Бумажные проездные - всё!

Продажа бумажных проездных прекращается с 1 февраля. С этой же даты будут доступны дневные тарифы для электронных месячных карт.

https://www.gazeta.uz/ru/2021/01/25/cards/

Когда вновь оказались правы, но от этого еще грустнее.

Сегодня автобусный маршрут №133 не вышел на линию. По информации из парка - маршрут закрыт. Официальной информации (Как обычно) нет.

Маршрут пострадал от январской оптимизации, в итоге растерял ключевые точки пассажирооборота и не смог адаптироваться к новой реальности.

Изначально его "оптимизация" была проведена неверно. Его возможно было практически оставлять в границах Сергелей, но существенно другой трассой.

С 1 февраля автобусный маршрут №72 продлевается до площади Джами, сообщает ТШТХ.

ТШТХ, Юнусабад - в другой стороне. Вы не раз уже расписывались в своем полном непрофессионализме в вопросах оптимизации. И это - очередное подтверждение.

Вы не понимаете как работает наземный общественный транспорт. И это плохо. Деградация которая идет уже не первый год именно из-за вас.

Иногда необходимо слушать тех, кто понимает, и признавать ошибки. Ведь их цена - это пробки, потерянное время и ухудшение качества жизни жителей города. Позор.

184 автобусный маршрут, запущенный 15 декабря - закрыт.

Очередной раунд проигран оптимизаторами здравому смыслу. Всё-таки пора задуматься о том, а не отдать ли "оптимизацию" в руки людей которые хотя бы понимают как должен работать транспорт (Заодно и найти их), либо вообще не проводить ее.

Маршрут просуществовал около месяца на одной Исузе.

Обновлено 31.01 После публикации, маршрут снова "поехал".

Около станции метро с самым прекрасным названием "Бекат-3" (Сергели-7) наконец-то установлены и запущены светофоры. Спустя месяц после запуска метрополитена.

Также вновь возобновил свою работу автобусный маршрут №184 (Сергели - Бинокор), после публикации информации о его закрытии. Сколько проработает маршрут в этот раз - неизвестно.

Грустный конец битвы здравого смысла и совместных потугов ТШТХ и Минтранса.

С сегодняшнего дня автобусный маршрут №72 продлен до площади Джами, и фактически превращен в старый вариант 148 маршрута.

72 - одна из самых громких жертв оптимизаций, которые больше напоминают игры детей в песочнице, нежели аналитику от специалистов по общественному транспорту.

И закрытия маршрутов спустя пару недель после "оптимизаций", и бесконечные жалобы пассажиров и "возвращения" обратно лишь подтверждают полную некомпетентность проводимой политики реформ маршрутов, которая ведет лишь к угасанию автобусного сообщения и еще большим пробкам.

Оптимизаторы, идите лучше учиться, а не позориться.

"Великолепную" вечернюю атмосферу нового, Янгихаётского района города скрашивает пожалуй лишь достаточно развитый общественный транспорт.

Иначе бы из каждой улицы сквозила безысходность, а не "Новая жизнь"

131 автобус в #кадрдня

УТЙ снова пытается защищать очаровательные названия новых станций метрополитена, и снова делает это максимально странно:

Напомним, что вопрос находится в компетенции Ташкентской городской комиссии по вопросам присвоения наименований и переименования географических объектов. К тому же проект ещё не реализован полностью. На сегодняшний день из общего числа планируемых станций метростроя введены в эксплуатацию построенные семь станций.

Управление метрополитена, не подскажете, а вот пока строились и вводилиись в эксплуатацию станции ранее - они тоже никак не назывались? А то плохая примета всё-таки. Станции называть, до того как линию достроят.

В свете продления Чиланзарской линии на ТТЗ (в связи с нереализованностью), согласно вашей логике предлагаем переименовать все действующие станции в соответствующие бекаты.

Мы бы хотели поблагодарить за разъяснения, оперативный ответ и быструю связь отдел по связям с общественностью УП "Тошкент метрополитени", и скорректировать наш последний пост, который мог быть понят неверно. Приносим извинения нашим читателям и непосредственно управлению Метрополитена, касательно ответственных за наименования станций.

Само управление действительно не имеет никакого отношения к наименованиям и подчиняется соответствующим структурным подразделениям. Однако сама ситуация, когда "вроде никто не виноват", но полный бред сделан вызывает определенные вопросы:

Мы надеемся, что когда-нибудь у Ташкентской городской комиссии о вопросам присвоения наименований и переименования географических объектов, в чьей компетенции находиться и вопрос наименования новых станций, разум наконец-то победит над безрассудством и у новых наземных станций метро появится красивые и адекватные названия.