10 августа ТШТХ объявляет о том, что 124 маршрут теперь на брутто-контракте (оплата идёт за выполнение рейсов на основании объема выполненных работ с условием контроля их качества).
18 августа - на протяженный маршрут выходят два автобуса.
Кажется, что 8 парк решил экономить средства бюджета.
Ну, и чтобы два раза не вставать:
- проблемы с выплатой заработной платы в парках достигает 2-3 месяцев
- проблемы с заправкой газом начинаются.
18 августа - на протяженный маршрут выходят два автобуса.
Кажется, что 8 парк решил экономить средства бюджета.
Ну, и чтобы два раза не вставать:
- проблемы с выплатой заработной платы в парках достигает 2-3 месяцев
- проблемы с заправкой газом начинаются.
😱40👍10😁6🥱4❤1🤔1😢1💊1
Канал Тошшахартрансхизмат разместил пост-напоминание, что можно оставлять жалобы через их каналы связи, и ни одно из обращений не останется без внимания.
Что ж, оставляем жалобу и будем ждать ответа
Мы получили видео от водителей, которые информируют о том, что в парках до сих пор скапливаются электробусы на зарядке и из-за этого они выходят в рейсы не по графику, а с опозданием. Из-за этого теряются рабочие часы, а в следствии этого и заработная плата. Которая, к тому же, задерживается на 2-3 месяца.
Мы хотели бы получить компетентный развёрнутый ответ на эти претензии.
Видео от водителей имеется в редакции.
Что ж, оставляем жалобу и будем ждать ответа
Мы получили видео от водителей, которые информируют о том, что в парках до сих пор скапливаются электробусы на зарядке и из-за этого они выходят в рейсы не по графику, а с опозданием. Из-за этого теряются рабочие часы, а в следствии этого и заработная плата. Которая, к тому же, задерживается на 2-3 месяца.
Мы хотели бы получить компетентный развёрнутый ответ на эти претензии.
Видео от водителей имеется в редакции.
🤯51👍22🤡6🤬4🤔3😱2🤣2❤1😢1
Две новые станции метро на Юнусабаде (Юнусабад и Туркестан) закрываются с 26 августа на 4 месяца на технические работы.
Минтранс, ну что, 60, 72 возвращаем? Или пусть люди мучаются?
Минтранс, ну что, 60, 72 возвращаем? Или пусть люди мучаются?
👎84🤡27👍12🔥6😱6🤔3🤯2🤬1🥱1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
В интернете появилось видеообращение водителей электробусов, которые жалуются на проблемы с зарядкой машин. По их словам, из-за задержек они не могут выполнить план и сбивается регулярность движения.
https://www.gazeta.uz/ru/2023/08/19/ebuses/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2023/08/19/ebuses/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
😢72👍11🤔5🥱2👎1🤯1🤣1💊1
Взгляд изнутри на положение с вынужденным закрытием "на профилактику" двух новых станций Юнусабадской ветки:
Причина закрытия банальна проста: Плохое качество работ, нарушение технологий при строительстве.
То, что построили - не рассчитано на такое количество поездов проезжающих в день, потому что великие строители (кстати, строили метро люди никак не связанные с метро. "Узбекистон Темир Йуллари" строили своими методами, не имея опыта в метрострое) при укладке пути вместо бетона использовали щебень, как на железной дороге. Но "УТЙ" проигнорировали замечания метрополитена, аргументируя, что неоднократно делали пути в тоннеле на щебне и все было нормально. Плюс банально экономия - бетон дороже. Только никто не подумал сравнить, сколько поездов следует за день в метро и на жд и какого размера окно для тех. обслуживания.
В метро за день ездит огромное количество поездов, что влияет на просадки пути.
А на их обслуживание (в отличии от железной дороги) всего 4 часа в день, так как метро работает с 5:00 до 0:00 и сразу же после закрытия и прям до открытия никто работать не даст. Минимум час - уборка, и пока рабочие дойдут, довезут инвентарь, сделают работу и за час до открытия уже должны закругляться - первые поезда уже примерно в 4:30 отправляются с конечных. Напряжение подают уже где то в 4-4:15. А участок не маленький.
Времени нет, чтобы нормально следить за состоянием пути.
