Первые утренние рейсы в #кадрдня
Пока еще не проснувшийся город, только готовится к своему очередному дню.
Еще нет пробок, засилия машин, и вечной толкучки.
Еще не наступил утренний час-пик.
Но автобусы многих маршрутов уже совершают свои первые рейсы - перевозя первых ранних пассажиров.
Большинство из них спешит на работу, на ранние смены.
Сейчас общественный транспорт полноценно начинает оживать в районе 6 утра. Часть маршрутов начинает раньше, и еще небольшая часть позже.
Это не так плохо, хотя еще 15 лет назад город оживал гораздо раньше.
А во сколько вы совершали свою самую раннюю поездку на транспорте? Делитесь в комментариях.
Пока еще не проснувшийся город, только готовится к своему очередному дню.
Еще нет пробок, засилия машин, и вечной толкучки.
Еще не наступил утренний час-пик.
Но автобусы многих маршрутов уже совершают свои первые рейсы - перевозя первых ранних пассажиров.
Большинство из них спешит на работу, на ранние смены.
Сейчас общественный транспорт полноценно начинает оживать в районе 6 утра. Часть маршрутов начинает раньше, и еще небольшая часть позже.
Это не так плохо, хотя еще 15 лет назад город оживал гораздо раньше.
А во сколько вы совершали свою самую раннюю поездку на транспорте? Делитесь в комментариях.
👍34⚡7🤡5😱1🥱1
Это могли быть мы, но Ташкент закрыл троллейбус 14 лет назад.
Братья-близнецы наших электробусов в виде троллейбусов успешно курсируют по улицам Алматы с прошлого года. Всего было закуплено 100 таких машин.
Алматы хоть и пережил эпоху троллейбусных погромов, все таки смог сохранить этот вид транспорта.
Несмотря на кажущуюся очевидность выбора батарейки против проводов - эффективность и экономика кроется на глубине, которую в нашем регионе не принято к сожалению брать в расчет в угоду сиюминутным решениям.
А как относитесь к троллейбусам вы? Делитесь мнениями в комментариях.(Не забудьте упомянуть медленные Ташкентские троллейбусы, которые вы вероятно даже не застали)
Братья-близнецы наших электробусов в виде троллейбусов успешно курсируют по улицам Алматы с прошлого года. Всего было закуплено 100 таких машин.
Алматы хоть и пережил эпоху троллейбусных погромов, все таки смог сохранить этот вид транспорта.
Несмотря на кажущуюся очевидность выбора батарейки против проводов - эффективность и экономика кроется на глубине, которую в нашем регионе не принято к сожалению брать в расчет в угоду сиюминутным решениям.
А как относитесь к троллейбусам вы? Делитесь мнениями в комментариях.
😢72👍31🤬4🤡4🤔2⚡1😱1🥴1🤗1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ташкентское метро, наконец-то, дождалось очередной поставки трёх новых составов модели "81-765 «Москва»", которые сегодня прибыли в город и в ближайшее время начнут обкатку на линии. Надеемся, что благодаря их прибытию скоро воссоединятся станции надземных линий последней очереди "Курувчи" и "Кипчак", а Чиланзарская линия погрузится в полный ад и треш, потому что вместо новых вагонов получит дополнительную нагрузку в виде пассажиров с массива Строитель. Но ждём и надеемся...
За предоставленное уникальное видео благодарим нашего подписчика @vadesso
P.S. В отличии от некоторых других наших каналов и СМИ, мы не ставим на присланные нам видео наш логотип, чтобы вы любовались именно его содержанием, а не нашим лого, мельтешение которого на экране будет у вас вызывать приступ паранойи и эпилепсии. Поэтому просьба к другим нашим СМИ и прочим каналам, при републикации наших постов, указывайте прямую ссылку на наш канал. Будьте добры, соблюдайте авторское право.
За предоставленное уникальное видео благодарим нашего подписчика @vadesso
P.S. В отличии от некоторых других наших каналов и СМИ, мы не ставим на присланные нам видео наш логотип, чтобы вы любовались именно его содержанием, а не нашим лого, мельтешение которого на экране будет у вас вызывать приступ паранойи и эпилепсии. Поэтому просьба к другим нашим СМИ и прочим каналам, при републикации наших постов, указывайте прямую ссылку на наш канал. Будьте добры, соблюдайте авторское право.
