А вот и живое дополнение наших слов.
Автобусы в городе - в основной своей массе уже старые, массово ломаются, не справляются с пассажиропотоком.
О развитии никакой речи не идет в принципе.
Сколько еще сможет проработать такой транспорт? Непонятно.
Но с каждым днем - всё хуже.
Зарисовку прислал подписчик нам в @KoDnu_feed_bot
Автобусы в городе - в основной своей массе уже старые, массово ломаются, не справляются с пассажиропотоком.
О развитии никакой речи не идет в принципе.
Сколько еще сможет проработать такой транспорт? Непонятно.
Но с каждым днем - всё хуже.
Зарисовку прислал подписчик нам в @KoDnu_feed_bot
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тема автобусных остановок в Ташкенте, по прежнему остается одной из самых "болезненных". Большая часть до сих пор не имеют какого-либо элементарного уровня комфорта для пассажиров, ожидающих свой автобус, а те что имеют, порой парадоксальным образом, становятся недоступными для пассажиров, как например, эта, недавно перестроенная остановка на Узгарыше в сторону Южного вокзала (Кафе Табассум). Сегодня вечером, в ливень, пассажиры не смогли на нее попасть и стояли в ожидании автобуса фактически под дождем в следствии того, что она была... заперта.
В который раз вопрос к причастным ведомствам в лице Хокимията и ТШТХ. У нас подобного рода образцово показательные остановки для чего строятся? Чтобы быть очередным примером недосягаемого комфорта в нашем общественном транспорте?
Видео присланное нашим подписчиком в @KoDnu_feed_bot
В который раз вопрос к причастным ведомствам в лице Хокимията и ТШТХ. У нас подобного рода образцово показательные остановки для чего строятся? Чтобы быть очередным примером недосягаемого комфорта в нашем общественном транспорте?
Видео присланное нашим подписчиком в @KoDnu_feed_bot
Более 20 махаллей Кибрая планируется перевести в состав Ташкента сообщает нам Gazeta.uz
А мы вновь поднимем уже горящую проблему автобусного сообщения. В данный момент вымирает и деградирует не только городской автобус. Практически вымерли многие пригородные автобусные направления. Причем, зачастую не сами по себе, а специально закрывались в конце двухтысячных годов, и сейчас возрождаются очень слабо.
Что предпримет ТШТХ и Минтранс, когда махалли войдут в состав города? Снова закроет глаза и попытается проигнорировать, как это было сделано с открытием "Пушкинского круга"?
Или нас всё таки ждут новые маршруты для новых жителей города?
А мы вновь поднимем уже горящую проблему автобусного сообщения. В данный момент вымирает и деградирует не только городской автобус. Практически вымерли многие пригородные автобусные направления. Причем, зачастую не сами по себе, а специально закрывались в конце двухтысячных годов, и сейчас возрождаются очень слабо.
Что предпримет ТШТХ и Минтранс, когда махалли войдут в состав города? Снова закроет глаза и попытается проигнорировать, как это было сделано с открытием "Пушкинского круга"?
Или нас всё таки ждут новые маршруты для новых жителей города?
Месяц назад было объявлено:
"Минтрансу совместно с СЭС поручено ограничить вместимость общественного транспорта до 50% и увеличить число машин на маршрутах, а также проводить дезинфекцию на конечных станциях. Если необходимо, будет приобретён новый транспорт, отметил Абдулла Арипов."
Хотелось бы спросить у юбиляра и орденоносца - Не пришла ли необходимость в новом транспорте?
"Минтрансу совместно с СЭС поручено ограничить вместимость общественного транспорта до 50% и увеличить число машин на маршрутах, а также проводить дезинфекцию на конечных станциях. Если необходимо, будет приобретён новый транспорт, отметил Абдулла Арипов."
Хотелось бы спросить у юбиляра и орденоносца - Не пришла ли необходимость в новом транспорте?
Окунаясь в весну 1998 года в #кадрдня невозможно пройти стороной обе легенды Ташкентского транспорта.
O405 первой поставки по 91 автобусному маршруту, пока самый лучший и надежный автобус, который только видел город. Сейчас это смотрится странно, но их зачастую списывали рабочими, заменяя на Исузу.
И Татра 2711 по 8 трамвайному маршруту, тоже из первой партии. И тоже самый надежный из всех трамваев, которые видел город.
Центр кадра украшает гостиница Чорсу, с очень нелегкой, и пока до конца непонятной судьбой.
Автор фото - Wilfried Wolf
O405 первой поставки по 91 автобусному маршруту, пока самый лучший и надежный автобус, который только видел город. Сейчас это смотрится странно, но их зачастую списывали рабочими, заменяя на Исузу.