В результате происходят сдвиги и просадки пути.
Ну вот все это в итоге и превратилось в ограничение скорости изначально до 40 км/ч, потом до 30-35, а это уже критично для графика.
Время хода огромное выходит и чтобы держать нормальный интервал, на Юнусабадской линии нужно либо еще составы добавлять, либо урезать обороты, что очень критично для нормальной работы - малейшее отклонение от графика одного состава ломает весь график работы. А идеально его соблюдать невозможно даже банально по техническим причинам. Одна поломка и катастрофа.
Как вы понимаете - составов у нас на такое дело нет.
Ждём комментариев в стиле - Вы всё врёти.
Причина закрытия банальна проста: Плохое качество работ, нарушение технологий при строительстве.
То, что построили - не рассчитано на такое количество поездов проезжающих в день, потому что великие строители (кстати, строили метро люди никак не связанные с метро. "Узбекистон Темир Йуллари" строили своими методами, не имея опыта в метрострое) при укладке пути вместо бетона использовали щебень, как на железной дороге. Но "УТЙ" проигнорировали замечания метрополитена, аргументируя, что неоднократно делали пути в тоннеле на щебне и все было нормально. Плюс банально экономия - бетон дороже. Только никто не подумал сравнить, сколько поездов следует за день в метро и на жд и какого размера окно для тех. обслуживания.
В метро за день ездит огромное количество поездов, что влияет на просадки пути.
А на их обслуживание (в отличии от железной дороги) всего 4 часа в день, так как метро работает с 5:00 до 0:00 и сразу же после закрытия и прям до открытия никто работать не даст. Минимум час - уборка, и пока рабочие дойдут, довезут инвентарь, сделают работу и за час до открытия уже должны закругляться - первые поезда уже примерно в 4:30 отправляются с конечных. Напряжение подают уже где то в 4-4:15. А участок не маленький.
Времени нет, чтобы нормально следить за состоянием пути.
В результате происходят сдвиги и просадки пути.
Ну вот все это в итоге и превратилось в ограничение скорости изначально до 40 км/ч, потом до 30-35, а это уже критично для графика.
Время хода огромное выходит и чтобы держать нормальный интервал, на Юнусабадской линии нужно либо еще составы добавлять, либо урезать обороты, что очень критично для нормальной работы - малейшее отклонение от графика одного состава ломает весь график работы. А идеально его соблюдать невозможно даже банально по техническим причинам. Одна поломка и катастрофа.
Как вы понимаете - составов у нас на такое дело нет.
Ждём комментариев в стиле - Вы всё врёти.
🔥61👍31😱8🤬5🥱3👎2🤔1💯1🤣1🙈1
Ко дну
Взгляд изнутри на положение с вынужденным закрытием "на профилактику" двух новых станций Юнусабадской ветки: Причина закрытия банальна проста: Плохое качество работ, нарушение технологий при строительстве. То, что построили - не рассчитано на такое количество…
Можно только добавить, что одна, даже не критичная поломка или задержка поезда и сбой графика готов.
Интересно что о народе никто и не думал, так как закрывать надо было летом, когда поток поменьше, а не прямо перед началом учебного года.
Интересно что о народе никто и не думал, так как закрывать надо было летом, когда поток поменьше, а не прямо перед началом учебного года.
🥱37🔥29💯15👍9🙈5🤣3🫡2⚡1👎1🤔1🎉1
Итоги недели в традиционном #кадрдня
- 14 августа появился новый пригородный маршрут №171 "Станция метро Чиланзар - Бозсу". Маршрут обслуживает 7 автопарк на автобусах Isuzu.
- 14 августа автобусный маршрут №80 "Улица Мухаммада Юсуфа - Южный Вокзал" был передан вместе с 13-ю автобусами MAN A22 CNG на обслуживание из 4 во 2 автопарк. Главное изменение для пассажиров - теперь последние рейсы будут с Южного Вокзала, а не наоборот.
- 18 августа автобусный маршрут №91 "Кукча - Юнусабад, 15 квартал" дождался новой техники. Теперь там работают электробусы Yutong
- 19 августа стало известно о том, что две последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан) будут закрыты на 4 месяца, начиная с 26 августа для проведения технических работ. ТШТХ, это ваш шанс наконец обратить внимание на людей и исправить ошибки оптимизации осени 2020 года. Не заставляйте людей страдать, верните привычные маршруты.
