Мрачная атмосфера улицы Кипчак на Сергели в #кадрдня

Единственными светлыми, во всех смыслах, пятнами вечерами здесь является метрополитен и автобусы.

Логика прощается с метрополитеном в #кадрдня

Сегодня вышел официальный комментарий от управления по поводу давок в метро в часы-пик:

...приняты меры по сокращению интервала движения между пассажирскими составами, а после спада интенсивного пассажиропотока интервал движения поездов снова увеличивается.

...

Пользуясь случаем, хотелось бы отметить, что столпотворения вызывает и такой факт как не правильное размещение пассажиров по всей длине платформы. Зачатую пассажиры пытаются попасть только в головной или хвостовой вагоны поезда, при этом в серединных вагонах бывает достаточно места.

Мы бы подвели итог:

1. 5-вагонные составы. Где они?
2. Открытие новых станций без закупки новых составов. Где закупки?
3. Оптимизация автобусных маршрутов. Людей загоняют в метро, даже если оно им не по пути. Вы этого хотели?

Вечерний взгляд в #кадрдня

На этой неделе между автобусными маршрутами №37 и №68 был произведен обмен автобусами. Большие автобусы перешли на №37, а Исузы на №68.

И это по сути глобальная проблема всего Ташкентского транспорта. Исуз не должно быть в принципе. И надо не обмениваться Исузами, а замещать их. Закупки больших автобусов должны вестись опережающими темпами. А их мало того что нет сейчас вообще, так и все закупки 2017-2019 годов пошли в подавляющем большинстве случаев лишь на замену, а не увеличение выпусков.

Самый яркий пример - 2 автопарк. За последние 3 года в парк поступило 24 новых автобуса большой вместимости. Были освобождены автобусы с 2 маршрутов (Еще 15 штук), и еще 1 сокращен (Еще 4). Итого 43. И всё это вылилось лишь в перевод одного маршрута на 10 автобусах. 43-10 = 33.

ТШТХ, это плохая арифметика. Развития автобусов нет. И не видно перспектив.

Ровно 10 лет назад в Ташкентский трамвай был забит первый гвоздь окончательного конца.

25 трамвай, соединявший Северный Вокзал и Юнусабад отработал свой последний день, и был закрыт.

Этим закрытием ознаменовалась эпоха уничтожения трамвая в центре города и основных магистральных связей.

Вместо модернизации и развития транспорта был выбран путь деградации и "освоения" денежных средств, который продолжается и по сей день.

На замену трамваю в центре планировалось построить 5 линий в 4 этапа:

1. Связка Текстильный-Вокзал через МКАД. Открыта весной. Закрыта через 5 лет.

2. Связка Ташми-Вокзал через МКАД. Открыта весной. Закрыта через 4 года.

3. Связка Актепа-Кукча через Самарканд-Дарвоза. Открыта весной. Закрыта через 5 лет.

4. Связка Бешкайрагач-Ибн-Сино. Открыта летом. Закрыта через 5 лет. Не перевезла и 10 тысяч пассажиров.

5. Планируемая связка Фергана Йули - Чкалова. Так и не была построена.

Год назад на муниципальные маршруты пожаловал частный перевозчик.

Как и полагается, заменили комфортабельные автобусы большой вместимости на несуразных высокопольных китайцев средней вместимости. А освободившиеся большие автобусы 2 парк растворил в себе, и объявили всё это прогрессом и инновациями.

А со временем случилось ровно то, о чем мы и предупреждали.

Спустя год, выпуск на 129 маршруте составляет 6 автобусов (Было 7-8 Мерседесов).

Время работы сокращено в среднем на 2 - 2.5 часа.

Комфорт ухудшен за счет неподходящей замены автобусов.

Мониторинг маршрута всё это время скорее мертв, чем жив.

С юбилеем развития вас, пассажиры 129!

Наша любимая серия "Всё для пассажира, всё для человека!"

Минтранс, не стыдно? Это перекресток "Петушок" на Юнусабаде. Дорогу открывали не в сумрачные времена, а в инновационном 2020 году. Когда уже и человек и его удобство декларируется высшей ценностью.

Или из окон служебных автомобилей "и так сойдёт"?

Таких остановок множество. И больше всего как раз на новых дорогах. Про отсутствие переходов к новым станциям метро напоминать не стоит?

Предупреждающий #кадрдня

Сегодня ночью и завтра утром ожидается похолодание с выпадением осадков. Если снега выпадет много, то возможны проблемы с транспортом (И совсем не по вине ТШТХ).

Пробки, затруднения движения будут способствовать увеличению интервалов и снижению скорости движения. Часть автобусов возможно раньше заедет в парки.

Помните об этом, и в случае неблагоприятной дорожной обстановки - закладывайте больше времени на поездки и аккуратнее планируйте вечерние поездки.

В Gazeta.uz вышла объемная статья о проблемах людей в связи с плохо продуманной и недоделанной пешеходной инфраструктурой в районе новых станций метрополитена.

Мы уже частично упоминали данные проблемы (1, 2, 3), и советуем полный разбор от Газеты - https://www.gazeta.uz/ru/2021/01/22/metro/

Догорающий январский закат вместе электробусом BYD в #кадрдня

Несмотря на то, что тестирование электробусов продолжаются - никаких поставок на данных момент пока не ожидается.

Обновление парка автобусов начавшееся вновь в конце 2017 года фактически завершилось в середине 2019. С того времени не куплен ни один новый автобус.

Бумажные проездные - всё!

Продажа бумажных проездных прекращается с 1 февраля. С этой же даты будут доступны дневные тарифы для электронных месячных карт.

https://www.gazeta.uz/ru/2021/01/25/cards/