И Татра 2711 по 8 трамвайному маршруту, тоже из первой партии. И тоже самый надежный из всех трамваев, которые видел город.
Центр кадра украшает гостиница Чорсу, с очень нелегкой, и пока до конца непонятной судьбой.
Автор фото - Wilfried Wolf
США - самая автомобильная страна. Но даже там есть понимание важности и необходимости развития общественного транспорта.
Не вбухивание миллионов в эстакады, а утилитарного, но при этом эффективного скоростного трамвая.
Население наших сегодняшних героев, Миннеаполиса - 420 тысяч человек, Сент-Пола - 300 тысяч человек.
В Миннеаполисе действуют 2 линии LRT (скоростного трамвая), Зеленая и Синяя.
Синяя открыта в 2004 году, длина 20 км, линия связывает центр города с крупным пригородом и основными точками. (Аналогом линии у нас могла быть линия по Шота Руставели из центра города в Сергели)
Зеленая открыта в 2014 году, длина 18 км, линия связывает Миннеаполис и Сент-Пол. (Аналогом у нас могла быть линия связывающая центр города и Чирчик)
Систему обслуживает 70 низкопольных вагонов Flexity Swift и Siemens Avanto.
Помимо LRT в городе так-же действуют три линии скоростного автобуса (BRT).
А у нас? А у нас дорогая, неэффективная, не охватывающая эстакада, умирающий автобус, и пока никакого будущего.
Не вбухивание миллионов в эстакады, а утилитарного, но при этом эффективного скоростного трамвая.
Население наших сегодняшних героев, Миннеаполиса - 420 тысяч человек, Сент-Пола - 300 тысяч человек.
В Миннеаполисе действуют 2 линии LRT (скоростного трамвая), Зеленая и Синяя.
Синяя открыта в 2004 году, длина 20 км, линия связывает центр города с крупным пригородом и основными точками. (Аналогом линии у нас могла быть линия по Шота Руставели из центра города в Сергели)
Зеленая открыта в 2014 году, длина 18 км, линия связывает Миннеаполис и Сент-Пол. (Аналогом у нас могла быть линия связывающая центр города и Чирчик)
Систему обслуживает 70 низкопольных вагонов Flexity Swift и Siemens Avanto.
Помимо LRT в городе так-же действуют три линии скоростного автобуса (BRT).
А у нас? А у нас дорогая, неэффективная, не охватывающая эстакада, умирающий автобус, и пока никакого будущего.
Сегодня в #кадрдня вспоминаем события 13-летней давности, реконструкцию железнодорожного перехода над улицей Сарыкульской у Северного Вокзала.
2008 год стал вообще эпохальным для общественного транспорта Ташкента.
В 2008 был подписан контракт на 400 автобусов Mercedes Benz Low Floor и осуществлены их первые поставки.
В 2008 был снесен мост у Винзавода, что повлекло за собой трансформацию пассажиропотоков, закрытие самого перевозящего на тот момент в городе троллейбуса №28.
В 2008 были ликвидированы крупнейшие транспортно-пересадочные узлы в городе - Алайский базар и Сквер Амира Темура.
в 2008 была осуществлена окончательная поставка трамвайных вагонов КТМ-19, по контракту прошлого года, количеством 30 штук.
в 2008 был внезапно ликвидирован важнейший участок трамвая - у Паркентского базара, длиной чуть более километра.
В 2008 закончилась эпоха "старых автобусов", с улиц города ушли ЛАЗы и ЛИАЗы.
Хорошим был 2008 год? Правильным? Ждем ваши мнения в комментариях.
Автор фотографий - Алимурад Мамадаминов.
2008 год стал вообще эпохальным для общественного транспорта Ташкента.
В 2008 был подписан контракт на 400 автобусов Mercedes Benz Low Floor и осуществлены их первые поставки.
В 2008 был снесен мост у Винзавода, что повлекло за собой трансформацию пассажиропотоков, закрытие самого перевозящего на тот момент в городе троллейбуса №28.
В 2008 были ликвидированы крупнейшие транспортно-пересадочные узлы в городе - Алайский базар и Сквер Амира Темура.
в 2008 была осуществлена окончательная поставка трамвайных вагонов КТМ-19, по контракту прошлого года, количеством 30 штук.
в 2008 был внезапно ликвидирован важнейший участок трамвая - у Паркентского базара, длиной чуть более километра.
В 2008 закончилась эпоха "старых автобусов", с улиц города ушли ЛАЗы и ЛИАЗы.
Хорошим был 2008 год? Правильным? Ждем ваши мнения в комментариях.
Автор фотографий - Алимурад Мамадаминов.
Сегодня последний день весны, а значит и пора итогов в #кадрдня
Чем же запомнится нам эта весна в транспортном плане?
