Все уже забыли про проект трамвая в Ташкенте?
А зря. За время между предложением Президента страны о восстановлении трамвая в городе и сегодняшним днем произошло много интересных событий.
Главное из которых это разработка Технико-Экономического обоснования (ТЭО) проекта "Создание трамвайного сообщения в городе Ташкенте".
Основанием для разработки стало поручение Президента страны и протокол заседания коллегии Минтранса.
Техническое задание на ТЭО составлено достаточно емко. (Фото №№2,3,4)
Согласно законодательству разработка ТЭО была отправлена на тендер, который завершился в конце июня.
На сегодняшний день согласно контракту 1-ый этап ТЭО (Оказание консалтинговых услуг по разработке ТЭО проекта) уже должен был быть реализован и отправлен заказчику.
Особый интерес представляет компания, которая выиграла данный тендер. Это ООО ARCHITECTS ENGINEERS PLANNERS ADVISORS, и она может быть знакома вам по проекту "BRT до Ташморя". И что не менее интересно, цитируя статью Gazeta.uz:
По данным «Газеты.uz», учредители Architects Engineers Planners Advisors ранее сотрудничали с Kalyon Ulaştırma.
А эта компания запомнилась нам потрясающими проектами по реконструкции улиц Ахмада Дониша и Фергана Йули.
Каким с ними получится трамвай? Ждем презентации проекта. И возвращения трамвая в Ташкент.
А зря. За время между предложением Президента страны о восстановлении трамвая в городе и сегодняшним днем произошло много интересных событий.
Главное из которых это разработка Технико-Экономического обоснования (ТЭО) проекта "Создание трамвайного сообщения в городе Ташкенте".
Основанием для разработки стало поручение Президента страны и протокол заседания коллегии Минтранса.
Техническое задание на ТЭО составлено достаточно емко. (Фото №№2,3,4)
Согласно законодательству разработка ТЭО была отправлена на тендер, который завершился в конце июня.
На сегодняшний день согласно контракту 1-ый этап ТЭО (Оказание консалтинговых услуг по разработке ТЭО проекта) уже должен был быть реализован и отправлен заказчику.
Особый интерес представляет компания, которая выиграла данный тендер. Это ООО ARCHITECTS ENGINEERS PLANNERS ADVISORS, и она может быть знакома вам по проекту "BRT до Ташморя". И что не менее интересно, цитируя статью Gazeta.uz:
По данным «Газеты.uz», учредители Architects Engineers Planners Advisors ранее сотрудничали с Kalyon Ulaştırma.
А эта компания запомнилась нам потрясающими проектами по реконструкции улиц Ахмада Дониша и Фергана Йули.
Каким с ними получится трамвай? Ждем презентации проекта. И возвращения трамвая в Ташкент.
🤬45👍15🤡8🌚7👎1👏1🤯1
Ко дну
Снова на связи душный метрополитен. Узбекистанская линия, час-пик, переполненная станция, переполненный поезд, интервал движения по итогу составил - 8 минут. Метрополитен, все нормально? Нигде ничего не жмет? Фото прислано подписчиком в бот
Официальный канал метрополитена опубликовал ответ на сложившуюся ситуацию:
Установлено, что в составе подвижного состава № 45, въехавшего на станцию "Beruniy", оставлено мобильное устройство, владелец которого неизвестен.
В связи с чем возникла задержка.
Благодарим за оперативный ответ, и ждем когда наконец-то исправят схемы в составах и путевые информационные табло на станциях.
Установлено, что в составе подвижного состава № 45, въехавшего на станцию "Beruniy", оставлено мобильное устройство, владелец которого неизвестен.
В связи с чем возникла задержка.
Благодарим за оперативный ответ, и ждем когда наконец-то исправят схемы в составах и путевые информационные табло на станциях.
Telegram
«Toshkent metropoliteni» DUK
#Отношение
🚆Установлено, что в составе подвижного состава № 45, въехавшего на станцию "Beruniy", оставлено мобильное устройство, владелец которого неизвестен.
💠Машинист же, следуя указанной инструкции, повел подвижной состав в сторону контрольного коридора.…
🚆Установлено, что в составе подвижного состава № 45, въехавшего на станцию "Beruniy", оставлено мобильное устройство, владелец которого неизвестен.
💠Машинист же, следуя указанной инструкции, повел подвижной состав в сторону контрольного коридора.…
👍15🥴8🤡6👎2🤯2😁1
Город меняется невообразимо быстро, иногда эти изменения приносят хорошее, иногда их скорость ужасает.
