Самая большая глупость – это делать тоже самое и надеяться на другой результат. Альберт Эйнштейн.
Команда 3ТМ выкатила новое обновление. Мы затестировали, и нам понравилось. Стало значительно удобнее. Вот только - зачем оно?
Зачем вы продолжаете заниматься улучшением, внедрением чего-то, если базовая функция - мониторинг работает отвратительно.
Задержки, автобусы-призраки, не мониторяющиеся автобусы - всё это повсеместно. И их количество с каждым днем растет. ТШТХ плевать. Ответственных нет или им пофигу.
Зачем продолжать есть кактус?
Зато сегодня на 85 маршруте мониторится 6 автобусов. Потому что сегодня пятница. Глава ТШТХ традиционно по пятницам ездит на работу на 85.
Последние 3 дня отображалось 3 автобуса, а сегодня - 6. Что это, если не показуха?
Команда 3ТМ выкатила новое обновление. Мы затестировали, и нам понравилось. Стало значительно удобнее. Вот только - зачем оно?
Зачем вы продолжаете заниматься улучшением, внедрением чего-то, если базовая функция - мониторинг работает отвратительно.
Задержки, автобусы-призраки, не мониторяющиеся автобусы - всё это повсеместно. И их количество с каждым днем растет. ТШТХ плевать. Ответственных нет или им пофигу.
Зачем продолжать есть кактус?
Зато сегодня на 85 маршруте мониторится 6 автобусов. Потому что сегодня пятница. Глава ТШТХ традиционно по пятницам ездит на работу на 85.
Последние 3 дня отображалось 3 автобуса, а сегодня - 6. Что это, если не показуха?
Что делается в нормальном городе, когда изменяется трасса маршрута автобуса?
- Жители посредством групп, каналов и прочих информационных ресурсов, принадлежащих перевозчику, оповещаются об изменении маршрута;
- В месте изменения трассы на остановках размещаются объявления и приводятся в актуальное состояние остановочные аншлаги,
- Происходит оповещение через приложения мониторинга;
- В салоне автобусов размещаются текстовые объявления и приводится в актуальное состояние внутренняя схема маршрута.
Что делается у нас?
- Ничего.
- Абсолютно ничего.
- Совсем ничего.
Автобусный маршрут №28 уже почти месяц курсирует измененной трассой на участке от метро Беруни до Колледжа Геологоразведки, но до сих пор нет никаких оповещений об этом, не актуализированы ни салонная схема, ни аншлаги на остановках. Об изменении маршрута пассажиры, узнают уже по факту.
ТШТХ, вы вообще знаете, что у вас на маршрутах творится? Или опять не видели, не слышали, не знаем и вообще, нам пофигу?
- Жители посредством групп, каналов и прочих информационных ресурсов, принадлежащих перевозчику, оповещаются об изменении маршрута;
- В месте изменения трассы на остановках размещаются объявления и приводятся в актуальное состояние остановочные аншлаги,
- Происходит оповещение через приложения мониторинга;
- В салоне автобусов размещаются текстовые объявления и приводится в актуальное состояние внутренняя схема маршрута.
Что делается у нас?
- Ничего.
- Абсолютно ничего.
- Совсем ничего.
Автобусный маршрут №28 уже почти месяц курсирует измененной трассой на участке от метро Беруни до Колледжа Геологоразведки, но до сих пор нет никаких оповещений об этом, не актуализированы ни салонная схема, ни аншлаги на остановках. Об изменении маршрута пассажиры, узнают уже по факту.
ТШТХ, вы вообще знаете, что у вас на маршрутах творится? Или опять не видели, не слышали, не знаем и вообще, нам пофигу?
По дороге в город - 58 маршрут мчит в свой вечерний рейс из Сергелей.
