Ровно 10 лет назад было объявлено о скорейшем закрытии трамвая в Ташкенте.
Спустя всего месяц с небольшим - трамвайное движение было закрыто.
Такое решение было принято в связи с постоянным увеличением количества автомобильного транспорта, недостаточной протяженностью уличной сети и неэффективной работой трамвайных маршрутов. Сообщил на пресс-конференции хоким города Рахмонбек Усманов.
Ну что, хорошо стало за 10 лет?
Спустя всего месяц с небольшим - трамвайное движение было закрыто.
Такое решение было принято в связи с постоянным увеличением количества автомобильного транспорта, недостаточной протяженностью уличной сети и неэффективной работой трамвайных маршрутов. Сообщил на пресс-конференции хоким города Рахмонбек Усманов.
Ну что, хорошо стало за 10 лет?
В столице внедряется новая концепция общественного транспорта.
В разрезе районов, каждому из них будет присвоен рейтинг развития общественного транспорта. При этом планируется:
- Все маршруты замкнуть на районное обслуживание. На границах каждого из районов будут построены ТПУ для пересадок.
- "Неблагополучным" районам будут выделены транспортные средства SAZ LE 60, MAN A22 первых поставок и Mercedes-Benz LF.
- Для "худшего" района будут закуплены ISUZU NP37, и демонтированы все остановочные пункты до улучшения рейтинга.
- Лучшие районы получат для обслуживания электробусы и новую технику.
- Рейтинг обслуживания будет определяться посредством голосования в социальных сетях.
- В самом "лучшем" районе будет запланировано строительство трамвая.
С 1 апреля, подписчики. Традиционный, шуточный пост.
В разрезе районов, каждому из них будет присвоен рейтинг развития общественного транспорта. При этом планируется:
- Все маршруты замкнуть на районное обслуживание. На границах каждого из районов будут построены ТПУ для пересадок.
- "Неблагополучным" районам будут выделены транспортные средства SAZ LE 60, MAN A22 первых поставок и Mercedes-Benz LF.
- Для "худшего" района будут закуплены ISUZU NP37, и демонтированы все остановочные пункты до улучшения рейтинга.
- Лучшие районы получат для обслуживания электробусы и новую технику.
- Рейтинг обслуживания будет определяться посредством голосования в социальных сетях.
- В самом "лучшем" районе будет запланировано строительство трамвая.
🤣150👎7👍6🤡6😭5🤪2😁1😱1
Со времени последней публикации про нелепую остановку около театра Навои, изменилось очень многое. Например появился знак автобусной остановки, около которого протоптана дорожка к площади около театра.
Почему эту остановку нельзя перенести чуть ближе, непосредственно к самому театру (последнее фото) и установить остановочный комплекс - загадка.
Прогнозируем, что ударные 90 дней закончатся, а с этой непонятной остановкой ничего не решится.
Почему эту остановку нельзя перенести чуть ближе, непосредственно к самому театру (последнее фото) и установить остановочный комплекс - загадка.
Прогнозируем, что ударные 90 дней закончатся, а с этой непонятной остановкой ничего не решится.
🤬42💯21🤡15❤2🔥2😱1
Пока нам рассказывают о новых очередных развязках, которые спасут перекрестки от пробок (Спойлер: Нет, не спасут)
Хотелось бы напомнить, о достаточно очевидных, но труднопонимаемых вещах, которые безусловно профессионалы проектирования Ташкента знать должны:
- Любая развязка мешает людям, живущим рядом с ней. Она ухудшает как пешеходные возможности, так и возможности общественного транспорта. Остановки переносятся, движение маршрутов либо начинает игнорировать это место, либо играть в вечную змейку с разворотами.
- Устранение локальной проблемы - лишь ухудшает ее на 1-2 перекрестка дальше. Невозможно сделать город без светофоров. Пытались не только мы. Но мы снова идем по тому же пути.
- Не надо боятся светофоров. Это не только связность примыкающих улиц, пешеходного движения и жизни города - но и средство успокоения и дозирования трафика.
- И конечно наше любимое развитие общественного транспорта. Не получится дать каждому по машине и построить 20-полосные дороги. Всё в итоге всё равно встанет.
Базовые уроки, в #кадрдня
Хотелось бы напомнить, о достаточно очевидных, но труднопонимаемых вещах, которые безусловно профессионалы проектирования Ташкента знать должны:
- Любая развязка мешает людям, живущим рядом с ней. Она ухудшает как пешеходные возможности, так и возможности общественного транспорта. Остановки переносятся, движение маршрутов либо начинает игнорировать это место, либо играть в вечную змейку с разворотами.
