В Ташкент прибыла очередная партия больших автобусов MAN - в количестве 10 штук.
В ближайшие месяцы ожидаются еще 30 автобусов (c) Gazeta.uz
От себя же хотим добавить - что все эти автобусы идут просто на замену стареющим Мерседесам, а не на расширение выпусков, открытие новых маршрутов или переводов маршрутов с маленьких автобусов на большие. Ташкентский автобус продолжает уверенно топтаться на месте.
В какой парк попадут новые автобусы и когда выйдут на линию - пока неизвестно.
В ближайшие месяцы ожидаются еще 30 автобусов (c) Gazeta.uz
От себя же хотим добавить - что все эти автобусы идут просто на замену стареющим Мерседесам, а не на расширение выпусков, открытие новых маршрутов или переводов маршрутов с маленьких автобусов на большие. Ташкентский автобус продолжает уверенно топтаться на месте.
В какой парк попадут новые автобусы и когда выйдут на линию - пока неизвестно.
Темные и серые новости иногда уступают место светлым.
Департамент Транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г.Ташкента объявляет конкурс на создание концепции остановок общественного транспорта города.
Мы планируем внедрить единый образ и стандарт для нескольких типов остановок:
1. Остановки, через которые проходит большой поток транспорта и пассажиров (более 10-ти маршрутов общественного транспорта)
2. Остановки, расположенные в исторической части города.
3. Остановки, расположенные в жилых массивах с многоэтажной застройкой.
4. Остановки, расположенные в жилых массивах с индивидуальной застройкой
http://tashkentnews.uz/main_post/vnimanie-obyavlenie/
Это очень грамотный и правильный подход, неожиданно видеть луч надежды с этой стороны. О проблемах остановок можно говорить вечно - это и остановочные пункты, где ни спрятатся от дождя, ни укрыться от ветра ни от жары. Это и толпа под 100 человек, пытающаяся влезть на остановку где с трудом 10 помещаются. Это и потерянное архитектурное наследие - сколько уникальных остановочных пунктов было в городе и по стране...
Разочаровывает только озвученный призовой фонд - всего 5 млн сум. К сожалению ни одна вразумительная организация или дизайнер за такие деньги не возьмутся. Остается либо благотворительность либо студенты колледжей, которые уже сделали "гадкого утенка" в метрополитене.
Департамент Транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г.Ташкента объявляет конкурс на создание концепции остановок общественного транспорта города.
Мы планируем внедрить единый образ и стандарт для нескольких типов остановок:
1. Остановки, через которые проходит большой поток транспорта и пассажиров (более 10-ти маршрутов общественного транспорта)
2. Остановки, расположенные в исторической части города.
3. Остановки, расположенные в жилых массивах с многоэтажной застройкой.
4. Остановки, расположенные в жилых массивах с индивидуальной застройкой
http://tashkentnews.uz/main_post/vnimanie-obyavlenie/
Это очень грамотный и правильный подход, неожиданно видеть луч надежды с этой стороны. О проблемах остановок можно говорить вечно - это и остановочные пункты, где ни спрятатся от дождя, ни укрыться от ветра ни от жары. Это и толпа под 100 человек, пытающаяся влезть на остановку где с трудом 10 помещаются. Это и потерянное архитектурное наследие - сколько уникальных остановочных пунктов было в городе и по стране...
Разочаровывает только озвученный призовой фонд - всего 5 млн сум. К сожалению ни одна вразумительная организация или дизайнер за такие деньги не возьмутся. Остается либо благотворительность либо студенты колледжей, которые уже сделали "гадкого утенка" в метрополитене.
Исторический #кадрдня
Трамвайный вагон РВЗ-6М №2275 на фоне строящегося минарета мечети "Шайха Зайниддина", более известной как мечети Кукча.
Фото - Wilfried Wolf, 1998 год.
Удивительная вещь - память. Многое изменилось с тех пор... нет уже трамвая в Ташкенте. Но эту историю еще можно спасти. Вагон 2275 - один из немногих, чудом уцелевших после трамвайных погромов и распилов. И всё еще ждет своей участи.
К сожалению, у нас, в отличии от многих других стран не принято ценить свою транспортную историю - а ведь это такая же часть жизни людей, воспоминаний и событий - как и многое другое.
После закрытия в 2016 году трамвая - были планы организовать музей трамвайной техники на территории "Музея паровозов", но они так и не сбылись...
Трамвайный вагон РВЗ-6М №2275 на фоне строящегося минарета мечети "Шайха Зайниддина", более известной как мечети Кукча.
Фото - Wilfried Wolf, 1998 год.
Удивительная вещь - память. Многое изменилось с тех пор... нет уже трамвая в Ташкенте. Но эту историю еще можно спасти. Вагон 2275 - один из немногих, чудом уцелевших после трамвайных погромов и распилов. И всё еще ждет своей участи.
