77 маршрут, в закатном #кадрдня
Автобусный маршрут №77 "Чиланзар, 25-ый квартал - Аэропорт-3" насчитывает многолетнюю историю, один из исторических маршрутов Чиланзара, и 7 автопарка, связывающий многие кварталы района с Аэропортом.
В эпоху распутицы и Исуз это был едва ли не последний маршрут, который держался на автобусах большой вместимости, при том что его пассажиропоток по тем временам признавался недостаточным для таких автобусов. И соответственно был одним из самых комфортных.
3 года назад проведена его "оптимизация", одна из самых удачных во всей этой истории, и была изменена трасса следования внутри массивов. Таким образом общественный транспорт "вернулся" на улицу Арнасай (Пионерскую).
Затем была история с переводом маршрута на Исузы и LE-60. И вот наконец наступил 2023 год. Новые автобусы, перевод на брутто-контракты, и долгожданный комфорт пассажирам и стабильная работа.
Любителям посмотреть город и оценить спальные районы маршрут рекомендуется от начала до конца.
Автобусный маршрут №77 "Чиланзар, 25-ый квартал - Аэропорт-3" насчитывает многолетнюю историю, один из исторических маршрутов Чиланзара, и 7 автопарка, связывающий многие кварталы района с Аэропортом.
В эпоху распутицы и Исуз это был едва ли не последний маршрут, который держался на автобусах большой вместимости, при том что его пассажиропоток по тем временам признавался недостаточным для таких автобусов. И соответственно был одним из самых комфортных.
3 года назад проведена его "оптимизация", одна из самых удачных во всей этой истории, и была изменена трасса следования внутри массивов. Таким образом общественный транспорт "вернулся" на улицу Арнасай (Пионерскую).
Затем была история с переводом маршрута на Исузы и LE-60. И вот наконец наступил 2023 год. Новые автобусы, перевод на брутто-контракты, и долгожданный комфорт пассажирам и стабильная работа.
Любителям посмотреть город и оценить спальные районы маршрут рекомендуется от начала до конца.
👍54❤6👎2🔥1👏1
Итоги недели, в #кадрдня
Продолжается поступь перевода маршрутов на автобусы большой вместимости!
10 июля на маршрут №17т вышли автобусы большой вместимости MAN A22 CNG, заменив там LE-60
11 июля на маршрут №62 вышли новые автобусы Yutong CNG вместо MAN-ов и Mercedes-ов и увеличен выпуск, маршрут №56 переведен на автобусы MAN A22 CNG, ранее там работали LE-60
12 июля на маршрут №106 вышли Yutong CNG с маршрута №49, ранее там были LE-60. Также на новые Yutong CNG был переведен маршрут №43
14 июля еще 32 маршрута переведены на брутто-контракты: 8, 9 т, 17 т, 20, 39, 41, 43, 45, 52, 55, 61, 63, 68, 73, 82, 86, 98, 101, 104, 116, 125, 129, 130, 133, 138, 140, 146, 151, 153, 154, 181, 183
15 июля маршрут №123 переведен на автобусы Mercedes, заменив там собой Исузы. Спустя 12 лет туда вернулись большие автобусы. Также своих MAN-ов дождался маршрут №124. Правда и там и там выпуск пока не особо впечатляет.
Всю неделю мониторинг продолжал работать нестабильно.
А чем эта неделя запомнилась вам?
Продолжается поступь перевода маршрутов на автобусы большой вместимости!
10 июля на маршрут №17т вышли автобусы большой вместимости MAN A22 CNG, заменив там LE-60
11 июля на маршрут №62 вышли новые автобусы Yutong CNG вместо MAN-ов и Mercedes-ов и увеличен выпуск, маршрут №56 переведен на автобусы MAN A22 CNG, ранее там работали LE-60
12 июля на маршрут №106 вышли Yutong CNG с маршрута №49, ранее там были LE-60. Также на новые Yutong CNG был переведен маршрут №43
14 июля еще 32 маршрута переведены на брутто-контракты: 8, 9 т, 17 т, 20, 39, 41, 43, 45, 52, 55, 61, 63, 68, 73, 82, 86, 98, 101, 104, 116, 125, 129, 130, 133, 138, 140, 146, 151, 153, 154, 181, 183
15 июля маршрут №123 переведен на автобусы Mercedes, заменив там собой Исузы. Спустя 12 лет туда вернулись большие автобусы. Также своих MAN-ов дождался маршрут №124. Правда и там и там выпуск пока не особо впечатляет.
