Вечнозелёный Чиланазар... хочется, чтобы именно таким он и сохранился.

Утренний #кадрдня

Атмосфера раннего утра...

Раннее, летнее утро в Ташкенте, удивительное время: Солнышко уже высоко и слегка начинает припекать, но суета и шум еще не охватили городские улицы, которые хранят остатки тишины и спокойствия ночи.
И в этой отступающей тишине первые пассажиры и автобусы уже спешат на встречу друг другу, готовые погрузится в суету очередного, трудового дня.

Летний утренний #кадрдня. И наши пожелания Вам приятного и продуктивного дня, для кого-то в рабочем плане, а для кого-то в плане отдыха :)

Пресс-служба столичного хокимията выкатила новость про великолепную картину, красочно описав место действия. Однако стыдливо промолчала про центральную часть. Про трамвай.

Про трамвай, который был варварски выпилен из столицы и не сумев продать вагоны, пристроен в Самарканде.

Пишите уже полностью, чего уж там, господин Альтман.

Собственно, а о чем еще можно мечтать стоя на такой "всепогодной" остановке, ощущая на себе всю прелесть "заботы о пассажире"? Правильно, о водительских правах и собственном «Матизе»!
Хотя, сравнивая это место с тем, что тут было чуть больше двух месяцев назад, то наблюдается явный прогресс, потому как к столбику с табличкой добавился аж целый, так называемый, остановочный павильон. Сомнительный конечно прогресс, тем более на фоне очередных громких заявлений, о внедряемых инновациях в виде всепогодных табло, которые, наверное, как раз для таких остановочных пунктов и предназначены... Хотя, уже "слышу", как откуда-то издалека донеслось скромное: " - Ну, хотя бы так..."

В общем, разгоняя остатки "розовых пони", стадо которых тут "проскакало" по каналу рано утром и поднимая в очередной раз больную тему остановок общественного транспорта, уже даже и не знаешь, в кого метать и от кого добиваться решения этой проблемы, которая наиболее остро стоит в новых кварталах Сергели и его же отдаленных (да, и в целом по городу, чего уж там...)? Потому как до сих пор не ясно в чьем ведении они находятся, и кто должен основательно заниматься этой проблемой? То ли ТШТХ, у которой похоже уже живого места нет от каждого нашего пинка по каждой мелочи, хотя толку по итогу все равно нуль. То ли Хокимията, куда тоже периодически "улетает", но положительный резонанс также не особо заметен.

Но поскольку, именно ТШТХ сравнительно недавно в очередной раз обмолвилась о создании комфорта для пассажиров на остановках, то вопрос снова обращен к Вам: может прежде чем проявлять инициативу по установке обновленных LED табло на остановках, Вы проявите инициативу, по приведению большинства остановочных пунктов в должное состояние, чтобы на них было хотя бы минимум комфорта для пассажиров в виде нормальной защиты от солнца и осадков?

Никто не спорит, онлайн-табло вещь полезная, особенно когда оно работает и показывает правильное время прибытие автобусов, а не просто висит как бесполезное украшение остановки, но тем не менее, на скольких остановках в городе, можно с комфортом ожидать автобус, беззаботно поглядывая на табло? От силы десяток и это в лучшем случае. А сколько остановок нуждаются в простейшей модернизации и обновлении? Их тысячи, в буквальном смысле...

При этом прошу принять к сведению, что устанавливаемые повсеместно, в том числе и на крупных, узловых пассажирообразующих точках примитивные остановочные павильоны от "ГСКБ", ни разу не являются удобным и не способны обеспечить пассажиров минимальным комфортом. Про остальные, подобного рода павильоны, в том числе и такие как на фото выше, я думаю, говорить не стоит...

Начните уже с малого, ну в конце-то концов. Тем более, сколько уже было фотографий остановочных пунктов с указанием места их расположения, в том числе и от наших подписчиков, где наведение порядка требуется в первую очередь, потому как порой то, что изображено на фото и остановкой-то назвать сложно...

Не в вашей компетенции вопрос, ну хорошо, доведите эту информацию до тех, кто должен этим заниматься и потребуйте от них исполнения, потому что, как бы то ни бы остановки общественного транспорта и сам общественный транспорт взаимосвязаны и не могут существовать друг без друга.

В #кадрдня - настоящий городской автобус в "деревенском" пейзаже.

Новый MAN, по 101 маршруту - начинает свой длинный путь в город.

К сожалению, это единственный комфортный городской автобус, выезжающий за пределы городской черты в республике.

Вы только вдумайтесь - за пределами города Ташкента - ни в одном городе страны, какой бы крупный или маленький он не был - нет ни единого комфортного большого пассажирского автобуса.

Кажется что это новость 1919 года - но нет, на дворе - 2019. И засилие местного монополиста - Isuzu(SAZ), который продолжает выпускать жуткие повозки, не приспособленные для перевозки социально уязвимых слоев населения и некомфортные для всех остальных - и даже не собирается останавливаться.