👍132🔥15😁5🤡5❤2👎2⚡1👏1😱1
Соскучились по сгоревшим автобусам?
Сегодня утром "полыхнул" SAZ LE-60, 7 автопарка.
Автобус одной из первой партий SAZ LE-60, на которую уже давно подзабили. Машина долго простаивала и по нашей информации только только прошла ремонт.
Так же обращает на себя любовь к отклеиванию гаражных номеров, что очень любят делать отдельные водители на некоторых маршрутах. Несмотря на то, что об этом писалось уже не раз - "особенные" всё еще остаются.
По нашей информации в результате возгорания никто не пострадал.
Фото прислано к нам в бот обратной связи подписчиком.
Сегодня утром "полыхнул" SAZ LE-60, 7 автопарка.
Автобус одной из первой партий SAZ LE-60, на которую уже давно подзабили. Машина долго простаивала и по нашей информации только только прошла ремонт.
Так же обращает на себя любовь к отклеиванию гаражных номеров, что очень любят делать отдельные водители на некоторых маршрутах. Несмотря на то, что об этом писалось уже не раз - "особенные" всё еще остаются.
По нашей информации в результате возгорания никто не пострадал.
Фото прислано к нам в бот обратной связи подписчиком.
😱37🤡9😢7🤷♂2👍2🔥1🌚1😨1😡1
- Вы видите что за окном?
- Нет!
- И я нет, но там определено что-то есть.
Тонировочный "бум" давно прошел и теперь немного перефразируя одного "классика": "только жители нашей великой страны по ухабам и ямам определяют местность по которой они едут..." Потому что ранним утром и вечером, когда темно, за окном тонированного автобуса даже постоянные пассажиры своих маршрутов не могут понять где они сейчас едут и когда им выходить, а что говорить о приезжих или тех, кто не очень хорошо знает город и чаще всего ориентируется по каким-то ориентирам, которые в ночное время суток из окна не видно.
В тонировку мы "наигрались" летом и может пора уже вернуть автобусам нормальный вид, чтобы пассажиры, которые уже устали жаловаться на нее понимали, где они едут в ночное время суток. И в том числе, в целях безопасности, чтобы в случае аварии, в общей суматохе, пассажиры понимали с какой стороны им эвакуироваться, чтобы не оказаться на проезжей части под колесам автомобиля.
Если автопарки не в курсе, подсказываем, лажатонировочная пленка которую налепили на окна, снимается очень легко.
- Нет!
- И я нет, но там определено что-то есть.
Тонировочный "бум" давно прошел и теперь немного перефразируя одного "классика": "только жители нашей великой страны по ухабам и ямам определяют местность по которой они едут..." Потому что ранним утром и вечером, когда темно, за окном тонированного автобуса даже постоянные пассажиры своих маршрутов не могут понять где они сейчас едут и когда им выходить, а что говорить о приезжих или тех, кто не очень хорошо знает город и чаще всего ориентируется по каким-то ориентирам, которые в ночное время суток из окна не видно.
В тонировку мы "наигрались" летом и может пора уже вернуть автобусам нормальный вид, чтобы пассажиры, которые уже устали жаловаться на нее понимали, где они едут в ночное время суток. И в том числе, в целях безопасности, чтобы в случае аварии, в общей суматохе, пассажиры понимали с какой стороны им эвакуироваться, чтобы не оказаться на проезжей части под колесам автомобиля.
Если автопарки не в курсе, подсказываем, лажатонировочная пленка которую налепили на окна, снимается очень легко.
👍92🤡36💯12👎6😁3🤔2💊2🔥1👏1😱1😈1
Паршивое утро - сгорело два автобуса Мерседес от 1 и 7 парков
P.s. 01.06.2024 - 07-304 восстановили
P.s. 01.06.2024 - 07-304 восстановили
😭82🫡16😢9🤡9😱6👍5🔥3🤬2
Унылая Ташкентская кольцевая автодорога и 121 автобусный маршрут в #кадрдня
121 автобусный маршрут, соединяющий между собой группу базаров на Ипподроме и 9-ый квартал Юнусабада - большей своей частью пролегает по кольцевой автодороге, лишь в конце заворачивая внутрь жилых кварталов. Но это не мешает ему быть одним из загруженных в городе.
