Такие истории происходят постоянно. Иногда, в них невольно оказываются наши подписчики.
И вот одна из них:
Рассказываю как есть. Этот борт, не поладил с 245 гаражным ещё на физкультурном (Чирчик). Они там чуть не подрались. И всю дорогу до Кибрая – играли перегонки. Как итог: переполненный автобус, врезался передней частью в лассети. Реакция пассажиров была подобна: Ты картошку что-ли везёшь? И этот чудак ещё и деньги умудрился содрать со всех. Видимо ни о какой компенсации, и речи не идёт.
Фото и история прислана нам в @KoDnu_feed_bot
Обновлено:
ТШТХ приняли меры. Водители уволены.
И вот одна из них:
Рассказываю как есть. Этот борт, не поладил с 245 гаражным ещё на физкультурном (Чирчик). Они там чуть не подрались. И всю дорогу до Кибрая – играли перегонки. Как итог: переполненный автобус, врезался передней частью в лассети. Реакция пассажиров была подобна: Ты картошку что-ли везёшь? И этот чудак ещё и деньги умудрился содрать со всех. Видимо ни о какой компенсации, и речи не идёт.
Фото и история прислана нам в @KoDnu_feed_bot
Обновлено:
ТШТХ приняли меры. Водители уволены.
🤬41👍15😱5👎2
6 лет назад, 12 апреля 2016 года состоялся первый "раунд" по ускоренному закрытию трамвая в Ташкенте.
12 апреля - последний день работы трамвайных маршрутов №12 "Станция метро Беруни - махалля Бешкайрагач" и №26 "Северный вокзал - массив Куйлюк-6".
Оба маршрута были далеки от идеала, и именно с них началась череда закрытий.
Стало ли лучше с транспортом за 6 лет по трассам этих маршрутов? Нет. Всё стало только хуже.
Исторический #кадрдня
12 апреля - последний день работы трамвайных маршрутов №12 "Станция метро Беруни - махалля Бешкайрагач" и №26 "Северный вокзал - массив Куйлюк-6".
Оба маршрута были далеки от идеала, и именно с них началась череда закрытий.
Стало ли лучше с транспортом за 6 лет по трассам этих маршрутов? Нет. Всё стало только хуже.
Исторический #кадрдня
😢40👍4😱1
Одна из главных проблем, сохранившаяся еще с советских времен - манипулирование цифрами.
Вчера ТШТХ решило показать, сколько у нас есть автобусов. Вот только цифры эти нужны разве что для красивых отчетов. Ведь пассажиру важны автобусы на улицах, а не осознание того факта, что где-то в парках стоят десятки машин, которые уже никогда и никуда не поедут.
Кому важна цифра в 1188 автобусов, если в день на маршруты выезжает около 900, о чем не так давно говорил Минтранс.
Пассажирам? Им не нужен мифический автобус у забора в парке.
Хокимияту? Что бы показать как у нас всё хорошо?
Всё плохо. И именно об этом необходимо говорить. И говорить об этом должно ТШТХ.
На половине маршрутов интервал давно стал получасовым. Выпуски продолжают падать. Пассажир продолжает уходить с транспорта.
Необходимы коренные изменения, а не подсчет сараев в автопарках.
И отдельный привет Минтрансу: Мы за красивые фотографии. Но источник следует указывать.
Вчера ТШТХ решило показать, сколько у нас есть автобусов. Вот только цифры эти нужны разве что для красивых отчетов. Ведь пассажиру важны автобусы на улицах, а не осознание того факта, что где-то в парках стоят десятки машин, которые уже никогда и никуда не поедут.
Кому важна цифра в 1188 автобусов, если в день на маршруты выезжает около 900, о чем не так давно говорил Минтранс.
Пассажирам? Им не нужен мифический автобус у забора в парке.
Хокимияту? Что бы показать как у нас всё хорошо?
Всё плохо. И именно об этом необходимо говорить. И говорить об этом должно ТШТХ.
На половине маршрутов интервал давно стал получасовым. Выпуски продолжают падать. Пассажир продолжает уходить с транспорта.
Необходимы коренные изменения, а не подсчет сараев в автопарках.
И отдельный привет Минтрансу: Мы за красивые фотографии. Но источник следует указывать.
👍49😢10🤔1💩1
5 лет назад, 15 апреля 2017 года был торжественно открыт трамвай в Самарканде.
Один из самых противоречивых проектов по "спасению" трамвайных вагонов Ташкента, оказался жертвой раздолбайства:
- Из 3 запланированных линий построено 2.
- Строительство депо заброшено в 2018 году.
- Ремонт и обслуживание вагонов проводится на кольцах.
