Судя по всему - реклама на автобусы МАН пришла всерьёз и надолго. Теперь эти автобусы, которым и так в жизни не очень повезло, обклеены рекламой с трёх сторон. В качестве эксперимента предлагаем обклеить также и лобовое стекло рекламой, чтобы хоть как-то унять аппетиты ТШТХ.

Особенно нелепо смотрится реклама "яндекс такси" перед входом в автобус. В погоне за деньгами совсем отключается мозг у людей, принимающих решения.

Также рекламой обклеены электробусы и гармошки (пока с двух сторон). Газовым Ютонгам пока везёт, рекламы там не замечено.

@KoDnu - 6 лет!

Всё это время канал старается поднимать важные темы и актуальные новости общественного транспорта Ташкента и всей страны.

Но главная наша ценность - вы, дорогие подписчики.

Спасибо вам всем, кто присоединился давно и недавно. Всем, кто нас репостит. Всем, кому небезразлична судьба общественного транспорта, и всем, кто понимает, насколько он важен для городов и страны.

Именно вы, ваше мнение, комментарии и реакции помогаете делать транспорт лучше и доносить верные мысли.

Спасибо и нашим дорогим организациям - ТШТХ, Департаменту транспорта, Метрополитену, Министерству транспорта. Пусть и не всегда, но зачастую вы реагируете на обращения и посты.

А вы, помните каким был транспорт 6 лет назад? И насколько он стал лучше сейчас?

На прошедшей в эти дни выставке Automechanika Tashkent в CAEx SamAuto презентовал прототип новой модели пассажирского автобуса, претендующего на роль будущего флагмана: SAZ LF70.

Новый полунизкопольный автобус оснащён двигателем, работающим на сжиженном природном газе.

В базовой комплектации имеет 26 посадочных места, включая три откидных кресла на накопительной площадке и рассчитан на перевозку 47 стоячих пассажира.

Салон оснащен кондиционером, а также USB портами для зарядки мобильных устройств.

Полноценное серийное производство модели начнется в 2025 году.

Легкой украдкой в объятиях осени по тихим улочкам уютных махаллей.

Традиционный, пятничный #кадрдня без лишних слов...

Сегодня праздновался день автомобилиста.

А мы в #кадрдня хотели бы напомнить, что на дороге должно быть главным и иметь приоритет, а что оставаться "на обочине", и быть второстепенным.

Поздравляем частного перевозчика "Автосан" с приобретением ещё одного газового Ютонга. На этот раз он белый раскраски, традиционно на маршруте 76

Фото прислано в бот обратной связи

#вспоминаембред и сказки

В конце 2020 года была презентована картинка о развитии строительства метро. Прошло почти три года, но ни о каком развитии речи нет.

Закончена странная полукольцевая линия от Чкалова Дустлика через Куйлюк до Сергели. Обещанных двух станций до Янгихаёта так и не построено. И не будет построено никогда.

Нет продления Узбекистанской линии до Кара-Камыша. Нет продления Чиланзарской линии до ТТЗ. На Юнусабад построено две подземные станции вместо проектируемых когда-то трёх. Позже на несколько месяцев свежие станции закрывали на "доработку".

В этой же презентации глава Минтранса заикался о семи линиях BRT. BRT нет, министр на месте.

"Нужно сделать так, чтобы люди по собственному желанию оставили машины в гараже и не пользовались автомобилем 2-3 месяца зимой" (с) Ш.М.Мирзиёев

Рейды, говорите...

Народному приложению 3ТМ - 8 лет!

Мы искренне поздравляем их (Удивительно что Минтранс и ТШТХ молчат). Желаем сделать наконец версию под iOS.

Вы - лучшие!

Вечер случившейся и будущей истории в #кадрдня от Wilfried Wolf

Как стало известно, уже в будущем году Ташкент лишится одного из своих символов, венчавших на протяжении десятков лет проспект Навои - гостиницы Чорсу. Вместе с ней под снос по всей видимости попадет и спорткомплекс Jar.

