Техника эксплуатируется в разных условиях. И всегда случаются мелкие аварии, поломки, это обыденность. но как раз от скорости их устранения и качества работ - зависит то, сколько прослужит в итоге машина, и в каком виде она будет эксплуатироваться.
Это - новый электробус, который уже две недели ездит с вот таким правым зеркалом.
Это не только не эстетично, но еще и крайне небезопасно. Водитель не может нормально контролировать посадку и высадку пассажиров, несмотря на электронные помощники.
ТШТХ, 1 автопарк - мы ждем комментарии.
Это - новый электробус, который уже две недели ездит с вот таким правым зеркалом.
Это не только не эстетично, но еще и крайне небезопасно. Водитель не может нормально контролировать посадку и высадку пассажиров, несмотря на электронные помощники.
ТШТХ, 1 автопарк - мы ждем комментарии.
🤯26🤬19👍8😱2
Быстрое и правильное реагирование на неприятную ситуацию - залог успешного ее разрешения.
Сегодня на автобусном маршруте №24 случился небольшой инцидент. Во время следования по маршруту, в сторону ТТЗ на автобусе Mercedes произошел разрыв шланга воздушной системы, который сопровождался довольно необычными визуальными последствиями, вызванные пылью и применением огнетушителей.
При этом оперативная реакции экипажа помогла не только избежать ненужных травм среди пассажиров, но и максимально быстро устранить последствия.
После чего автобус своим ходом отправился в парк на осмотр и необходимый ремонт.
Пожара и возгорания не было.
Сегодня на автобусном маршруте №24 случился небольшой инцидент. Во время следования по маршруту, в сторону ТТЗ на автобусе Mercedes произошел разрыв шланга воздушной системы, который сопровождался довольно необычными визуальными последствиями, вызванные пылью и применением огнетушителей.
При этом оперативная реакции экипажа помогла не только избежать ненужных травм среди пассажиров, но и максимально быстро устранить последствия.
После чего автобус своим ходом отправился в парк на осмотр и необходимый ремонт.
Пожара и возгорания не было.
👍51❤4👏4
Вот такой вот крик о помощи на ФБ. Я сам юнусабадский, и хорошо понимаю этих людей. Действительно, окраина Юнусабада, как окраина города, осталась без транспорта рано утром и вечером, люди вынужденны ходить пешком по 2-3 остановки до метро, да еще один из выходов закрывают в 7 вечера...
Прислано читателем в @Kodnu_feed_bot
Развитие общественного транспорта, говорили они...
Закрытие 60 автобуса и сокращение 72 во благо, говорили они...
Люди должны быть довольны, говорили они...
Прошло два года. Плюсов - нет, проблемы - те же.
Прислано читателем в @Kodnu_feed_bot
Развитие общественного транспорта, говорили они...
Закрытие 60 автобуса и сокращение 72 во благо, говорили они...
Люди должны быть довольны, говорили они...
Прошло два года. Плюсов - нет, проблемы - те же.
👍43🤬25😢19😁1🤔1
21 апреля 2016 года - последний день работы трамвайных маршрутов №9 "Чиланзар, 26 квартал - Северный вокзал" и №13 "Северный вокзал - Куйлюк-Ц".
С их закрытием, трамвай окончательно ушел с центральных улиц города и из жизни многих горожан. Оставшиеся 2 маршрута, №8 и №17 проработают немногим больше недели.
Сегодня мы публикуем вторую часть "Большой трамвайной истории", охватывающую 2002-2010 годы, период трамвайной стагнации.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-II-2002-2010-04-11
Статьи будут дополняться по мере поступления дополнительной информации.
Ссылка на первую часть - https://t.me/KoDnu/2132
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
С их закрытием, трамвай окончательно ушел с центральных улиц города и из жизни многих горожан. Оставшиеся 2 маршрута, №8 и №17 проработают немногим больше недели.
Сегодня мы публикуем вторую часть "Большой трамвайной истории", охватывающую 2002-2010 годы, период трамвайной стагнации.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-II-2002-2010-04-11
Статьи будут дополняться по мере поступления дополнительной информации.