- Выпуски составляют 10 и 2 вагона на каждый маршрут соответственно.
- 5 из 20 трамваев уже полностью сломаны.
- Трамвай будет жить ровно столько, сколько живут вагоны.
Несмотря на всё это - трамвай в Самарканде крайне популярен. И является единственным низкопольным и удобным транспортом. Интервал движения первого маршрута составляет 5 минут. Время работы - c 6 утра до 23 вечера.
Почему невозможно сделать всё нормально? Остается открытым вопросом.
С юбилеем! #кадрдня
Один из самых противоречивых проектов по "спасению" трамвайных вагонов Ташкента, оказался жертвой раздолбайства:
- Из 3 запланированных линий построено 2.
- Строительство депо заброшено в 2018 году.
- Ремонт и обслуживание вагонов проводится на кольцах.
- Выпуски составляют 10 и 2 вагона на каждый маршрут соответственно.
- 5 из 20 трамваев уже полностью сломаны.
- Трамвай будет жить ровно столько, сколько живут вагоны.
Несмотря на всё это - трамвай в Самарканде крайне популярен. И является единственным низкопольным и удобным транспортом. Интервал движения первого маршрута составляет 5 минут. Время работы - c 6 утра до 23 вечера.
Почему невозможно сделать всё нормально? Остается открытым вопросом.
С юбилеем! #кадрдня
👍54😢12❤2😱2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Парад трамваев в Москве.
Прямо сейчас.
В Ташкенте последний парад трамваев состоялся в апреле 2001 года, и был посвящен 100-летию Таштрама.
Мы не умеем беречь и чтить свою историю, у нас практически нет технических музеев и экспозиций.
Несмотря на то, что город обладал большой коллекцией уникальных трамвайных вагонов, почти все из них уже уничтожены.
Остались только РВЗ-6М2 и пара реплик, не имеющих никакого отношения к историческим вагонам.
Прямо сейчас.
В Ташкенте последний парад трамваев состоялся в апреле 2001 года, и был посвящен 100-летию Таштрама.
Мы не умеем беречь и чтить свою историю, у нас практически нет технических музеев и экспозиций.
Несмотря на то, что город обладал большой коллекцией уникальных трамвайных вагонов, почти все из них уже уничтожены.
Остались только РВЗ-6М2 и пара реплик, не имеющих никакого отношения к историческим вагонам.
👍45😢18🔥3😱3👎1👏1
Сегодня на улицы столицы вышли новые LE-60, ознаменовав собой начало поставок автобусов по концепции развития транспорта до 2025 года.
Всего в этом году ожидается получить 190 MAN-ов и 200 LE-60.
Первая партия, из 10 машин поступила в 7 автопарк.
9 автобусов вышли на маршрут №98 "Кабельный завод - Вещевой рынок Чиланзар", заменив там 6 Isuzu, еще 1 новая машина добавлена на маршрут №77.
Это хорошее событие, и безусловно положительно скажется на общественном транспорте столицы. Но пиар, который устроили официальные каналы - скорее соответствовал бы партии в 1000 автобусов, а не всего-лишь десятка.
Мы продолжаем констатировать факт, что все закупки безусловно нужны, но их объем недостаточен.
И конечно, рады избавлению от Исуз еще одного маршрута.
Долгой работы, в #кадрдня!
Всего в этом году ожидается получить 190 MAN-ов и 200 LE-60.
Первая партия, из 10 машин поступила в 7 автопарк.
9 автобусов вышли на маршрут №98 "Кабельный завод - Вещевой рынок Чиланзар", заменив там 6 Isuzu, еще 1 новая машина добавлена на маршрут №77.
Это хорошее событие, и безусловно положительно скажется на общественном транспорте столицы. Но пиар, который устроили официальные каналы - скорее соответствовал бы партии в 1000 автобусов, а не всего-лишь десятка.
Мы продолжаем констатировать факт, что все закупки безусловно нужны, но их объем недостаточен.
И конечно, рады избавлению от Исуз еще одного маршрута.
Долгой работы, в #кадрдня!
👍37🔥6🤮2❤1😱1
Техника эксплуатируется в разных условиях. И всегда случаются мелкие аварии, поломки, это обыденность. но как раз от скорости их устранения и качества работ - зависит то, сколько прослужит в итоге машина, и в каком виде она будет эксплуатироваться.
Это - новый электробус, который уже две недели ездит с вот таким правым зеркалом.
Это не только не эстетично, но еще и крайне небезопасно. Водитель не может нормально контролировать посадку и высадку пассажиров, несмотря на электронные помощники.
ТШТХ, 1 автопарк - мы ждем комментарии.
Это - новый электробус, который уже две недели ездит с вот таким правым зеркалом.