К сожалению, у нас, в отличии от многих других стран не принято ценить свою транспортную историю - а ведь это такая же часть жизни людей, воспоминаний и событий - как и многое другое.
После закрытия в 2016 году трамвая - были планы организовать музей трамвайной техники на территории "Музея паровозов", но они так и не сбылись...
Конец января. Утро. Дождь. Серый город, серые лица. Промокшие люди хотят поскорее добраться до работы. Час-пик. Толпы.
Что же делает 1-ый парк? А 1-ый парк держит половину выпуска маршрута №68 - на конечной "Куйлюк".
За что вы так людей недолюбливаете?
Не надо так...
А мы напоминаем, что если у вас есть интересная фотография, новость или история - наш бот @Kodnu_feed_bot всегда открыт для вас.
Что же делает 1-ый парк? А 1-ый парк держит половину выпуска маршрута №68 - на конечной "Куйлюк".
За что вы так людей недолюбливаете?
Не надо так...
А мы напоминаем, что если у вас есть интересная фотография, новость или история - наш бот @Kodnu_feed_bot всегда открыт для вас.
Раньше, при строительстве массивов и микрорайонов - сразу же к ним строилась вся необходимая инфраструктура. В том числе и транспортная. Были определенные нормы по тому, что "полагается" данным домам, зависящие от количества будущих жителей и планируемых пассажиропотоков. Так мог достаться трамвай, в перспективе метро, троллейбус или автобус.
К сожалению с приходом в застройку эффективного менеджмента - об этом просто забыли, и вычеркнули из мыслей, как лишние и никому не нужные расходы. Видимо свято полагая, что формула - "Есть деньги на квартиру - найдешь на матиз" - работает всегда.
Но только не стоит забывать, что вместе с дорогим жильем, у нас есть массовое строительство социального жилья и есть массовое переселение в новостройки жителей.
В Ташкенте не так давно были построены два жилых массива - Обод Макон и Сергели-6А. Это десятки многоэтажных многоквартирных домов. С большим числом жителей. Оба массива - ориентированы как социальное жилье. Так что же там с транспортом? А ничего. Одному "достался" автобус Isuzu с интервалом в 20 минут, второму - маршрутка, которая закрылась, не успев нормально поездить.
Но всё это не идет ни в какое сравнение с Ферганой. Где сейчас жарко, и где в новый микрорайон переселяют жителей из центра. Одна из жалоб была на полное отсутствие какого-либо общественного транспорта, но ее решили. И вот как это сделали:
— Магазин открылся. Наладили движение Damas, появилась новая остановка. Все люди довольны. (c) Gazeta.uz Цитата - Заместитель хокима Ферганы по вопросам развития промышленности, капитального строительства, коммуникаций и коммунального хозяйства.
Вы только вдумайтесь! 2019 год на дворе. И Damas! Общественный транспорт худших стран третьего мира. Натуральная Африка. Хуже него - только ишак-арба. И это называется решением проблемы. И жители довольны.
И если вы думаете, что это единичный случай - то нет, эта "маршрутка" - является чуть ли не основным средством передвижения в областях. На фоне нее Isuzu - вершина автобусостроения.
К сожалению с приходом в застройку эффективного менеджмента - об этом просто забыли, и вычеркнули из мыслей, как лишние и никому не нужные расходы. Видимо свято полагая, что формула - "Есть деньги на квартиру - найдешь на матиз" - работает всегда.
Но только не стоит забывать, что вместе с дорогим жильем, у нас есть массовое строительство социального жилья и есть массовое переселение в новостройки жителей.
В Ташкенте не так давно были построены два жилых массива - Обод Макон и Сергели-6А. Это десятки многоэтажных многоквартирных домов. С большим числом жителей. Оба массива - ориентированы как социальное жилье. Так что же там с транспортом? А ничего. Одному "достался" автобус Isuzu с интервалом в 20 минут, второму - маршрутка, которая закрылась, не успев нормально поездить.
Но всё это не идет ни в какое сравнение с Ферганой. Где сейчас жарко, и где в новый микрорайон переселяют жителей из центра. Одна из жалоб была на полное отсутствие какого-либо общественного транспорта, но ее решили. И вот как это сделали:
— Магазин открылся. Наладили движение Damas, появилась новая остановка. Все люди довольны. (c) Gazeta.uz Цитата - Заместитель хокима Ферганы по вопросам развития промышленности, капитального строительства, коммуникаций и коммунального хозяйства.
Вы только вдумайтесь! 2019 год на дворе. И Damas! Общественный транспорт худших стран третьего мира. Натуральная Африка. Хуже него - только ишак-арба. И это называется решением проблемы. И жители довольны.
