В возможных задержках сроков строительства БРТ по улице Руставели - оказался виноват Трамвай!

Снова этот "проклятый" трамвай, портит великое будущее нашего города.

Да, вы не ослышались, цитируя официальный канал Хокимията:

На улице Шота Руставели при строительстве новой полосы по типу BRT под асфальтом были обнаружены трамвайные рельсы и деревянные шпалы, оставшиеся после демонтажа в 2011 году. Это открытие потребовало пересмотра проектных решений и увеличения объёма работ.

Внезапно обнаружены рельсы того, что в принципе должно быть на той улице.

Отдельный нюанс вызывает степень осведомленности проектных организаций о том что есть у нас на улицах, а что под ними.
Так ненароком и на метро наткнуться можно.

Также хотели спросить про остановку "Центр моды".

Центра моды не существует уже много лет, а эта остановка физически находится около Министерства труда.
Также там устаревшие данные, там проезжают 97 и 196 маршруты, а 90-го нет уже минимум 5 лет.

Неплохо бы освежить данные.

Лучше поздно, чем никогда?

Вполне может быть слоганом от информационной службы ТШТХ.
Они рассказали нам в ролике о проведении ремонтных работ на улице Зиёлилар, которые уже закончились.

Великолепно, просто великолепно.

Сейчас вот, к примеру, делают объезд части улицы Бобура (от Нукусской до Руставели) автобусы 2, 11, 12, 45, 47, 67, 76, 77, 80, 94, 106, 140. И все объезжают по разному. Кто через Мукими и Руставели. Кто по Каххара (Заводской). А кто и по Глинке.

Уже около двух недель улицу копают, но от ТШТХ ни слова. Будем надеяться на ролик от них, когда раскопки окончатся и транспорт возвратится на место.

Из писем в бот:

Доброго времени суток, уважаемые КоДну.

Хочу выразить огромную благодарность директору, замам директора и также главному инженеру 1-го автобусного парка.

Большой вопрос по выпуску машин идет к главному инженеру: Почему полностью неисправные машины выпускаются на линию? (01-148,01-474 к примеру), разве должны машины при хорошей технической части греметь вовсю и также выкручивать обороты на 20-25 тысяч?

Нет.


Почему нет базовых запчастей на складах? Как не спросишь, дают путевой лист в сервис и со словами: принеси, а мы поставим. Водитель должен мотаться по паркам, выбивать запчасти для ГОСУДАРСТВЕННОЙ машины.

Почему на линию выпускаются машины с износом тормозных колодок более 50%. Хотите повторить судьбу 05-168 который въехал в дерево?

Почему нет должного ухода за машинами? Или надо ждать пока машина на линии встанет, а потом как нибудь сделать лишь бы заткнуть дыру в графике?

Почему все неисправности и их ремонт вешается на водителей?

Почему не ремонтируются кондиционеры или же после сервиса, когда говорят причину и цены на ремонт их (а цены, на минуту - от 1 млн идут) идёт с водителя. Хорошо, даже если водитель и согласился это ремонтировать, то нету специалистов?

Может пора перестать страдать фигней и ловить грязные, не тонированные и с не работающим кондиционером на конечных и также придираться ко всему угодному, А может нужно поднять свои 5-ые точки с удобных диванов и заняться должным уходом за машинами?

Лето, в #кадрдня

С завтрашнего дня жара начинает набирать свои обороты, поэтому мы традиционно делимся советами для пассажиров.

Кондиционеры должны работать:

- Во всех новых автобусах и электробусах (Это "гармошки", автобусы Yutong и электробусы Yutong).
- В автобусах MAN с характерным белым горбом кондиционера на крыше.
- В автобусах Mercedes и старых MAN кондиционеров нет.
- В автобусах SAZ LE 60 они есть, но рассчитывать на их работу не стоит.
- В новых метропоездах "Москва" кондиционирование есть, и должно работать. В старых - его нет.

Наши остановки и путь к ним зачастую не предназначены для ожидания в жаркую погоду, а графики автобусов часто составляются так, что их приходится ждать. Поэтому советуем пользоваться приложениями для мониторинга и рассчитывать время прибытия автобуса исходя из них.

Сомы?
Бобры?
Мыши?

Привет 07-297, 103 маршрут