Всю неделю мониторинг продолжал работать нестабильно.
А чем эта неделя запомнилась вам?
👍54❤4💩2🔥1
С сегодняшнего дня ещё два маршрута переведены на газовые Ютонги - 75 и 87.
Маршрут 31 пересел на МАНы и Мерседесы, а маршруты 29 и 184 поехали на ЛЕ.
Также замечены по одному Ютонгу газовому на маршруте 66 и на маршруте 42 - Мерседес. Надеемся это предвестник перевода этих маршрутов на автобусы большой вместимости.
Проклятия города - Исуз - всё меньше и меньше.
Маршрут 31 пересел на МАНы и Мерседесы, а маршруты 29 и 184 поехали на ЛЕ.
Также замечены по одному Ютонгу газовому на маршруте 66 и на маршруте 42 - Мерседес. Надеемся это предвестник перевода этих маршрутов на автобусы большой вместимости.
Проклятия города - Исуз - всё меньше и меньше.
👍63🔥3🤔2😢2💩2👏1
Долгожданные Ютонги на 106 маршруте, в #кадрдня
С 12 июля 106 автобусный маршрут "Учхоз - Театральная" был переведен с автобусов средней вместимости SAZ LE-60 на автобусы большой вместимости Yutong CNG.
Особенностью маршрута является его достаточно уникальная трасса. Которая позволяет пассажирам не только массива Тузель, но и многих махаллей, недавно вошедших в состав города добираться без пересадок до южной части центра города.
Еще одной уникальной связью служит прямое сообщение с парком Янги Узбекистон, который расположен глубоко на востоке столицы.
Маршрут, практически десятилетие кое-как работавший на Исузах ожил с переводом на LE-60, и уже явно не справлялся с пассажиропотоком.
Перевод его на автобусы большой вместимости в очередной раз показал давно известную истину - если транспорт будет ходить часто, предсказуемо, а ездить в нем будет удобно - им обязательно будут пользоваться.
С 12 июля 106 автобусный маршрут "Учхоз - Театральная" был переведен с автобусов средней вместимости SAZ LE-60 на автобусы большой вместимости Yutong CNG.
Особенностью маршрута является его достаточно уникальная трасса. Которая позволяет пассажирам не только массива Тузель, но и многих махаллей, недавно вошедших в состав города добираться без пересадок до южной части центра города.
Еще одной уникальной связью служит прямое сообщение с парком Янги Узбекистон, который расположен глубоко на востоке столицы.
Маршрут, практически десятилетие кое-как работавший на Исузах ожил с переводом на LE-60, и уже явно не справлялся с пассажиропотоком.
Перевод его на автобусы большой вместимости в очередной раз показал давно известную истину - если транспорт будет ходить часто, предсказуемо, а ездить в нем будет удобно - им обязательно будут пользоваться.
👍66🔥14💩2
Ко дну
Каналу @KoDnu почти 5 лет. И за это время у нас было множество контактов с официальными лицами. Основная цель была и остается в помощи и подсвечивании проблем и информировании подписчиков об изменениях связанных с общественным транспортом. Мы всегда рады…
Все проблемы важны. И малые и большие.
К нам обратились с просьбой к метрополитену, заменить уже 2 года как разбитое зеркало для машинистов, на станции Юнусабад.
Мелочь? Безусловно. Но она доставляет неудобство в работе. Не говоря уже об эстетической составляющей. Отдельно вызывает недоумение сам факт того, что столько времени станция стоит с разбитым зеркалом.
Поможет ли пост? Смотрим.
К нам обратились с просьбой к метрополитену, заменить уже 2 года как разбитое зеркало для машинистов, на станции Юнусабад.
Мелочь? Безусловно. Но она доставляет неудобство в работе. Не говоря уже об эстетической составляющей. Отдельно вызывает недоумение сам факт того, что столько времени станция стоит с разбитым зеркалом.
