В первое воскресенье февраля подводим итоги месяца и недели вместо со снежным #кадрдня прямиком из снегопада четверга, который подарил немного снега жителям столицы.

Сам же январь больше всего запомнился:

- Кучей нежизнеспособных проектов всего, что только можно - БРТ, монорельса, канатной дороги и очередными обещаниями, вместо дел и трамвая.

- Обещанием 12 магистральных экспресс-маршрутов в городе (10,60,72 - Как вы там поживаете, Минтранс, всё в порядке?).

- Грядущим переносом 2 автопарка на территорию по соседству.

- Уже обыденными проблемами в метрополитене. Поломки составов, сбивка интервалов, толпы пассажиров.

- 1200 автобусов и электробусов должны быть закуплены для Узбекистана в этом году.

- Проблемами с мониторингом на этой неделе.

А чем запомнился месяц вам? Делитесь в комментариях

ТШТХ в очередной раз отожгло, и опубликовало вот такой замечательный пост.

В котором рекомендуют пользоваться исключительно Яндекс-транспортом.

А где остальные приложения?

Где самое популярное в Ташкенте? Доля Яндекса едва превышает 10%

Где местные разработки? Все слова Президента о развитии ИТ в стране - ничто? Почему мы "отдались" иностранной компании?

Где вменяемое приложение? Данные яндекса периодически тупят, тормозят, автобусы "летают" там где их нет.

Где выбор для пользователя?

Где приложения с более развитым функционалом?

ТШТХ, все в порядке?

Зимний закат в #кадрдня вместе с маршрутом №11

Автобусный маршрут №11 "Аэропорт - 3 - Массив Белтепа" за последний десяток лет пережил, как и многие другие довольно сложные времена.

Смена подвижного состава с Мерседесов, на Исузу, затем обратно на Мерседесы, снова на Исузу и снова Мерседесы.

Постоянные гонки с конкурентом, маршрутом №76.

Крайне "борзые" и дерзкие экипажи, с которыми не мог совладать автопарк.

Беспредел с длинными отстоями и отключениями трекеров.

Стабилизировалось всё всего лишь пару лет назад, а настоящий расцвет в виде автобусов King Long пришел только в прошлом году.

Маршрут магистральный, но подвержен постоянными простоями в пробках на улице Бабура.

А вы пользуетесь этим маршрутом?

В официальной печати появились сведения об отставке и аресте главы ТШТХ - Анваре Заппаровиче Джураеве.

Можно по разному относиться к этому человеку, но именно при нём наконец произошла реформа в общественном транспорте столицы, наступившая на мозоль многим не верящим в то, что такое возможно.

Мы не можем давать оценку действиям, этим займутся компетентные органы, но именно при нем в системе появилась хоть какая то открытость и внимание к общественному мнению.

Не стоит забывать, что общественный транспорт должен служить своему главному клиенту - пассажиру.

Утренние встречи и диалоги... в утреннем, пятничном #кадрдня.

История Isuzu, практически закончившаяся в Ташкенте - продолжается в областных городах и центрах.

На момент закупки 1000 единиц новой техники - у нас в городе оставалось более четырехсот ходовых автобусов Isuzu NP37 и HC40, автобуса явно не предназначенного для комфортных городских перевозок.

В итоге город начал передавать эти автобусы в области. Первым эксплуатантом бывших Ташкентских исуз стал Нукус. За ним подтянулись и другие города.

В начале уже 2024 года очередь дошла и до Чирчика. Автобусы были переоборудованы для работы на газу (что значительно сократит срок их жизни) и были переданы для обслуживания городских маршрутов. В Чирчик передавались в основном автобусы 12 автопарка - например тот, что на фото до июля 2023 года работал на 130 маршруте в Ташкенте.

Спасут ли Исузы транспорт Чирчика? Вопрос крайне сложный. Этот город, в котором благодаря его планировке идеально подошли бы даже автобусы-гармошки, уже десяток лет страдает от полной деградации общественного транспорта.

В 90-ые годы в городе курсировали автобусы большой вместимости, были планы по строительству троллейбуса.
К середине 2000-ых как и во многих других городах наступил развал, который немного спасло местное АТП и новые на тот момент Исузы.
Но уже начиная с 2014 года транспорт здесь медленно, но верно угасал. Закрывались маршруты, те что оставались ездили крайне плохо.
Закономерным итогом стало то, что сейчас в городе работает всего несколько внутригородских маршрутов.

#кадрдня

Общественный транспорт должен работать при любых условиях.

В дождь, непогоду, поздним вечером и ранним утром. Когда нет света на улице, и когда бы человек не возвращался домой.

Ночные дежурные автобусы и трамваи пропали на рубеже 90-ых и 00-ых.

Последние рейсы маршрутов становятся все раньше и раньше.

Если 15-20 лет назад в городе спокойно можно было воспользоваться магистральными маршрутами после 11 вечера - сейчас большинство, за редким примером, заканчивают работу между 9 и 10 вечера. А отдельные направления перестают обслуживаться и после 8 вечера.

За последнее время безусловно развилась альтернатива в виде такси - но если город хочет создать комфортный транспорт для всех необходимо и думать о всех.

