Видео с довольными пассажирами открытого сегодня 7 автобусного маршрута "Юнусабад, 9 квартал - Юнусабад, 19 квартал" прислано нашим подписчиком в @KoDnu_feed_bot

Маршрут был открыт на 5 автобусах Исузу от 8 автопарка. Интервал движения составляет 10-15 минут.

Пожалуй, из всей серии сегодняшней оптимизации это единственное хорошее нововведение.

Надеемся, автобус сможет обрести такую же популярность как и открытый в прошлом году маршрут №6. А подвижной состав будет рано или поздно заменен на низкопольные автобусы.

Последний вечер нормального 86-го автобуса в #кадрдня

А так же новости последних дней:

С 1 августа по 30 сентября проезд по карточкам АТТО в автобусах стоит дешевле на 100 сум

Вчера было представлено очередное приложение для мониторинга Transport of Tashkent

Сегодня с обеда не работает ни одно приложение мониторинга в городе. Видимо весь бюджет ушел на представление нового.

Жители продолжают жаловаться на "оптимизацию" 86 и 100 автобусных маршрутов.

Выпуски на автобусных маршрутах продолжают желать лучшего (Для примера приводим маршруты №12, 26, 33, 50, 55, 68, 97), где количество автобусов не превышает 3 штук, а интервалы улетают в вечность.

Не прекращаются жалобы на отвратительную работу маршрута №58 после передачи его в 4 автопарк. Всё лето издевательств над людьми на ровном месте.

Уважаемые пассажиры и гости нашего города!

🗓Сегодня, 3 августа 2021 года в связи с проведением кратковременных профилактических работ в системе автоматизированного системой диспетчерского управления и мониторинга, передача данных для мобильных приложений по отслеживанию передвижения общественного транспорта города Ташкент будет временно перебои.

https://t.me/tshtxuz/2381

Сегодня, 3 августа уже закончилось. А мониторинга всё так и нет.

ТШТХ, у вас там нормально всё?

На улице жара, автобусы ходят раз в полчаса, мониторинг был последним средством, сохраняющим хоть какой-то комфорт пассажирам.

Зачем нужен десяток приложений, если ни одно не работает?

Предлагаем выйти пресс-службе и руководству в полном составе в 14:00 на одну из несуществующих остановок по Фергана Йули и попробовать дождаться, например, 12 автобус.
Спустя час еще раз спросить о необходимости мониторинга, нормальных остановок и более частоходящего транспорта.

Фото представлено в ознакомительных целях.

Работа мониторинга восстановлена!

Благодарим ТШТХ за оперативное восстановление работы мониторинга!

Последний вечер для автобуса №100 на проспекте Бунедкор в #кадрдня

Даже невооруженным взглядом видно, насколько автобус здесь пользовался популярностью, и это несмотря на вечер субботы.

Но как известно - все оптимизации для комфорта пассажира, и никак иначе.

Атмосфера последнего июльского вечера в #кадрдня

Общественный транспорт в городе, несмотря на свой яркий окрас - уже давно теряется среди толп машин.

Так и не появились обещанные уже не раз выделенные полосы для автобусов.

Нет нормальной концепции развития транспорта.

Как класс отсутствует наземный транспорт ОБВ (Автобусы длиной более 12 метров и вместимостью более 100 человек)

Уже меньше через месяц страна будет праздновать 30-летие Независимости, вступая в новый для себя период с тем фактом, что порядка 70% автобусов в городе старше 5 лет. А порядка половины ходовых Мерседесов - старше 10 лет.

Это ли повод для гордости?

Сегодня на 67 маршруте 2,5 автобуса. Два доживающих свой век Мерседеса и 0,5 автобуса - одно изделие самаркандского завода Исузу ЛЕ60.
А по паспорту маршрута должно быть 6-7 автобусов большой вместимости. Острая нехватка подвижного состава - уже на пороге. Ещё немного - и "нормой" на всех маршрутах будет то, что вы видите.
Столице необходима срочная поставка не менее 1000 автобусов большой вместимости, не исуз.
Остаётся надежда только на первое лицо - остальные не в состоянии принимать решения, так как безвольные и безинициативные.
Однако до общественного ли транспорта президенту в свете крайне сложных для него выборов...

Сегодня в #кадрдня еще один пострадавший от "оптимизации" маршрут, а точнее его пассажиры.

Без сомнений по улице Янгишахар нужен был магистральный маршрут, но не ценой единственной альтернативы для многих жителей других районов. Да и не тянет 63-ий на статус магистрального при такой работе и таких выпусках.

К нам, и не только поступает множество жалоб. И вот одна из них:

Кому пришло в голову изменить 63 маршрут? Отрезали жителей юнусабада от зоопарка, военкомата, РОВД, лицея, тестового центра, а жителей бодомзара лишили возможности ездить на ближайший дехканский базар. Люди в шоке, оборвали единственный прямой путь на юнусабад.Пустите что-то взамен. Не думаете о людях, подумайте хотя бы о своих доходах. Как можно принимать такие нелогичные решения!

Как и говорили, оптимизаторы совершенно не понимают формирование потоков и ключевые точки. Мы надеялись, что за весь прошлый год это было осознанно. Но как показала последняя оптимизация - нет.