Где-то в отдаленной области сознания то ли у ТШТХ, то ли у Автопарка, то ли еще у кого, наконец-то, проявились признаки разума и и логики...
Открытый 4 марта муниципальный маршрут №4А, повторяющий нумерацию частного маршрута с таким же номером, был перенумерован в №39, сохранив прежнюю трассу следования от метро Чиланзар до массива Изза.
Правда, интервалы от 25 до 30 минут, не внушают оптимизма касательно дальнейших перспектив существования данного маршрута.
Открытый 4 марта муниципальный маршрут №4А, повторяющий нумерацию частного маршрута с таким же номером, был перенумерован в №39, сохранив прежнюю трассу следования от метро Чиланзар до массива Изза.
Правда, интервалы от 25 до 30 минут, не внушают оптимизма касательно дальнейших перспектив существования данного маршрута.
Пресс-служба ТШТХ сообщает:
Сегодня утром на маршруте #27 по направлению «Торговый центр Чорсу – Махалла Кукча Оклон» автобус марки Исузу попал в дорожное транспортное происшествие. Автобус перевернулся, от удара о бетонное ограждение дороги на улице Нурафшан. Двое пассажиров получили легкие ушибы.
Фото - Пресс-служба ТШТХ
Мы же, в свою очередь хотели бы подчеркнуть внимание, что в подобных инцидентах чаще всего количество пострадавших сознательно занижается.
А так-же напомнить, что реальная безопасность пассажиров на дорогах не зависит от наличия колпаков, занавесок и корзинок для денег, а так-же мифического Общественного Контроля.
Пострадавшим - желаем скорейшего выздоровления. А паркам - не менее скорейшего избавления от автобусов данной марки.
Сегодня утром на маршруте #27 по направлению «Торговый центр Чорсу – Махалла Кукча Оклон» автобус марки Исузу попал в дорожное транспортное происшествие. Автобус перевернулся, от удара о бетонное ограждение дороги на улице Нурафшан. Двое пассажиров получили легкие ушибы.
Фото - Пресс-служба ТШТХ
Мы же, в свою очередь хотели бы подчеркнуть внимание, что в подобных инцидентах чаще всего количество пострадавших сознательно занижается.
А так-же напомнить, что реальная безопасность пассажиров на дорогах не зависит от наличия колпаков, занавесок и корзинок для денег, а так-же мифического Общественного Контроля.
Пострадавшим - желаем скорейшего выздоровления. А паркам - не менее скорейшего избавления от автобусов данной марки.
👍1
В атмосфере случайного праздника...
Автобусный маршрут №41 продолжает уверенно держаться на автобусах большой вместимости марки Mercedes, которые удачно прижились на данном маршруте на радость его пассажирам.
#кадрдня туманного дня наступившей весны!
P.S. "Господам", которые продолжают бессовестно воровать нашу интеллектуальную собственность в виде фотографий, делая репост у себя в канале без указания источника, с вырезанием наших копирайтов, хотим напомнить, что Большой Брат следит и за вами уже «выехали»... Если вы продолжите также нагло воровать наш контент без указания источника, до вас-таки "доедут"… Вы заблуждаетесь, думая, что останетесь безнаказанными в пределах данной соц. сети.
Автобусный маршрут №41 продолжает уверенно держаться на автобусах большой вместимости марки Mercedes, которые удачно прижились на данном маршруте на радость его пассажирам.
#кадрдня туманного дня наступившей весны!
P.S. "Господам", которые продолжают бессовестно воровать нашу интеллектуальную собственность в виде фотографий, делая репост у себя в канале без указания источника, с вырезанием наших копирайтов, хотим напомнить, что Большой Брат следит и за вами уже «выехали»... Если вы продолжите также нагло воровать наш контент без указания источника, до вас-таки "доедут"… Вы заблуждаетесь, думая, что останетесь безнаказанными в пределах данной соц. сети.
🤣1
В честь Международного Женского Дня - автобусы ТШТХ осуществляют развозку прекрасных дам.
Только вот непонятно - венок в честь чего?
Если в честь автобусов Исузу - которым не место в городе - то мы только поддерживаем наконец-то принятое рациональное решение.
А если венок в честь женщин - то это как минимум вызывает определенные вопросы.
Фото - один из водителей (c)
Только вот непонятно - венок в честь чего?
