 и на 30 дней - 180 поездок. Процент скидки от полной стоимости также составляет 23%. Получаем общую стоимость за 5 дней и 30 поездок - 42000 сум, с учетом 23% скидки - 32340 сум. К этим тарифам также применяется скидка 50%, для тех категорий, кто имеет право на проезд на льготной основе.
Шаг в нужном направлении сделан, но так сильно ожидаемых пассажирами и остро необходимых в свете оптимизаций изменений касательно механизма бесплатных пересадок или их компенсации в этом постановлении к сожалению нет.
Вкратце изменения следующие:
- Добавлен пункт о разрешении местным органам власти по согласованию с Минфином и Минтрансом вносить изменения и дополнения в тарифные планы, используемые в городских пассажирских перевозках;
- Понятие транспорта общего пользования расширено добавлением электробуса и теперь полностью представлено как - общественный наземный и подземный транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа (автобус, электробус, троллейбус, трамвай, маршрутное и линейное такси, метрополитен);
- Добавлены определения транспортной карты и льготной транспортной карты, а также определение подсчета количества перевезенных пассажиров, учитывающие транспортные карты;
Представлены тарифные планы, учитывающие количество поездок за определенный период времени (5,10,15,20,30 дней) и тех, кто имеет право пользоваться льготами к этим тарифам: Пассажиры, имеющие право проезда (пенсионеры, лица с инвалидностью, студенты высших учебных заведений и учащиеся общеобразовательных школ, академических лицеев, профессиональных колледжей, а также техникумов) с использованием льготной транспортной карты, осуществляют оплату стоимости проезда на льготной основе — 50 процентов от действующего тарифа на транспорте общего пользования (кроме маршрутного и линейного такси).
Названия тарифных планов приведены по аналогии с названиями текущих месячных проездных карточек. Таким образом, для льготных тарифов, не подразумевающих использование метрополитена - AV, N, T, O количество поездок будет: 5 дней - 22 поездки, 10 - 44, 15 - 66, 20 - 88 и на 30 дней - 130 поездок. При этом размер скидки от полной стоимости будет составлять 23%, то есть если по количеству поездок на 5 дней стоимость тарифа была бы (при 1 поездке равной 1400 сум) - 30800 сум, то с учетом скидки это будет 23716 сум. При этом к этим тарифам применяется скидка 50% для тех категорий, кто имеет право на проезд на льготной основе.
Тарифные планы, включающие в себя использование метрополитена - AVM, NM, TM, OM имеют соответственно на 5 дней - 30 поездок, 10 - 60, 15 - 90, 20 - 120 и на 30 дней - 180 поездок. Процент скидки от полной стоимости также составляет 23%. Получаем общую стоимость за 5 дней и 30 поездок - 42000 сум, с учетом 23% скидки - 32340 сум. К этим тарифам также применяется скидка 50%, для тех категорий, кто имеет право на проезд на льготной основе.
Шаг в нужном направлении сделан, но так сильно ожидаемых пассажирами и остро необходимых в свете оптимизаций изменений касательно механизма бесплатных пересадок или их компенсации в этом постановлении к сожалению нет.
Сложно поверить, но на фото - 1998 год. Совсем свежая Tatra T6B5 лишь недавно пришедшая в 1 депо. Тогда еще никто не мог себе и представить, что для 1 трамвайного депо это будет последняя поставка вагонов.
Спустя всего 3 года депо закроется. Причем никаких разумных, да и неразумных причин для этого не будет. И еще долгие года вся территория будет просто пустовать. А общественный транспорт в городе продолжать разваливаться.
А вы помните, кого и почему "Отправляли по пятому маршруту"?
Автор фото - Wilfried Wolf
Спустя всего 3 года депо закроется. Причем никаких разумных, да и неразумных причин для этого не будет. И еще долгие года вся территория будет просто пустовать. А общественный транспорт в городе продолжать разваливаться.
А вы помните, кого и почему "Отправляли по пятому маршруту"?
Автор фото - Wilfried Wolf
Иногда случаются чудеса.
Министерство Транспорта совместно с ТШТХ пересмотрело план оптимизации части маршрутов к 1 ноября.