- Проблемами с метрополитеном (1,2,3)
- Очередными, но не самыми плохими "оптимизациями"
- Инновационными решениями о замене на воскресенья на ряде маршрутов больших автобусов на Исузы
- Открытием 196 автобуса
- Стремительно падающим выпуском у 5,8,12 парков
- Отсутствием новостей о закупках автобусов, которые нужны уже вчера.
Завтра - лето! Вместе с жарой мы смотрим в будущее с надеждой.
Впереди тридцатилетие Независимости страны. Будет ли обновление автобусов к празднику? Неизвестно.
Чем же запомнится нам эта весна в транспортном плане?
- Проблемами с метрополитеном (1,2,3)
- Очередными, но не самыми плохими "оптимизациями"
- Инновационными решениями о замене на воскресенья на ряде маршрутов больших автобусов на Исузы
- Открытием 196 автобуса
- Стремительно падающим выпуском у 5,8,12 парков
- Отсутствием новостей о закупках автобусов, которые нужны уже вчера.
Завтра - лето! Вместе с жарой мы смотрим в будущее с надеждой.
Впереди тридцатилетие Независимости страны. Будет ли обновление автобусов к празднику? Неизвестно.
Сегодня неожиданно #приятныеновости
На 106 автобусный маршрут "Махалля Хужа - Театральная" вышли новые автобусы SAZ LE60.
Полноценные низкопольные автобусы средней вместимости с кондиционером сменили на маршруте давно не справляющиеся с пассажиропотоком автобусы Исузу.
Закупки - это то что сейчас крайне необходимо городу со стремительно устаревающим и уменьшающимся автобусным парком.
На 106 автобусный маршрут "Махалля Хужа - Театральная" вышли новые автобусы SAZ LE60.
Полноценные низкопольные автобусы средней вместимости с кондиционером сменили на маршруте давно не справляющиеся с пассажиропотоком автобусы Исузу.
Закупки - это то что сейчас крайне необходимо городу со стремительно устаревающим и уменьшающимся автобусным парком.
Ко дну
Сегодня неожиданно #приятныеновости На 106 автобусный маршрут "Махалля Хужа - Театральная" вышли новые автобусы SAZ LE60. Полноценные низкопольные автобусы средней вместимости с кондиционером сменили на маршруте давно не справляющиеся с пассажиропотоком…
Помимо новых автобусов на 106 маршруте, с сегодняшнего дня автобусный маршрут №50 "Улица Мухуммада Юсуфа - Юнусабад, 9 квартал" передан на обслуживание в 5 автобусный парк.
По информации от водителей выпуск на маршруте будет составлять 6 автобусов в будний день, 5 в выходные, с интервалом в 15-20 минут.
По имеющейся информации автобусный маршрут №58 "Массив Дустлик-2 - Экскаваторный завод" передан на обслуживание вместе с автобусами в 4 автобусный парк.
Автор фото - Damir, фотография прислана нам в @KoDnu_feed_bot
По информации от водителей выпуск на маршруте будет составлять 6 автобусов в будний день, 5 в выходные, с интервалом в 15-20 минут.
По имеющейся информации автобусный маршрут №58 "Массив Дустлик-2 - Экскаваторный завод" передан на обслуживание вместе с автобусами в 4 автобусный парк.
Автор фото - Damir, фотография прислана нам в @KoDnu_feed_bot
Встречая лето и новые ограничения по скорости...
Но тем не менее, не смотря на то, что в последнее время, Сергелийский участок преследуют неудачи и проколы, он парадоксальным образом и в силу своей монументальности, до сих пор остается по своему красивым и уникальным, особенно изнутри.
На фото, состав покидая вечерние Сергели, преодолевает самый крутой и высокий перегон между станциями Чаштепа (1-Бекат) и Кольцевая дорога (2-Бекат).
Первый летний #кадрдня
Но тем не менее, не смотря на то, что в последнее время, Сергелийский участок преследуют неудачи и проколы, он парадоксальным образом и в силу своей монументальности, до сих пор остается по своему красивым и уникальным, особенно изнутри.
На фото, состав покидая вечерние Сергели, преодолевает самый крутой и высокий перегон между станциями Чаштепа (
Первый летний #кадрдня
❤1
Легкая деградация в #кадрдня
Вчера внезапно один из главных, флагманских маршрутов города, №58, был передан вместе с автобусами из 12 в 4 автопарк.
Причины и обоснования данной передачи - не назывались.
Однако спустя два дня после передачи стали видны первые серьезные проблемы.
- Передано всего 14 автобусов, хотя выпуск должен составлять 16.