Поможет ли пост? Смотрим.
👍82🫡7😁5😱4❤2💩2⚡1
Тонировка стекол, или о новости последних дней.
Что случилось? В городе стартовала массовая программа по тонированию стекол автобусов. Планируется тонировка всех новых автобусов.
Зачем это делается? С целью снижения нагрева салона в жаркие дни и в том числе снижения расхода работы систем кондиционирования.
Это впервые? Нет. Тонированные стекла в городе уже применялись на троллейбусах ЗиУ-682, местной сборки в 90-ых, ЗиУ-683 и трамваях КТМ-19. И там и там применялись особые стекла, с уже изначальной меньшей пропускной способностью света.
Почему это не использовалось раньше? Банальная безалаберность и нежелание заморачиваться при заказе техники. Отсюда же растут например ноги маленьких форточек и недостаточной вентиляции в Mercedes-Benz LF.
Почему это вызывает дискуссии? Помимо исторических проблем с тонировкой стекол в стране, эстетической составляющей(Пресловутое дело вкуса) важна пропускная способность пленки. Больше всего дискуссий в различных местах вызывает "бетонная" тонировка.
Почему не занавески? Китайские производители очень любят занавески. Которые хороши только в первые дни работы и на презентациях. Дальше они неизбежно превращаются в пылесборники, переносчиков микробов и прочих нелицеприятных вещей. За редким исключением никто не будет следить за занавесками.
А как вы относитесь к тонировке?
Что случилось? В городе стартовала массовая программа по тонированию стекол автобусов. Планируется тонировка всех новых автобусов.
Зачем это делается? С целью снижения нагрева салона в жаркие дни и в том числе снижения расхода работы систем кондиционирования.
Это впервые? Нет. Тонированные стекла в городе уже применялись на троллейбусах ЗиУ-682, местной сборки в 90-ых, ЗиУ-683 и трамваях КТМ-19. И там и там применялись особые стекла, с уже изначальной меньшей пропускной способностью света.
Почему это не использовалось раньше? Банальная безалаберность и нежелание заморачиваться при заказе техники. Отсюда же растут например ноги маленьких форточек и недостаточной вентиляции в Mercedes-Benz LF.
Почему это вызывает дискуссии? Помимо исторических проблем с тонировкой стекол в стране, эстетической составляющей
Почему не занавески? Китайские производители очень любят занавески. Которые хороши только в первые дни работы и на презентациях. Дальше они неизбежно превращаются в пылесборники, переносчиков микробов и прочих нелицеприятных вещей. За редким исключением никто не будет следить за занавесками.
А как вы относитесь к тонировке?
👍131🤔8❤3🔥2💩2👏1😁1😱1
Нам пишут:
Добрый вечер! Сегодня фотография остановки на третьем квартале Чиланзара. Здесь прямо у остановки стоит мусорный бак, наполняя благоуханием окружающее пространство. А ещё там постоянно обитают бомжи, живущие по замкнутому циклу: сортировка мусора в баке, пропивание вырученных денег, безмятежный сон на лавочке.
Неужели мусорный бак нельзя было поставить в другом месте?
Сообщение прислано в бот обратной связи. Фото и текст автора.
Добрый вечер! Сегодня фотография остановки на третьем квартале Чиланзара. Здесь прямо у остановки стоит мусорный бак, наполняя благоуханием окружающее пространство. А ещё там постоянно обитают бомжи, живущие по замкнутому циклу: сортировка мусора в баке, пропивание вырученных денег, безмятежный сон на лавочке.
Неужели мусорный бак нельзя было поставить в другом месте?
Сообщение прислано в бот обратной связи. Фото и текст автора.
👍47😁5🤯4💩4
О боли пригородного транспорта, в #кадрдня
Пригородное автобусное сообщение - один из ключевых элементов противодействия пробкам в городе. Разберемся, что с ним не так.
В Ташкенте на протяжении более десятка лет уничтожалось всё пригородное сообщение. Кое-где применялись и административные инструменты, что бы не пускать городские автобусы за черту города.
