Понедельник, как известно тяжелый день.
Вот так встает человек, приходит с утра на остановку. В мыслях предстоящая трудовая или учебная неделя.
Ждет свой автобус №28, который стал безусловно гораздо лучше ходить с момента передачи в 1 автопарк.
Уже думает, как он достаточно комфортно доедет до нужного места.
А тут раз, и сюрприз от парка! Среди Мерседесов затесалась Исуза.
Что это? Откуда? Зачем она здесь? Подумает человек и поедет завтра на такси.
Прислано в @Kodnu_feed_bot
Вот так встает человек, приходит с утра на остановку. В мыслях предстоящая трудовая или учебная неделя.
Ждет свой автобус №28, который стал безусловно гораздо лучше ходить с момента передачи в 1 автопарк.
Уже думает, как он достаточно комфортно доедет до нужного места.
А тут раз, и сюрприз от парка! Среди Мерседесов затесалась Исуза.
Что это? Откуда? Зачем она здесь? Подумает человек и поедет завтра на такси.
Прислано в @Kodnu_feed_bot
Forwarded from Shavkat Mirziyoyev_press-service
Президент транспорт инфратузилмасини ривожлантиришга оид лойиҳалар тақдимоти билан танишди.
“Буюк ипак йўли” бекатидан Тошкент трактор заводи даҳасигача ерости йўли ва ерусти ҳалқа метросининг иккинчи босқичини қуриш, Бобур кўчасидаги йўл ўтказгичи кенгайтириш лойиҳалари муҳокама қилинди.
Давлатимиз раҳбари лойиҳаларни қулайлик, хавфсизлик ва сифат жиҳатидан такомиллаштириш бўйича тавсиялар берди.
—
Президент ознакомился с презентацией проектов по развитию транспортной инфраструктуры.
Рассмотрены проекты по строительству подземной линии метрополитена от станции метро «Буюк ипак йули» до массива «Ташкентский тракторный завод» и второго этапа надземного кольцевого метро, а также расширению путепровода на улице Бабура.
Глава государства дал рекомендации по дальнейшей доработке проектов с точки зрения удобства, безопасности и качества.
#Mirziyoyev #taqdimot #transport #metro
Prezident.uz|Facebook|Instagram|YouTube|Twitter
“Буюк ипак йўли” бекатидан Тошкент трактор заводи даҳасигача ерости йўли ва ерусти ҳалқа метросининг иккинчи босқичини қуриш, Бобур кўчасидаги йўл ўтказгичи кенгайтириш лойиҳалари муҳокама қилинди.
Давлатимиз раҳбари лойиҳаларни қулайлик, хавфсизлик ва сифат жиҳатидан такомиллаштириш бўйича тавсиялар берди.
—
Президент ознакомился с презентацией проектов по развитию транспортной инфраструктуры.
Рассмотрены проекты по строительству подземной линии метрополитена от станции метро «Буюк ипак йули» до массива «Ташкентский тракторный завод» и второго этапа надземного кольцевого метро, а также расширению путепровода на улице Бабура.
Глава государства дал рекомендации по дальнейшей доработке проектов с точки зрения удобства, безопасности и качества.
#Mirziyoyev #taqdimot #transport #metro
Prezident.uz|Facebook|Instagram|YouTube|Twitter
Shavkat Mirziyoyev_press-service
Президент транспорт инфратузилмасини ривожлантиришга оид лойиҳалар тақдимоти билан танишди. “Буюк ипак йўли” бекатидан Тошкент трактор заводи даҳасигача ерости йўли ва ерусти ҳалқа метросининг иккинчи босқичини қуриш, Бобур кўчасидаги йўл ўтказгичи кенгайтириш…
В рамках вчерашних предложений по улучшению транспортной инфраструктуры, представленных президенту, нам вновь не дает покоя тот факт, что полностью игнорируется наземный общественный транспорт.
Метрополитен - это хорошо, и правильно. Вот только и через 50 лет он не будет охватывать и половины транспортогенерирующих точек города. Да и не должен.
