Нам пишут:
Был сегодня в аэропорту. 22-00 - ни одного автобуса, назимхана на замке и слышу объявление о прилете самолёта. Сразу представил себе наш город глазами интуриста: аэропорт, не самое позднее время, общественного транспорта в городе нет, услуги такси предлагают какие-то подозрительные личности, причём не предлагают, а нагло навязывают поездку по Нью-Йоркским расценкам. Ау, граждане которые получают зарплату за управление общественным транспортом столицы, подчёркиваю, столицы страны, вы в курсе, что после 22-00 невозможно ни уехать, ни приехать ни на один вокзал и аэровокзал СТОЛИЦЫ страны общественным транспортом?
От себя добавим: Немалое удивление вызвали азиатские туристы, которые в количестве двух человек доехали до аэропорта на 67 автобусе. Днём правда. Но на общественном транспорте!
Был сегодня в аэропорту. 22-00 - ни одного автобуса, назимхана на замке и слышу объявление о прилете самолёта. Сразу представил себе наш город глазами интуриста: аэропорт, не самое позднее время, общественного транспорта в городе нет, услуги такси предлагают какие-то подозрительные личности, причём не предлагают, а нагло навязывают поездку по Нью-Йоркским расценкам. Ау, граждане которые получают зарплату за управление общественным транспортом столицы, подчёркиваю, столицы страны, вы в курсе, что после 22-00 невозможно ни уехать, ни приехать ни на один вокзал и аэровокзал СТОЛИЦЫ страны общественным транспортом?
От себя добавим: Немалое удивление вызвали азиатские туристы, которые в количестве двух человек доехали до аэропорта на 67 автобусе. Днём правда. Но на общественном транспорте!
"Черное" воскресенье или воскресный траспортный коллапс.
О возникших проблемах в системе общественного транспорта в столице почему-то до сих пор не принято сообщать, никак и нигде, даже если они приобретают довольно масштабный и глобальный характер, как сегодня. Проще сделать вид, что их нет и все хорошо.
О возникших проблемах в системе общественного транспорта в столице почему-то до сих пор не принято сообщать, никак и нигде, даже если они приобретают довольно масштабный и глобальный характер, как сегодня. Проще сделать вид, что их нет и все хорошо.
А тем не менее сегодня в столице сложился самый настоящий транспортный коллапс: огромные недовыпуски автобусов и неимоверно большие интервалы на многих, даже центральных и ударных маршрутах, часть маршрутов, судя по всему сегодня, вообще не работала, либо работала только в первой половине дня, потому как после обеда, на многих не центральных маршрутах автобусов невозможно было дождаться вовсе.
Ближе к вечеру, даже центральные маршруты практически вымерли и на данный момент уехать куда-то наземным транспортом большая проблема.
Многие пассажиры не понимают, что происходит и почему автобусы так рано разъехались по паркам? И это естественно вызывает бурю возмущения среди тех, кто сейчас толпится на остановках и не может никуда уехать...
И все молчат... молчат все те, кто обязан был хоть как-то предупредить пассажиров о том, что на сегодняшний день возникли какие-то, судя по всему, серьезные трудности, в результате которых выпуски автобусов на линию непозволительно сильно упали. Предупредить хотя бы для того, чтобы пассажиры были морально к этому готовы, перепланировали свои маршруты и не тратили впустую кучу времени пытаясь дождаться своего автобуса.
Теперь же что? Куча разгневанных пассажиров, для кого испорченный вечер выходного дня, а кто-то просто не может уехать домой после работы.
А что нам ждать завтра, в понедельник?
«Спасибо» за такую «заботу» ТШТХ, от лица всех разгневанных пассажиров, которые сейчас заваливают нас жалобами.
Ближе к вечеру, даже центральные маршруты практически вымерли и на данный момент уехать куда-то наземным транспортом большая проблема.
Многие пассажиры не понимают, что происходит и почему автобусы так рано разъехались по паркам? И это естественно вызывает бурю возмущения среди тех, кто сейчас толпится на остановках и не может никуда уехать...
И все молчат... молчат все те, кто обязан был хоть как-то предупредить пассажиров о том, что на сегодняшний день возникли какие-то, судя по всему, серьезные трудности, в результате которых выпуски автобусов на линию непозволительно сильно упали. Предупредить хотя бы для того, чтобы пассажиры были морально к этому готовы, перепланировали свои маршруты и не тратили впустую кучу времени пытаясь дождаться своего автобуса.
Теперь же что? Куча разгневанных пассажиров, для кого испорченный вечер выходного дня, а кто-то просто не может уехать домой после работы.
А что нам ждать завтра, в понедельник?
«Спасибо» за такую «заботу» ТШТХ, от лица всех разгневанных пассажиров, которые сейчас заваливают нас жалобами.
