Уют города в #кадрдня

Комфортное проживание в городе складывается из бесчисленного множества факторов, каждый из которых по отдельности особо ничего не значат, но их совокупность начинает влиять на уют.

Ташкент, который стал значительно менее зеленым за последние два десятка лет, значительно более застроен, включая целые многоэтажные здания разрушающие не только архитектурный ансамбль улиц, но и создающие трудности для повседневной жизни - развивается, но со стойким ощущениям развития куда-то не туда, и потерии своей идентичности и целостности.

В городе до сих пор нет генплана, архитектурных норм и чувства красоты и изящества при строительстве.

И совершенно неинтересно, насколько у нас станет передовым общественным транспорт, если банально до остановки будет невозможно дойти не опасаясь за себя.

Новые массивы, с кипучей вечерней жизнью в #кадрдня

За последние годы город начал значительно обрастать целыми новыми массивами. Зачастую они транспортно и инфраструктурно слабо продуманы, не имеют достаточного количества дорог, парковок, зеленых зон и всего, что казалось бы просто должно быть по умолчанию.

Вот например, Олмос. С трудом дождался почти двух автобусных маршрутов, оба из которых доезжают в центр города изрядно петляя. У обоих нет нормальных автостанций и конечных. Но они есть.

И всё это не мешает жителям жить и радоваться своей жизни там и благоустраивать свои дома самим.

А вы, жили на окраинах? Делитесь в комментариях.

Самый "свежий" Мерседес сменил маршрут, и теперь ездит на самом неоднозначном маршруте города.

04-78 стал ездить по маршруту 137, который почему-то эксплуатируется на автобусах большой вместимости, хотя потока на нём нет совсем. Если бы руководство парка задумалось о рокировке автобусов между этим и, например, 135 маршрутом, возможно толку было бы больше

Фото - Кас.

2 мая 2016 года утром, вагоном Варио 2006 был закрыта история ташкентского трамвая.
Обсуждать правильность этого решения не имеет смысла, прошедшие 8 лет наглядно показывают маразматичность руководства, которое приняло такое решение.


Последние 10 минут закрытия трамвая:
https://tashtrans.uz/ttf/topic/179-poslednie-10-minut-zakrytie-tashkentskogo-tramvaya/

@KoDnu в прошлые года подготовило историю Ташкентского трамвая в современности.

Ознакомится с 3 ее частями можно по ссылкам:

https://t.me/KoDnu/2132
https://t.me/KoDnu/2160
https://t.me/KoDnu/2171

Погружение в историю вместе с @KoDnu в #кадрдня

На дворе - 1988 год. Ташкент является всё еще во многом одноэтажным, с вкраплениями больших и малых массивов. И даже в центре города остаётся место частному сектору.

Трамваи, троллейбусы и автобусы доминируют над автомобильным транспортом, а практически любую дорогу можно перейти безопасно.

А вы, узнали место съемки? Делитесь в комментариях.

Фото - Wilfried Wolf

Печальные новости приходят от соседей - там тоже хотят пойти по пути идиотизма.

Фото - Кас.