Есть и определенные предложения по самому метрополитену. Нам удалось получить интересное мнение от зарубежного транспортного специалиста:
В связи с переходом к активному обсуждению строительства линии метро к ТТЗ и наличию нескольких альтернативных проектов, предлагается следующее рац.предложение.
Вместо того, чтобы, используя сложные технические решения, продлевать Чиланзарскую линию вдоль улицы Мирзо Улугбека по бывшей трассе трамвая, не лучше ли построить отдельный отрезок (линию)? Но не так как это уже предлагалось, а соединив его с основной сетью метро в составе Кольцевой линии метро.
Для этого необходимо помимо подземного участка от автостанции ТТЗ до БИЙ достроить также участок БИЙ- Дустлик 2 с одной или двумя промежуточными станциями. Например, в районе Паркетнского и Боткина, с выходом метро на поверхность на территории бывшего ТАПОиЧ и соединением с действующей Кольцевой линией.
Плюсов тут несколько:
1) Поток с ТТЗ (к которому неизбежно добавятся и пассажиры пригородного сообщения после строительства ТПУ с электропоездами Ходжикентского направления) будет направлен не на одну уже перегруженную Чиланзарскую линию, а распределен пересадочными станциям между несколькими линиями: Чиланзарской и Узбекистанской
2) Пассажиры из Северо-Восточной части города получат также беспересадочную связь с другими крупными городскими районами: Янгиабадом, массивами Куйлюк, Строитель, Сергели.
3) В случае принятия решения о строительстве участка БИЙ- ТТЗ в надземном (эстакадном варианте) участок БИЙ- Дустлик 2 может быть возведен по такой же схеме вдоль бывшей линии трамвая.
Метрополитен - это хорошо, и правильно. Вот только и через 50 лет он не будет охватывать и половины транспортогенерирующих точек города. Да и не должен.
Есть и определенные предложения по самому метрополитену. Нам удалось получить интересное мнение от зарубежного транспортного специалиста:
В связи с переходом к активному обсуждению строительства линии метро к ТТЗ и наличию нескольких альтернативных проектов, предлагается следующее рац.предложение.
Вместо того, чтобы, используя сложные технические решения, продлевать Чиланзарскую линию вдоль улицы Мирзо Улугбека по бывшей трассе трамвая, не лучше ли построить отдельный отрезок (линию)? Но не так как это уже предлагалось, а соединив его с основной сетью метро в составе Кольцевой линии метро.
Для этого необходимо помимо подземного участка от автостанции ТТЗ до БИЙ достроить также участок БИЙ- Дустлик 2 с одной или двумя промежуточными станциями. Например, в районе Паркетнского и Боткина, с выходом метро на поверхность на территории бывшего ТАПОиЧ и соединением с действующей Кольцевой линией.
Плюсов тут несколько:
1) Поток с ТТЗ (к которому неизбежно добавятся и пассажиры пригородного сообщения после строительства ТПУ с электропоездами Ходжикентского направления) будет направлен не на одну уже перегруженную Чиланзарскую линию, а распределен пересадочными станциям между несколькими линиями: Чиланзарской и Узбекистанской
2) Пассажиры из Северо-Восточной части города получат также беспересадочную связь с другими крупными городскими районами: Янгиабадом, массивами Куйлюк, Строитель, Сергели.
3) В случае принятия решения о строительстве участка БИЙ- ТТЗ в надземном (эстакадном варианте) участок БИЙ- Дустлик 2 может быть возведен по такой же схеме вдоль бывшей линии трамвая.
Автобусная конечная "ЦУМ" вернулась на свое место. Но для пассажиров и водителей автобусов - проще не стало.
Несмотря на наличие знаков, бардак остался.
Беспорядочная парковка, загороженные выезды и заезды на конечную, отсутствие нормальных условий для отстоя автобусов (Места заняты местными повелителями повозок) - всё это крайне негативно сказывается и на безопасности и на качестве обслуживания.
