Один из самых необычных маршрутов столицы в #кадрдня

Автобусный маршрут №113 "Станция метро Чиланзар - Станция Аэрации". Его длина составляет около 7.5 километров в каждую сторону, которое автобус преодолевает за полчаса.

Необычность маршрута заключается не только в его длине, но и в том, что на протяжении многих лет там работает всего 1 автобус. Несмотря на средний интервал движения в 1 час, местные жители, пользующиеся маршрутом знают его расписание.

Такие маршруты имеют право на существование, но при наличии четкого, соблюдаемого и доступного расписания.

В Акалтынском районе Сырдарьинской области в результате взрыва газового баллона в автобусе Isuzu погибли 6 человек, ещё 15 получили ранения.

https://www.gazeta.uz/ru/2022/08/18/gas/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

Официальный канал АО "Uzbekistan Airports" сообщает о запуске с сегодняшнего дня бесплатного шаттлбаса, связавшего Терминалы 2 и 3 международного аэропорта города Ташкента (Терминалы внутренних и международных авиалиний)

Время работы шаттлбаса с 5 утра до 23 вечера.

Отправление с международного терминала (№2) - каждое начало часа (5:00, 6:00, ..)

Отправление с местного терминала (№3) - каждые 30 минут часа (5:30, 6:30, ..)

Подвижной состав - MAN A22 аэропорта.

Вчера прошла пресс-конференция метрополитена, мы провели анализ того, что было озвучено:

- Новые 14 поездов 81-765 "Москва". О них уже говорилось в июне. Точной даты нет, какое-то количество до конца года будет доставлено.

- Ежедневное количество пассажиров в метрополитене достигло 480 тысяч. Оптимизируем еще десяток маршрутов автобусов и достигнем 500 тысяч!

- Интервалы. В часы-пик.

2.5-3 минуты на Чиланзарской линии 3.5-4 минуты на Узбекистанской
5-6 минут на Юнусабадской

Почти всё то же самое обещали и в августе прошлого года.

- Про названия "Бекатов": Когда-нибудь, когда всё достроим, как возьмем, да назовем! Что мешает сейчас - умалчивается.

- Про схемы и указатели: Прорабатываем, варианты, эскизы, когда-нибудь когда достроим что-то может быть сделаем. Позор.

- Про сотрудников органов внутренних дел приведем в оригинале, тут нечего дополнять, насладитесь: В целях предотвращения пробок на платформе и обеспечения безопасности на остановках с большим пассажиропотоком сотрудники органов внутренних дел, обслуживающие метрополитен, будут контролировать порядок входа пассажиров в вестибюль.

- Про фейковые светофоры на кольце: Ничего не сказано.

А что бы хотели услышать вы, на пресс-конференции?

Мы много пишем об автопарках, ТШТХ, Минтрансе. Но не стоит забывать и о других организациях, которые делают всё, что бы пассажир бежал от общественного транспорта в лоно пробок.

Хокимияту города абсолютно наплевать на людей. Проекты новых дорог не предусматривают остановочных павильонов, карманов, пешеходных дорожек и безопасных пешеходных переходов.

Несмотря на все слова и многочисленные обещания - мы так и не видим ни одной выделенной автобусной полосы.

Даже банальной разметки на дороге на многих улицах столицы нет годами. А там где она появляется - стирается за пару недель.

В таких условиях сложно обвинять человека, который вызывает такси к подъезду и едет до дверей работы. Вместо того, что бы преодолевать бесконечные дорожные квесты.

Найди разметку, в #кадрдня

Как мы ранее сообщали, между терминалами 2 (Международные авиалинии) и 3 (Внутренние авиалинии) аэропорта Ташкента был запущен бесплатный шаттлбас.

К сожалению, тестирование маршрута в живом режиме показало имеющиеся недостатки и положительные моменты.

Ключевой положительный момент:
Маршрут существует, функционирует и быстро ездит.

Ключевые отрицательные моменты:
Расписание не соблюдается, пассажиры отсутствуют.

Данный шаттлбас - очень важная и нужная вещь, которая напрямую зависит от пассажиропотока аэропорта. И необходимо не только учитывать время рейсов, но и провести дополнительную работу по информированию пассажиров, которые могут просто не знать о существовании маршрута.

Зеленый #кадрдня

Во 2 парк со 2 попытки поступила партия из 10 LE-60, передает официальный канал ТШТХ. К сожалению в этот раз не упоминается маршрут, на который планируются выпустить новые автобусы.

Первая попытка закончилась провалом в связи с желанием парка поставить LE-60 на неподходящий маршрут.

Мы взяли на себе смелость напомнить, какие нуждающиеся в переводе на автобусы большей вместимости маршруты есть в наличии в парке:

№16: Средний выпуск (Будний день): 5 Исуз, Интервал: Более 25 минут.

№30: Средний выпуск: 5 Исуз, Интервал: Более 20 минут.

№49: Средний выпуск: 6-7 Исуз, Интервал: 15-20 минут.

№199: Средний выпуск: 6 Исуз, Интервал: 30 минут.

№198: С "убитыми" LE-60 первой поставки.

Ранее в парке были маршруты №№1,19,21,148 отданные в 5 парк, но не менее нуждающиеся в хороших автобусах.

Разбираем тендер на маршрут E-1 "Метро Машинасозлар - ТТЗ", опубликованный сегодня департаментом транспорта.

Ключевое:

- 5 графиков.
- Интервал 16 минут.
- Время в пути 30 минут.
- Начало работы 6:00 утра.(Первый рейс с ТТЗ в 06:00, с метро Машинасозлар в 06:41)
- Окончание работы 21:47. (Последний рейс с ТТЗ в 20:36, с метро Машинасозлар в 21:17)
- Согласно тендеру нет остановок. Экспресс-маршрут.
- Стоимость проезда 2800 сум в тендерной документации и "определяется перевозчиком" в объявлении.
- Вместимость автобусов 125 человек.

Взлетит?

8 парк иногда умеет удивлять. К сожалению, в плохом смысле.
Три дня подряд на 67 маршруте - по три автобуса. А сегодня на 95 маршрут выпустили гордость отечественного автобусостроения. Может быть стоит задуматься о передаче 95 маршрута в другой парк? Первый, например