- Реальный выпуск вообще упал до 12 автобусов
- Маршрут стал начинать работу на час позже и вчера закончил раньше обычного
- Сразу 2 автобуса стали с первого же дня отключать мониторинг
- Пассажиры жалуются на увеличившийся интервал, более медленную скорость движения и большее время ожидания на ключевых остановках
Мы не знаем причин и необходимости передачи маршрута. Но ухудшение качества обслуживания - налицо.
ТШТХ, кажется пора принимать меры.
Вчера внезапно один из главных, флагманских маршрутов города, №58, был передан вместе с автобусами из 12 в 4 автопарк.
Причины и обоснования данной передачи - не назывались.
Однако спустя два дня после передачи стали видны первые серьезные проблемы.
- Передано всего 14 автобусов, хотя выпуск должен составлять 16.
- Реальный выпуск вообще упал до 12 автобусов
- Маршрут стал начинать работу на час позже и вчера закончил раньше обычного
- Сразу 2 автобуса стали с первого же дня отключать мониторинг
- Пассажиры жалуются на увеличившийся интервал, более медленную скорость движения и большее время ожидания на ключевых остановках
Мы не знаем причин и необходимости передачи маршрута. Но ухудшение качества обслуживания - налицо.
ТШТХ, кажется пора принимать меры.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ни для кого ни секрет, что наши автомобилисты нарушают правила.
Так делать нельзя, и нарушения необходимо искоренять.
Но гораздо хуже, когда правила нарушают те, на чьих плечах лежит ответственность за десятки жизней.
Далее комментарий автора видео:
Направляю вам видео с проездом на красный со стороны автобуса 67 маршрута, гос.номер 01 093 QAA. Место происшествия: Юнусабадский р-н, ул.Янги Юнусобод. Дата и время на видео актуальны :)
К сожалению сайт ГУВД по приёму таких видео отказало в возбуждении административного дела, сочтя номера автобуса невидимыми...
А автопарку мы хотели бы напомнить, что сзади автобуса должен быть продублирован номер крупным шрифтом. Где это?
Видео прислано нам в @KoDnu_feed_bot автором I.D.
Так делать нельзя, и нарушения необходимо искоренять.
Но гораздо хуже, когда правила нарушают те, на чьих плечах лежит ответственность за десятки жизней.
Далее комментарий автора видео:
Направляю вам видео с проездом на красный со стороны автобуса 67 маршрута, гос.номер 01 093 QAA. Место происшествия: Юнусабадский р-н, ул.Янги Юнусобод. Дата и время на видео актуальны :)
К сожалению сайт ГУВД по приёму таких видео отказало в возбуждении административного дела, сочтя номера автобуса невидимыми...
А автопарку мы хотели бы напомнить, что сзади автобуса должен быть продублирован номер крупным шрифтом. Где это?
Видео прислано нам в @KoDnu_feed_bot автором I.D.
Сегодня прошел вебинар от ТШТХ, где эксперты ассоциации отвечал на волнующие вопросы желающих.
Кратко ключевое:
В течении месяца планируется выделенная автобусная линия по улице Фергана Йули (В который раз?)
Вновь озвучены планы об установке видеорегистраторов в автобусы (Прошло два года с момента когда должны были установить)
Есть несколько вариантов закупок подвижного состава до конца года. Общее ожидаемое число - 50 штук. Проект на еще 30 находится на утверждении (30 электробусов + 20 газовых автобусов и еще 30 электробусов отдельным проектом). Модели не определены. (Это очень мало. Не закрывает даже минимальные потребности, не говоря о развитии)
Ожидается тендер по недавно закрытому автобусу №127 (Кадышева - Чиланзар)
По поводу 58 автобуса и проблем с ним: Водители не перешли вместе с автобусами из 12 автопарка, есть нехватка, но скоро всё будет хорошо (Спойлер: Не будет). Зачем вообще всё это затевалось - осталось тайной. Тем временем сегодня на маршруте дела обстоят еще хуже.
Кратко ключевое:
В течении месяца планируется выделенная автобусная линия по улице Фергана Йули (В который раз?)
Вновь озвучены планы об установке видеорегистраторов в автобусы (Прошло два года с момента когда должны были установить)
Есть несколько вариантов закупок подвижного состава до конца года. Общее ожидаемое число - 50 штук. Проект на еще 30 находится на утверждении (30 электробусов + 20 газовых автобусов и еще 30 электробусов отдельным проектом). Модели не определены. (Это очень мало. Не закрывает даже минимальные потребности, не говоря о развитии)
Ожидается тендер по недавно закрытому автобусу №127 (Кадышева - Чиланзар)
По поводу 58 автобуса и проблем с ним: Водители не перешли вместе с автобусами из 12 автопарка, есть нехватка, но скоро всё будет хорошо (Спойлер: Не будет). Зачем вообще всё это затевалось - осталось тайной. Тем временем сегодня на маршруте дела обстоят еще хуже.