Почему такое безобразие творится в самом центре города?
Несмотря на наличие знаков, бардак остался.
Беспорядочная парковка, загороженные выезды и заезды на конечную, отсутствие нормальных условий для отстоя автобусов (Места заняты местными повелителями повозок) - всё это крайне негативно сказывается и на безопасности и на качестве обслуживания.
Почему такое безобразие творится в самом центре города?
Совсем недавно за счёт передачи автобусов Мерседес на 67-й маршрут, был практически уничтожен маршрут 97. Теперь там ездит 2-3 автобуса местного "автозавода".
Теперь пришла пора и 67. Всего три автобуса сегодня курсируют по этому маршруту, который связывает Юнусабад с Аэропортом.
Хотелось бы узнать про закупки. Когда? Точные сроки.
Как обстоит дело с ремонтом существующего подвижного состава? Из парков доносятся неприятные вести, что невозможно купить запчасти. Многие автобусы простаивают из-за отсутствия запчастей ввиду совершенно сложной схемы их закупки.
Ждём разъяснений от ТШТХ, Минтранса, Хокимията.
Теперь пришла пора и 67. Всего три автобуса сегодня курсируют по этому маршруту, который связывает Юнусабад с Аэропортом.
Хотелось бы узнать про закупки. Когда? Точные сроки.
Как обстоит дело с ремонтом существующего подвижного состава? Из парков доносятся неприятные вести, что невозможно купить запчасти. Многие автобусы простаивают из-за отсутствия запчастей ввиду совершенно сложной схемы их закупки.
Ждём разъяснений от ТШТХ, Минтранса, Хокимията.
Завтра в Ташкенте ожидается снег.
Напоминаем, что в случае сильного снегопада возможны задержки автобусов из-за пробок, более длительное время ожидания, более ранние заезды в парк. Также повышается риск поломок подвижного состава.
Планируйте свои поездки аккуратнее, и закладывайте дополнительное время на возможные проблемы с путешествиями по городу.
Прошлогодний, снежный #кадрдня
Напоминаем, что в случае сильного снегопада возможны задержки автобусов из-за пробок, более длительное время ожидания, более ранние заезды в парк. Также повышается риск поломок подвижного состава.
Планируйте свои поездки аккуратнее, и закладывайте дополнительное время на возможные проблемы с путешествиями по городу.
Прошлогодний, снежный #кадрдня
Ко дну
Почта Узбекистана выпустила серию марок, посвященных 30-летию Независимости страны. Один из блоков марок демонстрирует достижения в области строительства метрополитена в Сергели. Вот только незадача. Центральная фотография, показывающая прекрасную линию…
Магия зеленого Чиланзара 23-летней давности в #кадрдня
Конец 90-ых не был лучшим и благополучным временем. Но даже в те времена было то, что мы сейчас потеряли или теряем.
Например, у нас был зеленый город.
У нас была по-настоящему развитая и прогрессивная сеть электротранспорта.
У нас не было пыльных бурь и постоянного смога над городом, в том числе и от бесчисленного числа машин.
У нас не было десятиполосных магистралей, которые так-же стоят в пробке.
Мелочи? Но ведь из таких "мелочей" и складывается комфортная жизнь.
А вы вспомните какой это маршрут троллейбуса?
Фото - Wilfried Wolf
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Конец 90-ых не был лучшим и благополучным временем. Но даже в те времена было то, что мы сейчас потеряли или теряем.
Например, у нас был зеленый город.
У нас была по-настоящему развитая и прогрессивная сеть электротранспорта.
У нас не было пыльных бурь и постоянного смога над городом, в том числе и от бесчисленного числа машин.
У нас не было десятиполосных магистралей, которые так-же стоят в пробке.
Мелочи? Но ведь из таких "мелочей" и складывается комфортная жизнь.
А вы вспомните какой это маршрут троллейбуса?
