В Узбекистане планируют создать собственный аналог российской системы "ЭРА-ГЛОНАСС", сообщает корреспондент Podrobno.uz.
Подробнее об этом проектерассказал директор компаний Net Extensions, Smartgeo и технический директор проекта UZGPS Улугбек Байдадаевым.
Это то самое UzGps, из-за которого уже полгода плохо работает мониторинг.
То самое UzGps, которое не выполняет своих обязательств по контракту.
И то самое UzGps, из-за которого ТШТХ зарыл свою никчемную голову в песок и не хочет даже пошевелится ради пассажиров.
Зато - громкие заявления которые с утра процитировали СМИ.
Зачем нужны табло на остановках - которые будут показывать кривую информацию?
И зачем нужно еще одно приложение - которое будет показывать не менее кривую информацию - СМИ позабыли уточнить.
Подробнее об этом проектерассказал директор компаний Net Extensions, Smartgeo и технический директор проекта UZGPS Улугбек Байдадаевым.
Это то самое UzGps, из-за которого уже полгода плохо работает мониторинг.
То самое UzGps, которое не выполняет своих обязательств по контракту.
И то самое UzGps, из-за которого ТШТХ зарыл свою никчемную голову в песок и не хочет даже пошевелится ради пассажиров.
Зато - громкие заявления которые с утра процитировали СМИ.
Зачем нужны табло на остановках - которые будут показывать кривую информацию?
И зачем нужно еще одно приложение - которое будет показывать не менее кривую информацию - СМИ позабыли уточнить.
Величественная метростройка на Сергели - сегодня в #кадрдня
Насколько грандиозна и монументальна эта стройка - настолько же и бессмысленна и отстала сама концепция надземного метрополитена.
Если мы хотим ориентироваться на Африку и не лучшие страны Азии в плане транспорта - то это наш выбор. Если на запад - то стоило бы задуматься и выбрать более комфортный для окружающих и пассажиров вид транспорта.
Насколько грандиозна и монументальна эта стройка - настолько же и бессмысленна и отстала сама концепция надземного метрополитена.
Если мы хотим ориентироваться на Африку и не лучшие страны Азии в плане транспорта - то это наш выбор. Если на запад - то стоило бы задуматься и выбрать более комфортный для окружающих и пассажиров вид транспорта.
К сожалению, подобная стройка, особенно если она необдуманна - это головная боль для следующих поколений.
Надземное метро - в отличии от Исуз - невозможно будет за 1 день выселить из города и заменить чем-то элегантным. Как минимум ещё полвека - эти конструкции будут уродовать город и доставлять немало хлопот своим шумом жителям окружающих домов.
Надземное метро - в отличии от Исуз - невозможно будет за 1 день выселить из города и заменить чем-то элегантным. Как минимум ещё полвека - эти конструкции будут уродовать город и доставлять немало хлопот своим шумом жителям окружающих домов.
Ко дну
Занимательная математика от 7 парка: На маршрут 34, длина которого 21 км, выпускается 4 автобуса. А на маршрут 41, длина которого 8 км, выпускается 5 автобусов. Внимание вопрос: Кем считает пассажиров руководство парка, если это происходит систематически?
Занимательная математика продолжается: соотношение короткого маршрута 41 к длинному 34 такова - 5/3.
7 парк, вы просто гении!
Но и им далеко от 4 парка, который продолжает вести неравную борьба со здравым смыслом - здравый смысл повержен! Маршрут 133 не выезжает уже несколько дней. Зачем этим буржуям с Сергилей исуза? Пусть ходят пешком, так полезней.
7 парк, вы просто гении!
Но и им далеко от 4 парка, который продолжает вести неравную борьба со здравым смыслом - здравый смысл повержен! Маршрут 133 не выезжает уже несколько дней. Зачем этим буржуям с Сергилей исуза? Пусть ходят пешком, так полезней.
Летний #кадрдня и 14 автобусный маршрут.
Экипажи этого маршрута вполне могут посоревноваться в украшениях своих машин с признанным лидером - 8-кой.
Жаль лишь, что пассажирам приходится мучаться в автобусах без кондиционеров, да еще и с печкой в задней части салона в виде мотора.
Внимательный читатель обратит внимание на вентиляцию моторного отсека, о которой мы уже писали.
Экипажи этого маршрута вполне могут посоревноваться в украшениях своих машин с признанным лидером - 8-кой.
Жаль лишь, что пассажирам приходится мучаться в автобусах без кондиционеров, да еще и с печкой в задней части салона в виде мотора.
Внимательный читатель обратит внимание на вентиляцию моторного отсека, о которой мы уже писали.
Атмосфера раннего утра...
