С 01.04.2019 укорочением до площади Актепа изменен маршрут автобуса №75 (Махалля Чартак — Школа №111 (Чигатай)).
В апреле 2018 года маршрут от конечной остановки «Площадь Актепа», был продлен по улице Нурафшон до Чигатая (школа 111). Однако дальнейший мониторинг маршрута показал, что он не набирает достаточного пассажиропотока по данному направлению, а возросшие эксплуатационные расходы не окупают себя. В связи с этим было принято решение о сокращении маршрута до его прежней трассы Махалля Чартак — Площадь Актепа.
В апреле 2018 года маршрут от конечной остановки «Площадь Актепа», был продлен по улице Нурафшон до Чигатая (школа 111). Однако дальнейший мониторинг маршрута показал, что он не набирает достаточного пассажиропотока по данному направлению, а возросшие эксплуатационные расходы не окупают себя. В связи с этим было принято решение о сокращении маршрута до его прежней трассы Махалля Чартак — Площадь Актепа.
На пассажира у нас забивать и класть всякие непотребные штуки любят все и вся. Мы привыкли к тому, что это делает Тошшахартрансхизмат и не хочет навести порядок даже в элементарных вещах, куда уже не однократно тыкали пальцем. Хуже, когда это делает такая, казалось бы, солидная организация, занимающаяся пассажироперевозками, как Узбекистон Темир Йуллари, которая сегодня, в очередной раз, без какого-либо предварительного оповещения и объяснения причин отменила утренний электропоезд в Ходжикент, в следствии чего довольно большое количество людей не смогли своевременно уехать в том направлении.
Следует отметить, что электричка, это не трамвай, она ходит (должна ходить) по четкому, утвержденному компанией перевозчиком расписанию, а в случае его изменения или отмены, должно быть оповещение об этом, для чтобы пассажиры были в курсе и смогли внести корректировки в свои поездки. Но, как видно, не у нас. У нас можно совершенно безнаказанно забить на пассажира и при этом не понести за это никакой ответственности.
Расписание электропоездов у нас "стабильно" меняется чуть ли не каждый месяц без какого-либо оповещения где-либо (сайт, телеграм канал, прочие соц. сети, не... не слышали в 21-м-то веке).
Электропоезда запросто отменяются также, без какого-либо предупреждения, причем даже справочная не в курсе по какой причине, внезапно, не оказалось электрички. Как так-то? Почему такая организация как УТЙ не может должным образом организовать работу своих служб для того чтобы пассажиры своевременно могли получать оповещения о таких критических изменениях, как отмена электропоезда? Почему пассажиры должны узнавать это по факту, при этом, не получать каких-либо объяснений по какой причине это случилось? Ну, и самый главный вопрос (даже два), когда вообще прекратится это тотальное забивание на пассажира со стороны УТЙ и появятся такие элементарные вещи как предварительное оповещение?
Конечно пассажиры электрички, это не пассажиры «Афросиаба», ради которого УТЙ, делает всё, но, это не значит, что на них можно забивать и так наплевательски относится к ним.
Следует отметить, что электричка, это не трамвай, она ходит (должна ходить) по четкому, утвержденному компанией перевозчиком расписанию, а в случае его изменения или отмены, должно быть оповещение об этом, для чтобы пассажиры были в курсе и смогли внести корректировки в свои поездки. Но, как видно, не у нас. У нас можно совершенно безнаказанно забить на пассажира и при этом не понести за это никакой ответственности.
Расписание электропоездов у нас "стабильно" меняется чуть ли не каждый месяц без какого-либо оповещения где-либо (сайт, телеграм канал, прочие соц. сети, не... не слышали в 21-м-то веке).
Электропоезда запросто отменяются также, без какого-либо предупреждения, причем даже справочная не в курсе по какой причине, внезапно, не оказалось электрички. Как так-то? Почему такая организация как УТЙ не может должным образом организовать работу своих служб для того чтобы пассажиры своевременно могли получать оповещения о таких критических изменениях, как отмена электропоезда? Почему пассажиры должны узнавать это по факту, при этом, не получать каких-либо объяснений по какой причине это случилось? Ну, и самый главный вопрос (даже два), когда вообще прекратится это тотальное забивание на пассажира со стороны УТЙ и появятся такие элементарные вещи как предварительное оповещение?
Конечно пассажиры электрички, это не пассажиры «Афросиаба», ради которого УТЙ, делает всё, но, это не значит, что на них можно забивать и так наплевательски относится к ним.
Новые автобусы LE60 - впервые поступили в эксплуатацию в 8 парке.
