Официальный канал метрополитена опубликовал ответ на сложившуюся ситуацию:

Установлено, что в составе подвижного состава № 45, въехавшего на станцию "Beruniy", оставлено мобильное устройство, владелец которого неизвестен.

В связи с чем возникла задержка.

Благодарим за оперативный ответ, и ждем когда наконец-то исправят схемы в составах и путевые информационные табло на станциях.

Хлопок. Пахта. Как много было связано с этим словом у любого жителя страны.

Сегодня в рубрике #кадрдня 5 лет назад - Пахта-2017. Последний хлопок с массовым выездом городских автобусов в области.

Жителям столицы, которые не отправлялись собирать "белое золото" сезон хлопка запоминался резким снижением количества автобусов на городских маршрутах и появлением автобусов большой вместимости там, где их не бывает в течение всего года.

Так, на протяжении 3 лет подряд автобусный маршрут №18 полностью переводился на 2.5 месяца на Мерседесы. И таких, частично или полностью "реорганизуемых" маршрутов было много.

А вы, успели застать хлопок на полях?

Встречая осень в #кадрдня

Закончился сентябрь, а вместе с ним и по-летнему теплая погода.

Общественный транспорт тоже ожидает подготовка к осенне-зимнему сезону. Автопарки должны провести комплексное ТО своих подопечных, проверить работу отопительных систем и готовность встречать первые дожди. А метрополитен в свою очередь разобраться с вентиляцией на станциях.

Будет ли сделано все это? Мы надеемся, что да.

А пока можно наслаждаться последними теплыми деньками, вместе с нашим каналом.

Понедельник нового месяца - время новостей!

С сегодняшнего дня:

Открыт автобусный маршрут №136 "Метро Чорсу - Экскаваторный завод" по улицам Фараби, Нурафшон, Осие, Аккурган, на 4 новых SAZ LE-60. Маршрут получил гордое название "Халка".

На автобусный маршрут №23 "Метро Чорсу - Фархадский базар" выпущено 4 новых SAZ LE-60, таким образом выпуск маршрута практически достиг паспортного.

На автобусный маршрут №129 "Кадышева - Юнусабад, 17 квартал" добавлено 5 новых SAZ LE-60, при этом там сохранились 2 автобуса большой вместимости. Выпуск на маршруте стал составлять 9 автобусов.

Делитесь своим мнением об изменениях в комментариях.

Транспорт для людей, или люди для транспорта?

Таким риторическим вопросом задаемся мы в #кадрдня пытаясь проанализировать распределение 15-ти новых SAZ LE-60, вышедших сегодня на маршруты.

С одной стороны новые маршруты, какими бы они не были непродуманными (А №136 с одной пассажирообразующей точкой в никуда безусловно является недоделанным) нуждаются и в новых автобусах и в хорошем выпуске.

С другой стороны мы имеем гнетущую нехватку и аховые интервалы на уже имеющихся Исузных маршрутах автопарков №7 и №2, и их давно необходимо спасать. При том, что это давно устоявшиеся маршруты со своим пассажиропотоком.

С третьей стороны маршрут №129, на который во многом вынуждено ставят LE-60, что бы хоть как-то заткнуть дыры в выпусках. И это опять вопрос к автопарку №2 и его отношению к имеющемуся подвижному составу.

И плохо тут всё. И воздух, который вынуждены возить новые автобусы, и забитые LE-60 на 129 и забитые Исузы.

Возможно, у ТШТХ есть план. Возможно, планируется перевести такие маршруты как, например №16,30,70 - на автобусы большой вместимости. Но мы не видим этого плана и можем констатировать лишь неоднозначную попытку раскатать не менее неоднозначные маршруты новыми автобусами.

Не так давно ТШТХ представило инфографику о стоимости проезда и текущих расходах на перевозку пассажиров.

Помимо обычных цифр, которые интересны для статистики, есть одна очень показательная, которая поднимает давно насущную проблему. А именно: текущая цена за перевозку одного пассажира.

Сейчас эта сумма составляет 4.500 сум. А текущий тариф 1.400 сум (Последний раз повышался в августе 2019, а до этого в 2016 году. Инфляция при этом росла гораздо быстрее). Разница в 3.100 сум с каждого пассажира.

Кто компенсирует эту разницу, и компенсирует ли ее вообще - остается загадкой.

Если нет компенсации со стороны государства, то мы можем перестать жаловаться и начать принимать транспорт таким, какой он есть. Потому что такие убытки вызывают все те проблемы, о которых в том числе и мы пишем ежедневно.

С таким убытком вообще чудом является тот факт, что перевозки функционируют.

Если компенсация есть и выделяется в достаточном объеме, то смысла в этой сумме в 4.500 нет. Она может быть сколь угодно большой или малой.

Что кроется внутри на самом деле - неизвестно.

Известно лишь то, что общественный транспорт является важнейшей составляющей в том числе и социальной инфраструктуры, и плохое отношение к нему быстро приводит к тому, что мы наблюдаем ежедневно на улицах города.

Готовы к еще одному откату великолепной оптимизации?

Тогда можете проголосовать за или против возвращения 44 автобусного маршрута на трассу через Паркентский базар на канале ТШТХ (Опрос №1, Опрос №2).

Иногда всё-таки лучше сначала думать, а потом делать. А не наоборот. ТШТХ, как там 72, 60? Не? Еще не время признать ошибки? Еще подождем?

Ну а автопарку №5 мы бы пожелали получше следить и за маршрутом и за выпусками на нем.

Пока расцвет 44-го остался где-то 10 лет назад. Когда и интервалы и время работы было идеальными.

Прекрасны зеленые уголки Ташкента, пусть и остается их немного.

Прекрасны ухоженные автобусы. Те самые, где экипажи несмотря ни на что следят за машиной, и стараются придать ей красоту и индивидуальность.

Прекрасно время, когда ты можешь прийти на остановку и сесть в автобус, который довезет тебя до нужной точки.

В общественном транспорте куча минусов, куча работы, которую необходимо сделать.

Но не стоит забывать, хоть иногда и о тех людях, благодаря кому он остается транспортом сотен тысяч людей, в безусловно лучшем городе на земле.

Субботний #кадрдня

Эта неделя принесла нам официальные "Кольцевые маршруты", продолжив собой концепт "Магистральных маршрутов".

Такими маршрутами стали №23 "Фархадский базар - Чорсу" и №136 "Чорсу - Экскаваторный завод". У обоих маршрутов большие проблемы с позиционированием, пассажирообразующими точками, и как следствие непосредственно пассажирами.

Нужно ли было открывать их, или лучше привести в порядок все то, что сейчас остается с недовыпусками - вопрос открытый.

А как кажется вам, №№23, 136 это цирк или не цирк в #кадрдня?