Несмотря на то, что уже давно Сергели вплотную срослись с остальным Ташкентом, нет уже бескрайних полей по пути на массивы, и уже есть гораздо более отдаленные районы, жители Сергелей всё еще по привычке поездки за пределы района - называют "выехать в город"
Вечерний #кадрдня
Несмотря на то, что уже давно Сергели вплотную срослись с остальным Ташкентом, нет уже бескрайних полей по пути на массивы, и уже есть гораздо более отдаленные районы, жители Сергелей всё еще по привычке поездки за пределы района - называют "выехать в город"
Вечерний #кадрдня
47 маршрут, 12 парк, получивший более 30 автобусов за последние 2 года - не может поддерживать даже минимально приемлемый интервал.
Порядка 30 минут - именно столько в среднем будет ждать пассажир 47 маршрута свой автобус.
Таких маршрутов в городе - порядка 30%, но по мнению ТШТХ и Хокимията - у нас все хорошо. Но у нас в их версии реальности и выпуск ежедневный автобусов 1200, вместо едва дотягивающего до 850.
Комфортно? Удобно? Выберите ли вы автобус, вместо такси?
Порядка 30 минут - именно столько в среднем будет ждать пассажир 47 маршрута свой автобус.
Таких маршрутов в городе - порядка 30%, но по мнению ТШТХ и Хокимията - у нас все хорошо. Но у нас в их версии реальности и выпуск ежедневный автобусов 1200, вместо едва дотягивающего до 850.
Комфортно? Удобно? Выберите ли вы автобус, вместо такси?
Патриотичный #кадрдня
А команда канала "Ко дну" - напоминает, что с завтрашнего дня начинается учебный год. А это значит - заполненные с утра до вечера автобусы и метро. И если вы думаете, что ТШТХ и автопарки выпустят больше автобусов, или заменят Исузы на нормальные большие автобусы - то будьте уверены, ничего подобного ждать не стоит.
А команда канала "Ко дну" - напоминает, что с завтрашнего дня начинается учебный год. А это значит - заполненные с утра до вечера автобусы и метро. И если вы думаете, что ТШТХ и автопарки выпустят больше автобусов, или заменят Исузы на нормальные большие автобусы - то будьте уверены, ничего подобного ждать не стоит.
Ко дну
Касательно нашего недавнего сообщения о наличии автобуса марки Isuzu на автобусном маршруте №101, от АО "Тошшахартрансхизмат" последовало официальное разъяснение, почему на данный момент на маршруте работает данный тип автобуса: "Уважаемая команда канала…
Напомним, что в ответ на наш августовский пост об одной Исузе на загруженном 101 маршруте, официально, ТШТХ ответил следующее:
"Уважаемая команда канала "Ко дну", по Вашему посту по пятому автопарку сообщаем: В связи с временным простоем автобуса по технической неисправности и в целях обеспечения беспрерывного транспортного обслуживания пассажиров, со стороны ООО «5-автобус саройи» был выпущен автобус марки «ISUZU» на маршрут № 101. До начала нового учебного года технические недостатки автобусов будут устранены. С уважением, АО "Тошшаҳартрансхизмат".
Сегодня - начался новый учебный год. Видимо все технические недостатки были устранены(Может под этим 5 парк подразумевает поставить под забор еще Мерседесов?), и поэтому сегодня на 101 - уже 2 Исузы.
Спасибо ТШТХ!
"Уважаемая команда канала "Ко дну", по Вашему посту по пятому автопарку сообщаем: В связи с временным простоем автобуса по технической неисправности и в целях обеспечения беспрерывного транспортного обслуживания пассажиров, со стороны ООО «5-автобус саройи» был выпущен автобус марки «ISUZU» на маршрут № 101. До начала нового учебного года технические недостатки автобусов будут устранены. С уважением, АО "Тошшаҳартрансхизмат".
Сегодня - начался новый учебный год. Видимо все технические недостатки были устранены(
Спасибо ТШТХ!
Автобусный маршрут №133, как символ бессмысленности существования ТШТХ.