Если в честь автобусов Исузу - которым не место в городе - то мы только поддерживаем наконец-то принятое рациональное решение.
А если венок в честь женщин - то это как минимум вызывает определенные вопросы.
Фото - один из водителей (c)
👍1
Ушедшая "вечная" классика…
Ровно 8 лет назад, 7 марта 2011 года, 9-ка последний раз "осчастливила" "Шотку" резвым перестукиванием своих колесных пар, после чего, трамвай, который испокон веков был историческим символом данной улицы, навсегда покинул ее..
Традиционный, немного грустный #кадрдня из прошлого
Ровно 8 лет назад, 7 марта 2011 года, 9-ка последний раз "осчастливила" "Шотку" резвым перестукиванием своих колесных пар, после чего, трамвай, который испокон веков был историческим символом данной улицы, навсегда покинул ее..
Традиционный, немного грустный #кадрдня из прошлого
👍1
Весна в Ташкенте - и настоящая неопределенность в жизни транспорта - как смысл существования ТШТХ.
Фото - от нашей подписчицы в @KoDnu_feed_bot
Махалля Нодирабегим
Фото - от нашей подписчицы в @KoDnu_feed_bot
Махалля Нодирабегим
👍1
Атмосфера старого Ташкента - в #кадрдня
Трамвай, частный сектор, зеленые уютные небольшие улочки и крайне приветливые люди - всё это было настоящим духом города, когда достаточно было отъехать всего лишь на пару сотен метров от центральных улиц - и окунуться в неспешную и тихую жизнь.
Фото - Вагон №3102 по 13 маршруту на улице 8 марта
Трамвай, частный сектор, зеленые уютные небольшие улочки и крайне приветливые люди - всё это было настоящим духом города, когда достаточно было отъехать всего лишь на пару сотен метров от центральных улиц - и окунуться в неспешную и тихую жизнь.
Фото - Вагон №3102 по 13 маршруту на улице 8 марта
👍1
Forwarded from Город для людей
Прага. Вагону Татра Т3 слева - 30 лет, справа - 57 лет.
Вот что бывает, если за техникой следят и обслуживают должным образом.
Вот что бывает, если за техникой следят и обслуживают должным образом.
Когда отдельные "представители" ТШТХ начинают священную войну против дублирующих указателей на автобусах с ЭМУ, им наверное невдомек, как именно выглядит Электронный Маршрутный Указатель в солнечный день. И насколько он читаемый, даже с близкого расстояния.
А теперь вспоминаем, сколько дней в году - у нас солнечные.
Если вы сэкономили на нормальных указателях и их системе, заказав дешевый китайско-узбекский аналог - не занимайтесь хотя бы бредом с запретом дублирующих табличек.
А теперь вспоминаем, сколько дней в году - у нас солнечные.
Если вы сэкономили на нормальных указателях и их системе, заказав дешевый китайско-узбекский аналог - не занимайтесь хотя бы бредом с запретом дублирующих табличек.
👍1
Утраченные мгновения детства…
Ни одно другое транспортное средство не способно подарить столько эмоций и незабываемых мгновений, сколько мог подарить детям трамвай. Безобидное зависание на поручнях с пристальным взглядам вслед «убегающим» шпалам или довольно рискованная затея с зацепами за задний бампер, в попытках проскользить несколько метров по снежной глади вслед за вагоном, все это… и не только это, было в нашем «неспокойном» и по своему увлекательном детстве, в котором всегда рядом был Трамвай…
Традиционный, ностальгический #кадрдня из прошлого.
Ни одно другое транспортное средство не способно подарить столько эмоций и незабываемых мгновений, сколько мог подарить детям трамвай. Безобидное зависание на поручнях с пристальным взглядам вслед «убегающим» шпалам или довольно рискованная затея с зацепами за задний бампер, в попытках проскользить несколько метров по снежной глади вслед за вагоном, все это… и не только это, было в нашем «неспокойном» и по своему увлекательном детстве, в котором всегда рядом был Трамвай…
Традиционный, ностальгический #кадрдня из прошлого.
👍1😭1
На прошлой неделе автопарк №7 открыл маршрут №39, который является классическим подвозочным маршрутом от районов к метро.
Такие маршруты нужны в городе, где на протяжении двадцати лет не было ни грамотного планирования маршрутов ни банальной логики. Почти все действия сводились к аксиоме - "Продлить, продлить, продлить!"