При этом достаточно взглянуть на любую агломерацию, что бы понять, что зачастую на пригородных направлениях курсируют автобусы БВ и ОБВ, забирая на себя маятниковую ежедневную миграцию населения.
К 2020 году город пришел в состояния вымершего и отданного на откуп Дамасам и кучке Исуз всего пригородного сообщения. Фактически были уничтожены и не функционировали бывшие крупные перехватывающие автостанции и ТПУ.
Лишь недавно был дан толчок развитию, и достаточно посмотреть на загруженность маршрутов, которые открыли за последнее время, что бы понять сколько работы еще предстоит сделать.
Всего за последние пару месяцев было выведено из эксплуатации порядка 100 автобусов Mercedes Benz LF. А ведь это был отличный шанс здесь и сейчас восстановить движение по самым актуальным направлениям ближайшего пригорода.
Кое где всему этому сопротивляются областные чиновники, но это и понятно, из окна малибу, как известно, не понять проблем людей. Достаточно открыть карту новых маршрутов и понять, какие части области полностью "обошли стороной".
169 маршрут, "Станция метро Шахристан - Гишткуприк", постоянно с народом, как самый показательный пример наших слов.
Пригородное автобусное сообщение - один из ключевых элементов противодействия пробкам в городе. Разберемся, что с ним не так.
В Ташкенте на протяжении более десятка лет уничтожалось всё пригородное сообщение. Кое-где применялись и административные инструменты, что бы не пускать городские автобусы за черту города.
При этом достаточно взглянуть на любую агломерацию, что бы понять, что зачастую на пригородных направлениях курсируют автобусы БВ и ОБВ, забирая на себя маятниковую ежедневную миграцию населения.
К 2020 году город пришел в состояния вымершего и отданного на откуп Дамасам и кучке Исуз всего пригородного сообщения. Фактически были уничтожены и не функционировали бывшие крупные перехватывающие автостанции и ТПУ.
Лишь недавно был дан толчок развитию, и достаточно посмотреть на загруженность маршрутов, которые открыли за последнее время, что бы понять сколько работы еще предстоит сделать.
Всего за последние пару месяцев было выведено из эксплуатации порядка 100 автобусов Mercedes Benz LF. А ведь это был отличный шанс здесь и сейчас восстановить движение по самым актуальным направлениям ближайшего пригорода.
Кое где всему этому сопротивляются областные чиновники, но это и понятно, из окна малибу, как известно, не понять проблем людей. Достаточно открыть карту новых маршрутов и понять, какие части области полностью "обошли стороной".
169 маршрут, "Станция метро Шахристан - Гишткуприк", постоянно с народом, как самый показательный пример наших слов.
👍45🔥5💩2
Как обстоят дела с информированием населения о временных изменениях маршрутов? Если кратко - никак.
Сегодня городской хокимият опубликовал 2 поста о закрытии улиц (Часть Келес Йули на полтора месяца, и улицы Ханабад на 3 дня). И всё бы ничего, если бы не так пафосно вещающий о развитии общественного транспорта хокимият, хотя бы задумался о том, что по этим улицам ездит общественный транспорт. И что пассажирам важно и нужно знать, как именно будут осуществляться объезды.
Такое "забивание" на простые, но элементарные и очевидные вещи - давно стало обыденностью.
Зачем информировать население?
Зачем строить остановки?
Зачем делать пешеходные переходы?
Зачем заботится об инфраструктуре?
Отчитались о закупках техники - ну и хватит. Дальше сами как-нибудь.
Закрытие Ханабада затронет маршруты №№55, 66, 104, 105, 112, 117, 126, 130, 1-M
Закрытие Келес Йули затронет маршруты №№ 42, 118, 120
Upd. В 22-15 ТШТХ опубликовало схемы объезда
Сегодня городской хокимият опубликовал 2 поста о закрытии улиц (Часть Келес Йули на полтора месяца, и улицы Ханабад на 3 дня). И всё бы ничего, если бы не так пафосно вещающий о развитии общественного транспорта хокимият, хотя бы задумался о том, что по этим улицам ездит общественный транспорт. И что пассажирам важно и нужно знать, как именно будут осуществляться объезды.
