28 марта 2016 года, ровно 8 лет назад, было принято варварское решение о закрытии Ташкентской трамвайной системы.

За месяц с небольшим закрыли все остававшиеся маршруты и начали демонтаж линий.

А всего за полгода до событий - начиналось строительство новой трамвайной ветки, которая должна была пройти по новой дороге (улице Махтумкули).

На момент принятия решения о закрытии трамвайного движения в городе было почти 90 километров линий, выделенные зоны, землеотводы, полноценная инфраструктура, трамвайное депо и территория службы пути.

Уже к концу 2016 года всё это было фактически потеряно.

Решение, принятое абсолютно некомпетентными людьми - до сих пор несет большие негативные последствия.

Зеленый #кадрдня из последнего трамвайного месяца.

Уже почти год дети и взрослые так ждут свой автобус, пробираясь к нему сквозь полосу препятствий.

Вдоль малой кольцевой дороги с лета прошлого года ведется "вечная" укладка кабеля.

И такое происходит постоянно, и не только здесь.

Копатели кабелей, труб и прочие безусловно очень нужные организации забывают про то, что их работы приносят не только неудобства, но и зачастую опасность, а то и невозможность в пользовании в первую очередь пешеходной инфраструктурой.

Минтранс, по вашему вот так должна выглядеть комфортабельная остановка и подход к ней, что бы люди потянулись на автобусы?

Мартовский закат в #кадрдня вместе с новым метропоездом 81-765 "Москва", отъезжающим от станции Турон.

Март заканчивается, а это значит мы вместе с вами подводим итоги этого месяца:

- В город поступили и приступили к работе новые составы метро.

- 9 марта город полностью избавился от своего многолетнего ужаса - автобусов Isuzu на городских маршрутах.

- 11 марта были открыты 2 новые станции метрополитена - Турон и Кипчак.

- 28 29 марта состоялся "День без автомобиля", в который чиновники и госслужащие подавали всем пример, проведя поездки на общественном транспорте.

- Под конец месяца вновь наблюдаются проблемы с мониторингом. На этот раз отличился 12 автопарк.

А чем этот месяц запомнился вам? Делитесь в комментариях.

Институт инновационного развития интеллектуального потенциала страны предложил организовать "День без общественного транспорта".

Сутью данного меропориятия будет наглядно показать, какую важную миссию несет общественный транспорт. И как, занимающий менее 1% от общего числа транспорта в городе он перевозит самый большой процент населения.

Заполненность города машинами, пробки и неудобства созданные этим днем - должны будут наглядно продемонстрировать непонимающим весь потенциал городского общественного транспорта.

Днем без общественного транспорта предложено объявить 2 мая - в честь главного праздника автомобилистов Ташкента, закрытия трамвайного движения в городе.

С 1 апреля, подписчики!

Пока одноэтажные базары объявляются душными, предлагается растить город вверх - мы вспоминаем весну, которая была 26 лет назад.

В то время Ташкент еще был уютным, пусть и неопрятным. Дороги еще не превратились в десятиполосные магистрали, которые страшно переходить. Пробки были редким явлением, которое чаще можно было увидеть в фильмах, чем в жизни. Приоритет общественного транспорта был неоспорим без всяких выделенных полос, а махалли действительно были одноэтажными.

Каким будет город еще спустя четверть века? Как текущие решения отразятся на развитии города? Покажет лишь время.

А пока - весна 1998 года в #кадрдня от Wilfried Wolf вместе со 2-ым трамваем.

Узнаете место съемки?

Провожаем уходящую неделю вместе со 101 автобусом в #кадрдня

На этой неделе не произошло практически ничего интересного:

- C 1 апреля на маршрут №120 наконец-то вышли автобусы большой вместимости. А на №35 они были заменены SAZ LE 60

- Появилась очередные "планы" о продолжении строительства метрополитена

- В презентации о районе "Новый Узбекистан", показанной президенту страны был упомянут факт, что общественный транспорт на вновь застраиваемых территориях будет исключительно электрическим.

А как прошла эта неделя у вас? Делитесь в комментариях.

Ровно год назад, 8 апреля 2023 года состоялась торжественная презентация новых автобусов и электробусов, которая фактически перевернула историю общественного транспорта города на новую страницу.

- Тысяча единиц новой техники за прошлый год вышла на дороги столицы.

- Открылись новые маршруты.

- Вторую настоящую жизнь получили старые маршруты.

- К сожалению, не были исправлены ошибки оптимизаций маршрутов 2020-2021 годов.

- Исузы в итоге наконец-то полностью покинули городские маршруты.

Единственное, за что обидно - отношение к старой и не очень технике.
На момент поступления новых автобусов и электробусов город обладал солидным набором автобусов большой и средней вместимости разных годов выпуска.

И по ним, и отношению к ним со стороны автопарков и водителей - видно, что на них зачастую попросту "забили".
Не хочется увидеть такое же и с новыми автобусами спустя несколько лет.

Вечерний #кадрдня с уходящим.