Инновационный 5 парк - все так же не знает где включается кондиционер, и заставляет пассажиров мучаться, а сам - нарушает должные инструкции и ездит с открытой дверью.

Где же наш общественный контроль? А он все так же гоняется за колпаками и занимается другими бессмысленными вещами.

В связи с внезапной остановкой передачи данных от поставщика, 3тм не работает

Всё катится @KoDnu

Не знаем причём тут мы, но нам приятно. Кстати, прикрутили бот для дискуссий, скоро напишем очередной пост, поговорим с вами, наши дорогие подписчики.

Вечерний взгляд в #кадрдня и 58 автобус.

Мы часто любим говорить про 133 маршрут, но не забываем про другие, особо отличившиеся.

Вот например недавно укороченный 183. Выпуск - 3 машины, все 3 - в одном месте.

Но всем как обычно - пофигу.

Трамвайное лето в полях...

Самый необычный и удивительный участок не только трамвайного маршрута №26 (Северный Вокзал - Массив Куйлюк-6), но и всей ташкентской сети, куда можно было приехав на трамвае, немного отдохнуть от городской суеты и шума.

Трамвайный #кадрдня из прошлого.

#кадрдня из прошлого - ровно 10 лет назад.

В 2009 году - троллейбус уже был обречен. На этот экологически чистый транспорт "забивали" уже на протяжении почти 9 лет - и свой последний полный год - он держался лишь на энтузиазме предприятий и работников. Хотя в тот год еще и были разговоры о пополнении новыми машинами и открытие ранее закрытых маршрутов - история показала, что всё это так и осталось словами.

17-ый троллейбус только тронулся от своей конечной в путь. Машина 3055 - так и уйдет в историю вместе с депо и маршрутом - одним солнечным ноябрьским утром 2009 года.

Не заводская палка-подставлялка для люка вентиляции на 57-м автобусе.

Общественный контроль, возьмите на заметку и решите вопрос, опять водители тащат в салон всякий мусор, доукомплектовывая автобус не заводскими комплектующими, нарушая ваши правила. Или плоские палки-подставлялки в отличие от круглых палок, как и никельные колпаки сертифицированы ТШТХ и разрешены к установке на автобусы? Может тогда такие палки-подставлялки сделать обязательными к установке на все автобусы?

Дополнительно хотелось бы знать следующее: салонные корзинки для денежных купюр как-то стандартизированы по цвету и размеру? А то они у многих водителей они разных цветов и размеров и непонятно, это разрешенная корзинка или водитель опять проявил инициативу при использовании нестандартной корзинки для сбора денег?

Удачи вам и нескучной недели! :)

Уважаемые наши подписчики!

Мы решили пойти дальше в плане интерактивного общения с Вами и помимо бота для обратной связи, создали полноценную группу для обсуждения наших постов в канале, а также для конструктивного обсуждения наиболее насущных проблем общественного транспорта нашего города.

В группе также принимаются идеи, темы и фотографии для новых постов.

Присоединяйтесь к нам и желаем вам приятного общения!

У Дна: https://t.me/u_dna

Ташкенстким летним вечером...

Неспешно уходящий в закат вагон 13-го маршрута. Тогда, теперь уже далеком 2011 году, после всех произошедших трамвайных преобразований, казалось, что этому месту уже ничего не будет угрожать, но увы...

Трамвайный #кадрдня из прошлого.

Помимо проблем, с которыми по силам справится ТШТХ, есть ещё и те, где не победить одними лишь случайными выездами контроля совместно с ГУВД и порками раз в год.

Наш человек, садясь за руль личного авто - почему то сразу начинает думать - что ему все должны, и все - для него. А правила, особенно за которые не штрафуют или делают это редко - так, для дураков.

Одна из самых больших головных болей - это парковка личных авто на автобусных остановках. Из-за нее страдают и пассажиры, вынужденные сновать под колесами, и водители автобусов, вынужденные проводить посадку и высадку со 2-3 ряда, и другие авто - из-за образовывающихся заторов.

Но людям, оставляющим свои авто на остановках - неважно, на 5 минут заскочить в магазин, или на целый день, потому что так удобно - на все это плевать.

Причем делается это повсеместно, что на остановках где автобус бывает раз в 25 минут, что на остановках как эта - где чаще всего кто-нибудь приезжает или отъезжает.

Начинать надо прежде всего с себя. Тогда возможно что-то изменится.

А вот выступления общественного контроля ТШТХ, напоминают больше Слона и Моську, которая только злит водителей своей бесцеремонностью, наглостью и подчас нарушениями.

#кадрдня - всегда так на Театралке...

Вроде лето, но занимательная математика от 7 парка продолжается:

Маршрут 34 (21 км) усох до 3 автобусов
А на маршруте 41 (8 км), по прежнему 5 автобусов.