Два года назад, 20 апреля 2023 года на улицы столицы вышли первые автобусы и электробусы из самой большой единовременной покупки техники для общественного транспорта столицы.

Сегодня в апрельском #кадрдня двухлетней давности мы подводим небольшие итоги:

- Впервые за 28 лет была закуплена техника ОБВ (Автобусы-гармошки). То, чего город очень долго ждал. Всего 200 газовых автобусов-гармошек и 2 электробуса-гармошки.

- Состоялось массовое возвращение электротранспорта на улицы. 300 обычных электробусов в дополнении к 20, которые были поставлены годом ранее.

- Сразу 500 обычных газовых автобусов.

Спустя 2 года из плюсов можно отметить, что практически вся техника на ходу и перевозит пассажиров. Несмотря на то, что за это время успело произойти несколько серьезных аварий с ее участием, сейчас в долгом "ремонте" находятся лишь один электробус и один автобус-гармошка.

Из безусловных минусов конечно заметно, что отношение к технике уже не такое как в первый год. Побитые бампера, кузова, царапины, которые не устраняются.

Так же относительно плохо себя показали автобусы-гармошки фирмы KingLong. Завывание их двигателей на всю улицу, проблемы с шумом отопительной системы, не справляющиеся с охлаждением двигатели, периодические мелкие поломки - всё как мы любим. Традиции нельзя нарушать.

Вместе с этим, нельзя не отметить, что именно за последнее время транспорт столицы расцвел. Но не стоит на этом останавливаться.

Остановка "Поликлиника", у магазина "Антей"

В последний раз приехав с рейса.

Прощаясь с вокзальным кольцом, на месте которого будет построена "очень нужная" и "очень важная" парковка, которая незаметно станет бизнес-центром.

Прощаясь со своими пассажирами, привыкшими годами ездить на трамвае.

Прощаясь с логикой и адекватностью городского планирования.

21 апреля 2016 года, 9 лет назад - совершили свои последние рейсы трамвайные маршруты №9 и №13. Спустя еще пару дней будет закрыт маршрут №8, а меньше чем через две недели и последний, №17.

Преодолевая стихию прорыв трубы в #кадрдна

Фото - Кас

В прошлом году ТШТХ вспомнило про ежегодные К-маршруты (на христианскую Радоницу - "Родительское") за несколько часов до наступления того самого дня. Несмотря на напоминание со всех сторон.

Интересно, что будет в этом. Специально для них напоминаем, что в этом году этот день - вторник, 29 апреля.

В прошлом году были организовано два маршрута до кладбища "Уртасарай". Один с Куйлюка, другой с Дагестанской. А к "Боткина" и "Домрабаду" предлагалось ехать на автобусах, которые проезжают мимо этих кладбищ.

Несмотря на очевидно нужный постоянный маршрут до "Уртасарая" - его так и не появилось. Надеемся, что вскоре такой регулярный маршрут всё-таки будет организован.

И да, в прошлом году проезд до кладбища стоил 5000 сум. Что будет в этом, будут ли действовать карты АТТО и обычные карты - загадка.

Мрачная история в #кадрдня

Фактически в этом году у нас на наземном общественном транспорте заработали графики. То, что раньше было зачастую чистой формальностью и отношения на маршруте улаживались исключительно между экипажами и диспетчерами, стало обязательным и автоматизированным.

Казалось бы, прекрасная идея. Никаких тебе оттяжек, гонок, и прочего веселья, которым город был захлестнут последние десятилетия.
И вот что бы могло пойти не так.

А пошло не так - примерно всё. Вернее само расписание и графики.

Теперь автобусы у нас ездят стайками друг за другом, на маршрутах образуются дыры в интервалах чуть ли не хуже, чем во времена Исуз, присутствуют "обеды" в еще пиковое время, и были фактически порезаны многие вечерние и ночные расписания. Если еще в прошлом году водители той же 8-ки или 131-го спокойно могли поехать в рейс и после 12 ночи, видя что есть сверхплановые деньги, то сейчас нельзя. И наверное, всё это правильно. Только страдают пассажиры.

И если с проблемой парковых рейсов кое-как разбираются, то с проблемами интервалов - кажется что никто особо и не хочет.

Впрочем, видя изменения, мы надеемся что и этот мрачный период пройдет, а ТШТХ с помощью специалистов устранит этот неожиданный и плохо влияющий на весь транспорт дефект новой системы учета.

В Ташкенте немало странных остановок, которые выполняют одновременно функции и остановки для общественного транспорта и стоянки для автомобилей.

Как это может сочетаться друг с другом - не ясно.

На видео, присланным в бот обратной связи - остановка "ул. Глинки" в сторону Мирабадского базара.