- Цену на проезд так и не подняли, как и не ввели новые тарифы. И это плохо.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
- 14 августа появился новый пригородный маршрут №171 "Станция метро Чиланзар - Бозсу". Маршрут обслуживает 7 автопарк на автобусах Isuzu.
- 14 августа автобусный маршрут №80 "Улица Мухаммада Юсуфа - Южный Вокзал" был передан вместе с 13-ю автобусами MAN A22 CNG на обслуживание из 4 во 2 автопарк. Главное изменение для пассажиров - теперь последние рейсы будут с Южного Вокзала, а не наоборот.
- 18 августа автобусный маршрут №91 "Кукча - Юнусабад, 15 квартал" дождался новой техники. Теперь там работают электробусы Yutong
- 19 августа стало известно о том, что две последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан) будут закрыты на 4 месяца, начиная с 26 августа для проведения технических работ. ТШТХ, это ваш шанс наконец обратить внимание на людей и исправить ошибки оптимизации осени 2020 года. Не заставляйте людей страдать, верните привычные маршруты.
- Цену на проезд так и не подняли, как и не ввели новые тарифы. И это плохо.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
👍44👎6🤔3😱3🤡2💊2🤬1🤣1
Forwarded from Azamat today
На фото выделенная автобусная полоса. На ней припаркованы (не первый месяц) автомобили, потому что водителям плевать. А плевать им, потому что их не штрафуют. А не штрафуют их, потому что гаишники заняты местами, где можно поймать водителя, а не ждать его. У нас нет патрулей, которые могли бы зафиксировать нарушение и дальше поехать. Почему нет? Загадка. Наверное, бензин экономят так.
К сожалению, водитель автобуса не может таранить автомобили, которые заняли его полосу, потому что автобус не оборудован тараном.
Не удивлюсь, если многие водители думают, что А — это автомобиль, а не автобус. Правильно было бы рисовать прямо на этой полосе знаки запрета остановки автомобилей. И, конечно, фиксировать нарушения.
Больше всего умиляют возгласы водителей в духе: а где тогда ставить? Вы не поверите, но машину (личное имущество) можно оставить в 200 м, а то и в 500 м от того места, куда вам надо. Ноги не отвалятся у здоровых мужиков пройти 200 м. Но у нас это считается абсурдом.
К сожалению, водитель автобуса не может таранить автомобили, которые заняли его полосу, потому что автобус не оборудован тараном.
Не удивлюсь, если многие водители думают, что А — это автомобиль, а не автобус. Правильно было бы рисовать прямо на этой полосе знаки запрета остановки автомобилей. И, конечно, фиксировать нарушения.
Больше всего умиляют возгласы водителей в духе: а где тогда ставить? Вы не поверите, но машину (личное имущество) можно оставить в 200 м, а то и в 500 м от того места, куда вам надо. Ноги не отвалятся у здоровых мужиков пройти 200 м. Но у нас это считается абсурдом.
👍102🤬15😱3❤2👎1🤡1
Azamat today
На фото выделенная автобусная полоса. На ней припаркованы (не первый месяц) автомобили, потому что водителям плевать. А плевать им, потому что их не штрафуют. А не штрафуют их, потому что гаишники заняты местами, где можно поймать водителя, а не ждать его.…
Передаём привет МВД, напоминаем что скоро новый учебный год. Неплохо бы расчистить стада оленей баранов на выделенных полосах (и пополнить бюджет таким образом).
Локация поста выше - посольство Ирана, "Шастри"
Локация поста выше - посольство Ирана, "Шастри"
🔥59👍14😁7👎3💊1
Возвращаясь к публикации о первом парке.
На фото видно дату и время. Руководство первого парка снова терроризирует водителей сдачей плана и мурыжит по ночам.
Некий Рашид Икромович, представившейся заместителем директора первого парка по эксплуатации первого парка в чате канала требовал "честного и бескомпромиссного ответа".