Ссылка на первую часть - https://t.me/KoDnu/2132
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
Telegraph
Большая трамвайная история. Четверть века. Часть II (2002-2010)
Вторая часть "Большой трамвайной истории" посвящена периоду трамвайного застоя 2002-2010 годов.Первая часть доступна по ссылке.
👍26😢10👏3🔥1
Еще одна головная боль всех пассажиров - объезды.
47 маршрут, сегодня утром, в #кадрдня. Сможете угадать где он едет?
Мы понимаем, когда маршруты начинают совершать небольшие объезды в виду непредвиденных обстоятельств. И совершенно не понимаем, что мешает автопаркам, ТШТХ, Хокимияту, нормально оповещать пассажиров об объездах, которые известны заранее.
Сегодня в связи с марафоном были перекрыты части улиц Фурката, Сеульской, проспекта Дружбы Народов, и Ислама Каримова. И все автобусные маршруты, которые попали под закрытые территории - ездили как придется. Вот как показалось лучше водителю - так и поедем. Где их ждать? Куда тебя довезут? Непонятно.
Это не говоря уже о том, что во время практически всех перекрытий дорог возможно оставлять курсирование общественного транспорта. А не выкидывать его на задворки.
47 маршрут, сегодня утром, в #кадрдня. Сможете угадать где он едет?
Мы понимаем, когда маршруты начинают совершать небольшие объезды в виду непредвиденных обстоятельств. И совершенно не понимаем, что мешает автопаркам, ТШТХ, Хокимияту, нормально оповещать пассажиров об объездах, которые известны заранее.
Сегодня в связи с марафоном были перекрыты части улиц Фурката, Сеульской, проспекта Дружбы Народов, и Ислама Каримова. И все автобусные маршруты, которые попали под закрытые территории - ездили как придется. Вот как показалось лучше водителю - так и поедем. Где их ждать? Куда тебя довезут? Непонятно.
Это не говоря уже о том, что во время практически всех перекрытий дорог возможно оставлять курсирование общественного транспорта. А не выкидывать его на задворки.
👍24🤬7👏1
Когда-то давно, в школе, был такой предмет - Природоведение. на котором мы вели "Дневник наблюдений".
Мы бы могли посоветовать ответственным людям в ТШТХ, которые отвечают за мониторинг автобусов (а такие же есть, правда?), завести такой дневник и записывать наиболее интересные аномальные случаи.
Вот сегодня мы предлагаем начать с редкого представителя Homo Dibilus - водителя автобуса 85, с гаражным номером 08-352, который c утра отключил гпс-трекер и якобы находится на Кара-Камыше, а на деле ездит с отключенным устройством.
Водители 37 маршрута, например, отключают трекеры и едут с ЦУМа на вокзал ловить своих конкурентов по Куйлюку. И таких случаев масса. Лишь 11 маршрут неведомыми путями удалось выправить, там остался лишь один чудак, который отключает трекер (08-216).
Наш дневник наблюдений подходит к концу, мы понимаем, что ТШТХ, директора парков и другие безответственные люди никаких шагов предпринимать не будут.
А потом все удивляются - почему нет доверия к общественному транспорту.
Мы бы могли посоветовать ответственным людям в ТШТХ, которые отвечают за мониторинг автобусов (а такие же есть, правда?), завести такой дневник и записывать наиболее интересные аномальные случаи.
Вот сегодня мы предлагаем начать с редкого представителя Homo Dibilus - водителя автобуса 85, с гаражным номером 08-352, который c утра отключил гпс-трекер и якобы находится на Кара-Камыше, а на деле ездит с отключенным устройством.
Водители 37 маршрута, например, отключают трекеры и едут с ЦУМа на вокзал ловить своих конкурентов по Куйлюку. И таких случаев масса. Лишь 11 маршрут неведомыми путями удалось выправить, там остался лишь один чудак, который отключает трекер (08-216).
Наш дневник наблюдений подходит к концу, мы понимаем, что ТШТХ, директора парков и другие безответственные люди никаких шагов предпринимать не будут.
А потом все удивляются - почему нет доверия к общественному транспорту.