👍1
Одноглазый MAN встречает осенний вечер в #кадрдня
Вот только какой это маршрут? Вы видите? И мы не очень.
А всё потому, что маршрутный указатель зачем-то обрамлен бегающей рамкой, цель которой - видимо сбивать с толку пассажиров и усложнять идентификацию автобуса. Такая самодеятельность есть далеко не у всех, но больше всего - на 38 и 24 маршрутах.
Вот только какой это маршрут? Вы видите? И мы не очень.
А всё потому, что маршрутный указатель зачем-то обрамлен бегающей рамкой, цель которой - видимо сбивать с толку пассажиров и усложнять идентификацию автобуса. Такая самодеятельность есть далеко не у всех, но больше всего - на 38 и 24 маршрутах.
Пока Хокимият интересуется у людей, какими они хотят видеть остановки в столице(Спойлер - однозначно не такими) - в самом центре города, возле гостиницы Ташкент - есть вот такой шедевр.
Удобно? Безусловно.
Безопасно? В разы обычных.
А главное - красиво. Особенно из окон проезжающих мимо автомобилей, пассажирам которых никогда не придется решать задачу как пройти или выйти с этой остановки.
Удобно? Безусловно.
Безопасно? В разы обычных.
А главное - красиво. Особенно из окон проезжающих мимо автомобилей, пассажирам которых никогда не придется решать задачу как пройти или выйти с этой остановки.
Великолепная и неотразимая улица Лутфий... какой она была когда-то.
И завтра, в рамках Европейской недели мобильности, участником которой в этом году стал Ташкент данную и, примыкающую к ней, улицу Ширин на один день закроют для движения автотранспорта.
В официальном анонсе сказано, что данные улицы будут закрыты только для личного транспорта, в то время как про общественный транспорт отдельно упомянуть, как всегда, почему-то забыли.
Согласно логике, муниципальные автобусы не являются личным транспортом и, хочется надеяться, что завтра для них проезд по этим улицам будет открыт, хотя пресс-службе ТШТХ не мешало бы проявить хоть какую-то заботу о пассажирах и сообщить, будут ли завтра городские автобусы курсировать по данной улице или нет?
Что ждет пассажиров завтра утром? Спокойное ожидание своего автобус на остановке или квест по его поиску в ближайшей подворотне где он будет совершать объезд закрытой улицы?
В очередной раз, никакой информации от тех, для кого это является прямой обязанностью.
И завтра, в рамках Европейской недели мобильности, участником которой в этом году стал Ташкент данную и, примыкающую к ней, улицу Ширин на один день закроют для движения автотранспорта.
В официальном анонсе сказано, что данные улицы будут закрыты только для личного транспорта, в то время как про общественный транспорт отдельно упомянуть, как всегда, почему-то забыли.
Согласно логике, муниципальные автобусы не являются личным транспортом и, хочется надеяться, что завтра для них проезд по этим улицам будет открыт, хотя пресс-службе ТШТХ не мешало бы проявить хоть какую-то заботу о пассажирах и сообщить, будут ли завтра городские автобусы курсировать по данной улице или нет?
Что ждет пассажиров завтра утром? Спокойное ожидание своего автобус на остановке или квест по его поиску в ближайшей подворотне где он будет совершать объезд закрытой улицы?
В очередной раз, никакой информации от тех, для кого это является прямой обязанностью.
👍1
Герой сегодняшнего дня - 147 автобус и 18 автопарк.
147 - это уникальный, во многих аспектах автобусный маршрут. Когда говорят о флагманских городских маршрутах, на ум приходят 2,38,58,72,93,131... - но мало кто вспоминает про этот маршрут, связывающий два крупнейших базара.
А тем не менее - это маршрут, который раньше всех в городе начинает свою работу. Маршрут со стабильным небольшим интервалом, и крупным выпуском. На маршруте всегда ухоженные автобусы. Его единственный минус - это раннее окончание работы.
Но что-же делает в базарный день, когда нагрузка на маршрут даже больше обычного - 18 автопарк, с позволения ТШТХ? А делает вновь издевательство над пассажирами. Сегодня там - 2 Исузы. Автобусы, которых в принципе не должно быть в уважающем себя городе. Не говоря уже о загруженных маршрутах.
147 - это уникальный, во многих аспектах автобусный маршрут. Когда говорят о флагманских городских маршрутах, на ум приходят 2,38,58,72,93,131... - но мало кто вспоминает про этот маршрут, связывающий два крупнейших базара.
А тем не менее - это маршрут, который раньше всех в городе начинает свою работу. Маршрут со стабильным небольшим интервалом, и крупным выпуском. На маршруте всегда ухоженные автобусы. Его единственный минус - это раннее окончание работы.