Всего было получено 8 новых машин, которые продолжили нумерацию LE 3го парка (Работают на 149 маршруте) - 335-342
Это автобусы из предпоследней партии SamAuto для Ташкента.
Вместе с ними - вышло еще 5 новых автобусов MAN на маршрут №93 - 1 автопарка. Где их общее число составило 10 автобусов.
Всего было получено 8 новых машин, которые продолжили нумерацию LE 3го парка (Работают на 149 маршруте) - 335-342
Это автобусы из предпоследней партии SamAuto для Ташкента.
Вместе с ними - вышло еще 5 новых автобусов MAN на маршрут №93 - 1 автопарка. Где их общее число составило 10 автобусов.
👍1
"Инновации" бок о бок. "Инновационная" метроэстакада слева и не менее "инновационная" автобусная остановка справа.
Пока где-то там, опять началась разработка концепции будущих автобусных остановок Ташкента, причем, судя по всему, людьми, которые не пользуются остановками вовсе и слабо себе представляют какой она должна быть. В новом микрорайоне в Сергелях с этим вообще не стали парится и, в очередной, раз проявив "заботу" о пассажире, просто навтыкали столбики с табличками, предполагающих место остановки автобуса.
Карман для остановки, удобная посадочная платформа, навес для защиты от дождя и солнца, дорожка от тротуара к остановке... да, зачем это все? И так сойдет... Наверное, еще спасибо нужно сказать за табличку с номерами автобусов и за пародию на мостик через арык...
Пока где-то там, опять началась разработка концепции будущих автобусных остановок Ташкента, причем, судя по всему, людьми, которые не пользуются остановками вовсе и слабо себе представляют какой она должна быть. В новом микрорайоне в Сергелях с этим вообще не стали парится и, в очередной, раз проявив "заботу" о пассажире, просто навтыкали столбики с табличками, предполагающих место остановки автобуса.
Карман для остановки, удобная посадочная платформа, навес для защиты от дождя и солнца, дорожка от тротуара к остановке... да, зачем это все? И так сойдет... Наверное, еще спасибо нужно сказать за табличку с номерами автобусов и за пародию на мостик через арык...
😭1
Ранним утром, пронзая весну...
Слегка запоздалый первый рейс самого неоднозначного трамвайного маршрута №12 (Махалля Бешкайрагач - Метро Беруни).
Его любили фанаты, к нему были неравнодушны дети, которые толпами катались на нем от нечего делать, ради развлечения, в нем знакомились и влюблялись... А вот в банальной пассажирской эксплуатации популярности он так и не взыскал.
Ностальгический #кадрдня из прошлого
Слегка запоздалый первый рейс самого неоднозначного трамвайного маршрута №12 (Махалля Бешкайрагач - Метро Беруни).
Его любили фанаты, к нему были неравнодушны дети, которые толпами катались на нем от нечего делать, ради развлечения, в нем знакомились и влюблялись... А вот в банальной пассажирской эксплуатации популярности он так и не взыскал.
Ностальгический #кадрдня из прошлого
666... "страшная" магия чисел маршрута №6
Автобусный маршрут, который один из последних "попрощался" с линейными Икарусами, а позже, на излете своего существования и со знаковыми для Ташкента, а вместе с тем и ставшими для многих любимыми Мерседесами О405.
Традиционный #кадрдня из недавнего прошлого.
Автобусный маршрут, который один из последних "попрощался" с линейными Икарусами, а позже, на излете своего существования и со знаковыми для Ташкента, а вместе с тем и ставшими для многих любимыми Мерседесами О405.
Традиционный #кадрдня из недавнего прошлого.
На автобусные маршруты 8 автопарка стали систематически ставить машины бывшего 3 парка. И наоборот.
Забавная тенденция - 3 парк делится в основном машинами большой вместимости, а 8 - Исузами.
На этом можно подвести практически окончательную точку под объединениями автопарков.
В скором времени произойдет и смена гаражных номеров.
На фото - 216 гаражный 3 автопарка на маршруте 28
К сожалению, мониторинг к такому повороту вещей оказался не готов - и подобные машины-перебежчики не отображаются.
Забавная тенденция - 3 парк делится в основном машинами большой вместимости, а 8 - Исузами.
На этом можно подвести практически окончательную точку под объединениями автопарков.
В скором времени произойдет и смена гаражных номеров.
На фото - 216 гаражный 3 автопарка на маршруте 28
К сожалению, мониторинг к такому повороту вещей оказался не готов - и подобные машины-перебежчики не отображаются.