Официальная трассировка: Метро Алмазар - Массив Сергели 6а, с заездом на Южный Вокзал.
Реальная трассировка: От ворот Автопарка №4 до Южного Вокзала, где автобус тут же встаёт на прикол, после свершения своего героического поступка в виде выезда из парка.
В особо благоприятные дни может совершить ещё более героический поступок и доехать разок до метро Алмазар.
Про жителей в новых домах на массиве Сергели 6а, по просьбе которых открыли данный маршут, он и помнить забыл и появляется там, в лучшем случае раз в неделю...
И это НЕ ГОЛОСЛОВНОЕ утверждение, а статистика составленная на основе реальных наблюдений за его работой.
Мы уже устали добиваться, наведения порядка на данном маршруте, поэтому, просто, вопрос: Ну, вот и нафига он?
Закройте уже, жители Сергели 6а давно поняли, что не дождутся его.
Официальная трассировка: Метро Алмазар - Массив Сергели 6а, с заездом на Южный Вокзал.
Реальная трассировка: От ворот Автопарка №4 до Южного Вокзала, где автобус тут же встаёт на прикол, после свершения своего героического поступка в виде выезда из парка.
В особо благоприятные дни может совершить ещё более героический поступок и доехать разок до метро Алмазар.
Про жителей в новых домах на массиве Сергели 6а, по просьбе которых открыли данный маршут, он и помнить забыл и появляется там, в лучшем случае раз в неделю...
И это НЕ ГОЛОСЛОВНОЕ утверждение, а статистика составленная на основе реальных наблюдений за его работой.
Мы уже устали добиваться, наведения порядка на данном маршруте, поэтому, просто, вопрос: Ну, вот и нафига он?
Закройте уже, жители Сергели 6а давно поняли, что не дождутся его.
В наших "летописях" мы уже неоднократно так или иначе, поднимали эту тему, но тем не менее, затронем ее вновь.
В Ташкенте всегда было, есть и, наверное, будет такое понятие как "хозяйская машина". Это понятие применимо к тем машинам в автопарках столицы, за которыми следят закреплённые за ними экипажи.
Водители и кондуктора по собственной инициативе и в силу своего энтузиазма следят за эстетическим и техническим состоянием своей машины, порой сам чистят и убирают ее, производят ремонт с финансовым вложением собственных средств, стараются придать своему автобусу какую-то изюминку, чтобы он был особенным и отличался от остальных.
Такими автобусами всегда приятно любоваться и ездить в них. И экипаж такой машины никогда не допустит, чтобы салон их автобуса был в таком состоянии как на фото выше.
Разумеется понятие "хозяйская машина" условное и все автобусы, конечно же, находятся в ведении автопарков, деятельность которых контролирует непосредственно ТШТХ и именно этим порой так любят оперировать некоторые представители ТШТХ, во время своей бессмысленной возни с колпакам, занавесками и прочей непонятной ересью, гордо называя все это "наведением порядка", при этом порой на нет сводя все старания экипажей придать своему автобусу безобидный и приятный этический вид, а у некоторых напрочь отбивая желание следить за машиной дальше.
И вот тут два раза хочется спросить:
Первое, если все автобусы по факту находятся в "одних руках", то почему такое разительное отличие в состоянии между машинами, даже в пределах одного парка, за которыми следят некоторые экипажи этого парка и теми которые "бесхозные"?
И второе, раз уж все тот же борец (вернее борчиха, будем в духе времени) с колпаками так уверена, что она "наводит порядок", то может она самолично возьмёт тряпочку и действительно наведет хоть какой-то порядок в автобусе, который принадлежит подконтрольной её ведомству организации, но при этом формально является "бесхозным"?
А то мы только и слышим заявления, о том, что автобусы не частные, ничего лишнего на них быть не должно. Ну, ок, тогда покажите нам какие они должны быть? Наверное, уж точно не такие как на фото выше...
