Мост в аэропорт - закрыт для общественного транспорта на неопределенный срок.
Это не только серьезный удар как по имиджу самого общественного транспорта, но и множество проблем созданных простым людям.
Несмотря на официальную схему объезда - каждый маршрут объезжает как ему удобнее. И в этом нельзя упрекнуть водителей. Предлагаемая схема неудобная, но все варианты из выбора из неудобного и еще менее удобного.
Что будет с этим участком улиц в будние дни - сложно себе представить. Но пострадают все. Из-за пробок поплывут интервалы маршрутов автобусов, задействованных в объездах, а сам объезд будет занимать непомерно большое время.
Как можно в 2023 году проектировать и строить мосты таким образом, что создаются такие большие проблемы для людей - как обычно неясно.
Помимо этого, с сегодняшнего дня снова сменил приписку многострадальный маршрут №127 "Фархадский базар - Кадышева", открытый всего месяц назад. Теперь он обслуживается в 7 автопарке. Помимо этого, удобная для пассажиров схема движения маршрута, с ключевыми точками изменена на неудобную официальную. Всё для людей? Безусловно.
Также 158-ой маршрут передан в 4 автопарк.
Это не только серьезный удар как по имиджу самого общественного транспорта, но и множество проблем созданных простым людям.
Несмотря на официальную схему объезда - каждый маршрут объезжает как ему удобнее. И в этом нельзя упрекнуть водителей. Предлагаемая схема неудобная, но все варианты из выбора из неудобного и еще менее удобного.
Что будет с этим участком улиц в будние дни - сложно себе представить. Но пострадают все. Из-за пробок поплывут интервалы маршрутов автобусов, задействованных в объездах, а сам объезд будет занимать непомерно большое время.
Как можно в 2023 году проектировать и строить мосты таким образом, что создаются такие большие проблемы для людей - как обычно неясно.
Помимо этого, с сегодняшнего дня снова сменил приписку многострадальный маршрут №127 "Фархадский базар - Кадышева", открытый всего месяц назад. Теперь он обслуживается в 7 автопарке. Помимо этого, удобная для пассажиров схема движения маршрута, с ключевыми точками изменена на неудобную официальную. Всё для людей? Безусловно.
Также 158-ой маршрут передан в 4 автопарк.
🤬50👍7😱4🤡2🥱1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
В связи с запретом на движение автобусов и грузовиков по оставшейся части путепровода перед аэропортом Ташкента здесь запущена бесплатная маршрутка 3 М. «Тошшахартрансхизмат» также пересмотрела ранее опубликованные схемы объезда 10 автобусных маршрутов.
https://www.gazeta.uz/ru/2023/10/03/routes/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2023/10/03/routes/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
😱15🤬4👍2🥱1
Forwarded from Город для людей
В марте прошлого года я выступал в мэрии Ташкента и рассказывал про принципы безопасных и комфортных для всех улиц: в частности я там говорил про подготовленные нами проекты реконструкции центральных улиц, но в целом это относилось ко всем улицам и должно было стать правилом по умолчанию в городе. Ряд решений я тогда включил в презентацию на свой риск и страх в надежде, что после сюжетов в СМИ откатить хорошие вещи не получится.
Ключевыми моментами презентации были пешеходные переходы, потому что в Ташкенте до сих пор норма нарисовать переход через 6-8-10 и более полос и на этом закончить — светофоры ставят там очень не любят, потому что всем кажется, что они создают пробки. Поэтому я несколько раз повторял, что светофор нужен всегда, если на улице больше 1 полосы в каждую сторону. В наших проектах мы это внедряли (иногда с боем), но до остальных улиц руки не доходили.
Сейчас же, судя по новостям из города, власти всё же начали ставить светофоры на переходах через большие улицы. Если раньше все ждали резонансных наездов на людей, то теперь инфраструктура работает на предотвращение трагедий.
