Провожаем уходящую неделю вместе со 101 автобусом в #кадрдня

На этой неделе не произошло практически ничего интересного:

- C 1 апреля на маршрут №120 наконец-то вышли автобусы большой вместимости. А на №35 они были заменены SAZ LE 60

- Появилась очередные "планы" о продолжении строительства метрополитена

- В презентации о районе "Новый Узбекистан", показанной президенту страны был упомянут факт, что общественный транспорт на вновь застраиваемых территориях будет исключительно электрическим.

А как прошла эта неделя у вас? Делитесь в комментариях.

Ровно год назад, 8 апреля 2023 года состоялась торжественная презентация новых автобусов и электробусов, которая фактически перевернула историю общественного транспорта города на новую страницу.

- Тысяча единиц новой техники за прошлый год вышла на дороги столицы.

- Открылись новые маршруты.

- Вторую настоящую жизнь получили старые маршруты.

- К сожалению, не были исправлены ошибки оптимизаций маршрутов 2020-2021 годов.

- Исузы в итоге наконец-то полностью покинули городские маршруты.

Единственное, за что обидно - отношение к старой и не очень технике.
На момент поступления новых автобусов и электробусов город обладал солидным набором автобусов большой и средней вместимости разных годов выпуска.

И по ним, и отношению к ним со стороны автопарков и водителей - видно, что на них зачастую попросту "забили".
Не хочется увидеть такое же и с новыми автобусами спустя несколько лет.

Вечерний #кадрдня с уходящим.

Прошло 10 дней с публикации, а воз и ныне там.

Плитка - поломана.
Часть диспетчерской - склад торговцев.
Водителям негде отдохнуть и пообедать.

Когда труд твоих сотрудников не ценится абсолютно.

С сегодняшнего дня автобусный маршрут №137 "Махалля Кушкурган - Махалля Истикбол" передан на обслуживание в 4 автобусный парк.

Выпуск составляет 4 автобуса большой вместимости, интервал движения порядка 25 минут.

К сожалению маршрут до сих пор не смог нормально найти "своего пассажира", обе конечные не являются точками притяжения. 

Фото прислано подписчиком в бот обратной связи.

1 парк, 26 маршрут, гаражный номер 161.

Новый директор первого парка, привет!

Весна на "Спутнике" в #кадрдня

Массивы Спутник сейчас являются одними из самых зеленых в городе. Утопающие в тени многолетних чинар, фруктовых деревьев и кустарников дома, которые когда-то были временным жилищем, а стали постоянным. Их судьба на бумаге давно предрешена - рано или поздно снос и новая застройка.

Но останется ли после всей этой "реновации" район таким же тихим, зеленым и уютным? Неизвестно.

А пока - новая весна встречает людей всё там же.

Найди общественный транспорт на картинке, в #кадрдня

Ташкентские Исузы, покинувшие город в этом и прошлом году - обрели свою "вторую жизнь" именно там, где должны были обрести изначально первую.

Благодаря им удалось восстановить, открыть и переоткрыть часть автобусного сообщения в городах Ташкентской области и не только.

На фото - маршрут №239 "Районная больница - Паркент - поселок Самсарак".

А вы, вспоминаете Ташкентские Исузы? Делитесь в комментариях.

Все краски весны в #кадрдня вместе со 171 автобусным маршрутом.

Подходят к концу праздничные выходные, и уже завтра официально рабочий день.

В эти дни общественный транспорт отработал по полной - 10 апреля первые автобусы вышли на маршруты уже в 4 утра, а до 10 часов проезд в них был бесплатным.

А как провели эти выходные вы? Делитесь в комментариях.

Уходящее и ушедшее в #кадрдня

5 автопарк стал первым из автопарков столицы, который практически наверняка полностью вывел из пассажирской эксплуатации автобусы Mercedes Benz LF.

Несмотря на то, что в автопарке еще остались Мерседесы, способные передвигаться и ездить, их уже перестали выпускать на маршруты. А последние ездившие ходовые машины были переданы в 4 автопарк, который начал их эксплуатировать на 137 маршруте.

Всего автопарк в лучшие времена насчитывал 50 автобусов данной модели. Их поставки состоялись в 2008-2013 годах. Эти автобусы эксплуатировались в основном на маршрутах №№ 7,44,99,101,110.

Пару лет в автопарк было передано еще несколько Мерседесов, на основе которых в том числе открывался на короткое время маршрут Е-1.

Эпоха Мерседесов заканчивается, и это первый ее вестник.

Весенний вечер на кольце в #кадрдня

Апрель 2016 года дышал закрытием трамвая в городе. Ежедневно проехаться на прощание на трамвае приходили многие жители Ташкента.

Татра по 13-му маршруту стала последней пассажирской Татрой в городе. Ей можно сказать повезло - спустя полтора года после закрытия трамвая ее забрали и перевезли в Самарканд, где она даже смогла поработать некоторое время в качестве учебного вагона.

Сейчас на месте зеленого трамвайного кольца - бизнес-центр, который должен был быть многоуровневой парковкой для разгрузки железнодорожного вокзала.

7 лет назад, 15 апреля 2017 года в Самарканде была торжественно открыта трамвайная система.

Это единственный открытый трамвай в регионе Центральной Азии за множество лет. И один из самых быстрых проектов построения системы во всем мире. С момента решения о строительстве трамвая до запуска первого маршрута - прошло всего около полугода.

К сожалению, вероятно единственным реальным поводом для открытия этой системы стало закрытие трамвая в Ташкенте и оставшиеся "бесхозными" дорогие вагоны Vario LF, которые были закуплены всего за пару лет до закрытия системы.

Это же вероятно повлияло и на развитие трамвая в городе. Всего изначально было запланировано построить 3 протяженные линии и депо.

К 2024 году смогли осилить только 2 линии и фактически нефункционирующее по прямому назначению трамвайное депо.

Несмотря на всё это - трамвай в городе пользуется огромной популярностью и является единственным транспортом большой вместимости с низким полом.

А вы, катались на Самаркандском трамвае?

Маршрут 127 с сегодняшнего дня слегка изменил маршрут и теперь ездит не через Котельную, а через дворец Авиастроителей.

Но примечательно не это. Примечательно то, что об этом мы узнаём от пассажиров, от подписчиков нашего канала, а не от официальных источников. В который раз мы поднимает тему о несогласованности отделов ТШТХ - об изменениях маршрутов пишут по их факту (если вспомнят) или же пишут, но не могут полдня приступить к реализации действа.

Мы советовали им подписаться на канал департамента транспорта Москвы, чтобы ознакомится с их стилем работы. Или на их канал оперативных новостей. Но пока только получаем танцы и пляски.

При Джураеве была какая-то реакция на нас. Сейчас - глухо, все ушли в оборону. Неужели у нас, как и везде в стране всё зависит только от одного человека?

Одним из самых больших достижений последних лет стал тот факт, что даже на короткие, внутрирайонные маршруты начали выходить комфортабельные автобусы.

Ведь еще совсем недавно открытие внутрирайонного маршрута означало тот факт, что там будет работать от силы пара Исуз, с непонятным интервалом и временем работы. И невозможно было даже себе представить, что такие маршруты могут работать нормально.

Да, есть множество вещей с которыми необходимо разбираться - это и более пристальное внимание к технике, и вечернее время работы.

Но сам скачок - неоспорим.

12-ый автопарк в #кадрдня