С новыми маршрутами!
Сегодня открыты:
Маршрут №39 "Бекат-3 (Тузель) - Куйлюк" открыт на 2 Исузах 1 парка. Обещали 4. Помогите найти еще 2. Пассажиры на маршруте уже есть, а вот остановочных пунктов по улицам где давно не было маршрутного движения - нет. И видимо не будет.
Маршрут №112 "Куйлюк - Кипчак (Бекат-5)". Обещали 4 Исузы, смогли 1. Маршрут по сути напоминает до боли знакомый оптимизированный 104-ый. Зато можно отчитаться об открытии нового. Обслуживает 12 автопарк.
Маршрут №133 "Кипчак (Бекат-5) - махалля Гулзар". Пока поехать не смог, ожидаем. Несмотря на обещанные 5 Исуз. Видимо Минтранс устанавливает остановки по трассе следования.
Маршрут №137 "Электроаппарат - Аэропорт-3". 2 Исузы вместо 4 и нет остановок там, где маршрут впервые проходит. Обслуживает 4 автопарк.
Сегодня открыты:
Маршрут №39 "Бекат-3 (Тузель) - Куйлюк" открыт на 2 Исузах 1 парка. Обещали 4. Помогите найти еще 2. Пассажиры на маршруте уже есть, а вот остановочных пунктов по улицам где давно не было маршрутного движения - нет. И видимо не будет.
Маршрут №112 "Куйлюк - Кипчак (Бекат-5)". Обещали 4 Исузы, смогли 1. Маршрут по сути напоминает до боли знакомый оптимизированный 104-ый. Зато можно отчитаться об открытии нового. Обслуживает 12 автопарк.
Маршрут №133 "Кипчак (Бекат-5) - махалля Гулзар". Пока поехать не смог, ожидаем. Несмотря на обещанные 5 Исуз. Видимо Минтранс устанавливает остановки по трассе следования.
Маршрут №137 "Электроаппарат - Аэропорт-3". 2 Исузы вместо 4 и нет остановок там, где маршрут впервые проходит. Обслуживает 4 автопарк.
🤔15👎7👍4😁1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Транспортный коллапс показал неготовность Ташкента к учебному году. Решение проблемы - кардинальная реформа общественного транспорта, который, несмотря на принятие всевозможных концепций и дорожных карт, продолжает деградировать.
Невозможно заставить людей отказаться от частных машин в пользу общественного транспорта, не сделав его более привлекательным. Это значит быстрым, стабильным, комфортным, понятным, доступным.
Много лет говорится о запуске выделенных линий для ОТ, однако власти никак не могут решиться на этот шаг. Пятиполосные улицы кажутся им не подходящими по «габаритам». Чтобы увидеть, как работают выделенки, можно не ехать очень далеко, а посетить бывшую столицу Казахстана Алматы. Благодаря выделенкам автобусы и троллейбусы не стоят в пробках, а горожане могут быстро доехать до нужного места.
➖ @gazetauz ➖
Невозможно заставить людей отказаться от частных машин в пользу общественного транспорта, не сделав его более привлекательным. Это значит быстрым, стабильным, комфортным, понятным, доступным.
Много лет говорится о запуске выделенных линий для ОТ, однако власти никак не могут решиться на этот шаг. Пятиполосные улицы кажутся им не подходящими по «габаритам». Чтобы увидеть, как работают выделенки, можно не ехать очень далеко, а посетить бывшую столицу Казахстана Алматы. Благодаря выделенкам автобусы и троллейбусы не стоят в пробках, а горожане могут быстро доехать до нужного места.
➖ @gazetauz ➖
👍49🔥5❤2😁1
Падение еще одного маршрута в #кадрдня
Автобусный маршрут №18 "Массив Тузель - Метро Чиланзар" один из нуждающихся в переводе с LE-60 на автобусы большой вместимости в городе.
Трасса маршрута и особенности других, "дублирующих" маршрутов делают его чрезвычайно перегруженным в пиковое время.