Такое "забивание" на простые, но элементарные и очевидные вещи - давно стало обыденностью.
Зачем информировать население?
Зачем строить остановки?
Зачем делать пешеходные переходы?
Зачем заботится об инфраструктуре?
Отчитались о закупках техники - ну и хватит. Дальше сами как-нибудь.
Закрытие Ханабада затронет маршруты №№55, 66, 104, 105, 112, 117, 126, 130, 1-M
Закрытие Келес Йули затронет маршруты №№ 42, 118, 120
Upd. В 22-15 ТШТХ опубликовало схемы объезда
👍39👎5🤔3💩2🔥1😱1
Ко дну
Все проблемы важны. И малые и большие. К нам обратились с просьбой к метрополитену, заменить уже 2 года как разбитое зеркало для машинистов, на станции Юнусабад. Мелочь? Безусловно. Но она доставляет неудобство в работе. Не говоря уже об эстетической составляющей.…
Вновь метрополитен показывает себя с лучшей стороны.
Не прошло и пары дней, после поста, как зеркало было заменено.
Нельзя не отметить, что работа с жалобами и проблемами на хорошем уровне.
Не то что работа мониторинга общественного транспорта.
Не прошло и пары дней, после поста, как зеркало было заменено.
Нельзя не отметить, что работа с жалобами и проблемами на хорошем уровне.
👍110😁11👏9🔥5💩2❤1
Forwarded from Gazeta — Horizon
900 метров — столько нужно пройти пешеходу, чтобы добраться от станции метро «Куйлюк» непосредственно на базар. Маршрут пролегает вдоль железнодорожных путей и шоссе, которое нужно рискнуть перебежать.
Раньше пройти на базар можно было по подземному переходу. Сейчас он закрыт на ремонт, но временные условия для пешеходов не создали, чтобы «не препятствовать движению грузовиков», под которыми теперь пробегают люди.
Как ситуацию прокомментировал подрядчик — смотрите в нашем репортаже.
https://youtu.be/HXdl4LMJYLA
@gazetauzspecial
Раньше пройти на базар можно было по подземному переходу. Сейчас он закрыт на ремонт, но временные условия для пешеходов не создали, чтобы «не препятствовать движению грузовиков», под которыми теперь пробегают люди.
Как ситуацию прокомментировал подрядчик — смотрите в нашем репортаже.
https://youtu.be/HXdl4LMJYLA
@gazetauzspecial
YouTube
Автобан в черте города. Как перейти дорогу к «Куйлюку» и не умереть
С 2021 года в районе рынка «Куйлюк» ведутся строительные работы — тут возводят развязку на пересечении Ташкентской кольцевой автодороги и улицы Фаргона йули. К лету 2023 года завершили строительство двух путепроводов. Однако по выполненным работам видно,…
🤬41👍29😱3💩2
К нам в бот пишут:
"Добрый день! Сегодня о 80-м маршруте. Ужасно тягомотный. Хорошая трасса, связывающая Южный вокзал с Паркентским базаром. Но всё сводит к нолю медленная скорость, долгие простои на остановках и желание забить салон побольше. Его бы оптимизировать, скорректировать расписание водителей. Но... Эти автобусы оживают только чтобы погоняться со 2-м маршрутом, с которым у них совпадает часть пути.
Жадность рождает бедность. Этот закон проявляется на примере 80-го маршрута. Желание заработать побольше оборачивается выбором более быстрого транспорта в случае его наличия.
На фото - пятиминутный простой на Госпиталке".
"Добрый день! Сегодня о 80-м маршруте. Ужасно тягомотный. Хорошая трасса, связывающая Южный вокзал с Паркентским базаром. Но всё сводит к нолю медленная скорость, долгие простои на остановках и желание забить салон побольше. Его бы оптимизировать, скорректировать расписание водителей. Но... Эти автобусы оживают только чтобы погоняться со 2-м маршрутом, с которым у них совпадает часть пути.
Жадность рождает бедность. Этот закон проявляется на примере 80-го маршрута. Желание заработать побольше оборачивается выбором более быстрого транспорта в случае его наличия.
На фото - пятиминутный простой на Госпиталке".
🔥56👍16😱5💩2💯2