Сам по себе маршрут наверное один из ярких показателей отвратительного планирования пассажиропотоков и комфорта в прошлые годы. Являясь высоконагруженным вынужден был курсировать сперва на Исузу, а затем на LE-60. И лишь прошлогодние поставки вдохнули в него когда-то уже бывшие здесь автобусы большой вместимости.
Но и этого оказалось мало. Начиная с конца прошлого года выпуск был доведен до 14 единиц, половина из которых - автобусы-гармошки.
А вы, когда-нибудь пользовались этим маршрутом?
121 автобусный маршрут, соединяющий между собой группу базаров на Ипподроме и 9-ый квартал Юнусабада - большей своей частью пролегает по кольцевой автодороге, лишь в конце заворачивая внутрь жилых кварталов. Но это не мешает ему быть одним из загруженных в городе.
Сам по себе маршрут наверное один из ярких показателей отвратительного планирования пассажиропотоков и комфорта в прошлые годы. Являясь высоконагруженным вынужден был курсировать сперва на Исузу, а затем на LE-60. И лишь прошлогодние поставки вдохнули в него когда-то уже бывшие здесь автобусы большой вместимости.
Но и этого оказалось мало. Начиная с конца прошлого года выпуск был доведен до 14 единиц, половина из которых - автобусы-гармошки.
А вы, когда-нибудь пользовались этим маршрутом?
👍53🤡8👏3😁3😱2🔥1
Мерседес, в #кадрдня
Удивительной и необычной оказалась история 30 Mercedes Benz O345 Conecto в пригородном исполнении.
Автобусы поступили в город в рамках партии из 300 Mercedes Benz Conecto, закупленных в 2003 году. После поступления были распределены по 3 штуки в каждый парк, где практически сразу приступили к разным работам.
Какие-то парки использовали машины только для официальных и заказных развозок, часть же поставила автобусы на пригородные и даже междугородние маршруты.
При этом на тот момент это были одни из самых комфортабельных автобусов в подобном классе.
Отношение со стороны обслуживания наверное за все годы было одним из лучших, и это дало свои плоды. К 2015 году, после 12 лет эксплуатации, несмотря на различные парки - все 30 автобусов еще были на ходу, с пробегами приближавшимися к миллиону километров.
Но в дальнейшем конечно возраст взял свое и машины стали уходить под списание. Дольше всех держались 7 и 18 автопарки, где каждый из автобусов берегли. К сожалению к текущему моменту на ходу осталось всего несколько машин.
Еще более удивительна их история использования на городских маршрутах. Но о ней - в следующей части.
А вам довелось поездить на этих автобусах? Делитесь в комментариях.
Удивительной и необычной оказалась история 30 Mercedes Benz O345 Conecto в пригородном исполнении.
Автобусы поступили в город в рамках партии из 300 Mercedes Benz Conecto, закупленных в 2003 году. После поступления были распределены по 3 штуки в каждый парк, где практически сразу приступили к разным работам.
Какие-то парки использовали машины только для официальных и заказных развозок, часть же поставила автобусы на пригородные и даже междугородние маршруты.
При этом на тот момент это были одни из самых комфортабельных автобусов в подобном классе.
Отношение со стороны обслуживания наверное за все годы было одним из лучших, и это дало свои плоды. К 2015 году, после 12 лет эксплуатации, несмотря на различные парки - все 30 автобусов еще были на ходу, с пробегами приближавшимися к миллиону километров.
Но в дальнейшем конечно возраст взял свое и машины стали уходить под списание. Дольше всех держались 7 и 18 автопарки, где каждый из автобусов берегли. К сожалению к текущему моменту на ходу осталось всего несколько машин.
Еще более удивительна их история использования на городских маршрутах. Но о ней - в следующей части.
А вам довелось поездить на этих автобусах? Делитесь в комментариях.
👍56🔥8❤5🤡3👏1😱1😢1
Удивительное дело, но аж с 10 февраля была доступна оплата по картам АТТО в электричке Ташкент-Ходжикент. Однако, при этом все официальные органы, а также сайт АТТО молчал.
