Хокимияту города Ташкента, АО «Тошшахартрансхизмат» и Агентству по управлению государственными активами Республики Узбекистан в месячный срок передать Специализированной компании территорию ООО «7-Автобус саройи», расположенного по адресу: г. Ташкент, Чиланзарский район, проспект Бунедкор, 49 с общей площадью 6,2 га., включая здания и сооружения, с последующей их передачей в уставной фонд компании в счет увеличения государственной доли.

https://regulation.gov.uz/ru/document/3194

Все комментарии - позже

Ну а теперь - комментарии.

В стране видимо нет места, нет площадок, нет заброшенных областных АТП - что необходимо отдавать любителям готовенькой инфраструктуры - один из лучших автопарков столицы.

В этом году у жителей уже отобрали крупный 3 автопарк. Теперь ещё 7. Под вопросом судьба 5 и стояла 4.

Видимо жители города просто недостойны иметь хоть какой то шанс на нормальный общественный транспорт. Троллейбус - был уничтожен - на замену ему пришло ничего. Трамвай - уничтожен с той же заменой.
Остался автобус.

7 автопарк, территорию которого в течении месяца собираются отдать в пользование другой компании - это не только десятки лет истории, труда людей, сотен рабочих мест - но еще и Mercedes-Benz сервис, который обслуживает почти треть автобусов Mercedes в городе - весь 4,7 и 12 автопарки.

Однажды, в 7 автопарке - сегодняшний #кадрдня

Дождливого утра!
Желаем всем дождаться свой автобус - не промокнув.

Гроза 7 парка - 100 новых междугородных автобусов - уже в Ташкенте.

С 25 апреля будет открыт новый автобусный маршрут №133 - “Янги Сергели мавзеси — ст.м. “Олмазор”, сообщает Хокимият города.

Обещают целых 4 автобуса. Конечно же - ваши любимые Исузы. Автопарк №4

Фото - пресс-служба Хокимията г. Ташкента

А выпуск 10 маршрута в вечерний час-пик составляет - 1 Мерседес и 3 Исузы. С интервалом более 35 минут.

Может закроем уже, так проще будет?

Ташкентское метро, безусловно, остаётся самым уютными и быстрым видом транспорта, который позволяет быстро и без труда добраться из одной точки города в другую, тем более в это время суток, когда уже большая часть маршрутов, "наплававшись" за день по городу, пришвартовалась в парках.
Но, тем не менее, без метания камней, пусть и не значительных, теперь и в адрес метрополитена, мы не можем.
Представители метрополитена, если таковые вдруг читают наш канал, в частности, работающие в ТЧ-2 "Узбекистан", обратите, пожалуйста, внимание на прошедший недавно капитальный ремонт, вагон с номером 7792, у него очень плохо работает автоинформатор. Его очень плохо слышно в одной части вагона, где он вещает и совершенно не слышно в другой, где он вообще молчит. Многие пассажиры пропускают свои станции, так как привыкли ориентироваться именно на голос диктора.

Простейший анализ фотографии показывает - что автобус в это время - движется.
Общественный контроль! Ау! Где вы? Опять за колпаками бегаете?

А у нас тем временем - отличные новости!

Спустя полгода, наконец-то(!) начал нормально отображться 85 маршрут - впервые там все 7 машин, а не 1-2.

Ждем и остальных - 8т, 10, 11, 76, 14, 63, 96, 97. Везде - менее 30% машин отображаются.

К сожалению, вынуждены констатировать, что с задержками отображения(Автобус уже проехал, а в мониторинге - еще 1-2 остановки до вас) - всё больше проблем.
Эти задержки непостоянны, их невозможно предсказать или поймать. Но они очень сильно раздражают. К еще большому сожалению - мы сделать с этим ничего не можем, а те кто может - ничего не делает.

Пассажирам - хорошего дня!
Водитель - помни! Смотри на дорогу, а не в 3ТМ!

Подробно - у вас хотя бы зачатки разума есть?

Переставайте уже писать новости.
Это - не ваше.

Намекнем - откройте карту, найдите центр города. Подумайте.

Добавим еще шедевра из статьи:

"Сегодня "Тошшахартрансхизмат" проводит работу по запуску современных автобусов на действующие маршруты и открытию новых, проходящих через эти кварталы."

