Ташкент - удивительный город.
Здесь можно смотреть на кадры 10-летней давности и ощущать явную деградацию.
Вот едет 9 трамвай. Который работал с 4 утра до 23 вечера. 20 вагонов на маршрут. Интервал в 6-8 минут. Забитый людьми. Ему на замену пришло - ничего.
Вот 38 автобус. Едет до грамотного пересадочного узла на Алайском базаре. Маршрут еще не продлен бездумно, еще соблюдается короткий интервал и ездит до полуночи. А пассажиры могут сесть на него в час-пик не только до Алайского базара.
Вот Шота Руставели. Еще не 10 полос. Еще уютно.
#кадрдня
Здесь можно смотреть на кадры 10-летней давности и ощущать явную деградацию.
Вот едет 9 трамвай. Который работал с 4 утра до 23 вечера. 20 вагонов на маршрут. Интервал в 6-8 минут. Забитый людьми. Ему на замену пришло - ничего.
Вот 38 автобус. Едет до грамотного пересадочного узла на Алайском базаре. Маршрут еще не продлен бездумно, еще соблюдается короткий интервал и ездит до полуночи. А пассажиры могут сесть на него в час-пик не только до Алайского базара.
Вот Шота Руставели. Еще не 10 полос. Еще уютно.
#кадрдня
Последняя смена в детский лагерь, как один из своеобразных символов завершающегося лета... Для нашего региона, это конечно, условное завершение и впереди еще целый летний месяц...
Но что действительно, неуклонно стремится к своему бессмысленному завершению, это эпоха этих замечательных автобусов - Mercedes-Benz O345 Ü - "Überland" или в простонародье "Деревня"...
Не смотря на свой почтенный возраст, многие из этих машин до сих пор в отличном техническом состоянии и могли бы спокойно трудиться дальше, но их потихоньку готовят к списанию и не известно колонна из каких автобусов в следующем году повезет детей в летние лагеря, хотя предположить не трудно, ведь достойной замены этим автобусам до сих пор нет.
Хочется надеяться, что это далеко не последний #кадрдня с колонной из этих прекрасных автобусов.
Но что действительно, неуклонно стремится к своему бессмысленному завершению, это эпоха этих замечательных автобусов - Mercedes-Benz O345 Ü - "Überland" или в простонародье "Деревня"...
Не смотря на свой почтенный возраст, многие из этих машин до сих пор в отличном техническом состоянии и могли бы спокойно трудиться дальше, но их потихоньку готовят к списанию и не известно колонна из каких автобусов в следующем году повезет детей в летние лагеря, хотя предположить не трудно, ведь достойной замены этим автобусам до сих пор нет.
Хочется надеяться, что это далеко не последний #кадрдня с колонной из этих прекрасных автобусов.
С 15 августа ждём повышения цен на проезд в общественном транспорте.
Газета.Уз делится информацией:
"Правительство поручило также установить с 15 августа новые тарифы на услуги по перевозке пассажиров в городском пассажирском транспорте во всех регионах (кроме маршрутного и линейного такси)."
https://www.gazeta.uz/ru/2019/07/30/oil/
Напомним, что последний раз цена повышалась в апреле 2016 года, и составила 1200 сум.
Фото - проезд в 2009 году. Мы сможем увидеть практически четырехкратный рост цены за 10 лет. И к сожалению сравнимую деградацию транспорта.
Наша ставка - 1500 сум.
Газета.Уз делится информацией:
"Правительство поручило также установить с 15 августа новые тарифы на услуги по перевозке пассажиров в городском пассажирском транспорте во всех регионах (кроме маршрутного и линейного такси)."
https://www.gazeta.uz/ru/2019/07/30/oil/
Напомним, что последний раз цена повышалась в апреле 2016 года, и составила 1200 сум.
Фото - проезд в 2009 году. Мы сможем увидеть практически четырехкратный рост цены за 10 лет. И к сожалению сравнимую деградацию транспорта.
Наша ставка - 1500 сум.
Министерство транспорта вчера на портале regulation.gov.uz разместило проект закона "О транспорте"
Ознакомиться с ним и оставить свои комментарии можно по ссылке - https://regulation.gov.uz/ru/document/5398
Беглый просмотр документа говорит о том, что учтены общие положения и сделана попытка избавится от части бюрократических процессов.