Хотя, 4-й парк, к вам просьба, не опускайтесь сильно до уровня 5 и 12 автобусов, отмойте 50-й гаражный, мы уверены вы сделаете это быстрее чем до вас дойдут те, к кому мы обратились чуть выше.
В Ташкенте всегда было, есть и, наверное, будет такое понятие как "хозяйская машина". Это понятие применимо к тем машинам в автопарках столицы, за которыми следят закреплённые за ними экипажи.
Водители и кондуктора по собственной инициативе и в силу своего энтузиазма следят за эстетическим и техническим состоянием своей машины, порой сам чистят и убирают ее, производят ремонт с финансовым вложением собственных средств, стараются придать своему автобусу какую-то изюминку, чтобы он был особенным и отличался от остальных.
Такими автобусами всегда приятно любоваться и ездить в них. И экипаж такой машины никогда не допустит, чтобы салон их автобуса был в таком состоянии как на фото выше.
Разумеется понятие "хозяйская машина" условное и все автобусы, конечно же, находятся в ведении автопарков, деятельность которых контролирует непосредственно ТШТХ и именно этим порой так любят оперировать некоторые представители ТШТХ, во время своей бессмысленной возни с колпакам, занавесками и прочей непонятной ересью, гордо называя все это "наведением порядка", при этом порой на нет сводя все старания экипажей придать своему автобусу безобидный и приятный этический вид, а у некоторых напрочь отбивая желание следить за машиной дальше.
И вот тут два раза хочется спросить:
Первое, если все автобусы по факту находятся в "одних руках", то почему такое разительное отличие в состоянии между машинами, даже в пределах одного парка, за которыми следят некоторые экипажи этого парка и теми которые "бесхозные"?
И второе, раз уж все тот же борец (вернее борчиха, будем в духе времени) с колпаками так уверена, что она "наводит порядок", то может она самолично возьмёт тряпочку и действительно наведет хоть какой-то порядок в автобусе, который принадлежит подконтрольной её ведомству организации, но при этом формально является "бесхозным"?
А то мы только и слышим заявления, о том, что автобусы не частные, ничего лишнего на них быть не должно. Ну, ок, тогда покажите нам какие они должны быть? Наверное, уж точно не такие как на фото выше...
Хотя, 4-й парк, к вам просьба, не опускайтесь сильно до уровня 5 и 12 автобусов, отмойте 50-й гаражный, мы уверены вы сделаете это быстрее чем до вас дойдут те, к кому мы обратились чуть выше.
👍1
Место, изменившееся за 30 лет до неузнаваемости - 16 троллейбус, которого больше нет. Автобус ЛиАЗ, ушедший более 10 лет назад с улиц города, старый Молоковоз - всё это на перекрестке Мукими и Шота Руставели, более известном как "Текстильный" в #кадрдня
Автор фото - Wilfried Wolf
Автор фото - Wilfried Wolf
❤1
В Ташкенте начались тестовые испытания электробуса Белкоммунмаш E420 из Беларуси.
Модель обладает суперконденсатором, позволяющим обеспечить до 25-30 км хода и оперативную зарядку с помощью пантографа за 6-10 минут.
Заявленная вместительность модели - 90 человек, реальная ближе к 70-75.
Зарядная станция смонтирована на автостанции "Чиланзар, 25 кв", тесты электробуса будут проводится на маршруте №41 "Чиланзар, 25 кв - Ипподром"
Начало тестовой работы с пассажирами ожидается в ближайшие дни.
Модель обладает суперконденсатором, позволяющим обеспечить до 25-30 км хода и оперативную зарядку с помощью пантографа за 6-10 минут.
Заявленная вместительность модели - 90 человек, реальная ближе к 70-75.
Зарядная станция смонтирована на автостанции "Чиланзар, 25 кв", тесты электробуса будут проводится на маршруте №41 "Чиланзар, 25 кв - Ипподром"
Начало тестовой работы с пассажирами ожидается в ближайшие дни.