Мы рады, что наконец-то исправляются ошибки, и что сделан шаг вперед навстречу пассажирам. Это очень важно и правильно.
Изменения по сравнению с первоначальным вариантом:
У №21 устраняются петли в центре города. Отличное решение. Правда не помешало бы маршрут перевести на автобусы большей вместимости.
У №77 изменилась предлагаемая трасса следования на улицу Арнасай. Верное решение. Не забудьте про остановки! На улице много лет не было транспорта.
У №106 конечная трасса из Аэропорта продлена до Театральной. Хороший компромиссный вариант.
№74 еще больше сокращен. От Южного Вокзала до метро Чиланзар. Неоднозначное решение. Но возможное.
Минтранс, это отлично. Но мы ждем от вас исправления главной ошибки - №72 и №33.
Пассажиропоток на маршруте №72 за месяц упал на 60%, интервалы увеличились в 2-2.5 раза. Проблемы жителей Юнусабада не решены. Возвращайте. Все ждут. А времени мало.
Министерство Транспорта совместно с ТШТХ пересмотрело план оптимизации части маршрутов к 1 ноября.
Мы рады, что наконец-то исправляются ошибки, и что сделан шаг вперед навстречу пассажирам. Это очень важно и правильно.
Изменения по сравнению с первоначальным вариантом:
У №21 устраняются петли в центре города. Отличное решение. Правда не помешало бы маршрут перевести на автобусы большей вместимости.
У №77 изменилась предлагаемая трасса следования на улицу Арнасай. Верное решение. Не забудьте про остановки! На улице много лет не было транспорта.
У №106 конечная трасса из Аэропорта продлена до Театральной. Хороший компромиссный вариант.
№74 еще больше сокращен. От Южного Вокзала до метро Чиланзар. Неоднозначное решение. Но возможное.
Минтранс, это отлично. Но мы ждем от вас исправления главной ошибки - №72 и №33.
Пассажиропоток на маршруте №72 за месяц упал на 60%, интервалы увеличились в 2-2.5 раза. Проблемы жителей Юнусабада не решены. Возвращайте. Все ждут. А времени мало.
Прекрасная тихая осень, красивый и комфортный трамвай и минутки повседневности в #кадрдня
Такого Ташкента уже не будет. А хорошо это или плохо - решать вам.
Мы в Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Мы в Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Такого Ташкента уже не будет. А хорошо это или плохо - решать вам.
Мы в Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Мы в Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Из писем в редакцию:
"Здравствуйте! Сегодня стал свидетелем того как водители уничтожают гпс-устройства. В 6:30 утра приехал к нам на Юнусабад автобус 95 с государственным знаком 01/290 bga и дёрнул какой-то шнур, после этого мы поехали, а автобус отображался в программе на конечной, а не по маршруту. Почему водители так делают?"
"Здравствуйте! Сегодня стал свидетелем того как водители уничтожают гпс-устройства. В 6:30 утра приехал к нам на Юнусабад автобус 95 с государственным знаком 01/290 bga и дёрнул какой-то шнур, после этого мы поехали, а автобус отображался в программе на конечной, а не по маршруту. Почему водители так делают?"
Минтранс, у вас там всё нормально?
Мы понимаем, что ваш уровень понимания общественного транспорта не соответствует базовым нормам, и вы например, до сих пор не знаете что такое компенсация пересадок.
Но зачем нужна откровенная дезинформация в смс-рассылках?
С 1 ноября 2020 года прекращается ПРОДАЖА жетонов.
ПРИНИМАТЬСЯ на станциях для прохода они будут вплоть до конца года - 31 декабря.
Просыпайтесь. И не сейте панику среди людей.
Скриншот прислан нам в @KoDnu_feed_bot нашими подписчиками.
Мы понимаем, что ваш уровень понимания общественного транспорта не соответствует базовым нормам, и вы например, до сих пор не знаете что такое компенсация пересадок.
Но зачем нужна откровенная дезинформация в смс-рассылках?
С 1 ноября 2020 года прекращается ПРОДАЖА жетонов.
ПРИНИМАТЬСЯ на станциях для прохода они будут вплоть до конца года - 31 декабря.
Просыпайтесь. И не сейте панику среди людей.
Скриншот прислан нам в @KoDnu_feed_bot нашими подписчиками.