Ответ там ему был дан. Но прошло полтора месяца, и снова всё повторяется.
Водители, кстати, стоят в километровых пробках на газовые заправки, работают с пяти утра до 2-3 часов ночи. Скоро зима, а мы помним что было с газовыми автобусами в предыдущие годы.
Минтруд, вы когда-нибудь заинтересуется такими условиями труда?
На фото видно дату и время. Руководство первого парка снова терроризирует водителей сдачей плана и мурыжит по ночам.
Некий Рашид Икромович, представившейся заместителем директора первого парка по эксплуатации первого парка в чате канала требовал "честного и бескомпромиссного ответа".
Ответ там ему был дан. Но прошло полтора месяца, и снова всё повторяется.
Водители, кстати, стоят в километровых пробках на газовые заправки, работают с пяти утра до 2-3 часов ночи. Скоро зима, а мы помним что было с газовыми автобусами в предыдущие годы.
Минтруд, вы когда-нибудь заинтересуется такими условиями труда?
🤔34🤯24👍19🤬10😱7🔥4😢2🥱2🤩1
91 маршрут, дождавшийся своих электробусов, в #кадрдня
Несмотря на свою трассу, которая проходит по центральным улицам и связывает между собой три крупных пересадочных узла - маршрут долгое время был не в почете у парка.
В разное время на нем появлялись, пусть и единично даже Исузы.
Последние пару лет количество графиков на маршруте явно говорило о нежелании нормально эксплуатировать маршрут. А попытки оптимизации маршрута в 2020 и 2023 годах - тем не менее удалось отбить.
И вот, спустя столько трений маршрут дождался и хорошего выпуска и комфортной техники.
А спустя всего несколько дней, как только будут закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена - он возьмет на себя функцию и метрополитена. Раз уж ни Минтранс ни Дептранс не придумали ничего лучше "компенсационных" маршрутов от Шахристанской.
Несмотря на свою трассу, которая проходит по центральным улицам и связывает между собой три крупных пересадочных узла - маршрут долгое время был не в почете у парка.
В разное время на нем появлялись, пусть и единично даже Исузы.
Последние пару лет количество графиков на маршруте явно говорило о нежелании нормально эксплуатировать маршрут. А попытки оптимизации маршрута в 2020 и 2023 годах - тем не менее удалось отбить.
И вот, спустя столько трений маршрут дождался и хорошего выпуска и комфортной техники.
А спустя всего несколько дней, как только будут закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена - он возьмет на себя функцию и метрополитена. Раз уж ни Минтранс ни Дептранс не придумали ничего лучше "компенсационных" маршрутов от Шахристанской.
👍38❤6🥱2💊1
Уже неделю проблемы при заправке автобусов газом - огромные очереди. Водители стоят полночи или больше для того чтобы заправить автобус и передать сменщику.
Не касаясь откровенно скотских условий труда водителей (спасибо близорукому МинТруду), хочется высказаться про другое.
В город одномоментно пришло 1000 автобусов, из которых 700 на газе. Удивительно, но у автопарков нет своих газовых заправок, они работают по договорам.
Как можно было осуществить массовую закупку автобусов и не подумать о том, как их заправлять?
Мы прекрасно помним газовый кризис этой зимой, но видимо помним только мы, пассажиры.
Одной рукой нам даруют милость в виде комфортабельных новых автобусов, а другой рукой - ничего не делают для того, чтобы жизнь людей была легче.
Водитель - мучайся, работай круглосуточно, выполняй план.
Пассажир - терпи оттяжки автобусов (они собирают план), и жди свой автобус, не все успели заправиться за ночь.
Президент говорит о том, чтобы сделать общественный транспорт привлекательным, но усаживает в кресло чиновников боящихся принять решение (привет хокиму, который трусит подписать тарифы и повышение проезда) или откровенных глупцов, которые даром сидят на нашей шее (привет тем, кто не может контролировать выделенные полосы).
Слова остаются словами, а на деле - пустая болтовня, никакой вдумчивой работы на будущее.
Видео с канала davletovuztw
Не касаясь откровенно скотских условий труда водителей (спасибо близорукому МинТруду), хочется высказаться про другое.
