This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Проблема, которая давно известна всем, но пока не видно и близко ее решения.
Добрый день. Наблюдаю как автобусы собираются на основных остановках, друг друга не пропускают. Никакой уважение пассажирам и коллегам. И это не только на остановке рядом с чиланзар метро, а также где метро Буюк ипак йули, на президентской трассе. Как водители могут уважать водителей автобусов если они не уважают друг друга. Отправляю вам только что снятое мною видео с утра на остановке метро буюк ипак йули. Надеюсь через вас удастся обратить на это внимание общественности. Спасибо
Сообщение и видео прислано нашим подписчиком.
Добрый день. Наблюдаю как автобусы собираются на основных остановках, друг друга не пропускают. Никакой уважение пассажирам и коллегам. И это не только на остановке рядом с чиланзар метро, а также где метро Буюк ипак йули, на президентской трассе. Как водители могут уважать водителей автобусов если они не уважают друг друга. Отправляю вам только что снятое мною видео с утра на остановке метро буюк ипак йули. Надеюсь через вас удастся обратить на это внимание общественности. Спасибо
Сообщение и видео прислано нашим подписчиком.
👍52🤬27🤔6🤯3😁2😱2💩2
Всматриваясь в закат в #кадрдня
Общественный транспорт должен быть удобен и комфортен для всех. Вне зависимости от возраста, социального статуса или возможностей людей.
Он в первую очередь должен служить людям, а не безымянным чиновникам в кабинетах.
Минтранс, вместо выдумывания очередных оптимизаций, не пора ли обратить внимание и исправить ошибки 2020 года?
Не стоит забывать для кого, и с какой целью в принципе работает министерство и дептранс.
Общественный транспорт должен быть удобен и комфортен для всех. Вне зависимости от возраста, социального статуса или возможностей людей.
Он в первую очередь должен служить людям, а не безымянным чиновникам в кабинетах.
Минтранс, вместо выдумывания очередных оптимизаций, не пора ли обратить внимание и исправить ошибки 2020 года?
Не стоит забывать для кого, и с какой целью в принципе работает министерство и дептранс.
👍72❤2👎2🔥2💩2
Очередные #минуткиистории
Этот год стал безусловно самым масштабным в плане единовременного обновления подвижного состава общественного транспорта.
Такой цифры - 1000 единиц, не было никогда.
Но нельзя забывать и то, что помимо работы проводимой с техникой, очень важна работа с маршрутной сетью, инфраструктурой и общим виденьем транспорта.
Предлагаем вашему вниманию вырезку из газеты 28-летней давности с рассказом о проделанной и предстоящей работе.
Знатоки истории безусловно смогут в комментариях легко рассказать что было выполнено, а что так и осталось на бумаге.
Сканы из газет "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки.
Этот год стал безусловно самым масштабным в плане единовременного обновления подвижного состава общественного транспорта.
Такой цифры - 1000 единиц, не было никогда.
Но нельзя забывать и то, что помимо работы проводимой с техникой, очень важна работа с маршрутной сетью, инфраструктурой и общим виденьем транспорта.
Предлагаем вашему вниманию вырезку из газеты 28-летней давности с рассказом о проделанной и предстоящей работе.
Знатоки истории безусловно смогут в комментариях легко рассказать что было выполнено, а что так и осталось на бумаге.
Сканы из газет "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки.
👍42❤5😢4😱2💩2🥰1🏆1
King Long в #кадрдня
Гармошки, или автобусы ОБВ, прочно закрепились на улицах столицы. Из всех преобразований в этом году, возвращение автобусов подобной вместимости, пожалуй самое главное достижение.
Сейчас их можно встретить на 13 маршрутах столицы:
8, 9т, 11, 14, 24, 38, 46, 58, 93, 115, 119, 131, 1М (Шаттл-маршрут от Строителя до Кипчака)
Исходя из оставшегося количества, можно предположить что еще 3-4 маршрута будут переведены на подобные автобусы.
И хотя к автобусам King Long есть некоторые вопросы, мы надеемся что местные специалисты смогут разобраться с техническими проблемами, и они не повторят путь троллейбусов ОБВ, которые практически исчезли с улиц меньше чем за 10 лет.
А как вы оцениваете эти автобусы?
Гармошки, или автобусы ОБВ, прочно закрепились на улицах столицы. Из всех преобразований в этом году, возвращение автобусов подобной вместимости, пожалуй самое главное достижение.
Сейчас их можно встретить на 13 маршрутах столицы:
8, 9т, 11, 14, 24, 38, 46, 58, 93, 115, 119, 131, 1М (Шаттл-маршрут от Строителя до Кипчака)
Исходя из оставшегося количества, можно предположить что еще 3-4 маршрута будут переведены на подобные автобусы.
И хотя к автобусам King Long есть некоторые вопросы, мы надеемся что местные специалисты смогут разобраться с техническими проблемами, и они не повторят путь троллейбусов ОБВ, которые практически исчезли с улиц меньше чем за 10 лет.
А как вы оцениваете эти автобусы?
👍104❤6👎6😁5🔥3🏆3💩2
С середины июня еще один маршрут дождался автобусов большой вместимости.