Раннее, летнее утро в Ташкенте, удивительное время: Солнышко уже высоко и слегка начинает припекать, но суета и шум еще не охватили городские улицы, которые хранят остатки тишины и спокойствия ночи.
И в этой отступающей тишине первые пассажиры и автобусы уже спешат на встречу друг другу, готовые погрузится в суету очередного, трудового дня.
Летний утренний #кадрдня. И наши пожелания Вам приятного и продуктивного дня, для кого-то в рабочем плане, а для кого-то в плане отдыха :)
Раннее, летнее утро в Ташкенте, удивительное время: Солнышко уже высоко и слегка начинает припекать, но суета и шум еще не охватили городские улицы, которые хранят остатки тишины и спокойствия ночи.
И в этой отступающей тишине первые пассажиры и автобусы уже спешат на встречу друг другу, готовые погрузится в суету очередного, трудового дня.
Летний утренний #кадрдня. И наши пожелания Вам приятного и продуктивного дня, для кого-то в рабочем плане, а для кого-то в плане отдыха :)
Пресс-служба столичного хокимията выкатила новость про великолепную картину, красочно описав место действия. Однако стыдливо промолчала про центральную часть. Про трамвай.
Про трамвай, который был варварски выпилен из столицы и не сумев продать вагоны, пристроен в Самарканде.
Пишите уже полностью, чего уж там, господин Альтман.
Про трамвай, который был варварски выпилен из столицы и не сумев продать вагоны, пристроен в Самарканде.
Пишите уже полностью, чего уж там, господин Альтман.
Собственно, а о чем еще можно мечтать стоя на такой "всепогодной" остановке, ощущая на себе всю прелесть "заботы о пассажире"? Правильно, о водительских правах и собственном «Матизе»!
Хотя, сравнивая это место с тем, что тут было чуть больше двух месяцев назад, то наблюдается явный прогресс, потому как к столбику с табличкой добавился аж целый, так называемый, остановочный павильон. Сомнительный конечно прогресс, тем более на фоне очередных громких заявлений, о внедряемых инновациях в виде всепогодных табло, которые, наверное, как раз для таких остановочных пунктов и предназначены... Хотя, уже "слышу", как откуда-то издалека донеслось скромное: " - Ну, хотя бы так..."
В общем, разгоняя остатки "розовых пони", стадо которых тут "проскакало" по каналу рано утром и поднимая в очередной раз больную тему остановок общественного транспорта, уже даже и не знаешь, в кого метать и от кого добиваться решения этой проблемы, которая наиболее остро стоит в новых кварталах Сергели и его же отдаленных (да, и в целом по городу, чего уж там...)? Потому как до сих пор не ясно в чьем ведении они находятся, и кто должен основательно заниматься этой проблемой? То ли ТШТХ, у которой похоже уже живого места нет от каждого нашего пинка по каждой мелочи, хотя толку по итогу все равно нуль. То ли Хокимията, куда тоже периодически "улетает", но положительный резонанс также не особо заметен.
Но поскольку, именно ТШТХ сравнительно недавно в очередной раз обмолвилась о создании комфорта для пассажиров на остановках, то вопрос снова обращен к Вам: может прежде чем проявлять инициативу по установке обновленных LED табло на остановках, Вы проявите инициативу, по приведению большинства остановочных пунктов в должное состояние, чтобы на них было хотя бы минимум комфорта для пассажиров в виде нормальной защиты от солнца и осадков?
Никто не спорит, онлайн-табло вещь полезная, особенно когда оно работает и показывает правильное время прибытие автобусов, а не просто висит как бесполезное украшение остановки, но тем не менее, на скольких остановках в городе, можно с комфортом ожидать автобус, беззаботно поглядывая на табло? От силы десяток и это в лучшем случае. А сколько остановок нуждаются в простейшей модернизации и обновлении? Их тысячи, в буквальном смысле...
При этом прошу принять к сведению, что устанавливаемые повсеместно, в том числе и на крупных, узловых пассажирообразующих точках примитивные остановочные павильоны от "ГСКБ", ни разу не являются удобным и не способны обеспечить пассажиров минимальным комфортом. Про остальные, подобного рода павильоны, в том числе и такие как на фото выше, я думаю, говорить не стоит...
Начните уже с малого, ну в конце-то концов. Тем более, сколько уже было фотографий остановочных пунктов с указанием места их расположения, в том числе и от наших подписчиков, где наведение порядка требуется в первую очередь, потому как порой то, что изображено на фото и остановкой-то назвать сложно...
Не в вашей компетенции вопрос, ну хорошо, доведите эту информацию до тех, кто должен этим заниматься и потребуйте от них исполнения, потому что, как бы то ни бы остановки общественного транспорта и сам общественный транспорт взаимосвязаны и не могут существовать друг без друга.