- Устранение локальной проблемы - лишь ухудшает ее на 1-2 перекрестка дальше. Невозможно сделать город без светофоров. Пытались не только мы. Но мы снова идем по тому же пути.
- Не надо боятся светофоров. Это не только связность примыкающих улиц, пешеходного движения и жизни города - но и средство успокоения и дозирования трафика.
- И конечно наше любимое развитие общественного транспорта. Не получится дать каждому по машине и построить 20-полосные дороги. Всё в итоге всё равно встанет.
Базовые уроки, в #кадрдня
👍80💯31❤12👏3👎1
Читатели пишут:
Добрый вечер! Водитель данного автобуса проехал остановку Авлиëта, потому что увлечëнно болтал по телефону и на мою просьбу остановиться и открыть двери, я стоял у передних и мы совсем не проехали остановочный пункт. Водитель буркнул сквозь зубы, что тут не было и никогда не было остановки и погрузился в увлекательный разговор через наушники. 1062 не берут
🤬72😱17👍3
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Хокимият Ташкента провёл слушание по продлению линии BRT по ул. Янги Сергели, Шахрисабз, Мустакиллик, Мирзо Улугбека и Амира Темура. Неожиданностью стало включение в проект предложения о строительстве двухуровневой развязки на крупном перекрёстке у ст. метро «Буюк ипак йули» как единственно верного решения.
Представители власти подчёркивали, что проект будет учитывать интересы жителей и современные подходы к организации городской среды. Однако в развязке акцент сделан на повышении пропускной способности автомобилей — на целых 130% — за счёт отказа от светофоров. Как с этим потоком справятся другие перекрестки, конкретно не ответили. В 2023 году хокимият заявлял, что путепроводы в городе способствуют заторам на других участках.
Проект поддержали представители махаллей. Они пожаловались на заторы и отметили, что из-за них не могут выехать из своих махаллей на личных авто.
https://www.gazeta.uz/ru/2026/04/05/transport/
Telegram | Instagram | YouTube
Представители власти подчёркивали, что проект будет учитывать интересы жителей и современные подходы к организации городской среды. Однако в развязке акцент сделан на повышении пропускной способности автомобилей — на целых 130% — за счёт отказа от светофоров. Как с этим потоком справятся другие перекрестки, конкретно не ответили. В 2023 году хокимият заявлял, что путепроводы в городе способствуют заторам на других участках.
Проект поддержали представители махаллей. Они пожаловались на заторы и отметили, что из-за них не могут выехать из своих махаллей на личных авто.
https://www.gazeta.uz/ru/2026/04/05/transport/
Telegram | Instagram | YouTube
👎76🤡41❤8😱5👏2🌭2🤬1🦄1
Тихий сон, под небом древней Хивы в #кадрдня
Удивительная, последняя и все еще лучшая троллейбусная система в Узбекистане.
Шкоды, которым в этом году стукнет 13 лет - как-будто не чувствуют своего возраста. Троллейбус в этом месте в очередной раз и вопреки всему доказывает, что он имеет право не только на существование, но и развитие.
Спокойных снов, под стенами крепостей.
Удивительная, последняя и все еще лучшая троллейбусная система в Узбекистане.
Шкоды, которым в этом году стукнет 13 лет - как-будто не чувствуют своего возраста. Троллейбус в этом месте в очередной раз и вопреки всему доказывает, что он имеет право не только на существование, но и развитие.
Спокойных снов, под стенами крепостей.
🤩54❤33👍19🔥6😱1🏆1
Forwarded from Toshkent shahar YHTEM | ЦОДД Ташкента
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Toshkent Univermagi"dagi bekat: Avval qanday edi va hozir qanday bo‘lmoqda? Tafsilotlarni videoda ko‘ring 🙌
Yaqinda ushbu hududning suratlarini e’lon qilgan edik, endi esa o‘zgarish jarayonini dinamikada tomosha qilishni taklif etamiz. Islom Karimov shoh ko‘chasidagi perron qurilishi yakunlanish arafasida.
🚌 Tayyorlanayotgan perronda yangi, texnologik bekatni o‘rnatish ishlari ketmoqda. U mazkur hududning ko‘rkiga-ko‘rk qo‘shib, umumiy qiyofasini uyg‘un tarzda to‘ldiradi. Biz transport kutish va avtobusga chiqish jarayoni chinakamiga qulay bo‘ladigan hududni barpo etyapmiz.