И если вы думаете, что это единичный случай - то нет, эта "маршрутка" - является чуть ли не основным средством передвижения в областях. На фоне нее Isuzu - вершина автобусостроения.
👍1
#кадрдня и 57 маршрут.
Один из двух "топ"-маршрутов автопарка №4. Средний выпуск на маршруте сейчас составляет 11 машин. Работает с раннего утра и до позднего вечера, входя в десятку самых поздних маршрутов города.
Маршрут один из немногих, кто имеет одностороннее кольцо по улицам в качестве конечной. И единственный маршрут на больших автобусах, который имеет вторую конечную за городом (101 кольцуется формально в городе - пос. Улугбек административно относится к Ташкенту)
На фото - гаражный 77, сгоревший в конце прошлого года и восстановленный спустя месяц.
Один из двух "топ"-маршрутов автопарка №4. Средний выпуск на маршруте сейчас составляет 11 машин. Работает с раннего утра и до позднего вечера, входя в десятку самых поздних маршрутов города.
Маршрут один из немногих, кто имеет одностороннее кольцо по улицам в качестве конечной. И единственный маршрут на больших автобусах, который имеет вторую конечную за городом (101 кольцуется формально в городе - пос. Улугбек административно относится к Ташкенту)
На фото - гаражный 77, сгоревший в конце прошлого года и восстановленный спустя месяц.
Последний вечерний рейс и #кадрдня
Эксперименты 7 парка с большими автобусами продолжаются. На этой неделе Мерседесы ушли с 33 на 41 маршрут, заменив там Исузу. И надо сказать - что получилось очень неплохо. Пассажир есть и он доволен. Что еще раз доказывает, что подавляющее большинство маршрутов - достойны больших автобусов.
Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что 7 парк - единственный, кто с поступлением новых Манов - не просто заменил старые автобусы на маршрутах, но и решился на эксперименты с освободившимися машинами.
2-ой, несмотря на +22 машин в 2018 году и 12-ый имеющий в прибавлении +23 машины - не стали ничего делать, просто заткнули имеющиеся дыры и поставили под забор очередную пачку машин.
Фото - Маршрут 41, гаражный 319, кондуктор зазывает пассажиров.
Эксперименты 7 парка с большими автобусами продолжаются. На этой неделе Мерседесы ушли с 33 на 41 маршрут, заменив там Исузу. И надо сказать - что получилось очень неплохо. Пассажир есть и он доволен. Что еще раз доказывает, что подавляющее большинство маршрутов - достойны больших автобусов.
Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что 7 парк - единственный, кто с поступлением новых Манов - не просто заменил старые автобусы на маршрутах, но и решился на эксперименты с освободившимися машинами.
2-ой, несмотря на +22 машин в 2018 году и 12-ый имеющий в прибавлении +23 машины - не стали ничего делать, просто заткнули имеющиеся дыры и поставили под забор очередную пачку машин.
Фото - Маршрут 41, гаражный 319, кондуктор зазывает пассажиров.
Трамвайная "Госпиталка"...
Еще один яркий пример транспортного микромира, где основным центром притяжения всегда являлся трамвай, как самый удобный транспорт до двух разных и густонаселенных окраин города, которые в то время связывал все тот же 9-й трамвай. И без которого, ныняшняя "Госпиталка" потеряла свой былой шарм и популярность...
Традиционный #кадрдня из прошлого
Еще один яркий пример транспортного микромира, где основным центром притяжения всегда являлся трамвай, как самый удобный транспорт до двух разных и густонаселенных окраин города, которые в то время связывал все тот же 9-й трамвай. И без которого, ныняшняя "Госпиталка" потеряла свой былой шарм и популярность...
Традиционный #кадрдня из прошлого
👍1
Туманный #кадрдня
Уже совсем скоро достроят Сергелийскую ветку наземного метро - и местные автобусы ожидает крайне туманное будущее. По слухам, хотят закрыть или укоротить не только непосредственно дублирующие автобусы, но и вообще всё Сергелийское автобусное направление. Мы однако надеемся, что разум сможет возобладать и оптимизация маршрутов будет проведена с умом.
Фото - Автобус №8 (Которого вероятно постигнет участь закрытия), Сергели-8.
Большая часть Сергелей находится в низинах, бывшей болотистой местности, которая предрасположена к сезонным туманам. И пока во всем городе может сиять солнце - Сергели будут плотно укатаны молочным туманом. Чаще подобное наблюдается утром и вечером зимой, при серьезном перепаде температур.
Уже совсем скоро достроят Сергелийскую ветку наземного метро - и местные автобусы ожидает крайне туманное будущее. По слухам, хотят закрыть или укоротить не только непосредственно дублирующие автобусы, но и вообще всё Сергелийское автобусное направление. Мы однако надеемся, что разум сможет возобладать и оптимизация маршрутов будет проведена с умом.