На их месте будет сооружена новая гостиница, очередной очень нужный столице бизнес-центр и жилые дома. Спорт видимо теперь уже не в моде.

История у гостиницы, которая визуально давно стала визитной карточкой города достаточно грустная. Построенная в 1982 году гостиница уже к началу 2000-ых была фактически закрыта. Из-за в том числе технических проблем несмотря на неоднократные попытки попытаться восстановить ее - ничего не получилось.

Новый проект уже вряд-ли станет символом города, но возможно вдохнет новую жизнь в эту местность.

Просто осень. В #кадрдня

В эти выходные в городе снова правила балом золотая, красивая осень.

Глядя на то, как преобразился транспорт за последнее время, нас тем не менее не отпускает звонкое чувство ностальгии, и потерянного вот на этом самом месте, например, троллейбуса.

Вспоминая ушедшее, мы хотим задаться вопросом к нашим читателям. А вы, помните свою первую осознанную поездку на общественном транспорте? Расскажите, какой она была?

Передаём привет пассажирам 34 автобуса с гаражным номером 07-765 от крайне заботливого экипажа.

Дополнено: Фото сделано утром.
Днём данной таблички уже не было.

#вспоминаембред и пустые обещания

Сегодня - про остановки.

В конце 2020 года глава Управления транспорта Анвар Джураев сообщал, что все автобусные остановки Ташкента планируется обновить согласно единой концепции. На них предлагалось размещать табло с расписанием движения и создать другие удобства (Wi-Fi, зарядные станции для мобильных устройств, банкоматы, камеры, урны).

Магазины на остановках проектом не были предусмотрены

В апреле 2022 году хокимият Ташкента заявил, что на основе типовых проектов в первом квартале того года были реконструированы 14 автобусных остановок столицы.

А наш, тогда ещё ИО хокима выдавал такое в апреле 2023 года:

И. о. хокима Ташкента пообещал привести в порядок остановки
Глава хокимията Ташкента Шавкат Умурзаков и замглавы МВД Бекмурод Абдуллаев проехались на одном из новых автобусов, поступивших в столицу. И. о. хокима сказал, что остановки скоро приведут в порядок, луж перед ними тоже не будет. «Немного потерпите», — отметил он.

Почему до сих пор в Ташкенте нет нормальных остановок - в материале Газеты.уз, кто ещё не читал.

Ну а мы будем "немного потерпеть".

Ответ по вчерашнему посту

https://t.me/tshtxuz/6419

Перевод:

Для выяснения данной ситуации ответственные сотрудники Общества провели масштабную работу и проверили изображения с камеры наблюдения, установленной в салоне автобуса. Установлено, что двое неизвестных граждан зашли в автобус, расклеили внутри салона плакат, пропагандирующий разделение женских и мужских мест, сфотографировали его на личный мобильный телефон и вышли из автобуса.

Сообщаем Вам, что АО "Тошшахартрансхизмат" направило обращение в правоохранительные органы с просьбой установить личности двух граждан, дать правовую оценку их действиям и применить к ним меры законного наказания.

Кроме того, в целях предотвращения подобных ситуаций всем водителям и кондукторам даются специальные указания не допускать распространения различных информационных материалов в салоне автобуса, не использовать специальные плакаты, не предназначенные для для публикации в общественном транспорте.

P.S. В сообщении от ТШТХ утверждалось, что мы написали о том, что водитель автобуса наклеил данный плакат. Специально для ТШТХ - перечитайте много раз сообщение, чтобы понять что это не так. Если не поможет, напишите в бот, мы на пальцах покажем.

Сегодня - день рождения Ташкентского метрополитена.

6 ноября 1977 года распахнули свои двери подземные дворцы первого в Средней Азии метрополитена.

Метрополитен Ташкента - это транспорт контрастов. За последние годы получивший множество новых станций и целую новую ветку. Получивший новые комфортабельные составы. Но при этом с буксующей навигацией, с возникающими проблемами у работников, с проблемами вентиляции и старых составов.