Однако - простор для работы есть.
Ознакомиться с ним и оставить свои комментарии можно по ссылке - https://regulation.gov.uz/ru/document/5398
Беглый просмотр документа говорит о том, что учтены общие положения и сделана попытка избавится от части бюрократических процессов.
Однако - простор для работы есть.
Ко дну
Массив Сергели-7 - Улица М. Юсуфа. Стандартный маршрутный указатель установленный на данный момент на трети выпуска 80-го автобусного маршрута. Подобные маршрутные указатели уже более полугода используются на маршруте. Просьба к соответствующим службам…
Чудеса все таки случаются.
Вчера на 60 и 70 гаражных 80-го маршрута, наконец то были затерты неправильные конечные пункты.
Спасибо!
Вчера на 60 и 70 гаражных 80-го маршрута, наконец то были затерты неправильные конечные пункты.
Спасибо!
Вы обычный пассажир. Однажды решаете уехать, предположим на 72 автобусе, предположим с остановки кинотеатр Лисунова.
Время уже позднее - 21:25, но автобусы еще ходят. Вы ждете его на остановке. Он подьезжает. Но даже не думает останавливаться. Вы подозреваете что-то неладное, начинаете махать ему - но автобус всё равно проезжает, даже не притормозив.
Конечно, вы не захотите это оставлять просто так и позвоните на горячую линию ТШТХ по номеру 1062.
И так получается что вы первый в очереди. Но трубку не берут. Вы звоните снова и снова - и вновь бесполезно.
Что делать? Идем на официальный сайт ТШТХ, находим раздел обращения граждан и видим, что нас отправляют на Единый портал http://tshtx.uz/index.php?option=com_content&view=article&id=306&Itemid=1145&lang=ru
А там... Ну вы наверное уже догадались, да? Нет ничего
А потом спрашивают,почему приходится жаловаться в приемную президента даже по пустякам. А потому что - не работают. Создана куча услуг, которые не работают.
По мотивам истории нашего подписчика.
Время уже позднее - 21:25, но автобусы еще ходят. Вы ждете его на остановке. Он подьезжает. Но даже не думает останавливаться. Вы подозреваете что-то неладное, начинаете махать ему - но автобус всё равно проезжает, даже не притормозив.
Конечно, вы не захотите это оставлять просто так и позвоните на горячую линию ТШТХ по номеру 1062.
И так получается что вы первый в очереди. Но трубку не берут. Вы звоните снова и снова - и вновь бесполезно.
Что делать? Идем на официальный сайт ТШТХ, находим раздел обращения граждан и видим, что нас отправляют на Единый портал http://tshtx.uz/index.php?option=com_content&view=article&id=306&Itemid=1145&lang=ru
А там... Ну вы наверное уже догадались, да? Нет ничего
А потом спрашивают,почему приходится жаловаться в приемную президента даже по пустякам. А потому что - не работают. Создана куча услуг, которые не работают.
По мотивам истории нашего подписчика.
👍1💯1
4 года назад, в такой же жаркий летний вечер 31 июля - было положено начало окончательному концу трамвая в Ташкенте.
Именно в этот день была закрыта магистральная вылетная линия 13 трамвая до ТТЗ. Самый популярный, самый востребованный, самый частоходящий, самый-самый...
На основе данной линии возможно было относительно просто и без затрат начать глубокую модернизацию трамвая в городе, и наконец-то добиться настоящего комфортного общественного транспорта.
Но - увы. На закате дня, полностью забитый людьми, несмотря на уже запущенный дублирующий автобус, последний вагон простучал колесами в сторону вокзала.
Трамваю в Ташкенте оставалось меньше года...
#кадрдня - 31 июля
Именно в этот день была закрыта магистральная вылетная линия 13 трамвая до ТТЗ. Самый популярный, самый востребованный, самый частоходящий, самый-самый...
На основе данной линии возможно было относительно просто и без затрат начать глубокую модернизацию трамвая в городе, и наконец-то добиться настоящего комфортного общественного транспорта.
Но - увы. На закате дня, полностью забитый людьми, несмотря на уже запущенный дублирующий автобус, последний вагон простучал колесами в сторону вокзала.
