Приходит время подводить итоги непростого года.

За этот год мы достигли 1 с лишним миллиона просмотров!

Аудитория канала практически удвоилась.

Нас часто цитировали, приглашали для интервью по вопросам общественного транспорта и обсуждали.

У нас появилась своя страничка на Facebook.

За всё это - спасибо вам, нашим самым лучшим подписчикам!

А так же традиционно всем, для кого неравнодушен общественный транспорт и трезвый взгляд на него.

Всем, кто больше всего репостил и давал возможность узнать о нас людям:

@tashkentvokrug - Один из немногих каналов о городе с уникальным авторским контентом и взглядом на родной город.

@tashkent_retrospective - Шикарные исторические фотографии города.

MyTashkent.uz - Письма о Ташкенте. Разве нужны какие-то дополнения?

Отдельно хочется пожелать успехов всем транспортным и городским каналам, которые активно развивались в этом году. Но о них позже.

И конечно всем, кто рассказывает о нас и дает сделать транспорт чуточку лучше!

Уже ставший ежегодным рейтинг автопарков от портала Tashtrans.uz

https://tashtrans.uz/2020/12/30/itogi-2020-avtoparki/

С каждым годом всё меньше цифр, но при этом общая картина отражена более-менее верно.
Лишь бы с каждым последующим годом автопарков не становилось всё меньше и меньше.

Призрак 72 автобуса на Юнусабаде как #Кадргода от @KoDnu

Он не самый красивый. Не самый достойный. Зато самый показательный.

В этом году наш общественный транспорт ушел на две разные орбиты. Весь год в жизни транспорта можно описать двумя словами: "Метрополитен" и "Оптимизация".

С одной стороны открыты 2 станции метрополитена на Юнусабадской линии, Кольцевая линия, продолжение Чиланзарской линии на Сергели. И это самый настоящий прорыв и достижение. Такого не было никогда.

С другой стороны - оптимизация. Кривая, беспощадная. И постепенно умирающий автобус.

72 маршрут не просто так стал камнем преткновения. Это показательный случай того, как ни ТШТХ, ни Минтранс не слушает народ. Как ради личных амбиций пропадает объективность и даже мнимая забота о людях. Потом скрипя зубами приходится признавать свои ошибки, ставя LE на 140, убирая 148 маршрут, но проблему - это не решает. И не решит.

И таких маршрутов множество.

Не нужно подменять слова. Это - не оптимизация. Это - деградация. Это - закрытие. Это - создание неудобств. Оптимизацию необходимо провести в кадровом составе, и лишь потом браться за автобусы. Раз нет понимания того, как должен работать и развиваться наземный общественный транспорт.

"В перспективе нужно создать такие условия, чтобы люди пользовались автомобилями только в выходные, отдавая предпочтение общественному транспорту" (с) Президент Шавкат Мирзиёев.

ТШТХ, пока вы делаете всё ровно наоборот. Помните о своих ошибках, не бойтесь их признавать, и исправляйте их!

С наступающим Новым Годом!

31 декабря - время для подведения итогов. В том числе и транспортных.

Если вы хотите вспомнить все основные транспортные события, приглашаем к просмотру итогового отчета от портала Tashtrans.

И надеемся, что в следующем году и официальные источники будут уделять больше внимания и времени информационной составляющей.

https://tashtrans.uz/2020/12/31/transportnye-itogi-2020/

Фото - Tashtrans.uz

По нашей информации, сегодня метрополитен будет работать до 01:00 ночи.

Напомним, что в прошлый год так и было, однако из-за отсутствия оповещения практически никто не знал об этом.

Ожидаем официальных комментариев и подтверждения или опровержения данной информации.

20:10. Подтверждено.

Все метро - работает до часа ночи!

Официальное подтверждение опубликовано на канале Узбекистон Темир Йуллари.

https://t.me/AAAAAEhqMj5am1_n7C4kWA/1294

В новый, 2021, вместе с @KoDnu !

С новым годом!

Первый #кадрдня

Атмосфера праздника ранним утром первого дня нового года.

Утренний, новогодний #кадрдня

Яркий, сочный, новогодний #кадрдня

1 января транспорт начал с новшествами. Были внедрены тарифы в единую транспортную карту (АТТО). Посмотреть и подключить их можно в официальном приложении.

ТШТХ, это нормально? На этом маршруте после вашей "оптимизации", вы обещали 12 машин. Где они? Болеют? Больше 9 автобусов не выходило на этом маршруте после продления.

Да, хотелось бы ещё узнать у уважаемого тштх - а когда появится в мониторинге частный 76? Почему его перестало быть видно? Все маршруты, которые вы продадите частнику постигнет та же участь?

