85-ый маршрут в #кадрдня
С 18 июня на автобусном маршруте №85 "Каракамыш - ЦУМ" был заменен подвижной состав с автобусов MAN на LE-60, и увеличен выпуск до 7 единиц.
К сожалению, маршрут тоже стал одной из жертв вынужденной замены. За последний год на него всего пару раз выходило 5 автобусов, а нормой давно стало 3-4 штуки, и интервал в 30-45 минут.
Станет ли лучше ходить маршрут сейчас, на 7 LE? По сравнению с тем, что творилось на нем последние 2-3 года - безусловно.
Однако выпуск в 7 LE-60 на нем будет недостаточен с началом учебного сезона. Особенно учитывая то, что ранее существовавшая "подмога" в виде маршрута №10 канула в лету в 2020 году.
Примечательный факт: В декабре 2017 года этот маршрут стал первым, который был полностью переведен на автобусы MAN.
С 18 июня на автобусном маршруте №85 "Каракамыш - ЦУМ" был заменен подвижной состав с автобусов MAN на LE-60, и увеличен выпуск до 7 единиц.
К сожалению, маршрут тоже стал одной из жертв вынужденной замены. За последний год на него всего пару раз выходило 5 автобусов, а нормой давно стало 3-4 штуки, и интервал в 30-45 минут.
Станет ли лучше ходить маршрут сейчас, на 7 LE? По сравнению с тем, что творилось на нем последние 2-3 года - безусловно.
Однако выпуск в 7 LE-60 на нем будет недостаточен с началом учебного сезона. Особенно учитывая то, что ранее существовавшая "подмога" в виде маршрута №10 канула в лету в 2020 году.
Примечательный факт: В декабре 2017 года этот маршрут стал первым, который был полностью переведен на автобусы MAN.
👍11😢5🤔2🤮1💩1🗿1
Второй парк, а не стыдно в таком виде машину на маршрут выпускать? Все нормально?
У вас количество "сломанных" автобусов превышает разумные пределы, может стоит потрудиться чтобы хотя бы с них снять и заменить панели, раз с починкой все никак?
Мы бы хотели еще раз напомнить, насколько помимо всего прочего важен внешний и внутренний вид любого автобуса.
Чистота, опрятность и аккуратность - не вызовут отторжения и не станут препятствием для перехода на общественный транспорт.
У вас количество "сломанных" автобусов превышает разумные пределы, может стоит потрудиться чтобы хотя бы с них снять и заменить панели, раз с починкой все никак?
Мы бы хотели еще раз напомнить, насколько помимо всего прочего важен внешний и внутренний вид любого автобуса.
Чистота, опрятность и аккуратность - не вызовут отторжения и не станут препятствием для перехода на общественный транспорт.
👍30🤯3💩2🤡2
#МинуткиИстории
В 1997 году Ташкентскому метрополитену исполнялось 20 лет. В связи с этим знаменательным событиям в газете "Вечерний Ташкент" была опубликована статья, посвященная в том и числе и будущему метрополитена.
Внимательный читатель может подсчитать, как много сбылось из планируемого, а что пошло совсем по другому пути.
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки.
В 1997 году Ташкентскому метрополитену исполнялось 20 лет. В связи с этим знаменательным событиям в газете "Вечерний Ташкент" была опубликована статья, посвященная в том и числе и будущему метрополитена.
Внимательный читатель может подсчитать, как много сбылось из планируемого, а что пошло совсем по другому пути.
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки.
🔥21👍9💯2👎1😢1🎉1🤮1💩1
Как там продвигается модернизация остановочных пунктов?
Судя по видео и фото, присылаемых нашими читателями - примерно вот так.
Текст автора:
Остановка Стройконтора, Келес йўли. Со стороны кольцевой в сторону Чорсу
В жару стоять, автобус ждать невозможно
Худо-бедно была остановка, был тенёчек.
Минтранс, не хотите порядок навести? Или хотя бы попробовать дождаться здесь автобус летом, часика в 2-3 дня?
Обращение прислано нам в @kodnufeedback_bot
Судя по видео и фото, присылаемых нашими читателями - примерно вот так.
Текст автора:
Остановка Стройконтора, Келес йўли. Со стороны кольцевой в сторону Чорсу
В жару стоять, автобус ждать невозможно
Худо-бедно была остановка, был тенёчек.
