16 ноября 2024 года мы писали о том, как мешают грузовые машины проезду общественного транспорта по своим выделенным полосам в районе остановки "Электроаппарат".

А 5 декабря нам отвечали, что это "законно", так как у них есть некое "законное" разрешение находится там с 20:00 до 05:00 и с 10:00 до 16:00. И вся эта вакханалия действовала до 27 января этого года.

Январь закончился, "законное разрешение" закончилось. Но грузовые машины по прежнему мешают проезду общественного транспорта, создавая пробки на этом, итак проблемном участке.

Расскажите, как там закон поживает? Как там запрет на движение грузовиков поживает? Крепко ли спит владелец стройки? Как там со словами президента о приоритете общественного транспорта?

Переживаем просто...

Видео прислано в бот обратной связи.

В Чарвак (город) снова поехали автобусы.

В очередной раз, запустили сезонный автобусный маршрут с метро Машинасозлар (Ташсельмаш) до города Чарвак. Хотя уже давно, глядя на постоянный пассажиропоток (и не только в туристический сезон), туда "просится" не сезонный, а постоянный пригородный маршрут.

В отличие от прошлых лет, когда маршрут открывался от конторы, которая занимается междугородними перевозками по стране, в этот раз маршрут открыли от нашей любимой (без сарказма) ТШТХ. На самом деле, это большой шаг навстречу удобству пассажирам с Чарвака и Ходжикента, которые уже давно просят для себя прямой, постоянный рейс в Ташкент.

Схема маршрута почти та же, что и раньше, но не без странных нюансов: После Газалкента (кстати, это единственная остановка на протяжении всего маршрута), автобус зачем-то уходит в сторону почти на километр, по трассе в сторону Чимгана до какой-то странной гостиницы, просто делает возле неё разворот, причём место разворота крайне неудобно для автобуса, и затем возвращается на трассу и следует в прежнем направлении.

Смысл этой загадочной "экскурсии" до конца не ясен, тем более, что "проводится" она только в сторону Чарвака.

В целом, стартовали сегодня не плохо, автобус первым, утренним рейсом уехал точно по расписанию с полным салоном, что опять же говорит о его востребованности и приехал в Чарвак, согласно анонсированному времени. Правда, сначала конечную в Чарваке водитель перепутал, но пассажиры первого рейса, быстро "навели порядок" и показали экипажу историческую конечную данного маршрута.

Плюсы очередного запуска: частота рейсов в день - каждые 1,5 часа. С учётом анонсированного времени работы маршрута, в среднем выходит: 8-9 пар рейсов в день, что в два раза больше, чем было в прошлые года.
Минусы такого режима работы: отсутствие чёткого расписания начала движения с обеих конечных, всё же 1,5 часа - довольно существенный интервал для маршрута без расписания.

Оплата проезда по факту поездки, без возможности предварительной покупки билетов (в те года, такая возможность предоставлялась).

Оплатить можно как наличными, так и банковскими картами. Правда, сегодня с утра с Хумо не заладилось, смогли принять только Узкарт, но надеемся, это недоразумение будет исправлено.

Для тех кому вечно жарко: кондиционер работает!

Для тех кому вечно дует: можно сделать так, чтобы вам персонально не дуло и было комфортно.

Ну и надеемся, что данный маршрут сохранит начальный, положительный темп работы и станет, наконец-то, постоянным.

Сегодня был ужасный день для общественного транспорта и пассажиров.

Особенно это коснулось тех, кто был на пересечении круга Рохат. Внезапно с утра начались строительные работы в виде асфальтирования, о которых никто не предупреждал. В итоге начался транспортный коллапс, который затронул не только близлежащий улицы, а перенёсся дальше по всему городу.

Всё это говорит о несогласованности различных министерств и ведомств, который якобы служат народу. Получается что на этот самый народ всем наплевать.

Хотелось бы, чтобы за сегодняшний транспортный коллапс персонально ответили те, которые не могли согласовать заранее время асфальтирования, не смогли предупредить профильные ведомства об этом. Так нельзя работать.