👍31❤14👎2🥰2
По графику в этом квартале должны были поставить эти 10 машин. В этом квартале также ожидается прибытие 50 автобусов LE 60, в третьем квартале — 65 единиц LE 60 и 76 машин MAN, в четвёртом — 85 автобусов LE 60 и 114 — MAN. Все автобусы отечественного производителя SamAuto. сообщается в статье-интервью с Мурадом Абидовым от Gazeta.uz
https://www.gazeta.uz/ru/2022/04/26/parking/
https://www.gazeta.uz/ru/2022/04/26/parking/
Газета.uz
Как в Ташкенте планируют бороться с беспорядочной парковкой
Заявление представителя Минтранса Мурада Абидова о сокращении парковок в Ташкенте вызвало бурные обсуждения. «Газета.uz» спросила его, как планируется бороться с бессистемной парковкой, и что произойдёт, если этого не сделать, и чем отличаются новые обещания…
👍8🤔2❤1
Общественный транспорт - как яркое пятно посреди серого города в #кадрдня
Эксперимент с маршрутом №190, связавшим ближайший пригород и будущий ТПУ при станции метрополитена отлично показал востребованность подобных маршрутов и большой потенциал не только во время маятниковой миграции жителей с работы и на работу, но и во внепиковое время.
Всё что необходимо - приличный автобус, небольшой интервал, предсказуемое время работы и отсутствие оттяжек на маршруте.
Эксперимент с маршрутом №190, связавшим ближайший пригород и будущий ТПУ при станции метрополитена отлично показал востребованность подобных маршрутов и большой потенциал не только во время маятниковой миграции жителей с работы и на работу, но и во внепиковое время.
Всё что необходимо - приличный автобус, небольшой интервал, предсказуемое время работы и отсутствие оттяжек на маршруте.
👍54🔥1
Висит груша - нельзя скушать.
С 25 по 27 апреля в Ташкенте проходит выставка Иннопром, в ходе которой, помимо прочего представлен общественный транспорт.
Самые интересные экземпляры - это газовый автобус, троллейбус и электробус от Таджикской компании Akia, и герой сегодняшнего #кадрдня, Белорусский электробус E3210E Olgerd от концерна БКМ.
Полноценный 12.5-метровый электробус, способный перевозить до 86 человек с 30 сидячими местами в салоне.
Суточный пробег на одном заряде составляет 300 километров, время зарядки 3 часа.
Это то, каким мы бы хотели видеть общественный транспорт столицы. 390 автобусов в этом году безусловно хорошо. Но 500 таких электробусов было бы гораздо лучше.
Но это уже не первая и не последняя выставка, где нам лишь дают посмотреть на то, как может выглядеть транспорт, а потом мы возвращаемся к родным Исузам и едем по домам.
С 25 по 27 апреля в Ташкенте проходит выставка Иннопром, в ходе которой, помимо прочего представлен общественный транспорт.
Самые интересные экземпляры - это газовый автобус, троллейбус и электробус от Таджикской компании Akia, и герой сегодняшнего #кадрдня, Белорусский электробус E3210E Olgerd от концерна БКМ.
Полноценный 12.5-метровый электробус, способный перевозить до 86 человек с 30 сидячими местами в салоне.
Суточный пробег на одном заряде составляет 300 километров, время зарядки 3 часа.
Это то, каким мы бы хотели видеть общественный транспорт столицы. 390 автобусов в этом году безусловно хорошо. Но 500 таких электробусов было бы гораздо лучше.
Но это уже не первая и не последняя выставка, где нам лишь дают посмотреть на то, как может выглядеть транспорт, а потом мы возвращаемся к родным Исузам и едем по домам.
😢37🤬7👍6🤩3🤔1
Весна на улицах столицы вместе с #кадрдня
37 автобусный маршрут, связывающий Аэропорт-3, а по сути массивы Куйлюк-5,6,7 с центром города по Фергана Йули - маршрут нелегкой судьбы.
За последние 10 лет его переводили на Исузы, продлевали до Чорсу, возвращали на большие автобусы, маршрут "погибал" на паре машин, и снова восстанавливался.
Особенность маршрута - ярко выраженный пиковый пассажиропоток, когда в часы-пик он не справляется с нагрузкой, а во внепиковое время из-за больших интервалов и особенностей формирования пассажиропотока ездит полупустым.
