Позитивный #кадрдня

Маршрут №32 "Сергели-6А - Чорсу" в мае был переведен с Исуз на восемь LE-60, и это послужило действительно хорошим толчком к развитию маршрута.

Спустя месяц после обновления можно констатировать, что по сравнению с предыдущим периодом значительно улучшились интервалы, увеличилось время работы, и пассажиры стали активнее пользоваться ставшим удобным маршрутом.

На момент съемки на часах около 22, а маршрут еще везет пассажиров к себе домой, на Сергели.

Именно таких, положительных изменений мы ждем от транспорта каждый раз.

Автобусный маршрут №74 "Метро Чиланзар - Махалля Намуна" со вчерашнего дня полностью переведен на низкопольные автобусы средней вместимости SAZ LE-60.

Выпуск на маршруте составляет 4 автобуса, интервал около 25 минут.

Полностью укомплектовать выпуск на LE-60 помогли еще 2 новых автобуса, которые были переданы на днях в 12 автопарк.

Рубрика "найди ошибку на маршрутнике" объявляется открытой.

Когда что-то пошло не так.

С утра приходят жалобы на маршрут №14 "ТТЗ - Северный вокзал". Всё потому, что интервал ожидания на этом маршруте, где по-хорошему должны ходить трамваи автобусы ОБВ с интервалом в 5-8 минут, составляет около получаса.

Маршрут №14 был открыт 31 июля 2015 года на замену ликвидировавшейся линии трамвая от ТТЗ до Северного вокзала. Выпуск на нем долгое время составлял 10 автобусов, с интервалом в 8-12-15 минут в зависимости от времени суток.

Ближе к 2022 году выпуск уменьшился 8-9 автобусов, а интервал ожидания увеличился из-за наличия пробок по маршруту и уменьшения выпуска.

Недобрый #кадрдня

В Ташкент приходит большая летняя жара.

Вот несколько простых советов, которые помогут вам пользоваться общественным транспортом в жаркое время дня:

— Не надейтесь на кондиционеры в автобусах, в подавляющем большинстве, даже оборудованных ими автобусов - они не работают.

— Не надейтесь быстро дождаться нужный вам маршрут. Летом и в выходные традиционно падают выпуски на маршруты и время ожидания автобуса может быть сильно завышено.

— Старайтесь совершать поездки имея при себе бутылку воды. В салонах автобусов зачастую хуже, чем на открытом воздухе.

— Планируйте поездки используя мониторинг. Это позволит избежать лишнего времени ожидания под солнцем на наших "прекрасных" остановках.

— Пользуйтесь метрополитеном, но имейте ввиду, что кондиционерами оборудована лишь часть поездов.

— Если нужного вам транспорта нет, не стоит ждать убитую Исузу целый час под палящим солнцем.

Настоящее зло в #кадрдня

Мало что еще нанесло столько урона и так дискредитировало общественный транспорт всей республики, как Damas-ы. Паразитирующие, серые, небезопасные, пробкогенерирующие повозки, лишь по недоразумению считающиеся способными оказывать транспортные услуги.

Начиналось всё как обычно с благих намерений. Вымирающий бюджетный транспорт советской эпохи ко второй половине 90-ых годов во многих городах представлял из себя печальное зрелище. И тут на сцену вышли они - короли и звезды местного автопрома.

Налицо сплошные плюсы, которые естественно даже в среднесрочной перспективе обернулись предсказумыми минусами.

Несмотря на организованную борьбу с подобным где-то серым, кое-где даже белым бизнесом со стороны Минтранса - даже в Ташкенте еще остались направления, где Дамасы чувствуют себя как дома.

25 минут страха - и вы на Куйлюке. Ну разве можно отказаться?

#МинуткиИстории

Продолжая развивать поднятую вчера тему, проводим параллели со статьей почти 20-летней давности. И какие правильные слова в конце статьи!

Как же здесь всё знакомо. Те же места, те же проблемы, те же причины.

И можно было бы сказать, что ничего не изменилось, но изменения всё же есть. Как положительные так и отрицательные.

Из положительных - борьба в столице с такими "маршрутками", начавшаяся еще 10 лет назад, принесла свои плоды. Их стало гораздо меньше, но остались еще места скоплений.