Минтранс, не хотите порядок навести? Или хотя бы попробовать дождаться здесь автобус летом, часика в 2-3 дня?
Обращение прислано нам в @kodnufeedback_bot
🤬26🥴6💯4👍3🥰1🎉1🤮1💩1
Позитивный #кадрдня
Маршрут №32 "Сергели-6А - Чорсу" в мае был переведен с Исуз на восемь LE-60, и это послужило действительно хорошим толчком к развитию маршрута.
Спустя месяц после обновления можно констатировать, что по сравнению с предыдущим периодом значительно улучшились интервалы, увеличилось время работы, и пассажиры стали активнее пользоваться ставшим удобным маршрутом.
На момент съемки на часах около 22, а маршрут еще везет пассажиров к себе домой, на Сергели.
Именно таких, положительных изменений мы ждем от транспорта каждый раз.
Маршрут №32 "Сергели-6А - Чорсу" в мае был переведен с Исуз на восемь LE-60, и это послужило действительно хорошим толчком к развитию маршрута.
Спустя месяц после обновления можно констатировать, что по сравнению с предыдущим периодом значительно улучшились интервалы, увеличилось время работы, и пассажиры стали активнее пользоваться ставшим удобным маршрутом.
На момент съемки на часах около 22, а маршрут еще везет пассажиров к себе домой, на Сергели.
Именно таких, положительных изменений мы ждем от транспорта каждый раз.
👍57👏7💯6🤮1💩1
Автобусный маршрут №74 "Метро Чиланзар - Махалля Намуна" со вчерашнего дня полностью переведен на низкопольные автобусы средней вместимости SAZ LE-60.
Выпуск на маршруте составляет 4 автобуса, интервал около 25 минут.
Полностью укомплектовать выпуск на LE-60 помогли еще 2 новых автобуса, которые были переданы на днях в 12 автопарк.
Рубрика "найди ошибку на маршрутнике" объявляется открытой.
Выпуск на маршруте составляет 4 автобуса, интервал около 25 минут.
Полностью укомплектовать выпуск на LE-60 помогли еще 2 новых автобуса, которые были переданы на днях в 12 автопарк.
Рубрика "найди ошибку на маршрутнике" объявляется открытой.
👍18😁4😱2🤮1💩1
Когда что-то пошло не так.
С утра приходят жалобы на маршрут №14 "ТТЗ - Северный вокзал". Всё потому, что интервал ожидания на этом маршруте, где по-хорошему должны ходитьтрамваи автобусы ОБВ с интервалом в 5-8 минут, составляет около получаса.
Маршрут №14 был открыт 31 июля 2015 года на замену ликвидировавшейся линии трамвая от ТТЗ до Северного вокзала. Выпуск на нем долгое время составлял 10 автобусов, с интервалом в 8-12-15 минут в зависимости от времени суток.
Ближе к 2022 году выпуск уменьшился 8-9 автобусов, а интервал ожидания увеличился из-за наличия пробок по маршруту и уменьшения выпуска.
Недобрый #кадрдня
С утра приходят жалобы на маршрут №14 "ТТЗ - Северный вокзал". Всё потому, что интервал ожидания на этом маршруте, где по-хорошему должны ходить
Маршрут №14 был открыт 31 июля 2015 года на замену ликвидировавшейся линии трамвая от ТТЗ до Северного вокзала. Выпуск на нем долгое время составлял 10 автобусов, с интервалом в 8-12-15 минут в зависимости от времени суток.
Ближе к 2022 году выпуск уменьшился 8-9 автобусов, а интервал ожидания увеличился из-за наличия пробок по маршруту и уменьшения выпуска.
Недобрый #кадрдня
👍17🤬4🌚4🤔3🤮1💩1
Пополнение прибыло!
Партия из 10 новых автобусов SAZ LE-60 доставлена в 1 автобусный парк
В ближайшие дни ожидается выход новичков на маршруты.
Куда они пойдут - неизвестно, но практически все маршруты на Исузах в 1 парке нуждаются в более вместительном и комфортном подвижном составе.
Интересный факт: Почти половина парковых LE-60 партии 2018 года простаивает. При этом 2 из них простаивают около года и больше.
Надеемся, что с новой поставкой подобного не случится.