Но что-же делает в базарный день, когда нагрузка на маршрут даже больше обычного - 18 автопарк, с позволения ТШТХ? А делает вновь издевательство над пассажирами. Сегодня там - 2 Исузы. Автобусы, которых в принципе не должно быть в уважающем себя городе. Не говоря уже о загруженных маршрутах.
Вечерняя суета на Алайском сквозь взгляд 72 автобуса в #кадрдня
Несмотря на акцию "День без автомобиля" - ТШТХ не выпустил сегодня больше автобусов, что бы показать горожанам преимущества общественного транспорта. Но будем откровенны - состояние и уровень развития Ташкентского автобуса как бы намекают на необходимость личного автомобиля или такси.
Несмотря на акцию "День без автомобиля" - ТШТХ не выпустил сегодня больше автобусов, что бы показать горожанам преимущества общественного транспорта. Но будем откровенны - состояние и уровень развития Ташкентского автобуса как бы намекают на необходимость личного автомобиля или такси.
В рамках встречи состоялся открытый и откровенный диалог по многим наболевшим транспортным вопросам столицы.
Наконец-то, публично было признано, что проблемы есть и их надо решать. Наконец-то, даны адекватные и аргументированные ответы на многие проблемные вопросы и озвучены пути их решения.
Но, тем не менее, на самые острые вопросы представители ТШТХ всё же уходили от конкретных ответов, преподчитая размытые формулировки и общее "работаем". Что говорит об отсутствии концепции развития и понимания, куда собственно движется Ташкентский транспорт.
Сама программа встречи получилась очень масштабной, насыщенной и очень достойной. И конечно же, не может не радовать тот факт, что ТШТХ совместно с Хокимиятом Ташкента смогли организовать такую встречу на таком высоком уровне.
И очень надеемся, что уже "сейчас" все озвученные проблемы начали решаться, для того чтобы "вчера", уже стало отступать со всем этим ворохом проблем, что уже давно волочатся за нами и, наконец, побыстрее наступило светлое "завтра", когда можно спокойно сесть в автобус и без излишних проблем доехать до точки назначения.
Наконец-то, публично было признано, что проблемы есть и их надо решать. Наконец-то, даны адекватные и аргументированные ответы на многие проблемные вопросы и озвучены пути их решения.
Но, тем не менее, на самые острые вопросы представители ТШТХ всё же уходили от конкретных ответов, преподчитая размытые формулировки и общее "работаем". Что говорит об отсутствии концепции развития и понимания, куда собственно движется Ташкентский транспорт.
Сама программа встречи получилась очень масштабной, насыщенной и очень достойной. И конечно же, не может не радовать тот факт, что ТШТХ совместно с Хокимиятом Ташкента смогли организовать такую встречу на таком высоком уровне.
И очень надеемся, что уже "сейчас" все озвученные проблемы начали решаться, для того чтобы "вчера", уже стало отступать со всем этим ворохом проблем, что уже давно волочатся за нами и, наконец, побыстрее наступило светлое "завтра", когда можно спокойно сесть в автобус и без излишних проблем доехать до точки назначения.
Ожидание под дождем в #кадрдня
Когда-то в Ташкенте был трамвай. Трамвай с особенным, Ташкентским раздолбайством - но от этого не перестававший быть Транспортом с большой буквы.
Самый романтичный и самый экологически чистый. Простой и неприхотливый. Комфортный и удобный. Перевозивший тысячи пассажиров...
Когда-то в Ташкенте был трамвай. Трамвай с особенным, Ташкентским раздолбайством - но от этого не перестававший быть Транспортом с большой буквы.
Самый романтичный и самый экологически чистый. Простой и неприхотливый. Комфортный и удобный. Перевозивший тысячи пассажиров...
❤1
По следам бравых речей от ТШТХ на пресс-конференции, где с гордостью было объявлено об открытии 3 новых маршрутов(Стыдливо не упомянув, что открыты они на Исузу, которые не приспособлены для комфортных поездок):
На сегодняшнее утро выпуск на новые маршруты:
№120 - 1 автобус. Или интервал в 1.5 часа!
№133 - 0 автобусов.
№183 - 1 автобус или интервал в 1 час!
На сегодняшнее утро выпуск на новые маршруты:
№120 - 1 автобус. Или интервал в 1.5 часа!
№133 - 0 автобусов.
№183 - 1 автобус или интервал в 1 час!
И время обеда - смотрим на гордость ТШТХ - "новые" маршруты:
#120 - 0 автобусов.
#133 - 0 автобусов. Стабильность!
#183 - увеличено в два раза!!! Целых два автобуса на маршруте. Шок!
#120 - 0 автобусов.
#133 - 0 автобусов. Стабильность!
#183 - увеличено в два раза!!! Целых два автобуса на маршруте. Шок!