Инфраструктура не всегда оказывается готовой к ним, а то, что необходимо сохранять - разрушается.
В 2018 году на этом месте был закрыт автопарк №3
В 2020 году нам прислали #кадрдня со строительством Алмазар-Сити
В 2022 году стройка заканчивается, появляются электробусы, но стала ли улица за всё это время человечнее?
Инфраструктура не всегда оказывается готовой к ним, а то, что необходимо сохранять - разрушается.
В 2018 году на этом месте был закрыт автопарк №3
В 2020 году нам прислали #кадрдня со строительством Алмазар-Сити
В 2022 году стройка заканчивается, появляются электробусы, но стала ли улица за всё это время человечнее?
👍28👎7😢3❤2🤔1
Хлопок. Пахта. Как много было связано с этим словом у любого жителя страны.
Сегодня в рубрике #кадрдня 5 лет назад - Пахта-2017. Последний хлопок с массовым выездом городских автобусов в области.
Жителям столицы, которые не отправлялись собирать "белое золото" сезон хлопка запоминался резким снижением количества автобусов на городских маршрутах и появлением автобусов большой вместимости там, где их не бывает в течение всего года.
Так, на протяжении 3 лет подряд автобусный маршрут №18 полностью переводился на 2.5 месяца на Мерседесы. И таких, частично или полностью "реорганизуемых" маршрутов было много.
А вы, успели застать хлопок на полях?
Сегодня в рубрике #кадрдня 5 лет назад - Пахта-2017. Последний хлопок с массовым выездом городских автобусов в области.
Жителям столицы, которые не отправлялись собирать "белое золото" сезон хлопка запоминался резким снижением количества автобусов на городских маршрутах и появлением автобусов большой вместимости там, где их не бывает в течение всего года.
Так, на протяжении 3 лет подряд автобусный маршрут №18 полностью переводился на 2.5 месяца на Мерседесы. И таких, частично или полностью "реорганизуемых" маршрутов было много.
А вы, успели застать хлопок на полях?
👍20🔥4😁2🌚1
Пару слов об истории и ее значимости.
В Ташкенте мог бы быть потрясающий музей общественного транспорта. До последнего у нас сохранялись уникальные модели трамваев, троллейбусов и даже автобусов. Но у нас не любят и не умеют ценить историю своего города.
Например, в этом году из эксплуатации вывели Техпомощь 2 и 5 автопарка, автобусы целого поколения людей. Мог бы быть хороший шаг к созданию музея, но будет шаг к металлолому.
На контрасте мы бы хотели показать трамвайную выставку, прошедшую сегодня в Санкт-Петербурге. Праздник, много народа, и живые, ходовые вагоны, которые как часть истории интересна жителям. Так прививается любовь к городу и его мелочам.
Выставка была посвящена 115-летию трамвая в городе. У нас могла бы быть такая же, если бы трамвай варварски не уничтожили.
А Ташкент?Ташкент ставит LE-60 на бесполезные 23 и 136 маршруты.
В Ташкенте мог бы быть потрясающий музей общественного транспорта. До последнего у нас сохранялись уникальные модели трамваев, троллейбусов и даже автобусов. Но у нас не любят и не умеют ценить историю своего города.
Например, в этом году из эксплуатации вывели Техпомощь 2 и 5 автопарка, автобусы целого поколения людей. Мог бы быть хороший шаг к созданию музея, но будет шаг к металлолому.
На контрасте мы бы хотели показать трамвайную выставку, прошедшую сегодня в Санкт-Петербурге. Праздник, много народа, и живые, ходовые вагоны, которые как часть истории интересна жителям. Так прививается любовь к городу и его мелочам.
Выставка была посвящена 115-летию трамвая в городе. У нас могла бы быть такая же, если бы трамвай варварски не уничтожили.
А Ташкент?
🔥30👍20👎4😢4💯2
Встречая осень в #кадрдня
Закончился сентябрь, а вместе с ним и по-летнему теплая погода.
Общественный транспорт тоже ожидает подготовка к осенне-зимнему сезону. Автопарки должны провести комплексное ТО своих подопечных, проверить работу отопительных систем и готовность встречать первые дожди. А метрополитен в свою очередь разобраться с вентиляцией на станциях.
Будет ли сделано все это? Мы надеемся, что да.
А пока можно наслаждаться последними теплыми деньками, вместе с нашим каналом.
Закончился сентябрь, а вместе с ним и по-летнему теплая погода.