Пресс-служба ГУБДД МВД передает, что открывается дорога возле бывшего Пушкинского сквера.

Мягко говоря неоднозначное решение о закрытии, приводившее уже 5 лет к диким перепробегам и пробкам на сопутствующих улицах - наконец-то будет упразднено.

В связи с чем, возникает вопрос. Маршруты, которые проходили по данному участку - будут возвращены на него? Или ТШТХ как обычно проигнорирует изменения?

Заодно и в свете открытия, будет ли возвращен 89 автобус на Шастри и старую трассу?

Мы с трепетом ждали новых оптимизаций в связи с открытием Сергелийского участка Чиланзарской линии метро.

И дождались. Всё гораздо хуже, чем может показаться на первый взгляд.

Изучайте, дополняйте, и распространяйте наш традиционный обзор на автобусные "оптимизации". 11 января будет сделан еще один очень плохой шаг.

https://telegra.ph/Pohmele-01-05

Уничтожая лучшее, в #кадрдня

131 автобусный маршрут собираются сократить на участке от Дустлика-2 до Южного Вокзала.

Это глупое, необдуманное, и непрофессиональное решение. Оно не принесет ничего, кроме боли и страданий пассажиров.

Маршрут №131 - это главный маршрут города.

Маршрут, с самым большим выпуском, самыми стабильными интервалами и самым продолжительным временем работы.

Это - самый загруженный маршрут города. На нем должны работать "автобусы-гармошки", а вместо этого его собираются уничтожить, под предлогом дублирования метрополитеном.

Решение о его сокращении идёт вразрез с политикой озвучиваемой руководством страны, и выглядит откровенным саботажем.

Подробнее - в нашем обзоре.

Синяя линия - Чиланзарская линия метрополитена
Зеленая линия - Маршрут автобуса №131

Посмотрите на эту карту, и скажите. Вы видите дублирование метрополитена? Мы не видим.

А министерство транспорта почему-то видит. Давайте поможем министерству найти нормальное зрение?

Все, кому метро было удобнее - уже пересели на него.

Ключевые пассажирообразующие точки 131 автобуса вообще никак не связаны с метрополитеном (кроме метро Чиланзар).

И подобная оптимизация 131 маршрута имела бы право на существование, если бы в столице работала нормальная система компенсации пересадок. Но ее нет. И не будет.

Пассажир должен страдать. Девиз актуален как никогда.

Проблема Сергелийского участка линии метрополитена не только в бездумной оптимизации, которая делает людям только хуже.

Проблема еще и в организации. У конечной метро (С крутым названием 5 Бекат) - просто нет остановок для автобусов. Мог бы такое сделать человек, который хоть немного разбирается в работе общественного транспорта? Вряд-ли

И дело даже не в "образцово-показательной" конечной, на которую никто не заезжает. А в том, что с другой стороны улицы нет ни конечной, ни остановки.

Желаете пересесть на метро? Будьте добры прогуляться по грязи и обочинам 700 метров до регулируемого перехода и тогда может быть у вас это получится. Или останавливайте автобус там, где нет остановки (Как на фото)

АТТО прилегло отдохнуть, прислав перед этим смс загадочного содержания:

Uvajaemie pol'zovateli ATTO, ne zabud'te aktivirovat' uslugu SMS-informirovanie! V protivnom sluchae, perevod denejnih sredstv budet nevozmojen.

Hurmatli ATTO mijozlari, SMS-habarnomani yoqtirib olishingizni so'raymiz! Aks holda yo'qotilgan kartadan pul o'tkazish imkoniyati bo'lmaydi.

Что именно подразумевается под переводом денежных средств - непонятно, но если это запрет на пополнение через сторонние платежные системы, то инновация от АТТО выглядит достаточно свежим бредом даже на фоне оптимизаций.

Обновлено: Всё заработало. Ждем комментариев по поводу СМС

Официальный комментарий от представителя АТТО:

Сервис «Смс информирование» нужен для того, что бы при утере можно было восстановить средства с карты, делать переводы с карты на карту.
Если человеку это не интересно, он может не подключать эту услугу.
Тогда при утере карты, мы не сможем его баланс перевести на новую карту. С Пользователя за это не взимается оплата.
Также с подключенным смс-инфо можно проводить оплату с мобильного приложения через NFC и QR.

Спасибо за оперативный и подробный ответ!

Мы бы посоветовали впредь детальнее подходить к составлению массовых рассылок, что бы не возникало неоднозначных трактовок у большинства пользователей.