✨ Yo‘l harakatini tashkil etish markazi sizning safarlaringiz faqat yoqimli taassurotlar bilan boshlanishi uchun xizmatda!
———
Остановка на ЦУМ: Как это было и как становится сейчас? Смотрите в деталях🙌
Недавно мы показали вам фото, а теперь предлагаем увидеть процесс преображения в динамике. Строительство перрона на проспекте Ислама Каримова уже подходит к завершению.
🚌 На подготавливаемом перроне сейчас уже идет монтаж новой технологичной остановки, которая гармонично дополнит облик этой локации. Мы создаем пространство, где ожидание транспорта и посадка станут по-настоящему комфортными.
✨ ЦОДД делает всё, чтобы ваши поездки начинались только с приятных впечатлений!
Yaqinda ushbu hududning suratlarini e’lon qilgan edik, endi esa o‘zgarish jarayonini dinamikada tomosha qilishni taklif etamiz. Islom Karimov shoh ko‘chasidagi perron qurilishi yakunlanish arafasida.
🚌 Tayyorlanayotgan perronda yangi, texnologik bekatni o‘rnatish ishlari ketmoqda. U mazkur hududning ko‘rkiga-ko‘rk qo‘shib, umumiy qiyofasini uyg‘un tarzda to‘ldiradi. Biz transport kutish va avtobusga chiqish jarayoni chinakamiga qulay bo‘ladigan hududni barpo etyapmiz.
———
Остановка на ЦУМ: Как это было и как становится сейчас? Смотрите в деталях
Недавно мы показали вам фото, а теперь предлагаем увидеть процесс преображения в динамике. Строительство перрона на проспекте Ислама Каримова уже подходит к завершению.
🚌 На подготавливаемом перроне сейчас уже идет монтаж новой технологичной остановки, которая гармонично дополнит облик этой локации. Мы создаем пространство, где ожидание транспорта и посадка станут по-настоящему комфортными.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍43🤣11😁7🤯2👎1😱1
Не будем писать о сегодняшней проблеме движения автобусов около сквера, просто оставим это на совести тех, кто пишет "ЦОДД делает всё, чтобы ваши поездки начинались только с приятных впечатлений!". Знаете ли, сегодня было не очень.
От сиюминутных проблем - к долгосрочным. Эти проблемы никак не могут решиться уже в течение долгого времени (их не замечают, или не хотят замечать)
На радостях долгожданной установки остановки на ЦУМе, хотелось бы напомнить про 22 маршрут и отсутствие остановок на улицах Ойбека и Тараса Шевченко.
На улице Ойбека многие годы не было транспорта, и остановки там есть лишь по одной стороне. Почти 2 года назад по этой улице запустили 22 и 55 автобусы, однако, не так давно, 55 был изменен, но тем не менее 22 остался, а остановки так и не появились.
На улице Тараса Шевченко, где 22 ходил всегда, за многие годы так и не появилась остановка рядом с Железнодорожным управлением, где 22 автобус, заканчивая свой маршрут, останавливается сам по себе и высаживает людей на обочину. Нет остановки и около метро Ойбек, где она логична должна быть.
А когда 22 автобус едет от ЦУМа в сторону метро Дустлик, то после остановки Музей геологии - следующая остановка у него аж на вокзале. То есть он проезжает три ключевые точки (метро Ойбек, ул. Чехова и ул. Нукус) без остановки.
Если, в следствии каких-то нелепых причин там невозможно установить остановочные комплексы - поменяйте маршрут! Пусть 22 с Шевченко двигается налево, в сторону улицы А.Темура, там минимум три уже готовые остановки.
Таких примеров по городу множество и очень жалко, что они исправляются лишь после многочисленных пинков в соцсетях или не исправляются вовсе.
От сиюминутных проблем - к долгосрочным. Эти проблемы никак не могут решиться уже в течение долгого времени (их не замечают, или не хотят замечать)
На радостях долгожданной установки остановки на ЦУМе, хотелось бы напомнить про 22 маршрут и отсутствие остановок на улицах Ойбека и Тараса Шевченко.
На улице Ойбека многие годы не было транспорта, и остановки там есть лишь по одной стороне. Почти 2 года назад по этой улице запустили 22 и 55 автобусы, однако, не так давно, 55 был изменен, но тем не менее 22 остался, а остановки так и не появились.