В город одномоментно пришло 1000 автобусов, из которых 700 на газе. Удивительно, но у автопарков нет своих газовых заправок, они работают по договорам.
Как можно было осуществить массовую закупку автобусов и не подумать о том, как их заправлять?
Мы прекрасно помним газовый кризис этой зимой, но видимо помним только мы, пассажиры.
Одной рукой нам даруют милость в виде комфортабельных новых автобусов, а другой рукой - ничего не делают для того, чтобы жизнь людей была легче.
Водитель - мучайся, работай круглосуточно, выполняй план.
Пассажир - терпи оттяжки автобусов (они собирают план), и жди свой автобус, не все успели заправиться за ночь.
Президент говорит о том, чтобы сделать общественный транспорт привлекательным, но усаживает в кресло чиновников боящихся принять решение (привет хокиму, который трусит подписать тарифы и повышение проезда) или откровенных глупцов, которые даром сидят на нашей шее (привет тем, кто не может контролировать выделенные полосы).
Слова остаются словами, а на деле - пустая болтовня, никакой вдумчивой работы на будущее.
Видео с канала davletovuztw
Telegram
Kainbek
Автобуслар газга навбатда турибди. Жамоат транспорти муаммосига панжа ортидан қарашни тўхтатиш керак.
🔥60🤬27👍22😱10❤4👎4😢4🦄2⚡1😁1🤡1
Какие новости принесла нам пятница в "шпионском" #кадрдня?
Автобусный маршрут №118 "Узпослсавдо - Вещевой рынок Чиланзар" был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Ранее там работали MAN A22 CNG и Mercedes Benz LF
Метрополитен пообещал с начала учебного года - интервал на:
- Чиланзарской линии в 1.5 минуты
- Узбекистанской в 3-3.5 минуты
- Юнусабадской 5 минут. Верим?
ТШТХ также с начала нового года пообещало довести выпуск автобусов до 1550 штук.
Ну и самое главное:
- С завтрашнего дня, на 4 месяца закрываются 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан). Из всей массы возможных вариантов компенсационных маршрутов был выбран один из самых неоднозначных для пассажиров:
От станции метро Шахристан до 12 квартала Юнусабада будет запущено аж 10 графиков автобусов-гармошек, которые будут работать с 5 утра до 12 ночи. А этому верим?
Автобусы будут бесплатными.
Забавный факт - в жалобе жителей в группе "Юнусабадцы", выделено, что 60 и 72 автобусы не вернут, и что это уже обсуждалось. Яркий пример того, насколько актуальный вопрос, стоит поперек горла чиновников, которые не могут обуздать свою гордость дурных решений.
Автобусный маршрут №118 "Узпослсавдо - Вещевой рынок Чиланзар" был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Ранее там работали MAN A22 CNG и Mercedes Benz LF
Метрополитен пообещал с начала учебного года - интервал на:
- Чиланзарской линии в 1.5 минуты
- Узбекистанской в 3-3.5 минуты
- Юнусабадской 5 минут. Верим?
ТШТХ также с начала нового года пообещало довести выпуск автобусов до 1550 штук.
Ну и самое главное:
- С завтрашнего дня, на 4 месяца закрываются 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан). Из всей массы возможных вариантов компенсационных маршрутов был выбран один из самых неоднозначных для пассажиров:
От станции метро Шахристан до 12 квартала Юнусабада будет запущено аж 10 графиков автобусов-гармошек, которые будут работать с 5 утра до 12 ночи. А этому верим?
Автобусы будут бесплатными.
Забавный факт - в жалобе жителей в группе "Юнусабадцы", выделено, что 60 и 72 автобусы не вернут, и что это уже обсуждалось. Яркий пример того, насколько актуальный вопрос, стоит поперек горла чиновников, которые не могут обуздать свою гордость дурных решений.
👍60😁8🤡5😱3❤1🥰1
Forwarded from Город для людей
За что урбанисты любят трамваи?
Смотря на трамвайные системы наших городов, ответа на этот вопрос не находишь — чаще всего по улицам ездят консервные банки, на которые смотреть страшно. Но не дайте личному опыту вас обмануть!
