УЗА обнародовала новые подробности вчерашней поездки Президента.

Ключевое:

- Ускорить строительство трамвайной линии (Проект пока так и не представлен общественности)

- Увеличить количество вагонов в составе метропоездов с 4 до 5

- 12 новых автобусных маршрутов до станций метро (Откуда возьмутся автобусы - умалчивается. На текущих маршрутах нехватка, закупки будут только покрывать её)

- 9 пригородных экспресс-маршрутов в Ташкентскую область

- Дополнительные закупки электробусов (План в 20 машин на этот год уже выполнен)

Непонятно как все это развитие стыкуется со вновь проснувшейся "оптимизацией", и каким образом собираются сокращать количество легковых автомобилей, если за последние годы удобство наземного транспорта только падает,в том числе благодаря сокращенным и закрытым маршрутам.

#МинуткиИстории

Мало кто знает, что первыми Мерседесами на улицах Ташкента были не немецкие, а турецкие автобусы.

В 1993 году в рамках большого соглашения состоялись поставки городских и междугородних автобусов серии Mercedes Benz O30x.

И если их междугороднюю версию вы наверняка видели, а кто-то даже ездил - так как на протяжении почти двух десятилетий большая часть междугороднего автобусного сообщения держалась на них, то городская версия этих автобусов прошла незаметно.

После краткой тестовой эксплуатации эти автобусы покинули Ташкент.

Вторую жизнь в них вдохнула Навоийская область. Автобусы были закуплены НГМК и трудились на благо комбината, в Навои, и Зарафшане - для развозок работников, на культурные мероприятия, руководства, спортивных организаций.

По имеющимся данным, до сих пор на ходу остаются несколько этих автобусов.

Вырезка из газеты "Ташкентская правда". Благодарим архив национальной библиотеки и знатоков истории Навоийской области.

С конца 2020 года все остановки в городе планировалось обустроить по единой концепции: снабдить бесплатными Wi-Fi, зарядниками, пандусами, табло движения транспорта. При этом магазины не должны были присутствовать на территории остановок, так как они мешают ожидающим пассажирам и дорожному движению из-за припаркованных рядом автомобилей.

Прошло два года, в начале 2022 к тому же было опубликовано новое постановление президента и проект типовых остановок от хокимията. Но по факту на сегодня остановки в разных локациях города сильно отличаются по внешнему виду и условиям: есть комфортные и соответствующие нормам, а есть абсолютно не пригодные.

@hook_report

Новые автобусы - во благо? Не всегда.

Согласно опубликованному ТШТХ ролику, в город поставлены 20 новых LE-60, для 2 и 12 автопарков.

Казалось бы - всё хорошо. Есть куча маршрутов на Исузу, которые нуждаются в LE еще вчера.

Но 2 парк решил что он умнее всех, и планирует LE на 63 маршрут (Карасу - Юнусабад), который сейчас функционирует на Мерседесах. Такой вот "подарок" жителям Карасу и Юнусабада от самого невменяемого последние года парка.

Маршрут №63 это один из двух маршрутов на автобусах БВ с большого района Карасу, имеет уникальную трассу и пассажиропоток, о чем мы не раз говорили, и в итоге с нашими доводами даже пришлось скрипя зубами согласиться, вернув автобус на родную трассу после очередной непродуманной оптимизации

У вас есть умирающие №№198,199, нуждающиеся №№16,30,49, "отданные" 5 парку №№1,21 - но мы выбираем очередной шаг навстречу деградации.

Будут ли пассажиры довольны? Нет. Это улучшение? Нет.

12 парк выбрал для замены маршрут на Исузах - №59. Выбор тоже неоднозначный, но приемлемый

Пополнение прибыло!

Сегодня 10 новых LE-60 вышли на маршруты 12 автопарка.

Маршрут №59 "массив Дустлик-2 - Урикзар" полностью переведен с морально устаревших Isuzu на низкопольные автобусы средней вместимости SAZ LE-60, выпуск также был увеличен и сегодня составляет 8 автобусов.

Еще 2 новых автобуса добавлены на маршрут №74 "Метро Чиланзар - махалля Намуна".

Однако, несмотря на крайне позитивную новость, мы не можем удержаться от простого вопроса:

А тот кто принимал гениальное решение о входе только в переднюю дверь на этом автобусе - хоть раз ездил в заполненной LE?

Рекомендуем попробовать протиснуться сквозь узкий проход в глубины салона, а затем подумать. Можно попробовать сделать тоже самое с коляской.

Сегодня в #кадрдня главный антигерой политики 2 автопарка - автобусный маршрут №63, который планируется перевести с больших автобусов (БВ) на средние - LE-60.

Несмотря на то, что в автопарке есть множество маршрутов на Исузу, которые нуждаются в LE-60, и которые действительно получат от этого толчок к развитию, зачем-то собираются губить уникальный, а во многих районах и безальтернативный транспорт на БВ.

Как показывает практика, подобные переводы "вниз" по иерархии никогда не заканчиваются ничем хорошим. Не говоря уже о резком ухудшении качества обслуживания пассажиров.

Что будет завтра? Сможет ли парк перебороть собственную недальновидность или нет?

Сегодня на автобусный маршрут №45 "Куйлюк - Башлык" вышло 2 новых низкопольных автобуса SAZ LE-60, из партии в 10 штук, которая была поставлена в 4 парк в конце мая.

Сегодня общий выпуск на маршруте, который еще не так давно был на больших автобусах в количестве 7 штук, составляет всего 4 единицы.

Недовыпуск вероятнее всего связан с начавшимся сезоном развозки в детские летние лагеря, видео с колонной Исуз публиковалось утром в соцсетях.

Маленькая, но очень важная новость!

Сокращение маршрутов №12 и №42, планировавшиеся с 8 июня официально отменено, и будет продолжено дальнейшие изучение пассажиропотока по данным направлениям.

Спасибо за грамотное решение!

Мы ценим, что вы используете наши фотографии.

Камаз планирует поставлять автобусы и электробусы в Узбекистан, об этом заявил президент республики Татарстан Минниханов:

«В Узбекистане открыты автоцентр «КАМАЗ», линия сборки. И, конечно же, у КАМАЗа есть желание поставить автобусы и электробусы, которые как в Москве, там 80% электробусов производства КАМАЗа».

Передает spot.uz со ссылкой на телеграм-канал ТАТМЕДИА

Напомним, что буквально на прошлой неделе президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил увеличить закупки электробусов в ближайшее время.