Фото - Автобус №8 (Которого вероятно постигнет участь закрытия), Сергели-8.
Большая часть Сергелей находится в низинах, бывшей болотистой местности, которая предрасположена к сезонным туманам. И пока во всем городе может сиять солнце - Сергели будут плотно укатаны молочным туманом. Чаще подобное наблюдается утром и вечером зимой, при серьезном перепаде температур.
А всем страдающим от вида колпаков и занавесок, хочется пожелать счастья и удачи в выполнении прямых должностных обязанностей.
👍1
Трамвай на Шота Руставели...
Трамвай на "Шотке" всегда был не просто украшением этой улицы, но и ее основной транспортной единицей, которым каждый день пользовались сотни пассажиров.
И когда-то это сочетание было чем-то незыблемым и казалось, что так будет всегда, но время не щадит Ташкент, он продолжает меняться и терять свой неповторимый, исторический и знакомый многим облик...
Традиционный #кадрдня из прошлого...
Трамвай на "Шотке" всегда был не просто украшением этой улицы, но и ее основной транспортной единицей, которым каждый день пользовались сотни пассажиров.
И когда-то это сочетание было чем-то незыблемым и казалось, что так будет всегда, но время не щадит Ташкент, он продолжает меняться и терять свой неповторимый, исторический и знакомый многим облик...
Традиционный #кадрдня из прошлого...
"Трамвайный" Рабочий городок...
Еще один уютный уголок Ташкента, история которого долгое время была связана с трамваем, как неотъемлемым его атрибутом и транспортом, который связывал этот район с важнейшими точками столицы.
Вагон трамвайного маршрута №27, покидая пределы центральной части города, "готов" погрузится в колоритные и атмосферные для данного маршрута "задворки" Каракамыша.
Традиционный #кадрдня из прошлого...
Еще один уютный уголок Ташкента, история которого долгое время была связана с трамваем, как неотъемлемым его атрибутом и транспортом, который связывал этот район с важнейшими точками столицы.
Вагон трамвайного маршрута №27, покидая пределы центральной части города, "готов" погрузится в колоритные и атмосферные для данного маршрута "задворки" Каракамыша.
Традиционный #кадрдня из прошлого...
Минутка занимательной утренней психиатрии.
Нет, мы не будем рассказывать о том, каково водителям, работающим без штатных занавесок летом по 12-14 часов (Ау, Трудовой Кодекс!), насколько идиотична сама идея гоняться за занавесками и колпаками (а вы знали, что если на автобусе будут пластмассовые колпаки - то он обязательно сгорит?), отбирать частную собственность и устраивать шоу в стиле средневековья, нарушая всё что только можно, вместо решения хоть каких-то реальных проблем.
Нет, вы просто почитайте и посмотрите вот это. Это человек, которым гордится не только ТШТХ, но и наше замечательное ГУВД! В 2019 году. Да, это сожжение занавески.
Хорошего утра и приятного свежего дня! И не забывайте, что пока подобные "персонажи" будут не только существовать в системе, но и поощряться ей - ничего хорошего нам не светит.
Нет, мы не будем рассказывать о том, каково водителям, работающим без штатных занавесок летом по 12-14 часов (Ау, Трудовой Кодекс!), насколько идиотична сама идея гоняться за занавесками и колпаками (а вы знали, что если на автобусе будут пластмассовые колпаки - то он обязательно сгорит?), отбирать частную собственность и устраивать шоу в стиле средневековья, нарушая всё что только можно, вместо решения хоть каких-то реальных проблем.
Нет, вы просто почитайте и посмотрите вот это. Это человек, которым гордится не только ТШТХ, но и наше замечательное ГУВД! В 2019 году. Да, это сожжение занавески.
Хорошего утра и приятного свежего дня! И не забывайте, что пока подобные "персонажи" будут не только существовать в системе, но и поощряться ей - ничего хорошего нам не светит.
🤣1
Раз уж зима 2019-го года, несмотря на обещания метеорологов не радует настоящей зимней погодой - вас порадуем мы, и #кадрдня
Погружайтесь в уют настоящей зимы.
2012 год. "Старый", еще не перестроенный Ташсельмаш. Много снега и Conecto O345 - по 6-му маршруту. Автобус этот проездит еще 2 года - и окончательно встанет на прикол.
Маршрут проживет еще меньше...
Погружайтесь в уют настоящей зимы.
2012 год. "Старый", еще не перестроенный Ташсельмаш. Много снега и Conecto O345 - по 6-му маршруту. Автобус этот проездит еще 2 года - и окончательно встанет на прикол.
Маршрут проживет еще меньше...