Просто новый троллейбус Братиславы

Каждый вмещает до 180 человек, есть аккумуляторы для объезда препятствий и все остальные фишки современного транспорта. Пока муниципалитет заказал 16 таких двойных гармошек для самых загруженных маршрутов. Одновременно с этим в этом году в город поставят 30 трамваев и 50 обычных троллейбусов-гармошек с аккумуляторами.

Привет любителям «фу, троллейбусы устарели».

Фото: Dopravný podnik Bratislav

Бесконечно можно смотреть на три вещи: Как течёт вода, как горит огонь и как метрополитен не умеет в информационную составляющую.

На Шахристанской размеры листочков увеличились до А3 формата и их стало много.

Новый Ташкент

В Узбекистане сейчас активно обсуждают строительство нового города на 500 тысяч неподалёку от Ташкента. Про это много новостей с упоминанием именитых мировых бюро, а обоснование одно — столица не резиновая, поэтому бахнем рядом с ней город, где наконец-то учтём все ошибки и сделаем нормальный город.

Строительство городов как явление — не что-то плохое или хорошее, всегда нужно смотреть на контекст и цели. Например, заявлять о таких планах, когда регион вымирает — архиглупая идея: стройка может принести инвестиции сейчас, но потом пустые дома и ветшающая инфраструктура оставят всех без штанов.

В Центральной Азии с демографией нормально, демографический переход не завершился, но вот все забывают про цели, из-за которых люди едут в столицу — это возможности. За счёт сверхцентрализации в столицах принимают все решения и делят бюджет, поэтому там возможностей для нормальной жизни больше. То есть проблема не в отсутствии как таковых домов для людей — проблема в том, что вне столице сложнее жить. Поэтому стройка новых микрорайонов где-то там не решит проблем перенаселённой столицы.

Кроме того, есть большое заблуждение относительного самого перенаселения города — такого термина не существует, есть недостаток инфраструктуры, но это всё решается. Просто посмотрите на Нью-Йорк или Лондон — они не были спроектированы мировыми мегаполисами, но они адаптируются и лишь рады новым жителям. Другое дело, что в Узбекистане (и не только там) не умеют системно поддерживать и развивать города, поэтому стройка в чистом поле кажется решением. В реальности же это будет построенная с нуля проблема. Именитые бюро тут не спасут, потому что заказчик и исполнители — местные.

Единственное системное решение проблемы Ташкента и той же Москвы простое — децентрализация, чтобы люди на местах сами решила свои проблемы и имели возможность распределять ресурсы, то есть отпала сама потребность в переезде. А вот когда научатся поддерживать уже построенное на современном уровне, то можно будет говорить о новых проектах мирового уровня.