Партия из 10 новых автобусов SAZ LE-60 доставлена в 1 автобусный парк
В ближайшие дни ожидается выход новичков на маршруты.
Куда они пойдут - неизвестно, но практически все маршруты на Исузах в 1 парке нуждаются в более вместительном и комфортном подвижном составе.
Интересный факт: Почти половина парковых LE-60 партии 2018 года простаивает. При этом 2 из них простаивают около года и больше.
Надеемся, что с новой поставкой подобного не случится.
👍26💩2🤔1
В Ташкент приходит большая летняя жара.
Вот несколько простых советов, которые помогут вам пользоваться общественным транспортом в жаркое время дня:
— Не надейтесь на кондиционеры в автобусах, в подавляющем большинстве, даже оборудованных ими автобусов - они не работают.
— Не надейтесь быстро дождаться нужный вам маршрут. Летом и в выходные традиционно падают выпуски на маршруты и время ожидания автобуса может быть сильно завышено.
— Старайтесь совершать поездки имея при себе бутылку воды. В салонах автобусов зачастую хуже, чем на открытом воздухе.
— Планируйте поездки используя мониторинг. Это позволит избежать лишнего времени ожидания под солнцем на наших "прекрасных" остановках.
— Пользуйтесь метрополитеном, но имейте ввиду, что кондиционерами оборудована лишь часть поездов.
— Если нужного вам транспорта нет, не стоит ждать убитую Исузу целый час под палящим солнцем.
Вот несколько простых советов, которые помогут вам пользоваться общественным транспортом в жаркое время дня:
— Не надейтесь на кондиционеры в автобусах, в подавляющем большинстве, даже оборудованных ими автобусов - они не работают.
— Не надейтесь быстро дождаться нужный вам маршрут. Летом и в выходные традиционно падают выпуски на маршруты и время ожидания автобуса может быть сильно завышено.
— Старайтесь совершать поездки имея при себе бутылку воды. В салонах автобусов зачастую хуже, чем на открытом воздухе.
— Планируйте поездки используя мониторинг. Это позволит избежать лишнего времени ожидания под солнцем на наших "прекрасных" остановках.
— Пользуйтесь метрополитеном, но имейте ввиду, что кондиционерами оборудована лишь часть поездов.
— Если нужного вам транспорта нет, не стоит ждать убитую Исузу целый час под палящим солнцем.
👍45😢10🔥3🤯3👏1🤮1💩1
Настоящее зло в #кадрдня
Мало что еще нанесло столько урона и так дискредитировало общественный транспорт всей республики, как Damas-ы. Паразитирующие, серые, небезопасные, пробкогенерирующие повозки, лишь по недоразумению считающиеся способными оказывать транспортные услуги.
Начиналось всё как обычно с благих намерений. Вымирающий бюджетный транспорт советской эпохи ко второй половине 90-ых годов во многих городах представлял из себя печальное зрелище. И тут на сцену вышли они - короли и звезды местного автопрома.
Налицо сплошные плюсы, которые естественно даже в среднесрочной перспективе обернулись предсказумыми минусами.
Несмотря на организованную борьбу с подобным где-то серым, кое-где даже белым бизнесом со стороны Минтранса - даже в Ташкенте еще остались направления, где Дамасы чувствуют себя как дома.
25 минут страха - и вы на Куйлюке. Ну разве можно отказаться?
Мало что еще нанесло столько урона и так дискредитировало общественный транспорт всей республики, как Damas-ы. Паразитирующие, серые, небезопасные, пробкогенерирующие повозки, лишь по недоразумению считающиеся способными оказывать транспортные услуги.
Начиналось всё как обычно с благих намерений. Вымирающий бюджетный транспорт советской эпохи ко второй половине 90-ых годов во многих городах представлял из себя печальное зрелище. И тут на сцену вышли они - короли и звезды местного автопрома.
Налицо сплошные плюсы, которые естественно даже в среднесрочной перспективе обернулись предсказумыми минусами.
Несмотря на организованную борьбу с подобным где-то серым, кое-где даже белым бизнесом со стороны Минтранса - даже в Ташкенте еще остались направления, где Дамасы чувствуют себя как дома.
25 минут страха - и вы на Куйлюке. Ну разве можно отказаться?