На улице Тараса Шевченко, где 22 ходил всегда, за многие годы так и не появилась остановка рядом с Железнодорожным управлением, где 22 автобус, заканчивая свой маршрут, останавливается сам по себе и высаживает людей на обочину. Нет остановки и около метро Ойбек, где она логична должна быть.
А когда 22 автобус едет от ЦУМа в сторону метро Дустлик, то после остановки Музей геологии - следующая остановка у него аж на вокзале. То есть он проезжает три ключевые точки (метро Ойбек, ул. Чехова и ул. Нукус) без остановки.
Если, в следствии каких-то нелепых причин там невозможно установить остановочные комплексы - поменяйте маршрут! Пусть 22 с Шевченко двигается налево, в сторону улицы А.Темура, там минимум три уже готовые остановки.
Таких примеров по городу множество и очень жалко, что они исправляются лишь после многочисленных пинков в соцсетях или не исправляются вовсе.
👍36💯21❤2😱1
Forwarded from Toshkent shahar YHTEM | ЦОДД Ташкента
Rasmiy munosabat
«Ko dnu» kanalida Oybek va Taras Shevchenko ko‘chalaridagi infratuzilma holati bo‘yicha e’lon qilingan postga javoban, Yo‘l harakatini tashkil etish markazi quyidagilarni ma’lum qiladi:
Transport infratuzilmasini rivojlantirish masalalariga e’tibor qaratgani uchun kanal muallifi va faol fuqarolarimizga minnatdorchilik bildiramiz. Ko‘rsatilgan hududlarda bekatlar yetishmasligi hamda 22-sonli avtobus yo‘nalishi ishi bo‘yicha ko‘tarilgan masalalar mutaxassislarimiz tomonidan diqqat bilan o‘rganib chiqildi.
Ma’lum qilamizki, ushbu lokatsiyalar o‘rganish ishlari olib borilishi hamda shahrimiz transport tarmog‘ini rivojlantirish dasturining navbatdagi bosqichlariga kiritilishi uchun nazoratga olindi.
YHTEM — poytaxt yo‘llarida xavfsizlik va qulaylik xizmatida
———
Официальный ответ
В ответ на публикацию канала «Ко дну» касательно инфраструктуры на улицах Ойбек и Тараса Шевченко, Центр организации дорожного движения сообщает следующее:
Благодарим автора канала и активных горожан за внимание к вопросам развития транспортной инфраструктуры. Мы внимательно изучили поднятые вопросы по дефициту остановочных пунктов на указанных участках и специфике работы маршрута №22.
Сообщаем, что данные локации уже приняты в работу для изучения специалистами и включения в последующие этапы программы по развитию транспортной сети города.
ЦОДД — на службе безопасности и комфорта столичных дорог
«Ko dnu» kanalida Oybek va Taras Shevchenko ko‘chalaridagi infratuzilma holati bo‘yicha e’lon qilingan postga javoban, Yo‘l harakatini tashkil etish markazi quyidagilarni ma’lum qiladi:
Transport infratuzilmasini rivojlantirish masalalariga e’tibor qaratgani uchun kanal muallifi va faol fuqarolarimizga minnatdorchilik bildiramiz. Ko‘rsatilgan hududlarda bekatlar yetishmasligi hamda 22-sonli avtobus yo‘nalishi ishi bo‘yicha ko‘tarilgan masalalar mutaxassislarimiz tomonidan diqqat bilan o‘rganib chiqildi.
Ma’lum qilamizki, ushbu lokatsiyalar o‘rganish ishlari olib borilishi hamda shahrimiz transport tarmog‘ini rivojlantirish dasturining navbatdagi bosqichlariga kiritilishi uchun nazoratga olindi.
YHTEM — poytaxt yo‘llarida xavfsizlik va qulaylik xizmatida
———
Официальный ответ
В ответ на публикацию канала «Ко дну» касательно инфраструктуры на улицах Ойбек и Тараса Шевченко, Центр организации дорожного движения сообщает следующее:
Благодарим автора канала и активных горожан за внимание к вопросам развития транспортной инфраструктуры. Мы внимательно изучили поднятые вопросы по дефициту остановочных пунктов на указанных участках и специфике работы маршрута №22.
Сообщаем, что данные локации уже приняты в работу для изучения специалистами и включения в последующие этапы программы по развитию транспортной сети города.
ЦОДД — на службе безопасности и комфорта столичных дорог
👍66😁21❤4🤡4