Фото - Wilfried Wolf
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Работа транспортной системы города глубоко взаимосвязана во всех видах транспорта относительно друг друга.
Нам уже не первый раз приходят жалобы от множества людей на работу Юнусабадской линии метрополитена.
В часы-пик интервал движения временами составляет более 10 минут, поезда приезжают забитыми настолько, что в них невозможно влезть, передают очевидцы.
Открытие новых станций метрополитена в прошлом году совпало с ликвидацией автобусного маршрута №60 и участка на Юнусабад маршрута №72.
И получилась классическая "собака на сене". Метрополитен не может обеспечить стабильный интервал на линии в 5-6 минут, по своим причинам. А сверху уже нет никаких альтернатив для части жителей.
Зато пропиарились красивыми словами о "развитии", которого по факту не оказалось.
Фото прислано нам в @KoDnu_feed_bot
Нам уже не первый раз приходят жалобы от множества людей на работу Юнусабадской линии метрополитена.
В часы-пик интервал движения временами составляет более 10 минут, поезда приезжают забитыми настолько, что в них невозможно влезть, передают очевидцы.
Открытие новых станций метрополитена в прошлом году совпало с ликвидацией автобусного маршрута №60 и участка на Юнусабад маршрута №72.
И получилась классическая "собака на сене". Метрополитен не может обеспечить стабильный интервал на линии в 5-6 минут, по своим причинам. А сверху уже нет никаких альтернатив для части жителей.
Зато пропиарились красивыми словами о "развитии", которого по факту не оказалось.
Фото прислано нам в @KoDnu_feed_bot
8 парк, у вас там всё нормально?
Сегодня на 85 маршруте 4 автобуса. Ни один из них не отображается правильно ни в одной программе мониторинга.
На протяжении всего дня, каждый день, каждую неделю, каждый месяц.
Всегда практически точно такая же ситуация и на 11 маршруте.
Почему водители на протяжении не одного года нагло нарушают правила, а вы как бы не замечаете это?
Может водители выше правил? Что делает отдел мониторинга? Или за отдельную плату от экипажей можно закрывать глаза на нарушения?
Сколько еще это будет продолжаться?
Сегодня на 85 маршруте 4 автобуса. Ни один из них не отображается правильно ни в одной программе мониторинга.
На протяжении всего дня, каждый день, каждую неделю, каждый месяц.
Всегда практически точно такая же ситуация и на 11 маршруте.
Почему водители на протяжении не одного года нагло нарушают правила, а вы как бы не замечаете это?
Может водители выше правил? Что делает отдел мониторинга? Или за отдельную плату от экипажей можно закрывать глаза на нарушения?
Сколько еще это будет продолжаться?
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Чиланзарскую линию Ташкентского метро планируется продлить от станции «Буюк ипак йули» до ТТЗ через улицу Мирзо Улугбека или Буюк ипак йули. Первый вариант строительства оценивается более чем в $220 млн.
Обсуждаются также варианты прохода «проблемного» участка при строительстве второго этапа кольцевого метро. При возведении эстакады потребуется снос 132 зданий и вырубка более 300 деревьев. Подземная линия предусматривает меньший ущерб, но обойдётся дороже.
Тема трамвая при этом остаётся табу.
https://www.gazeta.uz/ru/2021/11/20/metro/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
Обсуждаются также варианты прохода «проблемного» участка при строительстве второго этапа кольцевого метро. При возведении эстакады потребуется снос 132 зданий и вырубка более 300 деревьев. Подземная линия предусматривает меньший ущерб, но обойдётся дороже.
Тема трамвая при этом остаётся табу.
https://www.gazeta.uz/ru/2021/11/20/metro/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
Общественный транспорт - как игрушка в руках тех, кто видит автобусы только из окон своих служебных автомобилей.
На закате летнего вечера, один из немногих частных маршрутов оставшихся в городе возвращается в парк в #кадрдня
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
На закате летнего вечера, один из немногих частных маршрутов оставшихся в городе возвращается в парк в #кадрдня
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/