Вчера состоялось "Торжественное открытие Депо Mall", представляющего собой довольно жалкую пародию на московское Депо.
И всё бы ничего, не первый и даже не десятый торговый центр в городе, если бы не дешевая и отвратительная работа PR-агентства Депо Mall.
Показательно насмехаться над убитым общественным транспортом в городе, гордиться тем, что город превращается в одну сплошную пробку, разменивать экологически чистый транспорт на место для торговли, и конечно традиционно воровать фотографии - это совсем не то, чего ждешь от "развития" столицы.
Мы лишь можем искренне надеяться, что спустя пару лет увидим от Хокимията подобные посты в стиле:
"Еще вчера здесь торговали бургерами и шмотками, но уже завтра здесь будут ночевать трамваи", сопровождаемые самыми никчемными фотографиями из уже ушедшего в историю молла.
И всё бы ничего, не первый и даже не десятый торговый центр в городе, если бы не дешевая и отвратительная работа PR-агентства Депо Mall.
Показательно насмехаться над убитым общественным транспортом в городе, гордиться тем, что город превращается в одну сплошную пробку, разменивать экологически чистый транспорт на место для торговли, и конечно традиционно воровать фотографии - это совсем не то, чего ждешь от "развития" столицы.
Мы лишь можем искренне надеяться, что спустя пару лет увидим от Хокимията подобные посты в стиле:
"Еще вчера здесь торговали бургерами и шмотками, но уже завтра здесь будут ночевать трамваи", сопровождаемые самыми никчемными фотографиями из уже ушедшего в историю молла.
👍1
Понедельник, как известно тяжелый день.
Вот так встает человек, приходит с утра на остановку. В мыслях предстоящая трудовая или учебная неделя.
Ждет свой автобус №28, который стал безусловно гораздо лучше ходить с момента передачи в 1 автопарк.
Уже думает, как он достаточно комфортно доедет до нужного места.
А тут раз, и сюрприз от парка! Среди Мерседесов затесалась Исуза.
Что это? Откуда? Зачем она здесь? Подумает человек и поедет завтра на такси.
Прислано в @Kodnu_feed_bot
Вот так встает человек, приходит с утра на остановку. В мыслях предстоящая трудовая или учебная неделя.
Ждет свой автобус №28, который стал безусловно гораздо лучше ходить с момента передачи в 1 автопарк.
Уже думает, как он достаточно комфортно доедет до нужного места.
А тут раз, и сюрприз от парка! Среди Мерседесов затесалась Исуза.
Что это? Откуда? Зачем она здесь? Подумает человек и поедет завтра на такси.
Прислано в @Kodnu_feed_bot
Forwarded from Shavkat Mirziyoyev_press-service
Президент транспорт инфратузилмасини ривожлантиришга оид лойиҳалар тақдимоти билан танишди.
“Буюк ипак йўли” бекатидан Тошкент трактор заводи даҳасигача ерости йўли ва ерусти ҳалқа метросининг иккинчи босқичини қуриш, Бобур кўчасидаги йўл ўтказгичи кенгайтириш лойиҳалари муҳокама қилинди.
Давлатимиз раҳбари лойиҳаларни қулайлик, хавфсизлик ва сифат жиҳатидан такомиллаштириш бўйича тавсиялар берди.
—
Президент ознакомился с презентацией проектов по развитию транспортной инфраструктуры.
Рассмотрены проекты по строительству подземной линии метрополитена от станции метро «Буюк ипак йули» до массива «Ташкентский тракторный завод» и второго этапа надземного кольцевого метро, а также расширению путепровода на улице Бабура.
Глава государства дал рекомендации по дальнейшей доработке проектов с точки зрения удобства, безопасности и качества.
#Mirziyoyev #taqdimot #transport #metro
Prezident.uz|Facebook|Instagram|YouTube|Twitter
“Буюк ипак йўли” бекатидан Тошкент трактор заводи даҳасигача ерости йўли ва ерусти ҳалқа метросининг иккинчи босқичини қуриш, Бобур кўчасидаги йўл ўтказгичи кенгайтириш лойиҳалари муҳокама қилинди.