Исуза - это не новый и не современный автобус. Это - грузовик для перевозки овощей в колхозе.
Ну а само предложение составлено так, что писал его кажется далекий от любого уровня грамотности человек.

Водоплавающий #кадрдня

Дожди последних дней - во что только не превращали наши автобусы.

Зато - детям раздолье!

Хокимият г. Ташкента сообщает.

По данным улицам, в субботу и воскресенье с 11 до 13 часов дня будет ограничено движение транспорта.

В следствии чего автобусы будут совершать объезды, ездить с задержками и непостоянно.

Как только столичный Хокимият дает оповещение о закрытии каких-то улиц в городе, у рядовых пассажиров тут же начинается паника. Потому что у них возникают вопросы, на которые до сих пор нет ответов и всем причастным к этой ситуации, просто, мягко говоря, пофигу.

"Куда мне идти и где ждать свой автобус если улицу закрыли, и моя остановка попала в зону закрытия?", "Как поедет автобус, если улицу закрыли и попаду ли я на свою остановку?", "В случае объезда, где мне выйти, чтобы оказаться как можно ближе к точке назначения?"
Все эти вопросы возникают у пассажиров от того, что до сих пор нет никаких официально утвержденных и доступных для ознакомления схем объезда для каждого маршрута, на случай, если улица закрыта и автобус вынужден менять маршрут.

Что у нас? В случае закрытия той или иной улицы или участка города, планового или внепланового, столичные автобусы, начинают хаотично метаться по соседним улицам, а порой и по всему городу, пытаясь попасть на свою конечную и хоть как-то захватить участок своего маршрута. Причем, каждая отдельно взятая автобусная единица, выбирает свою "схему объезда", как правило, исходя из личных знаний водителем улиц города.
В результате этого, пассажиры, те что на остановке, не знают, куда им идти чтобы попасть на свой автобус, а те что в автобусе, не знают где они окажутся вообще и куда их увезут?

Ладно уже опустим внезапное и вынужденное закрытие какой-то улицы, но когда заранее известно, что и где будет закрыто, почему даже в этом случае, у водителей городских маршрутов которые попадают под закрытие нет четкой инструкции, по какой схеме им совершать объезд? Почему начинаются эти беспорядочные метания автобусов по всему городу, в попытках попасть на свой маршрут или конечную?

При этом по заявлениям некоторых представителей автопарков, какие-то утвержденные схемы объезда, все же есть. Но тогда, опять же, почему водители их не знают? Почему, при этом, не оповещают пассажиров о том, как будет меняться маршрут в случае закрытия той или иной улицы?

Очередная тонна насущных и болезненных для пассажиров вопросов, на которые хотелось бы получить ответы или хотя бы в дальнейшем увидеть результат, что хоть что-то делается для рядового пассажира, который катается в автобусе не просто так, а платит за это деньги.

12 парк, ну что с тобой не так?

Новый автобус, чуть больше года.

А уже и побитый, и вместо фары скотч...

И ведь не единично это всё.

5 причин читать канал @kodnu а не слушать официальные рассказы ТШТХ.

1. Мы не вводим в заблуждение пассажиров (ни вчера ни сегодня на маршруте №9т новые автобусы не появились)

2. Мы не воруем фотографии, подписывая их своим именем (мы не против использования наших фотографий, просто указывайте автора)

3. Мы не фантазируем, что поделка местного производства - LE60 - это импортная модель

4. Мы не додумываем - с учетом пассажиропотока - на маршрут необходимы большие автобусы. Участь LE - подвозочные районные маршруты.

5. Мы просто классные. А вы - нет 🙂

Тем временем пассажиры в этом году - впервые в Ташкенте получили возможность комфортных поездок в жаркое время.

На улице начинает припекать солнце, и в изначально "теплых" MAN-ах начинают работать кондиционеры.

По отзывам пассажиров - справляются хорошо.

Фото - от нашего подписчика в @kodnu_feed_bot

Знакомьтесь - это автобусная остановка маршрутов 78,97,148 - "Авиаобщежитие", более известная - как "Парк Локомотив-Анхор".

Сюда - приезжают местные жители, сотни отдыхающих с детьми, это - практически центр города.

Удобно? Комфортно? Хорошо? Не стыдно?

Общественный контроль, вы там как, с колпаками так и обнимаетесь?

Фото прислано нашим подписчиком через @kodnu_feed_bot

Снова дождь... Моменты весны в #кадрдня