Взгляд изнутри на положение с вынужденным закрытием "на профилактику" двух новых станций Юнусабадской ветки:

Причина закрытия банальна проста: Плохое качество работ, нарушение технологий при строительстве.

То, что построили - не рассчитано на такое количество поездов проезжающих в день, потому что великие строители (кстати, строили метро люди никак не связанные с метро. "Узбекистон Темир Йуллари" строили своими методами, не имея опыта в метрострое) при укладке пути вместо бетона использовали щебень, как на железной дороге. Но "УТЙ" проигнорировали замечания метрополитена, аргументируя, что неоднократно делали пути в тоннеле на щебне и все было нормально. Плюс банально экономия - бетон дороже. Только никто не подумал сравнить, сколько поездов следует за день в метро и на жд и какого размера окно для тех. обслуживания.

В метро за день ездит огромное количество поездов, что влияет на просадки пути.
А на их обслуживание (в отличии от железной дороги) всего 4 часа в день, так как метро работает с 5:00 до 0:00 и сразу же после закрытия и прям до открытия никто работать не даст. Минимум час - уборка, и пока рабочие дойдут, довезут инвентарь, сделают работу и за час до открытия уже должны закругляться - первые поезда уже примерно в 4:30  отправляются с конечных. Напряжение подают уже где то в 4-4:15. А участок не маленький.
Времени нет, чтобы нормально следить за состоянием пути.

В результате происходят сдвиги и просадки пути.

Ну вот все это в итоге и превратилось в ограничение скорости изначально до 40 км/ч, потом до 30-35, а это уже критично для графика.

Время хода огромное выходит и чтобы держать нормальный интервал, на Юнусабадской линии нужно либо еще составы добавлять, либо урезать обороты, что очень критично для нормальной работы - малейшее отклонение от графика одного состава ломает весь график работы. А идеально его соблюдать невозможно даже банально по техническим причинам. Одна поломка и катастрофа.
Как вы понимаете - составов у нас на такое дело нет.

Ждём комментариев в стиле - Вы всё врёти.

Можно только добавить, что одна, даже не критичная поломка или задержка поезда и сбой графика готов.

Интересно что о народе никто и не думал, так как закрывать надо было летом, когда поток поменьше, а не прямо перед началом учебного года.

Итоги недели в традиционном #кадрдня

- 14 августа появился новый пригородный маршрут №171 "Станция метро Чиланзар - Бозсу". Маршрут обслуживает 7 автопарк на автобусах Isuzu.

- 14 августа автобусный маршрут №80 "Улица Мухаммада Юсуфа - Южный Вокзал" был передан вместе с 13-ю автобусами MAN A22 CNG на обслуживание из 4 во 2 автопарк. Главное изменение для пассажиров - теперь последние рейсы будут с Южного Вокзала, а не наоборот.

- 18 августа автобусный маршрут №91 "Кукча - Юнусабад, 15 квартал" дождался новой техники. Теперь там работают электробусы Yutong

- 19 августа стало известно о том, что две последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан) будут закрыты на 4 месяца, начиная с 26 августа для проведения технических работ. ТШТХ, это ваш шанс наконец обратить внимание на людей и исправить ошибки оптимизации осени 2020 года. Не заставляйте людей страдать, верните привычные маршруты.

- Цену на проезд так и не подняли, как и не ввели новые тарифы. И это плохо.

А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.

Передаём привет МВД, напоминаем что скоро новый учебный год. Неплохо бы расчистить стада оленей баранов на выделенных полосах (и пополнить бюджет таким образом).

Локация поста выше - посольство Ирана, "Шастри"

Возвращаясь к публикации о первом парке.

На фото видно дату и время. Руководство первого парка снова терроризирует водителей сдачей плана и мурыжит по ночам.
Некий Рашид Икромович, представившейся заместителем директора первого парка по эксплуатации первого парка в чате канала требовал "честного и бескомпромиссного ответа".
Ответ там ему был дан. Но прошло полтора месяца, и снова всё повторяется.

Водители, кстати, стоят в километровых пробках на газовые заправки, работают с пяти утра до 2-3 часов ночи. Скоро зима, а мы помним что было с газовыми автобусами в предыдущие годы.
Минтруд, вы когда-нибудь заинтересуется такими условиями труда?

Что интересно, выполнять свои обещания ТШТХ не спешит.

120 и 174 маршруты без Мерседесов,
118 маршрут без Ютонгов на газе,
42 маршрут без МАНов.

ТШТХ, ну вы хоть напишите что-то, некрасиво.

91 маршрут, дождавшийся своих электробусов, в #кадрдня

Несмотря на свою трассу, которая проходит по центральным улицам и связывает между собой три крупных пересадочных узла - маршрут долгое время был не в почете у парка.

В разное время на нем появлялись, пусть и единично даже Исузы.

Последние пару лет количество графиков на маршруте явно говорило о нежелании нормально эксплуатировать маршрут. А попытки оптимизации маршрута в 2020 и 2023 годах - тем не менее удалось отбить.

И вот, спустя столько трений маршрут дождался и хорошего выпуска и комфортной техники.

А спустя всего несколько дней, как только будут закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена - он возьмет на себя функцию и метрополитена. Раз уж ни Минтранс ни Дептранс не придумали ничего лучше "компенсационных" маршрутов от Шахристанской.

Уже неделю проблемы при заправке автобусов газом - огромные очереди. Водители стоят полночи или больше для того чтобы заправить автобус и передать сменщику.