Давлатимиз раҳбари лойиҳаларни қулайлик, хавфсизлик ва сифат жиҳатидан такомиллаштириш бўйича тавсиялар берди.
—
Президент ознакомился с презентацией проектов по развитию транспортной инфраструктуры.
Рассмотрены проекты по строительству подземной линии метрополитена от станции метро «Буюк ипак йули» до массива «Ташкентский тракторный завод» и второго этапа надземного кольцевого метро, а также расширению путепровода на улице Бабура.
Глава государства дал рекомендации по дальнейшей доработке проектов с точки зрения удобства, безопасности и качества.
#Mirziyoyev #taqdimot #transport #metro
Prezident.uz|Facebook|Instagram|YouTube|Twitter
Shavkat Mirziyoyev_press-service
Президент транспорт инфратузилмасини ривожлантиришга оид лойиҳалар тақдимоти билан танишди. “Буюк ипак йўли” бекатидан Тошкент трактор заводи даҳасигача ерости йўли ва ерусти ҳалқа метросининг иккинчи босқичини қуриш, Бобур кўчасидаги йўл ўтказгичи кенгайтириш…
В рамках вчерашних предложений по улучшению транспортной инфраструктуры, представленных президенту, нам вновь не дает покоя тот факт, что полностью игнорируется наземный общественный транспорт.
Метрополитен - это хорошо, и правильно. Вот только и через 50 лет он не будет охватывать и половины транспортогенерирующих точек города. Да и не должен.
Есть и определенные предложения по самому метрополитену. Нам удалось получить интересное мнение от зарубежного транспортного специалиста:
В связи с переходом к активному обсуждению строительства линии метро к ТТЗ и наличию нескольких альтернативных проектов, предлагается следующее рац.предложение.
Вместо того, чтобы, используя сложные технические решения, продлевать Чиланзарскую линию вдоль улицы Мирзо Улугбека по бывшей трассе трамвая, не лучше ли построить отдельный отрезок (линию)? Но не так как это уже предлагалось, а соединив его с основной сетью метро в составе Кольцевой линии метро.
Для этого необходимо помимо подземного участка от автостанции ТТЗ до БИЙ достроить также участок БИЙ- Дустлик 2 с одной или двумя промежуточными станциями. Например, в районе Паркетнского и Боткина, с выходом метро на поверхность на территории бывшего ТАПОиЧ и соединением с действующей Кольцевой линией.
Плюсов тут несколько:
1) Поток с ТТЗ (к которому неизбежно добавятся и пассажиры пригородного сообщения после строительства ТПУ с электропоездами Ходжикентского направления) будет направлен не на одну уже перегруженную Чиланзарскую линию, а распределен пересадочными станциям между несколькими линиями: Чиланзарской и Узбекистанской
2) Пассажиры из Северо-Восточной части города получат также беспересадочную связь с другими крупными городскими районами: Янгиабадом, массивами Куйлюк, Строитель, Сергели.
3) В случае принятия решения о строительстве участка БИЙ- ТТЗ в надземном (эстакадном варианте) участок БИЙ- Дустлик 2 может быть возведен по такой же схеме вдоль бывшей линии трамвая.
Метрополитен - это хорошо, и правильно. Вот только и через 50 лет он не будет охватывать и половины транспортогенерирующих точек города. Да и не должен.
Есть и определенные предложения по самому метрополитену. Нам удалось получить интересное мнение от зарубежного транспортного специалиста:
В связи с переходом к активному обсуждению строительства линии метро к ТТЗ и наличию нескольких альтернативных проектов, предлагается следующее рац.предложение.
Вместо того, чтобы, используя сложные технические решения, продлевать Чиланзарскую линию вдоль улицы Мирзо Улугбека по бывшей трассе трамвая, не лучше ли построить отдельный отрезок (линию)? Но не так как это уже предлагалось, а соединив его с основной сетью метро в составе Кольцевой линии метро.