Но у 5 автопарка этот маршрут всегда был "на задворках сознания". И если долгое время на нем поддерживался выпуск в 8 Исуз, а затем 8 LE-60, то за последний год он опустился до 4-5 машин, с интервалом в полчаса и ранним окончанием времени работы. Еще немного, и маршрут станет напоминать последние годы существования частного маршрута 21м, на основе которого и был открыт 18-ый.
Всё это в очередной раз доказывает, что пока лишь на словах мы можем говорить о развитии, а на деле повсеместно наблюдать деградацию. Да, 5 автопарк?
Автобусный маршрут №18 "Массив Тузель - Метро Чиланзар" один из нуждающихся в переводе с LE-60 на автобусы большой вместимости в городе.
Трасса маршрута и особенности других, "дублирующих" маршрутов делают его чрезвычайно перегруженным в пиковое время.
Но у 5 автопарка этот маршрут всегда был "на задворках сознания". И если долгое время на нем поддерживался выпуск в 8 Исуз, а затем 8 LE-60, то за последний год он опустился до 4-5 машин, с интервалом в полчаса и ранним окончанием времени работы. Еще немного, и маршрут станет напоминать последние годы существования частного маршрута 21м, на основе которого и был открыт 18-ый.
Всё это в очередной раз доказывает, что пока лишь на словах мы можем говорить о развитии, а на деле повсеместно наблюдать деградацию. Да, 5 автопарк?
👍30😢6👎2🌚2😁1
Объезды общественного транспорта, вызванные реконструкцией улицы Чиланзар дают возможность увидеть автобусы там, где их никогда не было.
Уютные, зеленые уголки Чиланзара в #кадрдня
Наш Инстаграм -
https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook -
https://www.facebook.com/k0dnu
Уютные, зеленые уголки Чиланзара в #кадрдня
Наш Инстаграм -
https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook -
https://www.facebook.com/k0dnu
👍20😱3😁2
К большому сожалению, наземный общественный транспорт столицы в целом прекращает свою работу между 9 и 10 вечера.
А последние автобусы, завершают работу чуть позже 11 часов вечера.
Поэтому увидеть в полночь в столице автобус может означать лишь то, что он сломан.
ТШТХ, помогите пожалуйста 1 автопарку найти свой автобус, сломавшийся еще днем, и забрать его домой.
Ночной #кадрдня
А последние автобусы, завершают работу чуть позже 11 часов вечера.
Поэтому увидеть в полночь в столице автобус может означать лишь то, что он сломан.
ТШТХ, помогите пожалуйста 1 автопарку найти свой автобус, сломавшийся еще днем, и забрать его домой.
Ночной #кадрдня
👍30😢17😁4👎1
5 парк, что с вами?
Какие там разговоры о пассажирах на маршрутах, если вся ваша Исузная часть превратилась в позорное зрелище?
Маршрут №1 - Выпуск 2 автобуса. Интервал 1 час. Это маршрут с большим потенциалом и должен комплектоваться автобусами большой вместимости.
Маршрут №18 - Выпуск 4 автобуса. Тоже должны быть БВ количеством не менее 8 единиц. Но вы не можете выпустить даже 8 LE?
Маршрут №19 - Выпуск 6 автобусов. До 2016 года было столько же Мерседесов.
Маршрут №21 - Выпуск 4 автобуса. Интервал более получаса.
Маршрут №50 - Выпуск 2 автобуса. Зачем продлевали? Что это вообще?
Маршрут №148 - Выпуск 4 автобуса. Интервал больше получаса. Маршрут не раз был продлен. Начинали с 10 Исуз.
Маршрут №151 - От 1 до 3 автобусов. Зачем открывать подобное, если нельзя обеспечить выпуск?
Маршрут №183 - Выпуск 2 автобуса. Спасает то, что там где он ходит уже привыкли к такому.
ТШТХ, нам бы очень хотелось получить комментарии. Какие меры принимает парк, и когда придут изменения.
Мы не против, если вы сможете уговорить хокима города дождаться в 6 часов вечера 1, 18 или 21 маршрут и попытаться уехать на нем в спальный район.
