В бот обратной связи прислали странный текст. Решили его опубликовать.

"Приснилось мне, будто я оказался в автопарке номер пять. Тишина ночи, редкие фонари, и среди них — электробус 05-357 на зарядке. Вдруг — вспышка, огонь, и вся машина охвачена пламенем. Пламя росло, словно языки правды, которые пытались прорваться наружу, но вокруг царила суета и страх.

И вот странность сна: кто-то громко сказал, что это автобус марки MAN. Все вокруг кивали, будто так и должно быть. Но внутри меня оставалось чувство, что это был именно электробус, и что возгорание началось в тот самый момент, когда он стоял на зарядке.

Дальше сон превратился в картину расследования. Руководство ТШТХ будто само подсказывало людям, что нужно говорить, пряча правду за удобной вывеской. А где‑то в глубине сна уже шли споры: кто виноват? Завод‑изготовитель, допустивший ошибку в конструкции, или эксплуатант, который не уследил за техникой?

Проснулся я с ощущением, что видел не просто сон, а намёк: иногда правда горит ярче огня, но её пытаются укрыть словами. И тогда остаётся лишь вопрос — кто же понесёт ответственность?"

Видео от 13 января 2026. Официальная позиция - сгорел автобус МАН.

14 и 21 февраля исполнилось четыре года, как первые электробусы Yutong поехали по 51 и 81 маршрутам по улицам столицы.

За эти четыре года парк электробусов разросся до 524 штук. Электробусы показали себя с самой лучшей стороны - быстрые, комфортные машины. Но по прошествии времени не надо забывать о сервисе. Так, например, около месяца были закрыты сервис-центры Yutong, которые расположены на территории 8 и 7 автопарков.

В них автобусы Yutong CNG и электробусы Yutong проходят плановое техническое обслуживание, ремонт и другие необходимые процедуры.

Надеемся Минтранс, ТШТХ и Yutong пришли к соглашению о непрерывном обслуживании электрических и газовых автобусов, и таких внезапных остановок в обслуживании больше не будет.


И тут мы не можем вспомнить одну важную историю.

В начале 1990-ых Ташкент пополнился новой для него техникой. Были закуплены большие партии автобусов Mercedes-Benz, трамваев Tatra, и троллейбусов Skoda.

Для автобусов и трамваев организовали специализированные сервис-центры. Которые с успехом выполняли свою работу. Именно эти трамваи и автобусы с легкостью проехали миллион километров, и успешно эксплуатировались на протяжении двух десятков лет. И выводились из эксплуатации по причинам, не связанным с техническим состоянием.

А вот для Шкоды - сервис центр не сделали. И по итогу большая часть этих троллейбусов едва отъездила 10 лет.

Хотелось бы, что бы на волне эйфории от закупок - мы не забывали про разумные вещи эксплуатации.

Фото - tashtrans.uz

Внезапно, по очень плохому поводу - на проблемы транспорта в городе снова обратили взгляд.

Хокимият Ташкента сообщил о запуске программы «Ударные 90 дней», направленной на реализацию «комплекса масштабных мер по улучшению дорожной ситуации» в столице.

Среди прочего, там есть пункт

- Приоритезация общественного транспорта и создание соответствующей инфраструктуры;

Раз на общественный транспорт вновь уделено внимание. Очень хотелось бы, что бы боль, маленькая или большая не осталась лишь на бумаге. А это как минимум:

- Неработающие выделенные автобусные полосы

- Запаркованные остановки общественного транспорта

- Перенесенные ради строек остановки.

- Ужасные графики движения на многих маршрутах

- Отсутствующее развитие маршрутной сети внутри города

- Так и не построенные ТПУ (Транспортно-Пересадочные Узлы)

- И конечно, вернуть 72 маршрут на Юнусабад.

15 лет назад, 1 марта 2011 года был закрыт трамвайный маршрут №8 "Завод РЭТ - Махалля Бешкайрагач".

На следующий день, 2 марта, будет закрыт маршрут №27 "Северный Вокзал - метро Беруни"

Трамвайные погромы 2011 войдут в свою решающую фазу. В результате, под соусом борьбы с пробками - мы потеряем магистральный транспорт сперва с центральных улиц, а затем и вовсе в городе.

Прошло уже 15 лет, выросло целое поколение людей, а понимание о том, как должен и может работать городской наземный общественный транспорт - все никак не приходит.

Сегодня водители 129 маршрута в белых рубашках и галстуках. Красиво же.

С сегодняшнего дня в столице открыт новый автобусный маршрут, №10 "Юнусабад, 12 квартал - Поселок Ходжакурган"

Особенности маршрута:

- Это еще один пригородный маршрут, которому присвоили достаточно издевательский номер. Маршрут №10 на протяжении долгих лет был городским маршрутом, и был закрыт в "великую" оптимизацию 2020 года. Альтернатив ему так и не появилось. Зачем давать пригородному маршруту такой номер - неясно. Когда ожидать работ по исправлению ошибок уже 6-летней давности - тоже.

- Трасса маршрута вызывает некоторые вопросы. Если к пригородной части вопросов нет, то почему он курсирует до 12 квартала - непонятно.

- Несмотря на обещания открыть маршрут на 10 автобусах - с утра вышло только 5.

- Маршрут обслуживают Mercedes Benz LF. Которые были собраны с разных парков и отправлены в автопарк №5. Зачем, почему, зачем такие длинные нулевые рейсы - непонятно.

10:30 утра, из обещанных десяти автобусов (а вышло их пять) - осталось двое на маршруте

Каемся, мы успели его похоронить, но четвёртый парк творит чудеса.

04-81 снова на линии на 194 маршруте.

4 парк - лучший!

ТШТХ выпустил ролик о том, как повезло жителям махаллей, где ездит новый маршрут #10. Мы очень рады за жителей этих махаллей. Но почему-то в бодром репортаже нет пояснений, почему вместо обещанных десяти автобусов ездят 4-5 шт.

ТШТХ, почему?

Сегодня, когда Хокимият столицы опубликовал пост про остановки общественного транспорта, хочется как никогда вспомнить наш пост годичной давности.

И понять, что если с 2022 года плевали на Решение президента (а кто плевал, в нашем том посте внизу поимённо написано), то и сейчас, в "ударные 90 дней", мало что решится. Да, возможно остановки очистят от магазинов. Но поможет ли это с паркующимися там автомобилями?

На остановке "ШохМед центр", например, нет магазинов, но она всегда заполнена машинами. И таких примеров - масса.

Про навигацию на остановках можно понять по недавно построенной БРТ. Там НОЛЬ навигации. Даже табло, которое должно показывать сколько минут осталось до прибывающего автобуса - либо не работает, либо показывает погоду на Луне.

Короче говоря, запасается попкорном...

С изумлением смотрим репортажи про "90 ударных дней". Дежавю.

Такое впечатление, то кто-то умный наконец добрался до нашего канала и начал его листать с самого начала. Справедливости ради, о проблемах общественного транспорта писали не мы одни. Но нас, в лучшем случае, замечали и что-то поспешно-косметически делали, либо совсем игнорировали.

Ну что же, будем наблюдать, как за "90 ударных дней" будут расчищены полосы для общественного транспорта, (которые, например, на Чиланзаре абсолютно не работают), будут сделаны удобные остановки и так далее.

Удивительно, но пока сверху не прилетело, все ответственные структуры делали вид, что так и должно быть. А теперь "открывают для себя Америку".