Маршрут №145 "Мемориальный комплекс Зангиота - Куйлюк", проходящей по большей части по Ташкентской кольцевой автодороге переведен с 8 автобусов Исузу на 8 автобусов большой вместимости MAN A22 CNG, 2022 года выпуска, оборудованных кондиционерами.
В городе остается всё меньше маршрутов, которые срочно требуют перевода на комфортабельный транспорт. Но они еще есть.
О том, насколько важны для людей комфортные автобусы красноречиво говорят даже официальные цифры - по сравнению с маем прошлого года общественным транспортом перевозилось на 63% больше пассажиров.
Маршрут №145 "Мемориальный комплекс Зангиота - Куйлюк", проходящей по большей части по Ташкентской кольцевой автодороге переведен с 8 автобусов Исузу на 8 автобусов большой вместимости MAN A22 CNG, 2022 года выпуска, оборудованных кондиционерами.
В городе остается всё меньше маршрутов, которые срочно требуют перевода на комфортабельный транспорт. Но они еще есть.
О том, насколько важны для людей комфортные автобусы красноречиво говорят даже официальные цифры - по сравнению с маем прошлого года общественным транспортом перевозилось на 63% больше пассажиров.
👍49👏5💩2👨💻1
С сегодняшнего дня ещё одним маршрутом на комфортных автобусах стало больше. 15 маршрут снова стал ездить на автобусах большой вместимости.
Ложка дёгтя: для этого пришлось переводить автобусы из 18 парка (где есть остро нуждающиеся маршруты в автобусах большой вместимости - например 17Т) в первый парк. И перевели 9 автобусов, а поехало сегодня всего пять.
В каждом парке есть маршруты, которые уже давно пора переводить с исуз и ЛЕ на Ютонги газовые, которые уже совсем скоро выйдут на маршруты. Какие, мы расскажем в следующем посте.
👍44❤5👎2💩2
В столицу поступила новая большая партия автобусов большой вместимости - Yutong CNG.
Автобусы этой марки работают на маршрутах города с апреля, и хорошо зарекомендовали себя.
По имеющейся у нас информации данные автобусы полностью или частично выйдут на маршруты №№ 12, 55, 61, 68, 63, 32, 34, 41, 43, 78, 82, 59, 130, 116
Как видно из этого списка 6 маршрутов планируется перевести с автобусов средней вместимости.
На данный момент в городе остаются как минимум несколько маршрутов, которые пока не переводят на маршруты большой вместимости, хотя пассажиропоток позволяет с легкостью это сделать. Это №№17т, 21, 30, 31, 70, 97, 106, 117, 149, 181, 190, 198
Автобусы этой марки работают на маршрутах города с апреля, и хорошо зарекомендовали себя.
По имеющейся у нас информации данные автобусы полностью или частично выйдут на маршруты №№ 12, 55, 61, 68, 63, 32, 34, 41, 43, 78, 82, 59, 130, 116
Как видно из этого списка 6 маршрутов планируется перевести с автобусов средней вместимости.
На данный момент в городе остаются как минимум несколько маршрутов, которые пока не переводят на маршруты большой вместимости, хотя пассажиропоток позволяет с легкостью это сделать. Это №№17т, 21, 30, 31, 70, 97, 106, 117, 149, 181, 190, 198
👍52🤔3💩2🔥1😱1
Метрострой, в #кадрдня
Активные работы по строительству надземного метро ведутся в Сергелийском районе. Отрезок, протяженностью почти 4 километра, по плану должен соединить массив Строитель (Бекат-12) и Кипчак (Бекат-5 Чиланзарской линии) уже к сентябрю этого года. Линия целиком пройдет по улице Кипчак и 1-му проезду Ханабад, и пересечет железную дорогу.
В процессе работ будут сооружены две станции - Бекат-13 (Недалеко от пересечения улиц Кипчак и Янги Сергели) и Бекат-14 (Пересадочная станция к Чиланзарской линии), ее особенностью будет наземной исполнение, и пешеходный переход к Бекат-5.
Пока не закончено строительство, вдоль будущего отрезка курсирует шаттл под номером 1-М, на автобусах King Long.
Ожидаете ли вы окончания строительства? Делитесь своими мнениями в комментариях.
Активные работы по строительству надземного метро ведутся в Сергелийском районе. Отрезок, протяженностью почти 4 километра, по плану должен соединить массив Строитель (Бекат-12) и Кипчак (Бекат-5 Чиланзарской линии) уже к сентябрю этого года. Линия целиком пройдет по улице Кипчак и 1-му проезду Ханабад, и пересечет железную дорогу.
В процессе работ будут сооружены две станции - Бекат-13 (Недалеко от пересечения улиц Кипчак и Янги Сергели) и Бекат-14 (Пересадочная станция к Чиланзарской линии), ее особенностью будет наземной исполнение, и пешеходный переход к Бекат-5.
Пока не закончено строительство, вдоль будущего отрезка курсирует шаттл под номером 1-М, на автобусах King Long.
Ожидаете ли вы окончания строительства? Делитесь своими мнениями в комментариях.
👍64🥱4💩2👎1😱1