Это не только не эстетично, но еще и крайне небезопасно. Водитель не может нормально контролировать посадку и высадку пассажиров, несмотря на электронные помощники.
ТШТХ, 1 автопарк - мы ждем комментарии.
🤯26🤬19👍8😱2
Быстрое и правильное реагирование на неприятную ситуацию - залог успешного ее разрешения.
Сегодня на автобусном маршруте №24 случился небольшой инцидент. Во время следования по маршруту, в сторону ТТЗ на автобусе Mercedes произошел разрыв шланга воздушной системы, который сопровождался довольно необычными визуальными последствиями, вызванные пылью и применением огнетушителей.
При этом оперативная реакции экипажа помогла не только избежать ненужных травм среди пассажиров, но и максимально быстро устранить последствия.
После чего автобус своим ходом отправился в парк на осмотр и необходимый ремонт.
Пожара и возгорания не было.
Сегодня на автобусном маршруте №24 случился небольшой инцидент. Во время следования по маршруту, в сторону ТТЗ на автобусе Mercedes произошел разрыв шланга воздушной системы, который сопровождался довольно необычными визуальными последствиями, вызванные пылью и применением огнетушителей.
При этом оперативная реакции экипажа помогла не только избежать ненужных травм среди пассажиров, но и максимально быстро устранить последствия.
После чего автобус своим ходом отправился в парк на осмотр и необходимый ремонт.
Пожара и возгорания не было.
👍51❤4👏4
Вот такой вот крик о помощи на ФБ. Я сам юнусабадский, и хорошо понимаю этих людей. Действительно, окраина Юнусабада, как окраина города, осталась без транспорта рано утром и вечером, люди вынужденны ходить пешком по 2-3 остановки до метро, да еще один из выходов закрывают в 7 вечера...
Прислано читателем в @Kodnu_feed_bot
Развитие общественного транспорта, говорили они...
Закрытие 60 автобуса и сокращение 72 во благо, говорили они...
Люди должны быть довольны, говорили они...
Прошло два года. Плюсов - нет, проблемы - те же.
Прислано читателем в @Kodnu_feed_bot
Развитие общественного транспорта, говорили они...
Закрытие 60 автобуса и сокращение 72 во благо, говорили они...
Люди должны быть довольны, говорили они...
Прошло два года. Плюсов - нет, проблемы - те же.
👍43🤬25😢19😁1🤔1
21 апреля 2016 года - последний день работы трамвайных маршрутов №9 "Чиланзар, 26 квартал - Северный вокзал" и №13 "Северный вокзал - Куйлюк-Ц".
С их закрытием, трамвай окончательно ушел с центральных улиц города и из жизни многих горожан. Оставшиеся 2 маршрута, №8 и №17 проработают немногим больше недели.
Сегодня мы публикуем вторую часть "Большой трамвайной истории", охватывающую 2002-2010 годы, период трамвайной стагнации.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-II-2002-2010-04-11
Статьи будут дополняться по мере поступления дополнительной информации.
Ссылка на первую часть - https://t.me/KoDnu/2132
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
С их закрытием, трамвай окончательно ушел с центральных улиц города и из жизни многих горожан. Оставшиеся 2 маршрута, №8 и №17 проработают немногим больше недели.
Сегодня мы публикуем вторую часть "Большой трамвайной истории", охватывающую 2002-2010 годы, период трамвайной стагнации.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-II-2002-2010-04-11
Статьи будут дополняться по мере поступления дополнительной информации.
Ссылка на первую часть - https://t.me/KoDnu/2132
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
Telegraph
Большая трамвайная история. Четверть века. Часть II (2002-2010)
Вторая часть "Большой трамвайной истории" посвящена периоду трамвайного застоя 2002-2010 годов.Первая часть доступна по ссылке.
👍26😢10👏3🔥1
Еще одна головная боль всех пассажиров - объезды.
47 маршрут, сегодня утром, в #кадрдня. Сможете угадать где он едет?
Мы понимаем, когда маршруты начинают совершать небольшие объезды в виду непредвиденных обстоятельств. И совершенно не понимаем, что мешает автопаркам, ТШТХ, Хокимияту, нормально оповещать пассажиров об объездах, которые известны заранее.
Сегодня в связи с марафоном были перекрыты части улиц Фурката, Сеульской, проспекта Дружбы Народов, и Ислама Каримова. И все автобусные маршруты, которые попали под закрытые территории - ездили как придется. Вот как показалось лучше водителю - так и поедем. Где их ждать? Куда тебя довезут? Непонятно.
Это не говоря уже о том, что во время практически всех перекрытий дорог возможно оставлять курсирование общественного транспорта. А не выкидывать его на задворки.