Современный трамвай — это не новый вагон с подсветкой и зарядками, всё сложнее! Сегодня на примере трамвайного ренессанса Парижа посмотрим, как в городе заново учились строить трамвай, как создают приоритет и качество метро, но по земле. Тут даже ради трамвая сносят развязки: youtu.be/ZLneGF-8myI
Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699
Смотря на трамвайные системы наших городов, ответа на этот вопрос не находишь — чаще всего по улицам ездят консервные банки, на которые смотреть страшно. Но не дайте личному опыту вас обмануть!
Современный трамвай — это не новый вагон с подсветкой и зарядками, всё сложнее! Сегодня на примере трамвайного ренессанса Парижа посмотрим, как в городе заново учились строить трамвай, как создают приоритет и качество метро, но по земле. Тут даже ради трамвая сносят развязки: youtu.be/ZLneGF-8myI
Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699
👍40❤4🔥3🥱3
👍37👎1👏1😱1
Подводим итоги последней полной летней недели в #кадрдня
- Неделя отметилась проблемами на газовых заправочных станциях, в результате чего пару дней были сильно просажены выпуски на части маршрутов, использующих автобусы на газовом топливе.
- 118 маршрут был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Предыдущие автобусы с маршрута пока растворились в недрах автопарка.
- 26 августа на 4 месяца были закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена на ремонт. Для пассажиров был запущен бесплатный компенсационный маршрут 2М от станции Шахристан до 12 квартала Юнусабада.
- 27 августа на маршрут №174 вышли автобусы Mercedes Benz LF, заменив там SAZ LE-60. А на маршруты №№26,42,50 вместо Исуз - SAZ LE-60. Таким образом, 1 и 5 автопарки первыми получают почетное звание "полностью избавившимися от Исуз на маршрутах"
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
- Неделя отметилась проблемами на газовых заправочных станциях, в результате чего пару дней были сильно просажены выпуски на части маршрутов, использующих автобусы на газовом топливе.
- 118 маршрут был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Предыдущие автобусы с маршрута пока растворились в недрах автопарка.
- 26 августа на 4 месяца были закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена на ремонт. Для пассажиров был запущен бесплатный компенсационный маршрут 2М от станции Шахристан до 12 квартала Юнусабада.
- 27 августа на маршрут №174 вышли автобусы Mercedes Benz LF, заменив там SAZ LE-60. А на маршруты №№26,42,50 вместо Исуз - SAZ LE-60. Таким образом, 1 и 5 автопарки первыми получают почетное звание "полностью избавившимися от Исуз на маршрутах"
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
👍44🥱4🔥2❤1😱1
Интересные истории от читателей по поводу закрытия новых станций:
"Просто мои ощущения от первого понедельника "без метро". Это гонки на выживание.... переход, автобус, потом турникеты, лестница, вагоны, и все это в толпе безумных граждан. Человек который нам это устроил, должен побриться налысо и ходить в рубище 4 месяца извиняясь перед тремястами тысяч жителей Юнусабада.
Автобус на остановку возле Мегапланет (благо сделали малюсенькую отдельную остановку) приходит уже набитым - приходится брать приступом. Потом тряска, потом спуск в метро, очередь к турникету (представляете сколько народу сразу выходит из "гармошки"?)... бег к стоящим вагонам по лестнице... ужас. Если этот чиновник смел, пусть выйдет и лично извинится за свое решение... за свои косяки из-за которых метро должно закрыться..."
"Просто мои ощущения от первого понедельника "без метро". Это гонки на выживание.... переход, автобус, потом турникеты, лестница, вагоны, и все это в толпе безумных граждан. Человек который нам это устроил, должен побриться налысо и ходить в рубище 4 месяца извиняясь перед тремястами тысяч жителей Юнусабада.
Автобус на остановку возле Мегапланет (благо сделали малюсенькую отдельную остановку) приходит уже набитым - приходится брать приступом. Потом тряска, потом спуск в метро, очередь к турникету (представляете сколько народу сразу выходит из "гармошки"?)... бег к стоящим вагонам по лестнице... ужас. Если этот чиновник смел, пусть выйдет и лично извинится за свое решение... за свои косяки из-за которых метро должно закрыться..."
😢77👍20🔥16😁8🤔6😱4🥱2🍾2👏1