Трамваю в Ташкенте оставалось меньше года...
#кадрдня - 31 июля
Ну почему у нас даже мелкое, плевое дело никак не могут довести до конца нормально?
После такого наверное не стоит удивляться тому, почему АСКП у нас внедряется уже 10 лет, мониторинг не может нормально заработать 4 год подряд, а все начинания - заканчиваются максимум корзинками для денег.
Ведь если даже такую мелочь, которую добивались три недели - ни ТШТХ не смог проконтролировать, ни парк сделать.
Встречайте - уже 3 день подряд вместо маршрутника с "Сергели-7" на 80 инновационный, в злости поломанный огрызок внизу. Теперь вообще невозможно понять куда ехать, и зачем.
Ну как так можно то, а?
После такого наверное не стоит удивляться тому, почему АСКП у нас внедряется уже 10 лет, мониторинг не может нормально заработать 4 год подряд, а все начинания - заканчиваются максимум корзинками для денег.
Ведь если даже такую мелочь, которую добивались три недели - ни ТШТХ не смог проконтролировать, ни парк сделать.
Встречайте - уже 3 день подряд вместо маршрутника с "Сергели-7" на 80 инновационный, в злости поломанный огрызок внизу. Теперь вообще невозможно понять куда ехать, и зачем.
Ну как так можно то, а?
124 - 0
133 - 0
27 - 1
42 - 1
76 - 1
95 - 1
113 - 1
116 - 1
120 - 1
144 - 1
9 -2
11 -2
12 -2
28 -2
29 -2
43 -2
50 -2
97 -2
109 -2
111 -2
135 -2
140 -2
8 T -3
20 -3
35 -3
49 -3
55 -3
62 -3
71 -3
79 -3
85 -3
132 -3
149 -3
183 -3
Думаете бессмысленный набор цифр? А вот и нет. Это безумная таблица по выпуску на текущий момент по мониторингу 3тм/ташбас/майбас. Три программы мониторинга есть, автобусов нет. Загадка.
Вопрос к ТШТХ. Возьмём, к примеру, 95 маршрут. Вот прям сейчас. Где он? Включите свой волшебный мониторинг и посмотрите. Вы его видите?
133 - 0
27 - 1
42 - 1
76 - 1
95 - 1
113 - 1
116 - 1
120 - 1
144 - 1
9 -2
11 -2
12 -2
28 -2
29 -2
43 -2
50 -2
97 -2
109 -2
111 -2
135 -2
140 -2
8 T -3
20 -3
35 -3
49 -3
55 -3
62 -3
71 -3
79 -3
85 -3
132 -3
149 -3
183 -3
Думаете бессмысленный набор цифр? А вот и нет. Это безумная таблица по выпуску на текущий момент по мониторингу 3тм/ташбас/майбас. Три программы мониторинга есть, автобусов нет. Загадка.
Вопрос к ТШТХ. Возьмём, к примеру, 95 маршрут. Вот прям сейчас. Где он? Включите свой волшебный мониторинг и посмотрите. Вы его видите?
Четырехвагонный состав метропоезда 81-765 "Москва" на путях близ завода Метровагонмаш, Москва.
Первый состав для новой линии метрополитена в Ташкенте - готовится к отправке в Узбекистан.
Фото - Никита Лапин, http://transphoto.ru/photo/1241779/
Первый состав для новой линии метрополитена в Ташкенте - готовится к отправке в Узбекистан.
Фото - Никита Лапин, http://transphoto.ru/photo/1241779/
Полгода прошло как продлили в Совхоз (Каттасув) схема до сих пор старая.
При этом дорожная, транспортная инфраструктура также осталась без изменений. На всем участке пути до новой конечной за поселком Дурмень, на остановочных аншлагах нет ни одного упоминания о том, что этот автобус там проходит, да, там вообще нет никаких аншлагов, стой и гадай, что тут ездит...
Почему у нас в таких элементарных мелочах всегда такие косяки? Неужели так сложно при продлении маршрута актуализировать схемы и аншлаги на остановках для удобства пассажиров?
Просьба к соответствующим службам, примите, пожалуйста, к сведению и постарайтесь исправить.