47 маршрут, сегодня утром, в #кадрдня. Сможете угадать где он едет?
Мы понимаем, когда маршруты начинают совершать небольшие объезды в виду непредвиденных обстоятельств. И совершенно не понимаем, что мешает автопаркам, ТШТХ, Хокимияту, нормально оповещать пассажиров об объездах, которые известны заранее.
Сегодня в связи с марафоном были перекрыты части улиц Фурката, Сеульской, проспекта Дружбы Народов, и Ислама Каримова. И все автобусные маршруты, которые попали под закрытые территории - ездили как придется. Вот как показалось лучше водителю - так и поедем. Где их ждать? Куда тебя довезут? Непонятно.
Это не говоря уже о том, что во время практически всех перекрытий дорог возможно оставлять курсирование общественного транспорта. А не выкидывать его на задворки.
👍24🤬7👏1
Когда-то давно, в школе, был такой предмет - Природоведение. на котором мы вели "Дневник наблюдений".
Мы бы могли посоветовать ответственным людям в ТШТХ, которые отвечают за мониторинг автобусов (а такие же есть, правда?), завести такой дневник и записывать наиболее интересные аномальные случаи.
Вот сегодня мы предлагаем начать с редкого представителя Homo Dibilus - водителя автобуса 85, с гаражным номером 08-352, который c утра отключил гпс-трекер и якобы находится на Кара-Камыше, а на деле ездит с отключенным устройством.
Водители 37 маршрута, например, отключают трекеры и едут с ЦУМа на вокзал ловить своих конкурентов по Куйлюку. И таких случаев масса. Лишь 11 маршрут неведомыми путями удалось выправить, там остался лишь один чудак, который отключает трекер (08-216).
Наш дневник наблюдений подходит к концу, мы понимаем, что ТШТХ, директора парков и другие безответственные люди никаких шагов предпринимать не будут.
А потом все удивляются - почему нет доверия к общественному транспорту.
Мы бы могли посоветовать ответственным людям в ТШТХ, которые отвечают за мониторинг автобусов (а такие же есть, правда?), завести такой дневник и записывать наиболее интересные аномальные случаи.
Вот сегодня мы предлагаем начать с редкого представителя Homo Dibilus - водителя автобуса 85, с гаражным номером 08-352, который c утра отключил гпс-трекер и якобы находится на Кара-Камыше, а на деле ездит с отключенным устройством.
Водители 37 маршрута, например, отключают трекеры и едут с ЦУМа на вокзал ловить своих конкурентов по Куйлюку. И таких случаев масса. Лишь 11 маршрут неведомыми путями удалось выправить, там остался лишь один чудак, который отключает трекер (08-216).
Наш дневник наблюдений подходит к концу, мы понимаем, что ТШТХ, директора парков и другие безответственные люди никаких шагов предпринимать не будут.
А потом все удивляются - почему нет доверия к общественному транспорту.
👍31❤14👎2🥰2
По графику в этом квартале должны были поставить эти 10 машин. В этом квартале также ожидается прибытие 50 автобусов LE 60, в третьем квартале — 65 единиц LE 60 и 76 машин MAN, в четвёртом — 85 автобусов LE 60 и 114 — MAN. Все автобусы отечественного производителя SamAuto. сообщается в статье-интервью с Мурадом Абидовым от Gazeta.uz
https://www.gazeta.uz/ru/2022/04/26/parking/
https://www.gazeta.uz/ru/2022/04/26/parking/
Газета.uz
Как в Ташкенте планируют бороться с беспорядочной парковкой
Заявление представителя Минтранса Мурада Абидова о сокращении парковок в Ташкенте вызвало бурные обсуждения. «Газета.uz» спросила его, как планируется бороться с бессистемной парковкой, и что произойдёт, если этого не сделать, и чем отличаются новые обещания…
👍8🤔2❤1
Общественный транспорт - как яркое пятно посреди серого города в #кадрдня
Эксперимент с маршрутом №190, связавшим ближайший пригород и будущий ТПУ при станции метрополитена отлично показал востребованность подобных маршрутов и большой потенциал не только во время маятниковой миграции жителей с работы и на работу, но и во внепиковое время.
Всё что необходимо - приличный автобус, небольшой интервал, предсказуемое время работы и отсутствие оттяжек на маршруте.
Эксперимент с маршрутом №190, связавшим ближайший пригород и будущий ТПУ при станции метрополитена отлично показал востребованность подобных маршрутов и большой потенциал не только во время маятниковой миграции жителей с работы и на работу, но и во внепиковое время.
Всё что необходимо - приличный автобус, небольшой интервал, предсказуемое время работы и отсутствие оттяжек на маршруте.
👍54🔥1