Одна из ключевых концептуальных проблем всего общественного транспорта в Ташкенте - полное непонимание разного рода чиновниками его цели и потребностей.

На протяжении двух десятков лет формировался образ транспорта как удела неудачников.

Ездить на автобусе в городе - стремно. Именно так думают сотни тысяч людей.

Ездить на автобусе в городе - неудобно. Спасибо переносам остановок, новым дорогам, недружелюбным к пешеходам, отвратительной инфраструктуре и самим остановочным пунктам.

Ездить на автобусе в городе - лотерея. Вместо удовлетворения реального спроса и потоков вновь маразматичные оптимизации.

Ездить на автобусе в городе - ошибка. Как там жалобы от народа на возвращение 60 и 72 автобусов на Юнусабад?

Ездить на автобусе в городе - долго. Как там поживает работа выделенных полос?

Очень восторженно и долго можно радоваться обновлению парка. Но это лишь один из пунктов возвращения людей в транспорт и создания комфортного города.

Сможет ли Минтранс с Дептрансом хотя бы сейчас вытащить голову из песка, и изменить отношение столицы к транспорту? Пока - кажется, что нет.

На прошлой неделе автобусный маршрут №49 "ТТЗ - Кадышева" наконец-то вновь был продлен до Янгиабада.

История с маршрутом началась с момента перевода его на автобусы большой вместимости, когда по каким-то причинам он был сокращен.

Несмотря на заверения, вплоть до текущей недели маршрут курсировал до автостанции "Базар Кадышева".

Продление было организована по улицам Зумрад, Шахимардан, Катта Янгиабад, Шохсанам.

Можем только порадоваться за жителей, к которым приехал доступный транспорт. В отличии от пассажиров маршрутов №№62,70 и других.

Многострадальный 97 маршрут. Таким его сделали ровно три года назад, когда начиналась оптимизация с "дублированием метрополитена". Радость в виде открытия 3 2 новых станций метро обернулась катастрофой в наземном ОТ (привет 60 и 72!)

Мы писали не раз и не два об этом маршруте, но, к сожалению, нет пророка в своём отечестве, верят только заезжим экспертам гастролёрам. Этот маршрут в нынешнем виде не нужен даже паркам, которые упорно на него "забивают".

Напоминаем вам, что оптимизации, о которых ТШТХ мечтало ещё три года назад, совсем скоро воплотятся в жизнь. Окунитесь в те незабываемые дни, которые с 1 июня станут явью.

ТШТХ! Хватит прикрываться постановлением, которое вы упоминаете каждый раз. Там не сказано о том, что надо ухудшить жизнь пассажиров, там сказано о том, что постановление создано для "удовлетворения потребностей населения в пассажирских перевозках надлежащего качества и комфортности".
Подумайте об этом.

Почему даже новые автобусы иногда выглядят побитыми?

Помимо достаточно большого числа мелких ДТП в парках при перегонках и пофигизма к машинам старше пары лет, есть еще один немаловажный фактор.

Ежедневно в столице происходит минимум пара мелких ДТП с автобусами. Мы не будем снимать вину с водителей автобусов, которые, бывает, что в погоне за конкурентом или графиком устраивают форменный цирк на дороге.

Но еще больше их происходит по причинам ужасающего общего уровня дорожного движения и соблюдения правил.

У нас нет не просто культуры вождения на дорогах, нет даже понимания как работают правила.

Каждый пешеход знает, что его крайне редко пропустят на пешеходном переходе.
А каждый водитель автобуса знает, что его никогда не пропустят на выезде с остановки, хотя этот пункт есть в правилах.
Что его приоритет в определенных ситуациях - это ничто.
Что без работника ГУВД и красного света на светофоре мало кто проявит хотя бы минимальное уважение.

Мелкое ДТП с электробусом 85 маршрута, которому не дали заехать на конечную ЦУМ. Кто виноват здесь - разберутся уполномоченные органы. Но кто будет разбираться с общим беспорядком на улицах? Вопрос открытый.

Как сообщает официальный канал ТШТХ:

62,70,75, 103 и 110 маршруты, которые должны были быть сокращены с завтрашнего дня - сокращаться НЕ БУДУТ.

Из странных сокращений остается 47 автобусный маршрут, который планируется оставить в пределах "Массив Дустлик-2 - Аэропорт", маршрут №28 (До ТашМИ), маршрут №17 (До "мертвого" Пахтакора)

Спасибо, за то что была проведена работа над ошибками. Надеемся что впредь не будут приниматься недальновидные и поспешные решения.

Дополнено:
17,47,105, 123 маршруты тоже остаются старыми трассами.

Благодарим за благоразумие!

С 1 июня маршрут №8 пополнился автобусами KingLong (гармошка). Смешанный выпуск с электробусами составляет 19 автобусов. Плановый интервал - 5 минут.
4 парк получает звание самого баянистого парка. В его обслуживании три маршрута на ОБВ: 8,38,58.

Также с сегодняшнего числа маршрут №69 поехал на новых автобусах Yutong CNG (газовые). Автобусы марки МАН перешли на маршрут №41

Также сообщают об открытии ранее объявленного маршрута 158 (7 автопарк),  который должен был разделить маршрут 103.
Однако маршрут 103 продолжает кольцеваться на Солнечном.

Гибкие тарифы на оплату проезда в общественном транспорте Ташкента должны были внедрить в конце мая. Однако городской кенгаш выступил «категорически против повышения тарифа». Депутаты отложили реформу с весны до осени. «Газета.uz» рассказывает, почему переход на новую систему необходим.

https://www.gazeta.uz/ru/2023/06/01/fares/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

По итогу первого дня лета:

Запущены два непонятных маршрута, которые были анонсированы для разделения существующих. Однако разделения не произошло, но зачем-то ездили дубли (№156 Метро Бекат-5 Кипчак - Махалля Галаба, №158 Улица Домбрабад - Поселок Куёшли). Где логика? Не усилить 150, не запустить несчастный 127, а плодить дубли?

На 69 маршруте поехали газовые Ютонги, а MAN-ы с него наконец достались 41 маршруту.

Из укорочений - 28 не ездит больше до Ибн-Сино-2, а 8т внезапно без объявления войны сократился до Назарбека.

50 маршрут изменил середину трассы и теперь радует Геофизику.

104 маршрут продлён по плану до махалли Согдиана, с чем мы его и поздравляем. Внезапно взлетевший маршрут.

181 маршрут сокращен до станции метро Алмазар (Сабира Рахимова). Ранее он ездил до Фархадского базара.

Ждём продолжения, газовые Ютонги томятся в парках.

Ах, да, 8 мегамаршрут теперь самый крутой в стране, на нём 20 выпусков. Теперь можно наблюдать автобус 8 маршрута практически через остановку. Правда на графики и желание постоять это повлияло слабо.

На дорогах - лидером должен быть автобус, в первом, летнем, #кадрдня