С ташкентскими улицами ещё очень много проблем, на это точно шаг в правильную сторону 👍
Ключевыми моментами презентации были пешеходные переходы, потому что в Ташкенте до сих пор норма нарисовать переход через 6-8-10 и более полос и на этом закончить — светофоры ставят там очень не любят, потому что всем кажется, что они создают пробки. Поэтому я несколько раз повторял, что светофор нужен всегда, если на улице больше 1 полосы в каждую сторону. В наших проектах мы это внедряли (иногда с боем), но до остальных улиц руки не доходили.
Сейчас же, судя по новостям из города, власти всё же начали ставить светофоры на переходах через большие улицы. Если раньше все ждали резонансных наездов на людей, то теперь инфраструктура работает на предотвращение трагедий.
С ташкентскими улицами ещё очень много проблем, на это точно шаг в правильную сторону 👍
👍57😱2❤1👎1👏1🤔1
Удивительный контраст между "хозяйскими" машинами и брошенными на произвол судьбы.
Машина выше не работает с конца 2020 года.
Машина снизу ещё побарахтается. Если повезёт с хозяином, будет ездить.
Машина выше не работает с конца 2020 года.
Машина снизу ещё побарахтается. Если повезёт с хозяином, будет ездить.
🤯28👍9😱8😢6🥱3❤1😁1🤔1
Как сообщает укурившийся канал ТШТХ, с 12 октября будут сокращены маршруты 66 и 105.
Приятных выходных!
Приятных выходных!
😢38🤬32👍7🤔2👏1😱1🥱1😈1
Осень тихой поступью приходит в город и #кадрдня
Эта осень - первая за многие годы, с ожившим и резко похорошевшим общественным транспортом.
Этой осенью на вас не будет капать с протекающих крыш Исуз.
Этой осенью вы не будете замерзать, глядя на оледеневшие стекла автобусов.
Этой осенью вы будете меньше толкаться в час-пик, стараясь залезть в автобус, которого пришлось ждать полчаса.
Да, вы всё еще будете стоять в пробках, на неработающих или несуществующих выделенках. Да, у вас возможно отобрали и соптимизировали удобный маршрут.
Нельзя замечать только плохое, когда было сделано столько хорошего. Но и нельзя останавливаться, и не решать оставшиеся проблемы.
А чем для вас стала эта осень? Делитесь в комментариях.
Эта осень - первая за многие годы, с ожившим и резко похорошевшим общественным транспортом.
Этой осенью на вас не будет капать с протекающих крыш Исуз.
Этой осенью вы не будете замерзать, глядя на оледеневшие стекла автобусов.
Этой осенью вы будете меньше толкаться в час-пик, стараясь залезть в автобус, которого пришлось ждать полчаса.
Да, вы всё еще будете стоять в пробках, на неработающих или несуществующих выделенках. Да, у вас возможно отобрали и соптимизировали удобный маршрут.
Нельзя замечать только плохое, когда было сделано столько хорошего. Но и нельзя останавливаться, и не решать оставшиеся проблемы.
А чем для вас стала эта осень? Делитесь в комментариях.
👍55👀6❤2👎2😱2🥴1
Итоги недели в вечернем #кадрдня
Главной новостью этой недели безусловно стало закрытие моста, ведущего в аэропорт для движения общественного транспорта. Беспощадный удар по пассажирам и маршрутам, проходящим через мост.
В середине недели был запущен некий маршрут 3-М на маршрутном такси, проезжающий от начала моста до аэропорта. Но толку от него мало.
В пятницу ТШТХ выкатило очередной список укорачивания маршрутов. На этот раз уже с 12 октября будут сокращены маршруты №66 и №105.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
Главной новостью этой недели безусловно стало закрытие моста, ведущего в аэропорт для движения общественного транспорта. Беспощадный удар по пассажирам и маршрутам, проходящим через мост.
В середине недели был запущен некий маршрут 3-М на маршрутном такси, проезжающий от начала моста до аэропорта. Но толку от него мало.
В пятницу ТШТХ выкатило очередной список укорачивания маршрутов. На этот раз уже с 12 октября будут сокращены маршруты №66 и №105.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
🤬26👍6🤡2❤1👎1😁1🤔1😱1🥱1
Изменения к лучшему, в #кадрдня
Всего пару лет назад с этой остановки (Зоопарк), как и со множества других, можно было просто не уехать.