Из отрицательных - за 20 лет самого общественного транспорта стало в 2 раза меньше.

Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки.

Новая партия SAZ LE-60, пришедшая недавно в 1 парк, будет распределена следующим образом (Передает ТШТХ) :

- 5 автобусов LE-60 будут переданы в 5 автопарк, в нагрузку к ним парк получает загибаюшийся автобусный маршрут №97 "Универсам - Северный Вокзал", который будут пытаться оживить на пяти машинах. Спойлер: Выпуск и особенности трассы ставят под сомнения возможности полноценного оживления.

- 6 автобусов LE-60 остаются в 1 автопарке и будут выпущены на маршрут №22 "станция метро Дустлик Чкалова - ЦУМ".

- В том числе на освободившемся от 97 маршрута подвижном составе, 8 автопарк предпримет героическое решение открыть первый из 12 подвозных маршрутов до метрополитена. Им станет маршрут "Универсам - Махалля Тикланиш".

- На освободившихся Исузах с 22 маршрута 1 автопарк предпримет не менее героическую попытку открыть маршрут "Фудсити - Кадышева" (Вариация маршрута №6 с данной схемы)

Пассажиры оценивают магистральный маршрут в #кадрдня

10 дней назад в городе стартовал пилотный эксперимент по внедрению концепции "Магистрального маршрута".

Первым маршрутом-кандидатом стал №46 "Завод Рэт - Махалля Бирлик", проходящий через центр города, большие пассажирогенерирующие точки и по одной из ключевых городских улиц - проспекту Навои.

В целом анализируя работу маршрута за эти 10 дней, можно сказать что у ТШТХ почти всё получилось. Интервал действительно серьезно сократился, увеличилось время работы маршрута.

Но о том, как всё хорошо и как всё получилось есть кому рассказать, поэтому мы расскажем о том, что пошло не так:

- Отсутствие выделенных полос для движения автобуса. Да, это и не анонсировалось, но без них магистральный маршрут вряд-ли может таковым являться по сути.

- Довольно низкая средняя скорость движения на отдельных участках. Водители всё так-же любят потянуться.

- Не работает система бесполезных наклеек на дверях. Но это даже хорошо.

- Подобным маршрутам требуется транспорт ОБВ, надеемся о нем не забудут в закупках.

Получился ли первый блин комом? Нет, всё вышло достойно. И мы бы хотели видеть дальнейшее развитие таких маршрутов.

День молодежи - без ОТ!

В честь дня молодежи Хокимият города вынудил ТШТХ снять с маршрутов автобусы. Так как на развозку снимаются всегда в первую очередь наиболее свежие и хорошие автобусы - пострадали магистральные и наиболее загруженные маршруты города.

По словам пассажиров интервалы на многих значимых маршрутах приблизились на данный момент к получасу.

У нас есть очень много вопросов к тем, кто отдает подобные приказы ТШТХ и автопаркам, но оглядываясь на происходящее - их можно даже не задавать.

Пока все те, кто ездит на работу на дорогих служебных машинах не окажется в роли простого пассажира - понимание не придет.

Спасибо, что метрополитен нельзя забрать на развозку.

Фотография прислана в наш бот обратной связи @kodnufeedback_bot

Пополнение на улицах столицы!

С сегодняшнего дня очередная партия SAZ LE-60 вышла на маршруты радовать пассажиров.

- На маршрут №22 "Станция метро Чкалова Дустлик - ЦУМ". Выпуск составил 6 автобусов. Последние пару месяцев выпуск на маршруте был 4-5 Исузу.

- На маршрут №97 "Северный Вокзал - Универсам". Выпуск составил 5 автобусов. Последнее время выпуск на маршруте никогда не превышал 2 Исузу и 1 LE-60

Маршрут 67 сегодня поражает воображение. Один автобус на маршруте. С утра, правда, было аж в два раза больше. Целых два.
Чем думает директор парка, выпуская всего два автобуса на такой протяженный маршрут? Задумывается ли он о том, как стоять в жару на остановке и ждать целый час автобус?

С маршрутом творятся странные метаморфозы. С каждым днём на нем всё меньше и меньше подвижного состава.

ТШТХ и директор восьмого парка, вы там очумели совсем?