Для этого необходимо помимо подземного участка от автостанции ТТЗ до БИЙ достроить также участок БИЙ- Дустлик 2 с одной или двумя промежуточными станциями. Например, в районе Паркетнского и Боткина, с выходом метро на поверхность на территории бывшего ТАПОиЧ и соединением с действующей Кольцевой линией.
Плюсов тут несколько:
1) Поток с ТТЗ (к которому неизбежно добавятся и пассажиры пригородного сообщения после строительства ТПУ с электропоездами Ходжикентского направления) будет направлен не на одну уже перегруженную Чиланзарскую линию, а распределен пересадочными станциям между несколькими линиями: Чиланзарской и Узбекистанской
2) Пассажиры из Северо-Восточной части города получат также беспересадочную связь с другими крупными городскими районами: Янгиабадом, массивами Куйлюк, Строитель, Сергели.
3) В случае принятия решения о строительстве участка БИЙ- ТТЗ в надземном (эстакадном варианте) участок БИЙ- Дустлик 2 может быть возведен по такой же схеме вдоль бывшей линии трамвая.
Автобусная конечная "ЦУМ" вернулась на свое место. Но для пассажиров и водителей автобусов - проще не стало.
Несмотря на наличие знаков, бардак остался.
Беспорядочная парковка, загороженные выезды и заезды на конечную, отсутствие нормальных условий для отстоя автобусов (Места заняты местными повелителями повозок) - всё это крайне негативно сказывается и на безопасности и на качестве обслуживания.
Почему такое безобразие творится в самом центре города?
Несмотря на наличие знаков, бардак остался.
Беспорядочная парковка, загороженные выезды и заезды на конечную, отсутствие нормальных условий для отстоя автобусов (Места заняты местными повелителями повозок) - всё это крайне негативно сказывается и на безопасности и на качестве обслуживания.
Почему такое безобразие творится в самом центре города?
Совсем недавно за счёт передачи автобусов Мерседес на 67-й маршрут, был практически уничтожен маршрут 97. Теперь там ездит 2-3 автобуса местного "автозавода".
Теперь пришла пора и 67. Всего три автобуса сегодня курсируют по этому маршруту, который связывает Юнусабад с Аэропортом.
Хотелось бы узнать про закупки. Когда? Точные сроки.
Как обстоит дело с ремонтом существующего подвижного состава? Из парков доносятся неприятные вести, что невозможно купить запчасти. Многие автобусы простаивают из-за отсутствия запчастей ввиду совершенно сложной схемы их закупки.
Ждём разъяснений от ТШТХ, Минтранса, Хокимията.
Теперь пришла пора и 67. Всего три автобуса сегодня курсируют по этому маршруту, который связывает Юнусабад с Аэропортом.
Хотелось бы узнать про закупки. Когда? Точные сроки.
Как обстоит дело с ремонтом существующего подвижного состава? Из парков доносятся неприятные вести, что невозможно купить запчасти. Многие автобусы простаивают из-за отсутствия запчастей ввиду совершенно сложной схемы их закупки.
Ждём разъяснений от ТШТХ, Минтранса, Хокимията.
Завтра в Ташкенте ожидается снег.
Напоминаем, что в случае сильного снегопада возможны задержки автобусов из-за пробок, более длительное время ожидания, более ранние заезды в парк. Также повышается риск поломок подвижного состава.
Планируйте свои поездки аккуратнее, и закладывайте дополнительное время на возможные проблемы с путешествиями по городу.
Прошлогодний, снежный #кадрдня
Напоминаем, что в случае сильного снегопада возможны задержки автобусов из-за пробок, более длительное время ожидания, более ранние заезды в парк. Также повышается риск поломок подвижного состава.
Планируйте свои поездки аккуратнее, и закладывайте дополнительное время на возможные проблемы с путешествиями по городу.
Прошлогодний, снежный #кадрдня
Ко дну
Почта Узбекистана выпустила серию марок, посвященных 30-летию Независимости страны. Один из блоков марок демонстрирует достижения в области строительства метрополитена в Сергели. Вот только незадача. Центральная фотография, показывающая прекрасную линию…