Не принижая его красоты и развития, хочется пожелать всему метрополитену сбалансированности и комплексного подхода.

А мы поздравляем всех, кто причастен к Ташкентскому метрополитену!

И сегодня, в рамках #минуткиистории скан из газеты "Вечерний Ташкент", 2001 год. Благодарим архив национальной библиотеки.

Рекламе на общественном транспорте у нас в стране - гораздо больше лет, чем вы бы могли подумать.

И речь здесь идет даже не о социальной или общественной рекламе.

На кадре трамвай, сфотографированный 36 лет назад. Осенью 1988 года.

История рекламы у нас в городе имела взлеты и падения как и сам транспорт. Старожилы конечно вспомнят рекламу на автобусах, трамваях и троллейбусах в 90-ые. Где дизайн и раскраска учитывала транспорт, и была в своём роде произведением искусства.

Эпоха практически без рекламы пришлась уже позже. Вклад в нее внес и негласный запрет на рекламу на отдельных вида транспорта, просуществовавший на протяжении десятка лет.

А за ней последовала эпоха наклеек, весьма жутких и зачастую безвкусных. Единственным ярким пятном здесь были трамваи в рекламе чая Lipton.

Сейчас реклама на наших автобусах и электробусах смотрится зачастую инородно и наплевательски.

#кадрдня от Wilfried Wolf

А какая реклама больше всего запомнилась вам? Делитесь в комментариях.

Осень в #кадрдня

Совсем скоро ясные солнечные осенние дни сменятся унылым холодом, придет пора дождей и снегопада, а мы проверим как справится с холодами современный транспорт.

С каждым годом в парке убывает количество транспорта дизельного, и прибывает газового и электрического. И перед каждой зимой возникает вопрос - что будет в холода с заправками и зарядками.

Прошлый год, в отличии от позапрошлого всё прошло относительно спокойно, если не считать лишние часы экипажей на заправках до середины ночи и большие перепробеги.

А что нам покажет год этот? Делитесь мыслями в комментариях.

Бишкекский троллейбус - всё!

Печально, что у соседей тоже не хватило ума развивать этот вид транспорта.

#вспоминаябред

Сегодня вспоминаем ноу-хау от мая 2022 года, когда руководствуясь благими (?) намерениями ТШТХ "изобрело" вход через переднюю дверь. Надо ли говорить, что новшество не продержалось и секунды...

Отошлём вас к посту двухгодичной давности, в котором мало что поменялось, он по прежнему актуален.

Недавно мы вспоминали про остановки, и вновь решили напомнить вам о них. Вдруг среди наших читателей есть предприниматели, которые спят и видят:

"Представьте современные остановочные комплексы, которые не только обеспечивают комфорт и безопасность пассажирам, но и приносят дополнительный доход предпринимателям через рекламные площади"

Что могут и не могут предприниматели, которые решили вместо государства вложиться в этот сверхрентабельный бизнес:

а) установка на арендуемой площади остановок, строго соответствующих единой конструкции и дизайну;
б) оснащение каждой остановки осветительными приборами, портами для зарядки телефонов и урнами для мусора;
в) установка на каждой остановке камер видеонаблюдения и кнопок экстренного вызова;
г) установка табло, информирующего о времени прибытия общественного транспорта;
д) запрещается устанавливать на остановках LED-экраны;
е) запрещается возведение или строительство помещений и/или пристроек для коммерческой деятельности;
ж) остановочный перрон должен соответствовать стандартам безбарьерной среды и современным архитектурным решениям, обеспечивая ровную поверхность из гранитных плит, с использованием бордюров.

Взамен всего этого предлагается:

Организуйте размещение рекламных материалов типа roll-up на боковых стенах остановок, рекламных панно на задних стенах и увеличивайте свой доход.

Призываем предпринимателей к сотрудничеству с целью создания удобств для населения путем обновления и увеличения количества автобусных остановок в столице.