Какие там разговоры о пассажирах на маршрутах, если вся ваша Исузная часть превратилась в позорное зрелище?
Маршрут №1 - Выпуск 2 автобуса. Интервал 1 час. Это маршрут с большим потенциалом и должен комплектоваться автобусами большой вместимости.
Маршрут №18 - Выпуск 4 автобуса. Тоже должны быть БВ количеством не менее 8 единиц. Но вы не можете выпустить даже 8 LE?
Маршрут №19 - Выпуск 6 автобусов. До 2016 года было столько же Мерседесов.
Маршрут №21 - Выпуск 4 автобуса. Интервал более получаса.
Маршрут №50 - Выпуск 2 автобуса. Зачем продлевали? Что это вообще?
Маршрут №148 - Выпуск 4 автобуса. Интервал больше получаса. Маршрут не раз был продлен. Начинали с 10 Исуз.
Маршрут №151 - От 1 до 3 автобусов. Зачем открывать подобное, если нельзя обеспечить выпуск?
Маршрут №183 - Выпуск 2 автобуса. Спасает то, что там где он ходит уже привыкли к такому.
ТШТХ, нам бы очень хотелось получить комментарии. Какие меры принимает парк, и когда придут изменения.
Мы не против, если вы сможете уговорить хокима города дождаться в 6 часов вечера 1, 18 или 21 маршрут и попытаться уехать на нем в спальный район.
👍48🔥4😁1
+10 LE-60!
С сегодняшнего дня новые автобусы SAZ LE-60 вышли на работу на двух городских маршрутах:
Маршрут №126 "Трубный завод - Чорсу" полностью переведен с Исуз на LE-60, общий выпуск составил 7 автобусов.
На маршрут №45 "массив Башлык - Food City" будет добавлено 3 новых LE-60, после чего выпуск маршрута почти полностью будет состоять из LE. К сожалению, на 45 маршруте требуются автобусы большой, а не средней вместимости.
С сегодняшнего дня новые автобусы SAZ LE-60 вышли на работу на двух городских маршрутах:
Маршрут №126 "Трубный завод - Чорсу" полностью переведен с Исуз на LE-60, общий выпуск составил 7 автобусов.
На маршрут №45 "массив Башлык - Food City" будет добавлено 3 новых LE-60, после чего выпуск маршрута почти полностью будет состоять из LE. К сожалению, на 45 маршруте требуются автобусы большой, а не средней вместимости.
👍26👎2😁1🤬1
На контрасте - #кадрдня 5 лет назад и газетная заметка в рамках рубрики #МинуткиИстории 18-летней давности.
Автобусный маршрут №19 был переведен на Исузы в 2016 году. На протяжении многих лет он не раз становился центром жалоб на плохие интервалы, медленную езду и длительное время простоя на остановках. После перевода на Исузы спустя пару лет всё стало ровно так-же как было с Мерседесами, только теперь в него еще и невозможно поместится в пиковое время, и дождаться в непиковое.
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", 2004. Благодарим архив национальной библиотеки.
Автобусный маршрут №19 был переведен на Исузы в 2016 году. На протяжении многих лет он не раз становился центром жалоб на плохие интервалы, медленную езду и длительное время простоя на остановках. После перевода на Исузы спустя пару лет всё стало ровно так-же как было с Мерседесами, только теперь в него еще и невозможно поместится в пиковое время, и дождаться в непиковое.
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", 2004. Благодарим архив национальной библиотеки.
😢10👍6😁1
Улица Арнасай (Пионерская) всегда была обделена общественным транспортом, особенно на фоне своей параллельной соседки - улицы Чиланзарской.
Даже несмотря на то, что здесь находилось троллейбусное депо и ежедневно сотня троллейбусов проходили по улице, здесь ходил всего 1 троллейбусный маршрут, и то в одну сторону. Автобусов регулярных почти не было.
С начала 2000-ых улица совсем лишилась маршрутного транспорта. Лишь недавняя оптимизация 77-го маршрута (Одна из немногих интересных и удачных), вернула туда общественный транспорт.
