По поводу поста поступил сообщение, что

"Схема организации дорожного движения (ОДД) для улицы Арнасай уже разработана и утверждена. В рамках реализации этого проекта в 4-м квартале текущего года здесь будет построена новая современная остановка.

ЦОДД поэтапно работает над обустройством остановочных пунктов по всему городу, и указанный участок уже включен в план работ."


Благодарим ЦОДД за обратную связь и верим, что превентивная разъяснительная работа очень важна для понимания того, что делается в городе.

И по поводу конечной ЧорСу:

https://t.me/Tashkent_Land/78045?single


Непонятно одно: почему реакция только после публикации в telegram-каналах?

Ташкент - не просто большой город.
Это еще и постоянно расширяющийся город.

И одна из самых больных тем общественного транспорта - это остановочные пункты.
С ними есть сразу несколько проблем.

- Есть остановки, в том числе и крупные, которые по разным причинам в свое время были сдвинуты от перекрестков по желанию уже непонятно кого. И вот уже годами пассажиры ходят лишние сотни метров просто потому, что когда-то очередному чиновнику не понравилось что остановка должна быть ровно там, где она должна находится.

- Есть остановки, которые малы для своего пассажиропотока. Красивые на картинках - они совершенно не подходят для ежедневного ожидания автобусов.

- Есть остановки, которые вечно запаркованы машинами. Это продолжается днями, месяцами и годами. И с этим никто ничего не делает.

- Есть остановки там, где они не нужны, и нет там где они должны быть.

Но сегодня мы затронем тему остановок в новых районах Ташкента. Да, они к сожалению бывают и такими. Когда ты ждешь свой автобус с кривым графиком посреди песка на дороге, где нет даже тротуара, уличного освещения, остановочного пункта. Нет ничего. Зато есть автобус.

Трудности остановок, в #кадрдня

Со вчерашнего дня маршрут 22 поменял трассу.

Пишут, что временно. Написали сегодня, кстати. Вчера не вспомнили о нём, почему то. Ну да ладно, день раньше, день позже. Когда-то и не такое по срокам было.

А самое интересное - ничего не мешает ездить по утверждённому маршруту. Ничего не перекопано. Просто БРТ "продумано" настолько, что приходится менять трассы маршрутов.

А по поводу конкретного маршрута - мы уже писали, что для него нужно установить остановочные комплексы по улицам Шевченко (узаконить наконец остановку около ЖД управления), Ойбек (на пересечении с Шахрисабзской и Чехова), а также на Нукусской. ЦОДД обещал подумать, но что-то процесс обдумывания затягивается. Почему автобус 22 едет много километров ни разу не останавливаясь - не ясно. Разве автобус купили не для людей?

Прощаемся с летом вместе, в #кадрдня

Завтра наступает осень. А уже послезавтра утренние дороги Ташкента вновь на прочность начинают проверять тысячи машин.

В плане общественного транспорта лето выдалось достаточно скучным.

- Открылся маршрут №79, который сразу же завоевал свою популярность, и вновь вызвал вопросы - зачем позволяют открывать магистральные маршруты на автобусах неподходящей размерности.

- На днях должны открыться новые километры так называемого BRT, а по сути простой выделенной автобусной полосы. И судя по знакам - опять без левых поворотов на перекрестках, что вновь вызывает еще большие вопросы.

- Всё так же за лето ничего не было сделано с графиками движения автобусов. А зачем, действительно?

- Метрополитен снова переживал лето с натяжкой. Тут и обвалы потолков на станции, и снова ремонт линии, и медленное движение составов.

Ну а мы прощаясь с летом, хотели бы узнать у наших подписчиков - а чем это лето запомнилось вам? Делитесь в комментариях.

1 сентября порадовало нас неофициальным открытием нового участка BRT (Выделенной автобусной полосы по центру дороги) по улице Шахрисабз от пересечения с улицей Афросиаб (метро Ойбек) до пересечения с проспектом Амира Темура (Автодорожный институт)

Длина открытого участка составляет чуть более 600 метров и включает в себя три пары остановочных пунктов.

Участок от метро Ойбек до гостиницы Гранд Мир пока остается закрытым, так как в очередной раз внезапно не успели закончить работы в срок.

Автобусы пока ездят по выделенной полосе - как получится. Кто-то заезжает, кто-то останавливается на старых остановках.

В очередной раз вызывают вопросы запретов поворотов налево на перекрестках где есть BRT. На всякий случай сообщаем - раздельные секции светофорного регулирования уже изобретены.

Сегодня, на маршрут номер 10 вышли частные автобусы Ankai, тем самым заменив автобусы Мercedes LF, которые собирали в пятом парке по всему городу.

Куда пойдут старые Мерседесы, неизвестно