Вечерний #кадрдня

Большой аналитический материал от Газеты.уз

https://www.gazeta.uz/ru/2024/02/13/transport/

В Ташкент ненадолго пришла весна.
Уже к выходным нам обещают похолодание, снег и плохую погоду.
А пока - можно наслаждаться настоящим теплом и весной.

Вспоминаем теплые летние вечера в #кадрдня с уходящей эпохой.

Движение - только вперед в #кадрдня

События, связанные с закупками новой техники произошедшие в прошлом году коснулись буквально каждого маршрута в городе.
Но что готовит нам этот год?

- Должна быть полностью выполнена поставка метропоездов 81-765 "Москва"

- Должны ввести в эксплуатацию 13 (Туран) и 14 (Кипчак) станции метрополитена в Сергелях

- Была обещана закупка 200 электробусов. Надеемся на "гармошки". Практика показывает что даже сейчас на маршрутах наблюдается их недостаток.

- Как минимум 4 многоуровневые перехватывающие парковки должны появится у станций метрополитена для въезжающих в город. Обещания про строительства таких парковок переходят из года в год.

- Должны наконец-то нормально заработать выделенные автобусные полосы.

А какие ожидания у вас? Делитесь в комментариях.

Маршрут 159 с сегодняшнего дня продлён с конечной "махалля Хайдарабад" до Тукайтепы, ну или просто "махалли Учхоз".

Предлагаем не мелочится, а замкнуть кольцом маршрут 159

Внезапно в столице зимой пошёл снег и город стоит в километровых пробках.

Берегите себя! Общественный транспорт Ташкента к вашим услугам. Как никогда остро стоит проблема выделенных полос, сейчас их практически не существует.

Фото из апокалипсиса - Кас

Присылайте ваши фото и видео в комментарии

Ташкент и его окрестности засыпает снегом в #кадрдня

Хокимият города предупредил граждан о возможном сильном снегопаде, попросил пользоваться общественным транспортом и как можно меньше личными автомобилями.

Согласно прогнозу погоду снегопад может продолжаться с перерывами до вторника.

Пока на дорогах всё чисто и спокойно, но завтра в будний день, могут наблюдаться пробки, долгое ожидание транспорта и очередная перегрузка метрополитена.

Поэтому советуем планировать свои поездки заранее, и учитывать что транспорт может курсировать с задержками из-за пробок.

А как провели выходные вы? Делитесь в комментариях.

Обещанного снегопада так и не случилось, поэтому сегодня город прожил свой день обычной жизнью.

Транспорт справился с возложенной на него задачей, а отсутствие больших пробок привело к достаточно обыденным в будний день нагрузкам на дорогах.

Из всех событий сегодняшнего дня выделяется разве что очередная авария, случившаяся с электробусом на маршруте №40 в Сергелях. Сообщается что серьезно пострадавших в происшествии нет. Однако сам электробус получил повреждения.

А мы поздравляем всех с прошедшим понедельником в #кадрдня вместе с ярким "пятном" 115-го маршрута в городе.

50 автобусный маршрут, один из самых странных в городе в #кадрдня

Соскучились по перебивкам?

Когда то мы уже рассказывали об основных причинах, по которым автопарки занимаются подобными вещами.

И вот очередной пример.

Автобус MAN A22 CNG работал во втором парке с гараным номером 2-402 и госномером 365 HKA. Затем был передан в 5 парк, где начал трудится на маршруте №101 и других.

И вот волшебным номером госномер автобуса меняется на 904 OJA. Вроде рядовое событие. Причин поменять госномер может быть множество, в том числе и вполне "чистых". Но тонкий нюанс заключается в том, что это госномер автобуса MAN A22 CNG 5 парка, который с лета прошлого года находится в простое. Автобусу на момент начала простоя едва стукнуло 5 лет.

Мы не в праве оценивать законность или незаконность таких "перевешиваний". А как думаете вы, зачем автопаркам такие схемы? Делитесь в комментариях.

Немного добра никогда не повредит, в летнем #кадрдня

18 февраля к нам в бот обратной связи пришло интересное сообщение от пассажира. Публикуем его как есть:

Хочу,поблагодарить водителя и кондуктора Музаффара на маршруте 88! Гаражный номер не запомнил, к сожалению... Дай бог Вам и вашим родным здоровья и благополучия! Сегодня моя мама выронила сотовый телефон у них в автобусе, Музаффар нашел в контактах меня и позвонил, чтоб сообщить о потере телефона и что он хочет его вернуть! Телефон благополучно вернулся к хозяйке! Ребята, от всей души жму Вам руку и от всего сердца желаю мир вашему дому! А так же ребятам продавцам с остановки,которые помогли передать телефон!

Наш общественный транспорт это не только постоянная работа и какие-то проблемы, но и ежедневное теплое и душевное отношение к людям, которое зачастую воспринимается фоном, а запоминается лишь плохое.

Спасибо таким экипажам!

Также ТШТХ вчера оперативно отреагировало на наш пост о перебивках, за что также спасибо!

А что произошло хорошего у вас? Делитесь в комментариях.