При этом дорожная, транспортная инфраструктура также осталась без изменений. На всем участке пути до новой конечной за поселком Дурмень, на остановочных аншлагах нет ни одного упоминания о том, что этот автобус там проходит, да, там вообще нет никаких аншлагов, стой и гадай, что тут ездит...
Почему у нас в таких элементарных мелочах всегда такие косяки? Неужели так сложно при продлении маршрута актуализировать схемы и аншлаги на остановках для удобства пассажиров?
Просьба к соответствующим службам, примите, пожалуйста, к сведению и постарайтесь исправить.
Напоминаем вам, что в Ташкенте действует система мониторинга общественного транспорта. Целых две официальных программы - Майбас и Ташбас. Показывают они, впрочем, фантастические автобусы, дубли, перепутанные направления и другую развлекушку.
И - инновации!
И - инновации!
Пятничный #кадрдня, не без лишних слов…
И прежде чем пожелать вам приятных выходных, мы хотели бы поделиться нашим маленьким достижением: число наших подписчиков превысило 1000 человек.
Без излишней риторики, мы хотели бы выразить свою благодарность Вам, наши уважаемые читатели. Спасибо, что Вы с нами и помогаете нам, присылая свои рассказы и фотоматериалы. Спасибо за то, что советуете, рекомендуете и поддерживаете нас.
Рост числа подписчиков и упоминание о нас в народе, говорят о том, что мы стараемся не зря и будем стараться дальше, вместе с вами сделать наш общественный транспорт, чуточку лучше.
Отдельное спасибо ТШТХ за то, что читаете нас, наверняка, обижаетесь на нас, но наконец-то, начали что-то делать, читая нас. И хотелось бы отметить, что в конечном итоге, нашей целью является не «обидеть» вас, а указать вам на существующие проблемы в системе общественного транспорта столицы, которые вы в силах исправить.
Еще раз, большое спасибо всем и приятных вам выходных! :)
И прежде чем пожелать вам приятных выходных, мы хотели бы поделиться нашим маленьким достижением: число наших подписчиков превысило 1000 человек.
Без излишней риторики, мы хотели бы выразить свою благодарность Вам, наши уважаемые читатели. Спасибо, что Вы с нами и помогаете нам, присылая свои рассказы и фотоматериалы. Спасибо за то, что советуете, рекомендуете и поддерживаете нас.
Рост числа подписчиков и упоминание о нас в народе, говорят о том, что мы стараемся не зря и будем стараться дальше, вместе с вами сделать наш общественный транспорт, чуточку лучше.
Отдельное спасибо ТШТХ за то, что читаете нас, наверняка, обижаетесь на нас, но наконец-то, начали что-то делать, читая нас. И хотелось бы отметить, что в конечном итоге, нашей целью является не «обидеть» вас, а указать вам на существующие проблемы в системе общественного транспорта столицы, которые вы в силах исправить.
Еще раз, большое спасибо всем и приятных вам выходных! :)
А вы помните такой 4 трамвай?
А такую улицу Мукими?
А ведь прошло всего 20 с небольшим лет...
А мы вот помним...
А еще, в честь юбилея канала, мы бы хотели выразить благодарность 3 каналам, без которых 1000 сегодня вряд-ли бы была преодолена:
Это:
Канал @dtm_ru (Государственный центр тестирования)
Канал @avtostd (Автострада - За рулем в Узбекистане)
Канал @oldtashkent_1 (OldTashkent)
Спасибо за репосты!
И конечно, автор фото - Wilfried Wolf
А такую улицу Мукими?
А ведь прошло всего 20 с небольшим лет...
А мы вот помним...
А еще, в честь юбилея канала, мы бы хотели выразить благодарность 3 каналам, без которых 1000 сегодня вряд-ли бы была преодолена:
Это:
Канал @dtm_ru (Государственный центр тестирования)
Канал @avtostd (Автострада - За рулем в Узбекистане)
Канал @oldtashkent_1 (OldTashkent)
Спасибо за репосты!
И конечно, автор фото - Wilfried Wolf
А знаете ли вы, что мониторинг для пассажиров не нужен ТШТХ и прочим структурам в принципе? Он приносит только головную боль ассоциации. Никто не хочет понять, что общественный транспорт - он для пассажира. НИКТО.