Более-менее единственный ходящий маршрут №115, в который попросту не влезть из-за буквально вываливающихся пассажиров.
Летящий на крыльях неизвестности маршрут №63, который повезет, если приедет, но это не точно.
И конечно №19, жертва халатности автопарка. Ситуация, когда на нем ездило 2-3 Исузы была обычная. Ожидать час? Легко.
Сейчас всё иначе. Все три маршрута дождались своего подвижного состава - №115 гармошек, №63 Yutong CNG, и №19 Yutong Electro. Хорошо подросли выпуски. И томительное ожидание ушло в прошлое. Как и постепенно в прошлое уходит проблема посадки в автобус посередине маршрута.
А стало ли лучше там, где автобусами пользуетесь вы? Ждем субъективные мнения в комментариях.
Всего пару лет назад с этой остановки (Зоопарк), как и со множества других, можно было просто не уехать.
Более-менее единственный ходящий маршрут №115, в который попросту не влезть из-за буквально вываливающихся пассажиров.
Летящий на крыльях неизвестности маршрут №63, который повезет, если приедет, но это не точно.
И конечно №19, жертва халатности автопарка. Ситуация, когда на нем ездило 2-3 Исузы была обычная. Ожидать час? Легко.
Сейчас всё иначе. Все три маршрута дождались своего подвижного состава - №115 гармошек, №63 Yutong CNG, и №19 Yutong Electro. Хорошо подросли выпуски. И томительное ожидание ушло в прошлое. Как и постепенно в прошлое уходит проблема посадки в автобус посередине маршрута.
А стало ли лучше там, где автобусами пользуетесь вы? Ждем субъективные мнения в комментариях.
👍49❤7🔥3🥱2😱1🙏1
Соскучились по оптимизациям? Нет? А вот ТШТХ считает, что пора порадовать новой порцией бессмысленного.
С 16 октября:
Автобусный маршрут №89 "Массив Карасу-1 - Торговый центр Чорсу" сокращается на участке от пересечения Навои/Абая до Чорсу. И теперь начнет кольцеваться на так и не ожившем ТПУ "Станция метро Пахатакор".
Автобусный маршрут №14 "Северный Вокзал - ТТЗ базар" в очередной раз (уже не первый) попытаются перевести с конечной ТТЗ базар на конечную "Автостанция ТТЗ". В первый раз не получилось. Перенос маршрута обусловлен скорее беспределом на прилегающей улице и невозможностью ГУВД научить водителей ПДД, и отсутствием места для автобусов на самой конечной (Самое время вспомнить старую конечную), нежели какими-либо другими факторами.
Как вам изменения?
С 16 октября:
Автобусный маршрут №89 "Массив Карасу-1 - Торговый центр Чорсу" сокращается на участке от пересечения Навои/Абая до Чорсу. И теперь начнет кольцеваться на так и не ожившем ТПУ "Станция метро Пахатакор".
Автобусный маршрут №14 "Северный Вокзал - ТТЗ базар" в очередной раз (уже не первый) попытаются перевести с конечной ТТЗ базар на конечную "Автостанция ТТЗ". В первый раз не получилось. Перенос маршрута обусловлен скорее беспределом на прилегающей улице и невозможностью ГУВД научить водителей ПДД, и отсутствием места для автобусов на самой конечной (Самое время вспомнить старую конечную), нежели какими-либо другими факторами.
Как вам изменения?
👎44🤬12👍9🤪6😱3👏2😁1🤔1
Когда в 2016 году задумали строить надземное метро от станции Алмазар в Сергели, многие радовались, что наконец в отдаленный район придёт комфортный транспорт.
Позже пришло понимание (не ко всем), что эта вынужденная, крайне популистская мера, была ошибкой. По плану, линия на Сергели должна была идти под землёй под улицей Шота Руставели, в так называемой Юнусабадской линии. Но, произошло то, что произошло, и Юнусабадский огрызок так и остался без логического продолжения. Про две (вместо трёх) вновь построенные станции говорить не будем, они сейчас закрыты "на реконструкцию".