👍34🤬9🌚6👎3🤔1🎉1🤮1💩1
#МинуткиИстории
Продолжая развивать поднятую вчера тему, проводим параллели со статьей почти 20-летней давности. И какие правильные слова в конце статьи!
Как же здесь всё знакомо. Те же места, те же проблемы, те же причины.
И можно было бы сказать, что ничего не изменилось, но изменения всё же есть. Как положительные так и отрицательные.
Из положительных - борьба в столице с такими "маршрутками", начавшаяся еще 10 лет назад, принесла свои плоды. Их стало гораздо меньше, но остались еще места скоплений.
Из отрицательных - за 20 лет самого общественного транспорта стало в 2 раза меньше.
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки.
Продолжая развивать поднятую вчера тему, проводим параллели со статьей почти 20-летней давности. И какие правильные слова в конце статьи!
Как же здесь всё знакомо. Те же места, те же проблемы, те же причины.
И можно было бы сказать, что ничего не изменилось, но изменения всё же есть. Как положительные так и отрицательные.
Из положительных - борьба в столице с такими "маршрутками", начавшаяся еще 10 лет назад, принесла свои плоды. Их стало гораздо меньше, но остались еще места скоплений.
Из отрицательных - за 20 лет самого общественного транспорта стало в 2 раза меньше.
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки.
👍22👎1🤮1💩1
72 автобусный маршрут представляет собой печальное зрелище.
Вот одна из машин, которая осталась "закрепленной" на нем.
Из 3 дверей, работает только передняя.
Внешний вид вызывает оторопь.
Водитель болтает по телефону всю дорогу.
Внутри грязно.
Хорошо стало, за 2 года "оптимизации"?
Пассажир доволен и счастлив?
Один из флагманов города превратился в настоящее дно, с выпуском в 5-6 автобусов, интервалами по 20-45 минут и частично бесхозными машинами.
Минтранс, попробовать исправить свои ошибки не хотите?
Вот одна из машин, которая осталась "закрепленной" на нем.
Из 3 дверей, работает только передняя.
Внешний вид вызывает оторопь.
Водитель болтает по телефону всю дорогу.
Внутри грязно.
Хорошо стало, за 2 года "оптимизации"?
Пассажир доволен и счастлив?
Один из флагманов города превратился в настоящее дно, с выпуском в 5-6 автобусов, интервалами по 20-45 минут и частично бесхозными машинами.
Минтранс, попробовать исправить свои ошибки не хотите?
🤬51💩16😱6👍4🤯2😢2🌚2❤1
Новая партия SAZ LE-60, пришедшая недавно в 1 парк, будет распределена следующим образом (Передает ТШТХ) :
- 5 автобусов LE-60 будут переданы в 5 автопарк, в нагрузку к ним парк получает загибаюшийся автобусный маршрут №97 "Универсам - Северный Вокзал", который будут пытаться оживить на пяти машинах. Спойлер:Выпуск и особенности трассы ставят под сомнения возможности полноценного оживления.
- 6 автобусов LE-60 остаются в 1 автопарке и будут выпущены на маршрут №22 "станция метро Дустлик Чкалова - ЦУМ".
- В том числе на освободившемся от 97 маршрута подвижном составе, 8 автопарк предпримет героическое решение открыть первый из 12 подвозных маршрутов до метрополитена. Им станет маршрут "Универсам - Махалля Тикланиш".
- На освободившихся Исузах с 22 маршрута 1 автопарк предпримет не менее героическую попытку открыть маршрут "Фудсити - Кадышева" (Вариация маршрута №6 с данной схемы)
- 5 автобусов LE-60 будут переданы в 5 автопарк, в нагрузку к ним парк получает загибаюшийся автобусный маршрут №97 "Универсам - Северный Вокзал", который будут пытаться оживить на пяти машинах. Спойлер:
- В том числе на освободившемся от 97 маршрута подвижном составе, 8 автопарк предпримет героическое решение открыть первый из 12 подвозных маршрутов до метрополитена. Им станет маршрут "Универсам - Махалля Тикланиш".
- На освободившихся Исузах с 22 маршрута 1 автопарк предпримет не менее героическую попытку открыть маршрут "Фудсити - Кадышева" (Вариация маршрута №6 с данной схемы)
👍9💩5😁3❤2🤔1🤮1