О том, что это в корне неверный подход, никто конечно не задумывался.
Однако был открыт маршрут 39. Изначально выпуск на нем составлял 3-4 машины с интервалом в 20-25 минут.
Это - уже плохо. В Ташкенте никто даже не пытается информировать пассажиров о том, что открылся новый маршрут. Пассажир должен сам каждое утро высматривать на остановке - а не появилось ли что-нибудь новенькое, среди его привычных автобусов? И держать всё это в голове.
Далее - никто не думает, что пассажира надо приучать к новому маршруту. Чтобы он стал выбирать его - необходимо три составляющих - минимальный интервал, комфортная скорость движения и предсказуемость работы. Если в один день маршрут заканчивает свою работу в 23 часа, а в другой в 19 - то через неделю никто не будет ждать его после 7 вечера.
И эту стабильность необходимо сохранять, а не отзывать машины с маршрута через 3 дня после запуска, только потому, что пассажир по мановению волшебной палочки не появился и не забился как селедка в бочке - в салон Исузы.
Но 7 парк решил что с него достаточно. На сегодняшний день на маршруте №39 осталась 1(!) машина с интервалом движения под час.
И это всё, что необходимо знать об инновациях в нашем транспорте.
Такие маршруты нужны в городе, где на протяжении двадцати лет не было ни грамотного планирования маршрутов ни банальной логики. Почти все действия сводились к аксиоме - "Продлить, продлить, продлить!"
О том, что это в корне неверный подход, никто конечно не задумывался.
Однако был открыт маршрут 39. Изначально выпуск на нем составлял 3-4 машины с интервалом в 20-25 минут.
Это - уже плохо. В Ташкенте никто даже не пытается информировать пассажиров о том, что открылся новый маршрут. Пассажир должен сам каждое утро высматривать на остановке - а не появилось ли что-нибудь новенькое, среди его привычных автобусов? И держать всё это в голове.
Далее - никто не думает, что пассажира надо приучать к новому маршруту. Чтобы он стал выбирать его - необходимо три составляющих - минимальный интервал, комфортная скорость движения и предсказуемость работы. Если в один день маршрут заканчивает свою работу в 23 часа, а в другой в 19 - то через неделю никто не будет ждать его после 7 вечера.
И эту стабильность необходимо сохранять, а не отзывать машины с маршрута через 3 дня после запуска, только потому, что пассажир по мановению волшебной палочки не появился и не забился как селедка в бочке - в салон Исузы.
Но 7 парк решил что с него достаточно. На сегодняшний день на маршруте №39 осталась 1(!) машина с интервалом движения под час.
И это всё, что необходимо знать об инновациях в нашем транспорте.
👍2
А наша любимая цирковая актриса тем временем продолжает чудить.
Мы всё еще ждем ее комментариев по поводу того, что пластиковые колпаки устанавливаются штатно на автобусы Mercedes Benz Conecto Low Floor, а так же тактико-технически характеристик жестяных колпаков, которые ОКАЗЫВАЕТСЯ ставить можно в отличии от пластиковых, и как всё это влияет на пожары.
Но сегодня добавилось еще одно чудо. Проработав больше года в ТШТХ и занимаясь непосредственно контролем она оказывается до сих пор не в курсе, что в наших автобусах не оборудовано специализированное место для кондуктора. Ну что-же, поздравляем с открытием!
ТШТХ - это ваше лицо. Сумасшедшее, неадекватное и полное хамства лицо, дискредитирующее вас ничуть не меньше, а то и больше всего остального треша.
Мы всё еще ждем ее комментариев по поводу того, что пластиковые колпаки устанавливаются штатно на автобусы Mercedes Benz Conecto Low Floor, а так же тактико-технически характеристик жестяных колпаков, которые ОКАЗЫВАЕТСЯ ставить можно в отличии от пластиковых, и как всё это влияет на пожары.
Но сегодня добавилось еще одно чудо. Проработав больше года в ТШТХ и занимаясь непосредственно контролем она оказывается до сих пор не в курсе, что в наших автобусах не оборудовано специализированное место для кондуктора. Ну что-же, поздравляем с открытием!
ТШТХ - это ваше лицо. Сумасшедшее, неадекватное и полное хамства лицо, дискредитирующее вас ничуть не меньше, а то и больше всего остального треша.
👏1