Еще одна особенность, это его экипажи, любящие постоянно отключать мониторинг и "срезать" углы по улицам.
А вы, заметили что не так с автобусом на фото?
37 автобусный маршрут, связывающий Аэропорт-3, а по сути массивы Куйлюк-5,6,7 с центром города по Фергана Йули - маршрут нелегкой судьбы.
За последние 10 лет его переводили на Исузы, продлевали до Чорсу, возвращали на большие автобусы, маршрут "погибал" на паре машин, и снова восстанавливался.
Особенность маршрута - ярко выраженный пиковый пассажиропоток, когда в часы-пик он не справляется с нагрузкой, а во внепиковое время из-за больших интервалов и особенностей формирования пассажиропотока ездит полупустым.
Еще одна особенность, это его экипажи, любящие постоянно отключать мониторинг и "срезать" углы по улицам.
А вы, заметили что не так с автобусом на фото?
👍27
1 мая 2010 года на улицы столицы больше не вышли троллейбусы.
Более чем полувековая история троллейбусного движения закончилась.
Традиционный #кадрдня и история современного троллейбуса, написанная к 10-летию закрытия движения:
https://telegra.ph/Oglyadyvayas-nazad-zakrytiyu-Tashkentskogo-trollejbusa-10-let-04-30
Более чем полувековая история троллейбусного движения закончилась.
Традиционный #кадрдня и история современного троллейбуса, написанная к 10-летию закрытия движения:
https://telegra.ph/Oglyadyvayas-nazad-zakrytiyu-Tashkentskogo-trollejbusa-10-let-04-30
😢36👍8❤6
LE-60 поздравляет с праздником, в #кадрдня
10 новых LE-60 с сегодняшнего дня вышли на маршрут №17т (Массив Бекабад - Вещевой рынок "Чиланзар"), заменив там основной подвижной состав - Isuzu.
17т был одним из самых стабильных и напряженных маршрутов на Isuzu в городе.
Символично, что своеобразная замена на LE-60 пришлась на шестую годовщину закрытия трамвая в городе.
Собственно сам маршрут 17т - это удлиненная версия 17-го трамвая, который и был закрыт последним 2 мая 2016 года.
10 новых LE-60 с сегодняшнего дня вышли на маршрут №17т (Массив Бекабад - Вещевой рынок "Чиланзар"), заменив там основной подвижной состав - Isuzu.
17т был одним из самых стабильных и напряженных маршрутов на Isuzu в городе.
Символично, что своеобразная замена на LE-60 пришлась на шестую годовщину закрытия трамвая в городе.
Собственно сам маршрут 17т - это удлиненная версия 17-го трамвая, который и был закрыт последним 2 мая 2016 года.
👍24❤2
2 мая 2016 года в Ташкенте был закрыт трамвай.
Это было крупнейшей транспортной ошибкой города за многие годы.
Сегодня, в годовщину закрытия трамвайного движения выходит третья, и последняя часть "Большой трамвайной истории", в которой описаны последние 5 лет трамвая.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-III-2011-2016-god-05-01
Ссылки на предыдущие части:
1991-2001: https://t.me/KoDnu/2132
2001-2011: https://t.me/KoDnu/2160
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
Это было крупнейшей транспортной ошибкой города за многие годы.
Сегодня, в годовщину закрытия трамвайного движения выходит третья, и последняя часть "Большой трамвайной истории", в которой описаны последние 5 лет трамвая.
https://telegra.ph/Bolshaya-tramvajnaya-istoriya-CHetvert-veka-CHast-III-2011-2016-god-05-01
Ссылки на предыдущие части:
1991-2001: https://t.me/KoDnu/2132
2001-2011: https://t.me/KoDnu/2160
Если вам есть что сказать, поправить, добавить - пишите в комментарии или наш бот.
Telegraph
Большая трамвайная история. Четверть века. Часть III (2011-2016 год)
По состоянию на начало 2011 года трамвайная сеть Ташкента оказалась в достаточно интересной и перспективной ситуации. В эксплуатации оставались магистральные линии (На Юнусабад, Чиланзар, Куйлюк, ТТЗ), сохранялись ключевые связи через центр города (Проспект…
😢38👍4🤬2👎1