Опять же это говорит об организованности работ всяких организаций, которые могут только воровать друг друга новости и картинки, а также миллион раз спрашивать "А точно ли это так? Ведь мы только с официальных ресурсов подтверждать информацию!"
Вместо своей работы, пресс-службы занимаются перепостом миллион раз всем надоевшими поездками президента во все щели и унылыми новостями ни о чём. Когда же вы проснётесь? Зачем вы существуете, дармоеды?
Опять же это говорит об организованности работ всяких организаций, которые могут только воровать друг друга новости и картинки, а также миллион раз спрашивать "А точно ли это так? Ведь мы только с официальных ресурсов подтверждать информацию!"
Вместо своей работы, пресс-службы занимаются перепостом миллион раз всем надоевшими поездками президента во все щели и унылыми новостями ни о чём. Когда же вы проснётесь? Зачем вы существуете, дармоеды?
👍96🤡11😱7👎5👏2😁2🥰1👾1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы не будем комментировать это видео, так как оно говорит само за себя и просто добавим к нему сопроводительный текст от нашего подписчика, присланный вместе с видео в наш бот обратной связи.
Здравствуйте. Сегодня один водитель в автобусе под номером 119 с гос номером 01 385 MKA (гармошка) примерно в 15:18-15:20 на остановке 'Академгородок" НЕ ОТКРЫЛ ДВЕРИ, то есть никого не пуская в автобус. Он только открыл переднюю дверь чтобы выходили пассажиры.
Водитель явно не захотел открыть и средние двери, поэтому я подошёл к задним дверям
Хочу ещё отметить, что автобус остановился у остановки, не доезжая даже до ее середины.
Ещё, я ждал 40 секунд в ожидании открытия задних дверей.
Здравствуйте. Сегодня один водитель в автобусе под номером 119 с гос номером 01 385 MKA (гармошка) примерно в 15:18-15:20 на остановке 'Академгородок" НЕ ОТКРЫЛ ДВЕРИ, то есть никого не пуская в автобус. Он только открыл переднюю дверь чтобы выходили пассажиры.
Водитель явно не захотел открыть и средние двери, поэтому я подошёл к задним дверям
Хочу ещё отметить, что автобус остановился у остановки, не доезжая даже до ее середины.
Ещё, я ждал 40 секунд в ожидании открытия задних дверей.
🤬102🤡10👍6😱5😁3😢2🤣2👾2
Зима заканчивается, в #кадрдня
Сегодня необычный день, 29 февраля. День, который бывает только раз в 4 года.
Совершая экскурс в историю, мы хотели бы напомнить, чем запоминались зимы этого и прошлых високосных годов:
- В этом году в общественном транспорте зимнее затишье. Поставки новой техники обеспечил зимой метрополитен, который получил новые метропоезда 81-765 "Москва".
- Зима 2020 года это закончившиеся поставки автобусов MAN A22 CNG и SAZ LE-60, которые не покрывали и 30% потребностей города, деградация маршрутов и первый опыт с частником на "большом" маршруте №129. А так же готовятся испытания электробусов.
- Зима 2016 года это появившийся и исчезнувший мониторинг автобусов для пассажиров и полная стагнация транспорта. Городом правят Исузы, а в недрах Хокимията уже зреет план по бездумному уничтожению трамвая.
- Зима 2012 года это поставки трамвайных вагонов Vario LF, договор на поставку 100 автобусов Conecto LF, и продолжающаяся ползучая замена автобусов на Исузу в городе. А еще это была последняя зима полноценной работы автобусов Mercedes Benz O405. Которые выводились из эксплуатации, и заменялись на Исузы.
- Зима 2008 года это ожидание трамвайного ренессанса. Только закуплена первая партия вагонов КТМ-19, большие планы и восстановление маршрутов. Всё это закончится разом в апреле того же года.
А какую зиму помните вы? Делитесь в комментариях.
Использована фотография из издания "Вечерний Ташкент", благодарим национальный электронный архив.
Сегодня необычный день, 29 февраля. День, который бывает только раз в 4 года.
Совершая экскурс в историю, мы хотели бы напомнить, чем запоминались зимы этого и прошлых високосных годов:
- В этом году в общественном транспорте зимнее затишье. Поставки новой техники обеспечил зимой метрополитен, который получил новые метропоезда 81-765 "Москва".