Не касаясь откровенно скотских условий труда водителей (спасибо близорукому МинТруду), хочется высказаться про другое.

В город одномоментно пришло 1000 автобусов, из которых 700 на газе. Удивительно, но у автопарков нет своих газовых заправок, они работают по договорам.
Как можно было осуществить массовую закупку автобусов и не подумать о том, как их заправлять?
Мы прекрасно помним газовый кризис этой зимой, но видимо помним только мы, пассажиры.

Одной рукой нам даруют милость в виде комфортабельных новых автобусов, а другой рукой - ничего не делают для того, чтобы жизнь людей была легче.
Водитель - мучайся, работай круглосуточно, выполняй план.
Пассажир - терпи оттяжки автобусов (они собирают план), и жди свой автобус, не все успели заправиться за ночь.

Президент говорит о том, чтобы сделать общественный транспорт привлекательным, но усаживает в кресло чиновников боящихся принять решение (привет хокиму, который трусит подписать тарифы и повышение проезда) или откровенных глупцов, которые даром сидят на нашей шее (привет тем, кто не может контролировать выделенные полосы).

Слова остаются словами, а на деле - пустая болтовня, никакой вдумчивой работы на будущее.

Видео с канала davletovuztw

Как сообщает канал метрополитена, с завтрашнего дня начнут курсировать 10 автобусов КингЛонг (гармошка) между станциями Шахристанская и Туркистан. Аттракцион будет бесплатным. Насколько хватит этого цирка невиданной щедрости - покажет время.

Какие новости принесла нам пятница в "шпионском" #кадрдня?

Автобусный маршрут №118 "Узпослсавдо - Вещевой рынок Чиланзар" был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Ранее там работали MAN A22 CNG и Mercedes Benz LF

Метрополитен пообещал с начала учебного года - интервал на:
- Чиланзарской линии в 1.5 минуты
- Узбекистанской в 3-3.5 минуты
- Юнусабадской 5 минут. Верим?

ТШТХ также с начала нового года пообещало довести выпуск автобусов до 1550 штук.

Ну и самое главное:

- С завтрашнего дня, на 4 месяца закрываются 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан). Из всей массы возможных вариантов компенсационных маршрутов был выбран один из самых неоднозначных для пассажиров:

От станции метро Шахристан до 12 квартала Юнусабада будет запущено аж 10 графиков автобусов-гармошек, которые будут работать с 5 утра до 12 ночи. А этому верим?

Автобусы будут бесплатными.

Забавный факт - в жалобе жителей в группе "Юнусабадцы", выделено, что 60 и 72 автобусы не вернут, и что это уже обсуждалось. Яркий пример того, насколько актуальный вопрос, стоит поперек горла чиновников, которые не могут обуздать свою гордость дурных решений.

Три автобуса 2М и мусорка

Автобусный маршрут 2М открыт от станции метро Шахристан до 12 квартала Юнусабада.

Он бесплатный и является компенсирующим на время закрытия 2 станций метрополитена - Юнусабад и Туркестан.

За что урбанисты любят трамваи?

Смотря на трамвайные системы наших городов, ответа на этот вопрос не находишь — чаще всего по улицам ездят консервные банки, на которые смотреть страшно. Но не дайте личному опыту вас обмануть!

Современный трамвай — это не новый вагон с подсветкой и зарядками, всё сложнее! Сегодня на примере трамвайного ренессанса Парижа посмотрим, как в городе заново учились строить трамвай, как создают приоритет и качество метро, но по земле. Тут даже ради трамвая сносят развязки: youtu.be/ZLneGF-8myI

Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699

174 маршрут с сегодняшнего дня на Мерседесах, а 26 маршрут на ЛЕ.

Ждём остатки обещанного.

Подводим итоги последней полной летней недели в #кадрдня

- Неделя отметилась проблемами на газовых заправочных станциях, в результате чего пару дней были сильно просажены выпуски на части маршрутов, использующих автобусы на газовом топливе.

- 118 маршрут был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Предыдущие автобусы с маршрута пока растворились в недрах автопарка.

- 26 августа на 4 месяца были закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена на ремонт. Для пассажиров был запущен бесплатный компенсационный маршрут 2М от станции Шахристан до 12 квартала Юнусабада.

- 27 августа на маршрут №174 вышли автобусы Mercedes Benz LF, заменив там SAZ LE-60. А на маршруты №№26,42,50 вместо Исуз - SAZ LE-60. Таким образом, 1 и 5 автопарки первыми получают почетное звание "полностью избавившимися от Исуз на маршрутах"

А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.

Интересные истории от читателей по поводу закрытия новых станций:

"Просто мои ощущения от первого понедельника "без метро". Это гонки на выживание.... переход, автобус, потом турникеты, лестница, вагоны, и все это в толпе безумных граждан. Человек который нам это устроил, должен побриться налысо и ходить в рубище 4 месяца извиняясь перед тремястами тысяч жителей Юнусабада.
Автобус на остановку возле Мегапланет (благо сделали малюсенькую отдельную остановку) приходит уже набитым - приходится брать приступом. Потом тряска, потом спуск в метро, очередь к турникету (представляете сколько народу сразу выходит из "гармошки"?)... бег к стоящим вагонам по лестнице... ужас. Если этот чиновник смел, пусть выйдет и лично извинится за свое решение... за свои косяки из-за которых метро должно закрыться..."