Помимо этого нагрузку на метрополитен создало крайне неправильное использование наземной маршрутной сети. Вместо её развития, мы видим постоянные оптимизации, закрытие популярных маршрутов (Если вы помните, в 2021 году должен был полностью закрыться маршрут №8, и сильно измениться №131. Это помимо уже набивших оскомину №60 и №72).
В итоге, надземная часть Чиланзарской линии, так называемая Сергелийская часть, в итоге перегружена, графики постоянно сбиваются. Поездов не хватает. Климатическая система линии на грани умирания и никто не хочет её восстанавливать (нет средств). На станциях невыносимо душно. Весь комфорт сведён к минимуму.
И как закономерный финал: "Администрация призвала пассажиров не заходить в переполненные поезда"
Иллюстрации - метрополитен Токио
Позже пришло понимание (не ко всем), что эта вынужденная, крайне популистская мера, была ошибкой. По плану, линия на Сергели должна была идти под землёй под улицей Шота Руставели, в так называемой Юнусабадской линии. Но, произошло то, что произошло, и Юнусабадский огрызок так и остался без логического продолжения. Про две (вместо трёх) вновь построенные станции говорить не будем, они сейчас закрыты "на реконструкцию".
Помимо этого нагрузку на метрополитен создало крайне неправильное использование наземной маршрутной сети. Вместо её развития, мы видим постоянные оптимизации, закрытие популярных маршрутов (Если вы помните, в 2021 году должен был полностью закрыться маршрут №8, и сильно измениться №131. Это помимо уже набивших оскомину №60 и №72).
В итоге, надземная часть Чиланзарской линии, так называемая Сергелийская часть, в итоге перегружена, графики постоянно сбиваются. Поездов не хватает. Климатическая система линии на грани умирания и никто не хочет её восстанавливать (нет средств). На станциях невыносимо душно. Весь комфорт сведён к минимуму.
И как закономерный финал: "Администрация призвала пассажиров не заходить в переполненные поезда"
Иллюстрации - метрополитен Токио
🔥49🤬35👍10😁3🤔3😢3🥱2🤡1🗿1
Сегодня стало известно, что хокимият Ташкента подписал соглашение о покупке 2000 электробусов BYD K9UD eBus в ближайшие годы.
При этом уже 200 из них должны быть поставлены в 2024 году.
Что важно, это не твердый контракт, а всего лишь соглашение, которое может быть отменено. Таких соглашений за последние 20 лет было достаточно много.
Но опыт этого года, говорит о том, что на поставку всё-таки стоит надеяться.
На самом деле это очень важный момент, что бы поставки, осуществленные в этом году - не останавливались.
В первую очередь для развития общественного транспорта как такового.
Во вторую как замена постепенно выбывающей старой технике. Уже в ближайший год мы скорее всего окончательно попрощаемся с дизельными Мерседесами. Следующие на очереди - SAZ LE-60 первых поставок, часть из которых уже простаивает, и партия MAN A22 CNG 2017 года выпуска.
Постоянное обновление подвижного состава - важнейший критерий комфортного транспорта в городе.
Иллюстративное фото в #кадрдня
А как кажется вам, состоится ли данная закупка?
При этом уже 200 из них должны быть поставлены в 2024 году.
Что важно, это не твердый контракт, а всего лишь соглашение, которое может быть отменено. Таких соглашений за последние 20 лет было достаточно много.
Но опыт этого года, говорит о том, что на поставку всё-таки стоит надеяться.
На самом деле это очень важный момент, что бы поставки, осуществленные в этом году - не останавливались.
В первую очередь для развития общественного транспорта как такового.
Во вторую как замена постепенно выбывающей старой технике. Уже в ближайший год мы скорее всего окончательно попрощаемся с дизельными Мерседесами. Следующие на очереди - SAZ LE-60 первых поставок, часть из которых уже простаивает, и партия MAN A22 CNG 2017 года выпуска.
Постоянное обновление подвижного состава - важнейший критерий комфортного транспорта в городе.
Иллюстративное фото в #кадрдня
А как кажется вам, состоится ли данная закупка?
👍70🤡8😱4❤1🔥1😁1