Сейчас, пока идет ремонт - улица буквально ожила. Маршруты №2,80,84,94,98,103,135 совершают объезды. Наполняются остановками людьми. Надеемся, что за это время жители привыкнут тут к транспорту, и охотнее будут пользоваться 77-ым автобусом после окончания ремонта.
Чиланзарский #кадрдня
Даже несмотря на то, что здесь находилось троллейбусное депо и ежедневно сотня троллейбусов проходили по улице, здесь ходил всего 1 троллейбусный маршрут, и то в одну сторону. Автобусов регулярных почти не было.
С начала 2000-ых улица совсем лишилась маршрутного транспорта. Лишь недавняя оптимизация 77-го маршрута (Одна из немногих интересных и удачных), вернула туда общественный транспорт.
Сейчас, пока идет ремонт - улица буквально ожила. Маршруты №2,80,84,94,98,103,135 совершают объезды. Наполняются остановками людьми. Надеемся, что за это время жители привыкнут тут к транспорту, и охотнее будут пользоваться 77-ым автобусом после окончания ремонта.
Чиланзарский #кадрдня
👍19😁1
А пока в ТШТХ делают жизнь людей лучше, в метрополитене как обычно душно и не все так радужно:
Понедельник. Час пик. Юнусабадская линия. Станция юнуса раджабий . Хочется спросить, где обещанные 4 минуты интервала.
P.s., внутри вагона сфоткать не удалось, так как невозможно было дотянуться до кармана из-за большого количества народа
Фото и текст присланы нашим подписчиком в бот.
Понедельник. Час пик. Юнусабадская линия. Станция юнуса раджабий . Хочется спросить, где обещанные 4 минуты интервала.
P.s., внутри вагона сфоткать не удалось, так как невозможно было дотянуться до кармана из-за большого количества народа
Фото и текст присланы нашим подписчиком в бот.
🤬48👍8
17 и 24 маршруты бороздят просторы города в #кадрдня
Одни из ключевых маршрутов северо-востока города переживают не лучшие времена. На каждом из маршрутов наблюдается недовыпуск автобусов, который приводит к увеличенному времени ожидания и давкам в часы-пик.
Сейчас уже хочется, чтобы поставки автобусов большой вместимости хотя бы смогли закрыть паспортные выпуски на имеющихся маршрутах, а не довели бы до еще худшей ситуации.
Одни из ключевых маршрутов северо-востока города переживают не лучшие времена. На каждом из маршрутов наблюдается недовыпуск автобусов, который приводит к увеличенному времени ожидания и давкам в часы-пик.
Сейчас уже хочется, чтобы поставки автобусов большой вместимости хотя бы смогли закрыть паспортные выпуски на имеющихся маршрутах, а не довели бы до еще худшей ситуации.
👍23❤1😢1
Количество новых SAZ LE-60, поставленных в столицу в этом году, достигло на этой неделе 100 штук!
Полностью или почти полностью на новые автобусы за это время переведены автобусные маршруты 5, 19, 22, 32, 45, 49, 59, 74, 85, 97, 98, 17Т, 126. Все они, кроме маршрута №85 всё последнее время работали на Исузах.
Всего до конца года должно быть поставлено еще 100 LE-60 и 190 автобусов большой вместимости MAN.
А как вам новые автобусы? Делитесь своим мнением в комментариях.
Полностью или почти полностью на новые автобусы за это время переведены автобусные маршруты 5, 19, 22, 32, 45, 49, 59, 74, 85, 97, 98, 17Т, 126. Все они, кроме маршрута №85 всё последнее время работали на Исузах.
Всего до конца года должно быть поставлено еще 100 LE-60 и 190 автобусов большой вместимости MAN.
А как вам новые автобусы? Делитесь своим мнением в комментариях.
👍41🔥9👎5🤯1🙏1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
В Ташкенте произошло возгорание в задней части автобуса Mercedes-Benz маршрута №63. Причиной стала неисправность тормозной системы. Пострадавших нет.
https://www.gazeta.uz/ru/2022/09/14/bus/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2022/09/14/bus/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
🔥14😢6👍4🤔3👏2👎1