Канал Курбанофф напомнил о том,что с некоторых пор работы по ремонту дорог запрещены в дневные часы будних дней.
Но всем на всё глубоко наплевать.

#кадрдня из прошлого, или погружаемся на 15 лет назад.

Лето 2010 года стало последним для нормальной трамвайной сети. Маршрут №27, который попал на фото - будет закрыт уже спустя полгода. Трамвайные пути по улице Навои уйдут в историю вместе с ним же.

Город будут продолжать наводнять закупаемые Исузу, предвестники тотальной деградации транспорта на следующий десяток лет.

Уже спустя долгие годы скажут, что трамвайные пути здесь уже не поместятся.

Это было лето, когда уже закрыли троллейбус, но еще не добрались до трамвая. Это было лето, когда можно было сохранять всё. Задуматься о будущем, и идти правильным путем.

Но - ничего не случилось. А трамвайный маршрут №27 сейчас существует в слегка видоизмененном виде в лице автобуса №78.

Сегодня на несчастной остановке "Шохмед центр" всего лишь один нарушитель.

Будем считать, что это очередная жена очередного начальника УБДД.

Из писем в бот:

Вопрос к "уважаемому" ТШТХ. Автобус маршрут 11. С 18:00 стоят все, говорят что график им изменили и поедут они в 19:40. Это что за график такой? Последний автобус отъехал с конечной больше часа назад

И действительно, взгляните на 11 маршрут....

Как там поживают составители графиков? Сладко ли им спится?


Взгляните - все автобусы сейчас на маршруте едут в одном направлении друг за другом и нет ни одного автобуса на обратном направлении от слова совсем

Президент страны вчера провел совещание, которое касалось в том числе и общественного транспорта.

Собрали ключевые тезисы, озвученные на нем:

- Новая система развития общественного транспорта, ориентированная на средние и дальние расстояния.

- 20 автобусных маршрутов которые доезжают до ТКАДа будут продлены вглубь области на 15-20 километров. И откроются новые направления. Жаль, что про внутригородские маршруты снова забыто. Как и исправление кривых оптимизаций.

- До сентября мы получим долгожданные 200 электробусов, и еще 1000 в следующем году.

- Интеллектуальная система светофорного регулирования. Обещают уже давно. Но пока она работает в виде ручного труда и невероятных пробках на примыкающих дорогах по утрам и вечерам.

Ждем?

Из писем в бот:

Доброго времени суток, уважаемые КоДну. Хотелось бы выразить "огромную благодарность" владельцам кафе «Дубовый» и «На Дубовой», которые находятся вдоль улицы Авиасозлар. Из-за дня в день, маршруты такие как №15, №22, №54, №72, вынуждены переодически притормаживать, либо полностью производить остановку автобуса из-за людей, которые решили пойти покушать, бросив свои машины вдоль дороги. При выезде постоянно создается помеха не только общественному транспорту, но и обычным водителям. При всем при этом там присутствуют «регулировщики» которые помогают выезжать людям, которые только поели, но создавая помехи другим. На видео наглядно показано и видно, как автобус производит торможение из-за такого, и вслед после того как уважаемый BYD выехал слышно «Рахмат».

Интересно, куда смотрит СБДД, хотя виден знак 3.28 который гласит о запрете стоянки.

На видео, снятое вечером, попалось малое количество машин и всего лишь 1 человек выезжает. Но бывает и такое, когда половина автобуса едет по своей полосе, а вторая половина на встречной, пересекая 2 сплошных полосы, а слева, справа, спереди, сзади - заезжают/выезжают после плотного ужина люди или наоборот на плотный ужин.

С нами на связь вышел официальный представитель Ташкентского метрополитена.

Благодарим за оперативную реакцию!

Хочу предоставить разъяснение по сообщению, опубликованному в вашем Telegram-канале, касательно загрязнённого сиденья в вагоне метро.
Для устранения выявленного недостатка данный поезд временно выведен с линии и направлен в электродепо.
В ближайшее время, после полного устранения недостатка, мы дополнительно предоставим фотоотчёт и подробную информацию.
Благодарим за вашу внимательность и неравнодушие.