Хотя, сравнивая это место с тем, что тут было чуть больше двух месяцев назад, то наблюдается явный прогресс, потому как к столбику с табличкой добавился аж целый, так называемый, остановочный павильон. Сомнительный конечно прогресс, тем более на фоне очередных громких заявлений, о внедряемых инновациях в виде всепогодных табло, которые, наверное, как раз для таких остановочных пунктов и предназначены... Хотя, уже "слышу", как откуда-то издалека донеслось скромное: " - Ну, хотя бы так..."
В общем, разгоняя остатки "розовых пони", стадо которых тут "проскакало" по каналу рано утром и поднимая в очередной раз больную тему остановок общественного транспорта, уже даже и не знаешь, в кого метать и от кого добиваться решения этой проблемы, которая наиболее остро стоит в новых кварталах Сергели и его же отдаленных (да, и в целом по городу, чего уж там...)? Потому как до сих пор не ясно в чьем ведении они находятся, и кто должен основательно заниматься этой проблемой? То ли ТШТХ, у которой похоже уже живого места нет от каждого нашего пинка по каждой мелочи, хотя толку по итогу все равно нуль. То ли Хокимията, куда тоже периодически "улетает", но положительный резонанс также не особо заметен.
Но поскольку, именно ТШТХ сравнительно недавно в очередной раз обмолвилась о создании комфорта для пассажиров на остановках, то вопрос снова обращен к Вам: может прежде чем проявлять инициативу по установке обновленных LED табло на остановках, Вы проявите инициативу, по приведению большинства остановочных пунктов в должное состояние, чтобы на них было хотя бы минимум комфорта для пассажиров в виде нормальной защиты от солнца и осадков?
Никто не спорит, онлайн-табло вещь полезная, особенно когда оно работает и показывает правильное время прибытие автобусов, а не просто висит как бесполезное украшение остановки, но тем не менее, на скольких остановках в городе, можно с комфортом ожидать автобус, беззаботно поглядывая на табло? От силы десяток и это в лучшем случае. А сколько остановок нуждаются в простейшей модернизации и обновлении? Их тысячи, в буквальном смысле...
При этом прошу принять к сведению, что устанавливаемые повсеместно, в том числе и на крупных, узловых пассажирообразующих точках примитивные остановочные павильоны от "ГСКБ", ни разу не являются удобным и не способны обеспечить пассажиров минимальным комфортом. Про остальные, подобного рода павильоны, в том числе и такие как на фото выше, я думаю, говорить не стоит...
Начните уже с малого, ну в конце-то концов. Тем более, сколько уже было фотографий остановочных пунктов с указанием места их расположения, в том числе и от наших подписчиков, где наведение порядка требуется в первую очередь, потому как порой то, что изображено на фото и остановкой-то назвать сложно...
Не в вашей компетенции вопрос, ну хорошо, доведите эту информацию до тех, кто должен этим заниматься и потребуйте от них исполнения, потому что, как бы то ни бы остановки общественного транспорта и сам общественный транспорт взаимосвязаны и не могут существовать друг без друга.
В #кадрдня - настоящий городской автобус в "деревенском" пейзаже.
Новый MAN, по 101 маршруту - начинает свой длинный путь в город.
К сожалению, это единственный комфортный городской автобус, выезжающий за пределы городской черты в республике.
Вы только вдумайтесь - за пределами города Ташкента - ни в одном городе страны, какой бы крупный или маленький он не был - нет ни единого комфортного большого пассажирского автобуса.
Кажется что это новость 1919 года - но нет, на дворе - 2019. И засилие местного монополиста - Isuzu(SAZ), который продолжает выпускать жуткие повозки, не приспособленные для перевозки социально уязвимых слоев населения и некомфортные для всех остальных - и даже не собирается останавливаться.
Новый MAN, по 101 маршруту - начинает свой длинный путь в город.
К сожалению, это единственный комфортный городской автобус, выезжающий за пределы городской черты в республике.
Вы только вдумайтесь - за пределами города Ташкента - ни в одном городе страны, какой бы крупный или маленький он не был - нет ни единого комфортного большого пассажирского автобуса.
Кажется что это новость 1919 года - но нет, на дворе - 2019. И засилие местного монополиста - Isuzu(SAZ), который продолжает выпускать жуткие повозки, не приспособленные для перевозки социально уязвимых слоев населения и некомфортные для всех остальных - и даже не собирается останавливаться.
Не знаем причём тут мы, но нам приятно. Кстати, прикрутили бот для дискуссий, скоро напишем очередной пост, поговорим с вами, наши дорогие подписчики.