- Зима 2020 года это закончившиеся поставки автобусов MAN A22 CNG и SAZ LE-60, которые не покрывали и 30% потребностей города, деградация маршрутов и первый опыт с частником на "большом" маршруте №129. А так же готовятся испытания электробусов.
- Зима 2016 года это появившийся и исчезнувший мониторинг автобусов для пассажиров и полная стагнация транспорта. Городом правят Исузы, а в недрах Хокимията уже зреет план по бездумному уничтожению трамвая.
- Зима 2012 года это поставки трамвайных вагонов Vario LF, договор на поставку 100 автобусов Conecto LF, и продолжающаяся ползучая замена автобусов на Исузу в городе. А еще это была последняя зима полноценной работы автобусов Mercedes Benz O405. Которые выводились из эксплуатации, и заменялись на Исузы.
- Зима 2008 года это ожидание трамвайного ренессанса. Только закуплена первая партия вагонов КТМ-19, большие планы и восстановление маршрутов. Всё это закончится разом в апреле того же года.
А какую зиму помните вы? Делитесь в комментариях.
Использована фотография из издания "Вечерний Ташкент", благодарим национальный электронный архив.
❤🔥36🔥8👍6❤5🤡3🥰1😱1😢1😨1
Неожиданный мартовский снег и ожидаемо унылая погода в #кадрдня вместе с "неправильным" 60-ым автобусным маршрутом.
Еще одна неожиданная проблема, которая в полной мере проявилась этой зимой с электробусами - холод в салоне.
Дизельная система отопления зависит как бы это странно не казалось, от топлива и его количества.
И некоторые автопарки явно экономят на этом.
В результате чего электробусы иногда могут "окунуть" вас в волшебный мир старых Исузу и неработающих печек.
А доводилось ли вам попадать в такие холодные электробусы? Делитесь в комментариях.
Еще одна неожиданная проблема, которая в полной мере проявилась этой зимой с электробусами - холод в салоне.
Дизельная система отопления зависит как бы это странно не казалось, от топлива и его количества.
И некоторые автопарки явно экономят на этом.
В результате чего электробусы иногда могут "окунуть" вас в волшебный мир старых Исузу и неработающих печек.
А доводилось ли вам попадать в такие холодные электробусы? Делитесь в комментариях.
👏20👍9😱6🤡2🤔1🥱1
Пока в Ташкент всё никак не придет долгожданная весна, вспоминаем жаркое лето в #кадрдня
Настоящим подарком для жителей ближнего пригорода и включенных в столицу районов стало появление нормального общественного транспорта в их махаллях и рядом с домами.
К сожалению, зачастую появление транспорта не привело к одновременному появлению полноценной инфраструктуры. Зачастую разбитые дороги, отсутствие остановочных пунктов, карманов и тротуаров - всё еще вносит сильный дисбаланс в выбор автобуса как основного транспорта для поездок.
Какой бы не был комфортный автобус, каким бы не был интервал движения - если до остановки надо добираться по обочине дороги или грязи, а сама остановка это торчащий знак посреди поля - то вашим выбором вряд ли будет автобус.
И работа, которую необходимо сделать городу, и именно городским службам в этом направлении - огромная.
А насколько комфортно добираться до остановки вам? Делитесь в комментариях.
Настоящим подарком для жителей ближнего пригорода и включенных в столицу районов стало появление нормального общественного транспорта в их махаллях и рядом с домами.
К сожалению, зачастую появление транспорта не привело к одновременному появлению полноценной инфраструктуры. Зачастую разбитые дороги, отсутствие остановочных пунктов, карманов и тротуаров - всё еще вносит сильный дисбаланс в выбор автобуса как основного транспорта для поездок.
Какой бы не был комфортный автобус, каким бы не был интервал движения - если до остановки надо добираться по обочине дороги или грязи, а сама остановка это торчащий знак посреди поля - то вашим выбором вряд ли будет автобус.
И работа, которую необходимо сделать городу, и именно городским службам в этом направлении - огромная.
А насколько комфортно добираться до остановки вам? Делитесь в комментариях.
👍45😱2🤡2🤓2👎1🕊1