Общественный транспорт тоже ожидает подготовка к осенне-зимнему сезону. Автопарки должны провести комплексное ТО своих подопечных, проверить работу отопительных систем и готовность встречать первые дожди. А метрополитен в свою очередь разобраться с вентиляцией на станциях.
Будет ли сделано все это? Мы надеемся, что да.
А пока можно наслаждаться последними теплыми деньками, вместе с нашим каналом.
👍30
Понедельник нового месяца - время новостей!
С сегодняшнего дня:
Открыт автобусный маршрут №136 "Метро Чорсу - Экскаваторный завод" по улицам Фараби, Нурафшон, Осие, Аккурган, на 4 новых SAZ LE-60. Маршрут получил гордое название "Халка".
На автобусный маршрут №23 "Метро Чорсу - Фархадский базар" выпущено 4 новых SAZ LE-60, таким образом выпуск маршрута практически достиг паспортного.
На автобусный маршрут №129 "Кадышева - Юнусабад, 17 квартал" добавлено 5 новых SAZ LE-60, при этом там сохранились 2 автобуса большой вместимости. Выпуск на маршруте стал составлять 9 автобусов.
Делитесь своим мнением об изменениях в комментариях.
С сегодняшнего дня:
Открыт автобусный маршрут №136 "Метро Чорсу - Экскаваторный завод" по улицам Фараби, Нурафшон, Осие, Аккурган, на 4 новых SAZ LE-60. Маршрут получил гордое название "Халка".
На автобусный маршрут №23 "Метро Чорсу - Фархадский базар" выпущено 4 новых SAZ LE-60, таким образом выпуск маршрута практически достиг паспортного.
На автобусный маршрут №129 "Кадышева - Юнусабад, 17 квартал" добавлено 5 новых SAZ LE-60, при этом там сохранились 2 автобуса большой вместимости. Выпуск на маршруте стал составлять 9 автобусов.
Делитесь своим мнением об изменениях в комментариях.
👍39🔥2🥰2❤1😱1
Транспорт для людей, или люди для транспорта?
Таким риторическим вопросом задаемся мы в #кадрдня пытаясь проанализировать распределение 15-ти новых SAZ LE-60, вышедших сегодня на маршруты.
С одной стороны новые маршруты, какими бы они не были непродуманными (А №136 с одной пассажирообразующей точкой в никуда безусловно является недоделанным) нуждаются и в новых автобусах и в хорошем выпуске.
С другой стороны мы имеем гнетущую нехватку и аховые интервалы на уже имеющихся Исузных маршрутах автопарков №7 и №2, и их давно необходимо спасать. При том, что это давно устоявшиеся маршруты со своим пассажиропотоком.
С третьей стороны маршрут №129, на который во многом вынуждено ставят LE-60, что бы хоть как-то заткнуть дыры в выпусках. И это опять вопрос к автопарку №2 и его отношению к имеющемуся подвижному составу.
И плохо тут всё. И воздух, который вынуждены возить новые автобусы, и забитые LE-60 на 129 и забитые Исузы.
Возможно, у ТШТХ есть план. Возможно, планируется перевести такие маршруты как, например №16,30,70 - на автобусы большой вместимости. Но мы не видим этого плана и можем констатировать лишь неоднозначную попытку раскатать не менее неоднозначные маршруты новыми автобусами.
Таким риторическим вопросом задаемся мы в #кадрдня пытаясь проанализировать распределение 15-ти новых SAZ LE-60, вышедших сегодня на маршруты.
С одной стороны новые маршруты, какими бы они не были непродуманными (А №136 с одной пассажирообразующей точкой в никуда безусловно является недоделанным) нуждаются и в новых автобусах и в хорошем выпуске.
С другой стороны мы имеем гнетущую нехватку и аховые интервалы на уже имеющихся Исузных маршрутах автопарков №7 и №2, и их давно необходимо спасать. При том, что это давно устоявшиеся маршруты со своим пассажиропотоком.
С третьей стороны маршрут №129, на который во многом вынуждено ставят LE-60, что бы хоть как-то заткнуть дыры в выпусках. И это опять вопрос к автопарку №2 и его отношению к имеющемуся подвижному составу.
И плохо тут всё. И воздух, который вынуждены возить новые автобусы, и забитые LE-60 на 129 и забитые Исузы.
Возможно, у ТШТХ есть план. Возможно, планируется перевести такие маршруты как, например №16,30,70 - на автобусы большой вместимости. Но мы не видим этого плана и можем констатировать лишь неоднозначную попытку раскатать не менее неоднозначные маршруты новыми автобусами.
👍28👎3👏1